Convenção de Viena sobre Sinais e Sinais Rodoviários - Vienna Convention on Road Signs and Signals
Assinado | 8 de novembro de 1968 |
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Localização | Viena |
Eficaz | 6 de junho de 1978 |
Doença | Ratificação por 15 estados |
Signatários | 37 |
Festas | 68 |
Depositário | Secretário-geral da ONU |
línguas | Chinês, inglês, francês, russo, árabe e espanhol |
A Convenção sobre Sinais e Sinais Rodoviários , comumente conhecida como Convenção de Viena sobre Sinais e Sinais Rodoviários , é um tratado multilateral projetado para aumentar a segurança nas estradas e auxiliar o tráfego rodoviário internacional, padronizando o sistema de sinalização para o tráfego rodoviário ( sinais , semáforos e estradas marcações ) em uso internacional.
Esta convenção foi acordada pelo Conselho Econômico e Social das Nações Unidas em sua Conferência sobre Tráfego Rodoviário em Viena de 7 de outubro a 8 de novembro de 1968, foi concluída em Viena em 8 de novembro de 1968 e entrou em vigor em 6 de junho de 1978. Esta conferência também produziu a Convenção de Viena sobre Tráfego Rodoviário , que complementa esta legislação ao padronizar as leis de trânsito internacionais .
A convenção revisou e ampliou substancialmente o Protocolo de Genebra anterior de 1949 sobre Sinais e Sinais Rodoviários, ele próprio baseado na Convenção de Genebra de 1931 sobre a Unificação de Sinais Rodoviários. Em 2003, foram aprovadas alterações, incluindo novas disposições relativas à legibilidade da sinalização, prioridade nas rotundas e nova sinalização para melhorar a segurança nos túneis.
Tanto a Convenção de Viena quanto o Protocolo de Genebra foram formados de acordo com o consenso sobre sinais de trânsito rodoviário que se desenvolveram principalmente na Europa Ocidental continental do século XX . A fim de torná-lo o mais universal possível, a convenção permite algumas variações, por exemplo, os sinais de alerta de perigo podem ser triangulares ou quadrados em formato de diamante e as marcações na estrada podem ser brancas ou amarelas. Embora a maioria dos membros da ONU não tenha ratificado o tratado completo, os sinais e princípios legais nele consagrados formam a base da lei de trânsito na maioria dos lugares.
Uma convenção alternativa chamada SADC-RTSM, fornecida pela Comunidade de Desenvolvimento da África Austral , é usada por dez países na África Austral. Muitas das regras e princípios do SADC-RTSM são semelhantes aos da Convenção de Viena.
Nos Estados Unidos, os sinais são baseados no Manual de Dispositivos Uniformes de Controle de Tráfego da Administração Federal de Rodovias dos EUA . Os sinais no MUTCD são geralmente mais orientados para o texto, embora alguns sinais também usem pictogramas. Canadá e Austrália têm sinais de trânsito baseados substancialmente no MUTCD. Na América do Sul, a sinalização rodoviária é influenciada tanto pela Convenção de Viena quanto pelo MUTCD. Na América Central, os sinais de trânsito são fortemente influenciados pelo MUTCD e com base no Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para o Controle do Transito , um SICA equivalente ao MUTCD dos EUA.
