Vietnam Airlines - Vietnam Airlines

Vietnam Airlines
Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam
Logotipo da Vietnam Airlines 2015.svg
IATA ICAO Indicativo
VN HVN VIET NAM AIRLINES
Fundado 15 de janeiro de 1956 (como Aviação Civil do Vietnã ) ( 1956-01-15 )
Hubs
Hubs secundários
Cidades em foco
Programa de passageiro frequente LotuSmiles
Aliança Equipa aérea
Subsidiárias
Tamanho da frota 103
Destinos 64
Quartel general 200 Nguyễn Sơn, distrito de Bồ Đề, distrito de Long Biên , Hanói , Vietnã
Pessoas chave
Receita Diminuir40.613 bilhões de VNĐ (2020)
Resultado líquido Diminuir-4,97 trilhões de VNĐ [$ 216 milhões] (Q1 2021)
Local na rede Internet www .vietnamairlines .com

A Vietnam Airlines ( vietnamita : Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam , literalmente 'Vietnam National Airlines') é a companhia aérea de bandeira do Vietnã . A companhia aérea foi fundada em 1956 e posteriormente estabelecida como uma empresa estatal em abril de 1989. A Vietnam Airlines está sediada no distrito de Long Biên , em Hanói , com hubs no Aeroporto Internacional Noi Bai e no Aeroporto Internacional Tan Son Nhat . A companhia aérea voa para 64 destinos em 17 países, excluindo serviços codeshared .

Desde a sua criação até o início dos anos 1990, a Vietnam Airlines foi uma transportadora menor na indústria da aviação, pois foi prejudicada por uma variedade de fatores, incluindo a situação socioeconômica e política do país. Com a normalização das relações do governo com os Estados Unidos , a companhia aérea foi capaz de expandir, melhorar seus produtos e serviços e modernizar sua frota envelhecida. Em 1996, o governo vietnamita reuniu 20 empresas de serviços para formar a Vietnam Airlines Corporation, tendo a própria companhia aérea como peça central. Em 2010, a empresa foi reestruturada em uma sociedade de responsabilidade limitada e renomeada como Vietnam Airlines Company Limited. Um conselho de administração de sete lugares, cujos membros são nomeados pelo primeiro-ministro vietnamita , supervisiona a empresa.

Como o transporte de passageiros constitui sua atividade principal, a Vietnam Airlines desempenha um papel crucial no desenvolvimento econômico do país. Ela possui 100% da Vietnam Air Service Company  - uma companhia aérea regional no sul do Vietnã e 70% da transportadora de baixo custo Pacific Airlines . Além disso, a corporação obtém receitas de catering de companhias aéreas e manutenção e reforma de aeronaves por meio de várias de suas subsidiárias, incluindo a Vietnam Airlines Engineering Company e a Vietnam Airlines Caterers. A empresa também diversificou seus investimentos nos setores de leasing de aeronaves e manutenção em solo de aeroportos , e está procurando fabricar componentes de aeronaves . Ela controla e opera uma divisão de carga, a Vietnam Airlines Cargo.

A Vietnam Airlines tornou-se membro do SkyTeam em junho de 2010, tornando-se a primeira companhia aérea do sudeste asiático a aderir a essa aliança . Em julho de 2016, a participação do Estado na Vietnam Airlines é de 86,16%, a All Nippon Airways detém 8,77%, já que a empresa-mãe (ANA Holdings) comprou com sucesso um custo de US $ 109 milhões, tornando-se acionista estratégica da transportadora nacional

História

Começos

Aviação Civil do Vietnã Ilyushin Il-14

A Vietnam Airlines teve suas origens em janeiro de 1956 , quando foi estabelecida pelo governo do Vietnã do Norte com o nome de Aviação Civil do Vietnã após a nacionalização do Aeroporto Gia Lam . Foi instituído após o governo ter assinado o Decreto nº 666 / TTg. A companhia aérea foi criada como parte da força aérea para fins civis, com o apoio da União Soviética e da China ; inicialmente, sua frota consistia em dois Lisunov Li-2s que mais tarde foram substituídos por dois Ilyushin Il-14 e três Aero Ae-45s . Isso se deveu a um embargo que proibia a empresa aérea de alugar e / ou comprar tecnologia ou componentes americanos.  ( 1956-01 )

