Convenção de Viena sobre Tráfego Rodoviário - Vienna Convention on Road Traffic


Da Wikipédia, a enciclopédia livre
Convenção sobre Trânsito Rodoviário
{{{Image_alt}}}
A participação na Convenção de Viena sobre Tráfego Rodoviário
Assinado 08 de novembro de 1968
Localização Viena
Eficaz 21 de maio de 1977
signatários 36
Festas
Depositário Secretário-Geral da ONU
línguas Inglês, francês, chinês, russo e espanhol
Convenção de Viena sobre Tráfego Rodoviário na Wikisource

A Convenção sobre o trânsito rodoviário , vulgarmente conhecida como a Convenção de Viena sobre Tráfego Rodoviário , é uma organização internacional tratado projetado para facilitar o tráfego rodoviário internacional e para aumentar a segurança rodoviária, estabelecendo regras de trânsito padrão entre as partes contratantes. A convenção foi acordado no Conselho Económico e Social das Nações Unidas Conferência 's sobre o Trânsito Rodoviário (7 outubro - 8 novembro 1968) e concluiu em Viena em 8 de Novembro de 1968. Entrou em vigor em 21 de Maio de 1977. A convenção foi ratificada por 78 países, mas aqueles que não ratificaram a convenção ainda podem ser partes de 1949 Convenção sobre o trânsito rodoviário . Esta conferência também produziu a Convenção sobre a Sinalização Rodoviária .

Contratantes

A Convenção de Viena sobre o trânsito rodoviário foi concluída em Viena em 8 de Novembro de 1968. Desde a sua entrada em vigor em 21 de maio de 1977, dos países signatários ( "Partes Contratantes") que substitui convenções de viação anteriores, nomeadamente de 1949 Convenção de Genebra sobre o trânsito rodoviário , nos termos do artigo 48 da Convenção.

Os Estados Unidos ea China são os exemplos mais notáveis de países não signatários. Turistas de curto prazo não estão autorizados a trazer carros para a China. Todos os veículos com matrícula estrangeira na China deve exibir uma placa de identificação de veículos chineses .

Outro país não signatário é a Malásia . Na Malásia, os veículos matriculados no estrangeiro são obrigados a aderir a Malásia matiz janela regulamentos limite ou será negada a entrada para a Malásia.

veículos transfronteiriços

Um dos principais benefícios da convenção para os motoristas é a obrigação dos países signatários a reconhecer a legalidade de veículos de outros países signatários. Os seguintes requisitos devem ser atendidos durante a condução fora do país de matrícula:

  • Carros devem exibir o seu número de matrícula na parte dianteira e traseira, mesmo que a legislação na jurisdição do registo não exige uma frente de chapa de matrícula do veículo em carros. Motocicletas precisa exibir seu número de inscrição só na parte traseira. Números de registo devem ser compostas por números ou de números e letras. Eles devem ser exibidos no capitais caracteres latinos e algarismos arábicos . Além disso, o número de registo podem, opcionalmente, ser exibidos num alfabeto diferente.
  • Um sinal distintivo do país de matrícula deve ser exibido na parte traseira do veículo. Este sinal pode ser colocado quer separadamente a partir da chapa de matrícula ou pode ser incorporada na chapa de matrícula do veículo . Quando o sinal distintivo é incorporado na chapa de matrícula, também deve aparecer na chapa de matrícula da frente do veículo. As exigências físicas para o sinal separado são definidos no anexo 3 da Convenção de Viena sobre Tráfego Rodoviário, que afirma que as letras devem ser em preto sobre um fundo branco com a forma de uma elipse com o principal eixo horizontal. O sinal distintivo não deve ser aposta de tal forma que poderia ser confundido com o número de registo ou prejudicar a sua legibilidade. Quando o sinal distintivo é incorporado na chapa de matrícula, também deve aparecer na chapa de matrícula frente do veículo, e pode ser completada com a bandeira ou o emblema do Estado nacional, ou o emblema da organização regional de integração económica para a qual o país pertence. O sinal distintivo deve ser exibido na direita extrema esquerda ou extrema na chapa de matrícula. Quando um símbolo / bandeira / emblema também é exibido, o sinal distintivo figura obrigatoriamente ser colocado na extrema esquerda na placa. O sinal distintivo deve ser posicionado de modo a ser fácil identificação e de modo que não pode ser confundido com o número de registo ou prejudicar a sua legibilidade. O sinal distintivo, por conseguinte, deve ser, pelo menos, uma cor diferente a partir do número de registo, ou ter uma cor de fundo diferente para que reservada para o número de registo, ou ser claramente separado do número de registo, de preferência com uma linha.
  • Na prática, a exigência de exibir um sinal distintivo, conforme definido na Convenção de Viena sobre Tráfego Rodoviário, é mutuamente dispensada entre alguns países, por exemplo, dentro do Espaço Económico Europeu , para veículos com placas em formato comum da UE (que satisfaz o requisitos da Convenção de Viena sobre Tráfego rodoviário, e, portanto, também são válidos em países fora da UE signatários da convenção) emitida em estados membros da UE , e entre o Canadá, Estados Unidos e México (onde a província, estado ou distrito de registro é geralmente em relevo ou superfície impressa sobre a placa de matrícula do veículo ).
  • O veículo deve cumprir todos os requisitos técnicos para ser legal para utilização em estrada no país de matrícula. Todas as exigências conflitantes técnicas (por exemplo,-volante à direita ou com volante à esquerda) no país signatário onde o veículo está sendo conduzido não se aplicam.
  • O motorista deve levar certificado de registro do veículo, e se o veículo não está registrado no nome de um ocupante do veículo (por exemplo, um carro alugado ), a prova de direito do motorista estar de posse do veículo.

A convenção também aborda equipamento mínimo mecânica e de segurança necessários para estar em placa e define uma marca de identificação (anexo 4) para identificar a origem do veículo.

Convenção de Viena e condução autónoma

Um dos princípios fundamentais da Convenção tem sido o conceito de que um motorista é sempre totalmente no controle e responsável pelo comportamento de um veículo em circulação. Este requisito é desafiada pelo desenvolvimento de tecnologia para sistemas anticolisão e condução autónoma . Os países que subscreveram a convenção terá de chegar a acordo sobre uma nova convenção, ou encontrar outras maneiras de acomodar o conceito de que uma máquina programada pode assumir algumas ou todas as funções do motorista.

convenções internacionais sobre transporte de trânsito

O objectivo geral destas convenções e acordos internacionais, o depositário dos quais é o Secretário-Geral das Nações Unidas, é facilitar o transporte internacional, proporcionando um elevado nível de segurança, e proteção ambiental nos transportes:

Veja também

Referências

links externos