Regras
Sinais de trânsito
No artigo 2, a convenção classifica todos os sinais de trânsito em uma série de categorias (A - H):
- R: Sinais de alerta de perigo
- B: Sinais de prioridade
- C: Sinais proibitivos ou restritivos
- D: Sinais obrigatórios
- E: Sinais de regulamentação especial
- F: Informações, instalações ou sinais de serviço
- G: Sinal de direção, posição ou indicação
- H: Painéis adicionais
A convenção então estabelece cores, tamanhos e formas precisas para cada uma dessas classes de sinal:
Classe de signo | Forma | Chão | Fronteira | Tamanho | Símbolo | Exemplos |
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Sinal de alerta de perigo | Triângulo Equilátero | Branco ou amarelo | vermelho | 0,9 m (grande), 0,6 m (pequeno) | Varia; Preto ou azul escuro | |
Diamante | Amarelo | Preto | 0,6 m (grande), 0,4 m (pequeno) | Varia; Preto ou azul escuro | ||
Sinais de prioridade | ||||||
Sinal de dar passagem | Triângulo equilátero invertido | Branco ou amarelo | vermelho | 0,9 m (grande), 0,6 m (pequeno) | Nenhum | |
Sinal de pare | Octógono | vermelho | Branco | 0,9 m (grande), 0,6 m (pequeno) | Stop † escrito em branco | |
Circular | Branco ou amarelo | vermelho | 0,9 m (grande), 0,6 m (pequeno) | Stop † escrito em preto ou azul escuro dentro do triângulo vermelho invertido | ||
Estrada prioritária | Diamante | Branco | Preto | 0,5 m (grande), 0,35 m (pequeno) | Quadrado amarelo ou laranja | |
Fim da estrada prioritária | Diamante | Branco | Preto | 0,5 m (grande), 0,35 m (pequeno) | Quadrado amarelo ou laranja com linhas diagonais pretas ou cinza cruzando o sinal | |
Prioridade para o tráfego próximo | Circular | Branco ou amarelo | vermelho | Não especificado | Seta preta indicando direção com prioridade, seta vermelha indicando direção sem | |
Prioridade sobre o tráfego próximo | Retângulo | Azul | Nenhum | Não especificado | A seta branca indica a direção com prioridade, a seta vermelha indica a direção sem | |
Sinais de proibição | ||||||
Proibição padrão | Circular | Branco ou amarelo | vermelho | 0,6 m (grande), 0,4 m (pequeno) | Varia; preto ou azul escuro | |
Estacionamento proibido | Circular | Azul | vermelho | 0,6 m (grande), 0,2 m (pequeno) | Nenhum | |
Circular | Branco ou amarelo | vermelho | 0,6 m (grande), 0,2 m (pequeno) | Letra inicial ou ideograma para denotar estacionamento; preto ou azul escuro | ||
Parada proibida | Circular | Azul | vermelho | 0,6 m (grande), 0,4 m (pequeno) | Nenhum | |
Fim da proibição | Circular | Branco ou amarelo | Nenhum | 0,6 m (grande), 0,4 m (pequeno) | Linha diagonal preta ou cinza | |
Sinais obrigatórios | ||||||
Obrigatório padrão | Circular | Azul | Nenhum branco | 0,6 m (grande), 0,4 m (pequeno), 0,3 m (muito pequeno) | Varia, branco | |
Circular | Branco ou amarelo | vermelho | 0,6 m (grande), 0,4 m (pequeno), 0,3 m (muito pequeno) | Varia, preto ou azul escuro | ||
Sinais de regulamentação especial | ||||||
Todos os sinais | Retangular | Azul | Não especificado | Não especificado | Varia, branco | |
Luz | Não especificado | Não especificado | Varia, preto | |||
Sinalização de informações, instalações ou serviço | ||||||
Todos os sinais | Não especificado | Azul ou verde | Não especificado | Não especificado | Varia, em retângulo branco ou amarelo | |
Sinais de direção, posição ou indicação | ||||||
Sinais informativos | Retangular, às vezes com ponta de flecha | Luz | Não especificado | Não especificado | Varia, escuro | |
Escuro | Não especificado | Não especificado | Varia, leve | |||
Autoestradas | Retangular | Azul ou verde | Não especificado | Não especificado | Varia, branco | |
Temporário | Retangular | Amarelo ou laranja | Não especificado | Não especificado | Varia, preto | |
Painéis adicionais | ||||||
Todos os painéis | Não especificado | Branco, azul ou amarelo | Preto, azul ou vermelho | Não especificado | Varia, preto ou azul escuro | |
Preto, vermelho ou azul escuro | Branco, azul ou amarelo | Não especificado | Varia, branco, azul ou amarelo | |||
Classe de signo | Forma | Chão | Fronteira | Tamanho | Símbolo | Exemplos |
† Pode ser escrito em inglês ou no idioma nacional
Também especifica os símbolos e pictogramas que podem ser usados e as orientações em que podem ser usados. Quando mais de um estiver disponível, o mesmo deve ser usado nacionalmente. Todos os sinais, exceto aqueles que não se aplicam à noite, devem ser reflexivos o suficiente para serem vistos no escuro com faróis à distância.
