Projeto Vebjørn Sand Da Vinci - Vebjørn Sand Da Vinci Project

ponte da vinci

Da Vinci-Broen
A ponte da Vinci em Ås
A ponte da Vinci em Ås
Coordenadas 59 ° 43′08 ″ N 10 ° 47′03 ″ E / 59,718872 ° N 10,784276 ° E / 59,718872; 10.784276 Coordenadas: 59 ° 43′08 ″ N 10 ° 47′03 ″ E / 59,718872 ° N 10,784276 ° E / 59,718872; 10.784276
Carries tráfego de pedestres e bicicletas
Cruzes Rodovia E-18
Localidade Nygård, Ås, Akershus
Noruega
Nomeado para Leonardo da Vinci
Proprietário Administração de estradas públicas norueguesas
Características
Projeto Ponte em arco de convés
Material Madeira laminada; reforçado com aço
Comprimento total 109 m (358 pés)
Período mais longo 40 m (130 pés)
História
Arquiteto
Arquitetos Vebjørn Sand Selberg
Designer Leonardo da Vinci
Projeto de engenharia por Engenheiros Estruturais Reinhert
Início de construção 1997
Fim de construção 2001
Custo de construção 12 milhões de coroas norueguesas
Aberto 2001
Localização

O Projeto Vebjørn Sand da Vinci construiu uma ponte para pedestres em arco parabólico de madeira laminada na Noruega sobre a rota europeia E18 em Ås , Noruega , em 2001. Foi uma parceria entre a Administração de Estradas Públicas da Noruega e o pintor e artista norueguês Vebjørn Sand , que chefiou o projeto. A Ponte da Vinci resultante é uma das várias instalações pelas quais Sand é conhecido na Noruega.

História

Design original

Leonardo da Vinci propôs uma ponte de 366 m (1.201 pés) de comprimento, total e 24 m (79 pés) de largura sobre o Corno de Ouro em 1502 para o Sultão Bayezid II de Constantinopla (hoje Istambul ). O esboço e a carta proposta foram perdidos por mais de 400 anos antes de ser redescoberta em 1952. A ponte proposta incluía um vão principal de "proa prensada" de 240 m (790 pés) com 43 m (141 pés) de folga vertical para permitir a passagem dos navios. da Vinci se gabou de que "foi intenção [do sultão] erguer uma ponte de Galata ( Pera ) a Stambul ... através do Corno de Ouro ('Haliç'), mas isso não foi feito porque não havia especialistas disponíveis. Eu, seu sujeito, determinou como construir a ponte. Será uma ponte de alvenaria tão alta quanto um edifício, e até navios altos poderão navegar sob ela. " O esboço foi confirmado como uma obra genuína de da Vinci em comparação com um esboço idêntico no Manuscrito L , parte dos Manuscritos de Paris armazenados no Institut de France em Paris .

Se o projeto 1502 tivesse sido implementado, teria sido a ponte mais longa do mundo, e ainda seria o mais longo arco de alvenaria único do mundo . Dizem que Da Vinci foi inspirado na então recém-construída ponte "Ponte degli Alidosi " sobre Santerno em Castel del Río perto de Bolonha, com um arco semicircular de 42 m de altura.

Em 2019, uma equipe de pesquisa do Instituto de Tecnologia de Massachusetts testou a estabilidade do projeto de Da Vinci construindo um modelo em escala 1: 500 usando apenas blocos sem o uso de fixadores ou argamassa, replicando as técnicas contemporâneas de construção em alvenaria. A ponte foi primeiro analisada em um modelo 3D, depois dividida em 126 blocos individuais que foram impressos individualmente , consumindo aproximadamente 6 horas por bloco. Falsificação foi usada para apoiar temporariamente os blocos durante a construção da maquete. Depois que o cimbre foi removido, o modelo mostrou-se estável sob carga, e o projeto de base aberta proposto por da Vinci foi capaz de resistir ao movimento da fundação.

Implementado em Ås

O artista norueguês Vebjørn Sand viu o esboço da ponte Haliç de Da Vinci em 1996 e propôs que a ponte fosse implementada pela Administração de Estradas Públicas da Noruega (NPRA). Como o NPRA tinha uma política para considerar os méritos artísticos das estruturas públicas, uma nova estrutura foi aprovada em 1997 para substituir a "ponte mais feia da Noruega". Vários materiais alternativos foram considerados para a ponte, incluindo a pedra e o concreto projetados, mas, em última análise, a versão de madeira foi selecionada para a construção. O Moelven Laminated Group , que construiu o maior telhado de madeira do mundo para o Håkons Hall em Lillehammer para os Jogos Olímpicos de Inverno de 1994 , foi selecionado para fornecer madeira laminada colada (glulam) para a nova ponte da Vinci.

A ponte da Vinci, concluída em 2001, serve como passagem para pedestres na rodovia E18 em Ås, a aproximadamente 20 quilômetros de Oslo. Foi construído a partir de grandes secções de glulame pré-fabricadas movidas por gruas, com três arcos parabólicos no vão principal: um arco central de apoio ao caminho e dois arcos de estabilização a flanqueando-o. O vão principal é de 40 m (130 pés) e a ponte tem 109 m (358 pés) de comprimento, com um custo total de aproximadamente 12 milhões de coroas norueguesas . A ponte da Vinci concluída foi construída com largura suficiente para permitir quatro faixas de tráfego por baixo, mas os requisitos para liberação vertical aumentaram e adicionar faixas de tráfego exigiria o rebaixamento da estrada. A ponte foi inaugurada pela Rainha Sonja em uma cerimônia em novembro de 2001, usando guindastes para levantar um pano branco jogado sobre a ponte, literalmente revelando-a ao público.

Desde a sua inauguração, a Ponte da Vinci atraiu a atenção do New York Times . A Wired a chamou de uma das cinco pontes mais legais do mundo em 2005, junto com a ponte Rio – Antirrio , a Ponte Seri Wawasan , a Ponte Dongting Lake e a Ponte Juscelino Kubitschek .

Projeto Global Leonardo Bridge

O Oslo Leonardo Bridge Project foi inaugurado em outubro de 2001. O projeto espera aplicar o design para construir passarelas práticas ao redor do mundo usando materiais locais e artesãos locais como um projeto de arte pública global. Planos futuros, anunciados em 2012, incluem uma ponte sobre o Chifre de Ouro em Istambul , como Leonardo havia proposto. Sand foi citado pelo Wall Street Journal descrevendo o Bridge Project como um "... logotipo para todas as nações."

Uma pequena ponte para pedestres da Vinci foi erguida em 2016 no Château du Clos Lucé , a casa de Da Vinci nos últimos anos de sua vida. Outras pontes da Vinci permanentes foram propostas para vários locais, embora esses planos não tenham se concretizado:

Várias pontes temporárias da Vinci foram construídas em gelo desde a conclusão da Ponte da Vinci na Noruega:

Galeria

Veja também

Referências

links externos