West Norway Airlines - West Norway Airlines
Fundado | 1946 |
---|---|
Operações cessadas | 1957 |
Bases operacionais | Aeroporto de Bergen, Sandviken |
Quartel general | Bergen , Noruega |
Vestlandske Luftfartsselskap A / S , negociando internacionalmente como West Norway Airlines , era uma companhia aérea com sede em Bergen , Noruega , que operou de 1946 a 1957. A empresa operou quase inteiramente uma frota de hidroaviões a partir de sua base no Aeroporto de Bergen, Sandviken . A partir de 1951, operou serviços regulares ao longo da Costa Oeste como serviços somente de verão.
A companhia aérea começou como uma operadora de aviação geral , operando principalmente a Republic RC-3 Seabees . A companhia aérea assumiu a rota de Bergen a Trondheim em 1951, quando também comprou duas Short Sealands . A rota e as paradas intermediárias em Ålesund , Molde e Kristiansund . No ano seguinte, a companhia aérea também começou a voar de Stavanger via Haugesund para Bergen. O aeroporto de Bergen, em Flesland, foi inaugurado em 1955, eliminando a necessidade de hidroaviões em algumas das rotas. No entanto, a companhia aérea fez a rota de Bergen a Stavanger com um De Havilland Heron com rodas . O serviço de Haugesund foi encerrado em 1956 e a rota do norte foi encerrada no ano seguinte, em antecipação à abertura do aeroporto de Ålesund, Vigra .
História
A companhia aérea foi fundada em Bergen em 1946. As primeiras aeronaves estavam operacionais em 1948, consistindo em três Republic RC-3 Seabees de três passageiros e um Luscombe 8A Silvaire de um passageiro . A companhia aérea estava inicialmente envolvida em várias atividades de aviação geral. Uma tarefa importante eram os serviços de ambulância aérea . No entanto, a companhia aérea nunca assinou um contrato fixo com as autoridades de saúde e teve de obter o reembolso de cada viagem, caso a caso, da Administração Nacional de Seguros .
A costa oeste da Noruega teve apenas um aeroporto terrestre durante até 1955, o aeroporto de Stavanger, Sola . Os voos ao longo da costa e para a capital limitavam-se, portanto, aos hidroaviões. Norwegian Air Lines retomou sua rota pré- Segunda Guerra Mundial de Stavanger via Haugesund Airport, Storesundsskjær para Bergen Airport, Hjellestad em 1946, usando os hidroaviões Junkers Ju 52 . A partir de 1948, eles estenderam o serviço ao norte de Bergen, com escala no aeroporto de Ålesund, Sørneset ; Kristiansund e Aeroporto de Trondheim, Værnes . A companhia aérea abandonou essas rotas após a temporada de verão de 1949.
Os serviços de ambulância aérea foram realizados entre 1947 e 1957, principalmente com os Seabees. O período mais movimentado foi de 1952 a 1954, quando estourou uma epidemia de poliomielite e os pacientes precisaram ser transportados de avião para Bergen para isolamento e tratamento no Hospital Haukeland .
A West Norway Airlines assumiu a rota de Bergen a Trondheim, que começou em 14 de maio de 1951. Eles continuaram usando os antigos aeródromos, embora o aeroporto de Trondheim restabelecido, Jonsvatnet, fosse um aeroporto de reserva para Trondheim. Apenas para a temporada de 1951, a West Norway Airlines operou a partir do Aeroporto de Bergen, Hjellestad . No entanto, depois que a SAS saiu do aeroporto após aquela temporada, a West Norway Airlines decidiu recuar para Sandviken.
O Seabees logo provou ser muito pequeno e, em vez disso, comprou um Short Sealands para oito passageiros. Widerøe assumiu a porção sul, mas não foi capaz de ganhar dinheiro com isso e encerrou as operações após o primeiro verão. A West Norway Airlines, portanto, assumiu também este segmento a partir de 1952. Para isso, um segundo Sealand foi entregue.
Com a abertura do Aeroporto de Bergen, Flesland em 1955, a West Norway Airlines iniciou um serviço de Bergen para Stavanger. Eles compraram um terreno Norsk Flyindustri Finnmark 5A em 1955 para este uso, com capacidade para três passageiros. Logo se revelou muito pequeno e na temporada seguinte a companhia aérea adquiriu um novo avião de Havilland Heron.
A companhia aérea esteve envolvida nas tentativas de estabelecer um aeroporto regional em Florø . Planos foram lançados em meados da década de 1950 de que uma pista de 800 metros (2.600 pés) fosse construída, o que permitiria à West Norway Airlines se conectar a Bergen com um Scottish Aviation Twin Pioneer . O governo aprovou os planos em 1956 e a construção de uma pista de 400 metros (1.300 pés) começou no final daquele ano. No entanto, as autoridades consideraram o Twin Pioneer inadequado para operações de inverno e ambos os planos e a construção do aeroporto fracassaram.