Marcações rodoviárias
A convenção também especifica marcações rodoviárias. Todas essas marcações devem ser menores que6 mm de altura, com refletores de olho de gato não mais do que15 mm acima da superfície da estrada. As marcações rodoviárias devem ser brancas ou amarelas.
O comprimento e a largura das marcações variam de acordo com a finalidade, embora não sejam indicados números exatos para o tamanho; estradas em áreas construídas devem usar uma linha tracejada para divisão de faixa, enquanto linhas contínuas devem ser usadas apenas em casos especiais, como visibilidade reduzida ou vias de transporte estreitas.
Todas as palavras pintadas na superfície da estrada devem ser nomes de lugares ou palavras reconhecíveis na maioria dos idiomas, como "Parar" ou "Táxi".
Luzes de trânsito
A Convenção especifica as cores dos semáforos e seus significados, e os locais e finalidades para os quais as luzes podem ser usadas, da seguinte forma:
Luzes piscantes vermelhas só podem ser usadas nos locais especificados acima; qualquer outro uso das luzes viola a convenção. As luzes vermelhas devem ser colocadas no topo quando as luzes são empilhadas verticalmente, ou no lado mais próximo do tráfego que se aproxima, se empilhadas horizontalmente.
Contratantes
A convenção tem 68 estados-partes em agosto de 2016: Albânia, Áustria, Bahrein, Bielo-Rússia, Bélgica, Bósnia e Herzegovina, Bulgária, República Centro-Africana, Chile, Costa do Marfim, Croácia, Cuba, Chipre, República Tcheca, República Democrática da Congo, Dinamarca, Estônia, Finlândia, França, Geórgia, Alemanha, Grécia, Hungria, Índia, Irã, Iraque, Itália, Cazaquistão, Kuwait, Quirguistão, Letônia, Libéria, Lituânia, Luxemburgo, Macedônia do Norte, Moldávia, Mongólia, Montenegro, Marrocos, Holanda, Nigéria, Noruega, Paquistão, Paraguai, Filipinas, Polônia, Portugal, Romênia, Rússia, San Marino, Senegal, Sérvia, Seychelles, Serra Leoa, Eslováquia, Eslovênia, Sri Lanka, Suriname, Suécia, Suíça, Tajiquistão, Tunísia, Turcomenistão, Turquia, Ucrânia, Emirados Árabes Unidos, Uzbequistão e Vietnã.
Os únicos países da Europa que não são signatários da convenção são a Irlanda, Malta e o Reino Unido.
Andorra, Islândia, Espanha e a Santa Sé são signatários, mas ainda não ratificaram a convenção.
Os únicos países da Ásia que não fazem parte da convenção são Bangladesh, Mianmar, Malásia, República da China (Taiwan), República Popular da China (incluindo Hong Kong e Macau), Japão, Israel, Palestina, Arábia Saudita, Jordânia, Líbano , Síria, Armênia, Iêmen, Omã, Coréia do Norte e Afeganistão.
Camboja, Indonésia, Laos, Coreia do Sul e Tailândia são signatários, mas ainda não ratificaram a convenção.
Outros países não assinaram a convenção; no entanto, eles adotaram voluntariamente alguns desses sinais da convenção de Viena.
Veja também
- Convenção de Viena sobre Tráfego Rodoviário
- Comparação de sinais de trânsito europeus
- Comparação de sinais de trânsito influenciados por MUTCD
- Comparação de sinais de trânsito em países de língua inglesa
Referências
links externos
- Ratificações - Coleção de Tratados da ONU
- Acordos e Convenções sobre Tráfego Rodoviário e Sinais e Sinais Rodoviários - Comissão Econômica das Nações Unidas para a Europa