O desenvolvimento e a expansão da companhia aérea foram seriamente prejudicados pela Guerra do Vietnã (1954-1975). Depois da guerra, seu primeiro destino internacional foi Pequim , seguido por Vientiane em 1976. Durante aquele ano, a companhia aérea era conhecida como Departamento Geral de Aviação Civil no Vietnã e começou a operar em pleno; transportou cerca de 21.000 passageiros, um terço dos quais em voos internacionais, e 3.000 toneladas (6.600.000 lb) de carga. Em 1978, outro destino importante da Vietnam Airlines foi adicionado, com voos oferecidos para Bangkok . O final da década de 1980 e o início da década de 1990 testemunharam a expansão da rede para Hong Kong , Kuala Lumpur , Manila e Cingapura .

Um Tupolev Tu-134 da Vietnam Airlines no Aeroporto Internacional Don Mueang em 1992.

Em 1990, a empresa iniciou discussões sobre a incorporação de aeronaves fabricadas pela Western à frota. Mais tarde naquele ano, no entanto, a transportadora teve que cancelar a aquisição de dois Airbus A310 devido ao uso de motores fabricados nos Estados Unidos . Em julho de 1991 , a companhia aérea fechou um contrato de arrendamento com tripulação com a locadora holandesa TransAvia . A aeronave envolvida era um Boeing 737-300 , que chegou com as cores da Vietnam Airlines . No entanto, a aeronave foi devolvida depois que o Departamento de Estado dos EUA pressionou o locador holandês para remover a aeronave do Vietnã. Posteriormente, a Vietnam Airlines organizou um acordo semelhante, mas mais complicado, com a TEA Basle , que passou o resto de 1991 negociando um acordo com as autoridades americanas. Por fim, chegou-se a uma solução que dizia que "[o Boeing 737] deve ser posicionado fora do Vietnã, sem logotipo ou letreiro da Vietnam Airlines. Nessas condições, ele poderia operar em nome da Vietnam Airlines". Em dezembro de 1991 , a Cathay Pacific e a Vietnam Airlines concordaram em uma joint venture 50–50 para operar entre Hong Kong e o Vietnã, já que a frota Tupolev Tu-134 da companhia aérea não atendia às restrições de ruído do Aeroporto Kai Tak .  ( 1991-07 ) ( 1991-12 )

Em outubro de 1992 , o Boeing 737 foi complementado com um Airbus A310. No entanto, uma disputa com o búlgaro Jes Air sobre quem deveria pagar pelos reparos depois que a aeronave sofreu uma falha de motor levou à sua substituição por outro A310 da GATX , também operado pela Jes Air. Uma disputa semelhante com a United Technologies encorajou a companhia aérea a trocar a Airbus pela Boeing. Conseqüentemente, um Boeing 767-200ER , alugado da Ansett Worldwide Aviation Services (AWAS), chegou em janeiro de 1993, e um Boeing 767-300ER da Royal Brunei Airlines chegou no ano seguinte. Em outubro de 1993, o primeiro Airbus A320-200 foi incorporado em um contrato de arrendamento com tripulação de dois anos com a Air France . A Vietnam Airlines já havia iniciado discussões com a Air France sobre uma parceria, e a transportadora francesa concordou em alugar seus Airbus para a Vietnam Airlines, e também fornecer suporte ao cliente e treinamento de pilotos / tripulantes. Naquela época, a rede de rotas havia se expandido ainda mais internacionalmente, vendo a incorporação de destinos como Paris , Tóquio , Seul , Taipei , Sydney e Melbourne . Em 1993, a companhia aérea transportou 1,06 milhão de passageiros, 418.000 dos quais em voos internacionais.  ( 1992-10 )

Nova empresa: 1993–2006

Antigo logotipo da Vietnam Airlines. Em outubro de 2002, a companhia aérea introduziu a atual identidade de lótus dourada para coincidir com a entrega do Boeing 777 em 2003.