Planos semelhantes foram lançados em Ålesund. Inicialmente , o aeroporto de Aukra, Gossen foi escolhido como o aeroporto central de Møre og Romsdal , mas a West Norway Airlines propôs construir uma pista curta na ilha de Vigra e operá-la usando o Twin Pioneer. Embora a West Norway Airlines nunca recebesse concessões para operar aviões terrestres de Ålesund, o local acabou sendo selecionado para o aeroporto de Ålesund, Vigra, quando inaugurado em 1958.
A rota para Haguesund continuou até 29 de setembro de 1956. A partir daí, as autoridades locais declararam que preferiam que os subsídios fossem usados para construir um aeroporto terrestre do que reter os serviços marítimos. A Braathens SAFE foi selecionada como operadora das rotas costeiras de Ålesund, em vez da West Norway Airlines. Após o incidente de gelo que levou à queda do voo 253 da Braathens SAFE em 1956, as autoridades da aviação proibiram as operações de inverno do Herons. Portanto, aeronaves mais novas eram necessárias. A Braathens SAFE ofereceu subsídios cruzados para a rota costeira Bergen – Ålesund – Trondheim em troca de receber o monopólio da lucrativa rota de Oslo. Deixada sem concessões, a companhia aérea pediu concordata no final da temporada de 1957.
Destinos
A seguir está uma lista de destinos programados servidos pela West Norway Airlines.
Localização | Aeroporto | Período | Ref (s) |
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Ålesund | Aeroporto de Ålesund, Sørneset | 1951–57 | |
Bergen | Aeroporto de Bergen, Flesland | 1955–57 | |
Bergen | Aeroporto de Bergen, Hjellestad | 1951 | |
Bergen | Aeroporto de Bergen, Sandviken | 1951–57 | |
Haugesund | Aeroporto de Haugesund, Storesundsskjær | 1952–56 | |
Kristiansund | ? | 1951–57 | |
Molde | ? | 1951–57 | |
Trondheim | Aeroporto de Trondheim, Værnes | 1951–57 | |
Trondheim | Aeroporto de Trondheim, Jonsvatnet | 1951–57 | |
Stavanger | Aeroporto de Stavanger, Sola | 1952–57 |
Frota
As seguintes aeronaves foram operadas pela West Norway Airlines:
Modelo | Qtde | Construído | Primeiro em | Último a sair | Ref (s) |
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Luscombe 8A Silvaire | 2 | 1947 | 1948 | 1952 | |
Republic RC-3 Seabee | 5 | 1947 | 1948 | 1957 | |
Supermarine Walrus | 1 | 1938–42 | 1949 | 1954 | |
Short Sealand | 2 | 1950 | 1951 | 1957 | |
Aeronca K Scout | 1 | 1937 | 1952 | 1952 | |
Norsk Flyindustri Finnmark 5A | 1 | 1949 | 1955 | 1958 | |
de Havilland Heron | 1 | 1956 | 1956 | 1958 | |
Piper J-3 Cub | 1 | 1944 | 1956 | 1957 |
Referências
Bibliografia
- Aarsand, Knut; Bakka, Dag. "Hjellestad sjøflyhavn 1948–1952". Årsskrift 2004–2005 (em norueguês). Fana Historielag. pp. 38–42. ISSN 0809-5256 .
- Hjelle, Bjørn Owe (2007). Ålesund lufthavn Vigra (em norueguês). Valderøya. ISBN 978-82-92055-28-1.
- Hagby, Kay (1998). Fra Nielsen & Winther para Boeing 747 (em norueguês). Drammen: Hagby. ISBN 8299475201.
- Olsen-Hagen, Bernt; Gulstad, Anne Blix; Gynnild, Olav (2010). Kristiansund lufthavn, Kvernberget - Dokumentasjon para arkivmessig bevaring (PDF) (em norueguês). Museu da Aviação da Noruega . Arquivado (PDF) do original em 15 de janeiro de 2015 . Retirado em 15 de janeiro de 2015 .
- Østerbø, Kjell (2005). Da Bergen tok av (em norueguês). Avinor. ISBN 82-303-0495-5.
- Reitan, Sverre Utne (2003). Luftfarten på Haugalandet de 1914 até 2004 (em norueguês). Karmøy: Eget Forlag.
- Tjomsland, Audun; Wilsberg, Kjell (1995). Braathens SAFE 50 år: Principais probabilidades . Oslo. ISBN 82-990400-1-9.
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