Verville-Sperry M-1 Messenger - Verville-Sperry M-1 Messenger

M-1 Messenger
Função	Biplano de comunicações monoposto
Fabricante	Aeronave Sperry
Designer	Alfred Verville
Primeiro voo	1921
Usuário primário	Serviço Aéreo do Exército dos Estados Unidos
Número construído	42

O Sperry Messenger era um biplano americano monoposto projetado por Alfred V. Verville trabalhando para a Divisão de Engenharia do Serviço Aéreo do Exército dos Estados Unidos (USAAS) e construído sob contrato pela Sperry Aircraft Company de Farmingdale, Nova York. A aeronave foi posteriormente designada M-1 e MAT pela USAAS. A Sperry produziu cerca de 50 Mensageiros e a versão civil de dois lugares, o Sport Plane, entre 1920 e 1926. A aeronave foi a primeira a fazer contato entre um avião e uma aeronave durante o vôo.

Desenvolvimento

Em 1921, Alfred V. Verville liderou a Divisão de Engenharia do projeto do USAAS de um biplano simples de assento único para ser usado como um avião mensageiro para substituir motocicletas. A aeronave foi construída pela Sperry Aircraft Company como Sperry Messenger . O Messenger era um biplano convencional com trem de pouso fixo e um motor radial Lawrance L-4 de 60 hp (45 kW) montado no nariz . Em 1924, as aeronaves militares receberam as designações USAAS M-1 , M-1A e MAT . Lawrence Sperry chamou a atenção quando pousou seu Mensageiro pessoal na frente do prédio do Capitólio e saltou pelos degraus da frente em Washington DC (Veja a foto abaixo.) Ele também pousou com sucesso seu pequeno Mensageiro no Lincoln Memorial. O protótipo foi usado por Lawrence Sperry, que desapareceu em 1923, voando em um Messenger através do Canal da Mancha da França à Inglaterra .

Em 1922, Lawrence converteu o Messenger em um avião esportivo particular, que podia ser mantido em uma garagem comum e era fácil de voar. Lawrence demonstrou sua nova conquista de forma dramática. Irritado porque o governo demorou a pagar seus contratos, Lawrence abasteceu o avião e voou para Washington para desferir um golpe decisivo contra a burocracia. Circulando o Capitólio no nível do solo para perturbar o Congresso, ele pousou diretamente nos degraus do Capitólio e invadiu o escritório do Secretário Assistente da Marinha.

Histórico operacional

O tamanho pequeno, a construção simples e o custo barato do Mensageiro o tornavam ideal para testes e experimentação. Além das funções de comunicação originais, o Comitê Consultivo Nacional para a Aeronáutica usou um em seus programas pioneiros de pesquisa aerodinâmica de 1923 a 1929. Sperry modificou doze no Messenger Aerial Torpedo controlado por rádio, uma bomba voadora precoce , e desenvolveu o aparelho para um Messenger fará o engate e o lançamento do primeiro dirigível bem-sucedido em dezembro de 1924. Em 15 de dezembro, em Scott Field, Illinois, o tenente Clyde Finter engatou em um trapézio preso a um dirigível não rígido, o TC-3 . No Messenger, Finter permaneceu preso brevemente enquanto a aeronave fazia uma curva, então ele desengatou e pousou a aeronave no solo.

Variantes

Mensageiro

Designação Sperry, 42 construída posteriormente com as designações USAAS M-1 , M-1A e MAT .

M-1

Mensageiros usados ​​em tarefas de comunicação, 26 construídos e conhecidos pela USAAS como Verville-Sperry M-1

M-1A

Mensageiros com capacidade de combustível aumentada, 16 construídos.

ESTEIRA

Mensageiros usados ​​como torpedos aéreos (Messenger Aerial Torpedo), oito conversões.

Operadores

  Estados Unidos

• Serviço Aéreo do Exército dos Estados Unidos

Especificações (M-1)

Características gerais

• Tripulação: 1
• Comprimento: 5,41 m (17 pés e 9 pol.)
• Envergadura: 20 pés 0 pol. (6,10 m)
• Altura: 6 pés e 9 pol. (2,06 m)
• Área da asa: 160 pés quadrados (14,86 m ² )
• Peso vazio: 623 lb (283 kg)
• Peso bruto: 862 lb (391 kg)
• Central elétrica: × Lawrance L-4 , 60 hp (45 kW)

Desempenho

• Velocidade máxima: 97 mph (156 km / h, 84 kn)
• Taxa de subida: 700 pés / min (3,56 m / s)

Armamento

• Nenhum

Galeria

Veja também

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves militares dos Estados Unidos

Referências

Notas

Bibliografia

• Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . Londres: Edições de estúdio.
• The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985) . Publicação Orbis. p. 2955.

links externos

• Museu do Berço da Aviação
• Publicação de história da NASA (consulte a seção intitulada O caso do Sperry Messenger)