A companhia aérea tornou-se a companhia aérea de bandeira do Vietnã em 1993, após ter concluído um programa de reestruturação iniciado quatro anos antes. Naquele ano, a companhia aérea se separou da Administração de Aviação Civil do Vietnã (CAAV) e se tornou uma empresa estatal . A mudança foi semelhante à reorganização das companhias aéreas chinesas CAAC em várias companhias aéreas regionais em 1987. Apesar do fato de que a companhia aérea ganhou alguma independência da CAAV, ainda era conhecida como Administração da Aviação Civil do Vietnã no período 1993-1996.

Em fevereiro de 1994 , o presidente dos Estados Unidos, Bill Clinton, suspendeu o embargo comercial para permitir que a Vietnam Airlines adquirisse aeronaves fabricadas no Ocidente. Conseqüentemente, a Vietnam Airlines anunciou em abril do mesmo ano que deixaria de funcionar seus aviões soviéticos ineficientes. Em abril de 1995 , a frota consistia em nove Airbus A320s (todos alugados da Air France), 11 Antonov An-24s , quatro ATR72s , dois Boeing 707-300s , três Ilyushin Il-18s , nove Tupolev Tu-134s e três Yakovlev Yak-40s ; neste momento, a rede de rotas compreendia 14 destinos domésticos (incluindo Ban Me Thuot , Da Nang , Dien Bien Phu , Hue , Nha Trang , Phu Quoc e Pleiku ) e 16 destinos internacionais (incluindo Bangkok, Hong Kong, Kuala Lumpur e Cingapura). Em 27 de maio de 1995 , a companhia aérea, juntamente com uma série de outras empresas relacionadas à aviação, foram incorporadas para estabelecer a Vietnam Airlines Corporation . Dois Fokker 70 foram comprados em meados de 1995 por US $ 50  milhões; eles visavam substituir parcialmente a frota de Tu-134 em rotas domésticas, bem como servir como transporte VIP. Em dezembro de 1995 , as discussões com a GECAS para o aluguel de três Boeing 767-300ER de segunda mão adicionais estavam em andamento; estes ex- Continental Airlines aeronaves agiria como um substituto para fretadas- Boeing 767 aeronaves (três -300ERs e um -200ER arrendados da AWAS e Royal Brunei ) na frota.  ( 1994-02 )  ( 1995-04 ) ( 27/05/1995 ) ( 1995-12 )

Em setembro de 1996 , a Vietnam Airlines começou a oferecer serviços de classe executiva e, em 1999, a companhia aérea lançou seu programa de passageiro frequente , Golden Lotus Plus; Durante 1996, a Vietnam Airlines procurou por aeronaves que substituiriam os A320s alugados com tripulação da Air France quando o negócio fosse encerrado. Além de adquirir mais A320s, a companhia aérea considerou Boeing 737s e McDonnell Douglas MD-90s . Em fevereiro de 1996 , a GECAS entregou o primeiro de três Boeing 767-300ER à transportadora, em regime de dry-lease por cinco anos. Em outubro do mesmo ano, dois Boeing 767-300ERs e um Boeing 767-200, alugados pela AWAS e pela Royal Brunei Airlines, respectivamente, foram devolvidos aos locadores, mas no início de 1997 outro Boeing 767-300ER foi colocado em um - ano de locação da AWAS. Com sua liberdade para operar aeronaves fabricadas no Ocidente, a Vietnam Airlines considerou a aquisição de aeronaves de longo curso para melhor atender os vietnamitas que vivem no exterior. O Airbus A340 , Boeing 747 e o McDonnell Douglas MD-11 foram tópicos de discussão. Enquanto isso, dois Fokker 70s foram adquiridos em maio e julho para substituir os doze Tupolev Tu-134s. Em 3 de Setembro de 1997, a queda de um Tupolev Tu-134B, na aproximação a Phnom Penh 's Pochentong Aeroporto com mau tempo, resultou em mais de 60 mortes.  ( 1996-09 ) ( 1996-02 )

