Ponte Vierendeel - Vierendeel bridge
 Ponte Vierendeel em Grammene, Bélgica
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| Antepassado | Ponte treliça |
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| Relacionado | Nenhum |
| Descendente | Nenhum |
| Carries | Pedestres , dutos , automóveis , caminhões , trens leves , trens pesados |
| Faixa de alcance | Curto a médio |
| Material | aço , concreto armado , concreto protendido |
| Móvel | As pontes móveis deste tipo são muito raras. Apenas uma ponte giratória deste tipo era conhecida [1] (demolida de 11 a 19 de novembro de 2009) |
| Esforço de design | Alto |
| Falsificação necessária | Depende do comprimento, materiais e grau de pré-fabricação |
Uma ponte Vierendeel é uma ponte que emprega uma treliça Vierendeel , em homenagem a Arthur Vierendeel .
Essas treliças são feitas de estruturas retangulares em vez de triangulares, como são comuns em pontes que usam juntas de pinos . Devido à falta de membros diagonais, as treliças Vierendeel empregam juntas de momento para resistir a forças de flexão substanciais.
Devido à menor economia de materiais e à dificuldade de design antes do advento dos computadores, essa treliça raramente é usada em pontes fora da Bélgica. A forma é mais comumente empregada em estruturas de construção onde grandes paredes de cisalhamento ou elementos diagonais podem interferir na estética ou funcionalidade do edifício.
A primeira dessas pontes foi construída em aço em Avelgem , Bélgica , em 1902, após o desenvolvimento da forma de treliça e um método para calcular sua resistência em 1896 por Arthur Vierendeel. Existem muitos outros exemplos na Bélgica, incluindo alguns construídos em concreto, principalmente projetados pelos muitos alunos de Vierendeel em sua longa carreira como professor de engenharia civil .
A cidade de Glendale, Califórnia, tem três pontes de treliça Vierendeel: as pontes da Geneva Street, Kenilworth Avenue e Glenoaks Boulevard , todas as pontes de duas pistas medindo 95 pés. Eles foram construídos em 1937 como parte do Projeto de Controle de Inundações de Verdugo , o primeiro projeto do Corpo de Engenheiros do Exército dos Estados Unidos após a aprovação da Lei de Controle de Inundações de 1936 .
A ponte Kap Shui Mun estaiada de dois andares em Hong Kong usa uma treliça Vierendeel. Inaugurado em 1997, o convés inferior comporta tanto a ferrovia quanto o tráfego, com a falta de travessas diagonais na seção transversal, permitindo que os veículos passem pelas aberturas do projeto Vierendeel.
Ponte da rua Genebra em Glendale
Referências
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