Um Boeing 767-300ER da Vietnam Airlines na final curta para o Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur em 2003. A aeronave está vestindo uma das pinturas anteriores .
O primeiro B777-200ER da operadora , reg. VN-A141

Uma nova pintura foi introduzida no início de 1998, inicialmente revelada em um Boeing 767. Em dezembro de 2001 , a Vietnam Airlines assinou um acordo histórico com a Boeing para a aquisição de sua primeira aeronave construída nos Estados Unidos, sinalizando o início do comércio sob o Acordo Comercial Bilateral entre os dois países. O negócio envolveu quatro Boeing 777-200ERs . A transação foi avaliada em US $ 680  milhões; a primeira aeronave estava inicialmente programada para entrega em 2003. Essas quatro aeronaves, junto com outras seis do mesmo tipo que são alugadas da International Lease Finance Corporation (ILFC), são os carros-chefe da companhia aérea e atendem em médio e longo curso rotas, respectivamente. Nesse ano, a companhia aérea transportou 3,4 milhões de passageiros, 1,9 milhão dos quais em voos domésticos; os voos para Pequim foram retomados e os serviços para Kunming foram lançados. Durante 2002, a Vietnam Airlines considerou uma oferta de arrendamento da Airbus para dois Airbus A340-300 . Em 4 de setembro de 2003, uma cerimônia histórica celebrou o recebimento da companhia aérea de seu primeiro Boeing 777-200ER adquirido diretamente da Boeing. Em 28 de outubro, a companhia aérea decidiu transferir suas operações em Moscou do Aeroporto Internacional Sheremetyevo para o Aeroporto Internacional Domodedovo .  ( 2001-12 )

Em junho de 2005 , a Vietnam Airlines encomendou quatro Boeing 787-8s . Doze 787-8s adicionais foram encomendados no final de 2007, alguns deles para serem adquiridos diretamente da empresa, e o restante para ser adquirido pela subsidiária da transportadora, Vietnam Aircraft Leasing Company (VALC). Essas novas aeronaves permitiriam à Vietnam Airlines expandir sua rede e substituir algumas aeronaves arrendadas. Sobre os atrasos da Boeing, o CEO Pham Ngoc Minh comentou em setembro de 2009 : "Não estamos felizes com os constantes atrasos. Isso afeta nosso plano de negócios. Esperávamos receber nossos aviões em 2009, depois em 2010, e agora ninguém pode nos confirmar que é a data exata do parto. Posso ser paciente, mas isso nos dá muitas dores de cabeça. " Em 2010, a companhia aérea trocou seu pedido de Boeing 787 do modelo -8 para o modelo -9 , declarando que os 787-8s não atendiam a todos os requisitos inicialmente prometidos pela Boeing; espera-se que a companhia aérea receba sua primeira aeronave do tipo em 2015.  ( 2005-06 ) ( 2009-09 )

Em 20 de junho de 2005, a companhia aérea lançou serviços diretos para Frankfurt, após interromper os serviços para Berlim. Surgiu depois do período 2004-2005, quando as viagens entre os dois países aumentaram 70%. No ano seguinte, a Vietnam Airlines foi admitida na IATA . Como parte da mudança, a Vietnam Airlines teve que atender aos padrões de segurança IOSA da associação .

Expansão: 2007 - atual

Um Airbus A321-231 da Vietnam Airlines com decoração SkyTeam . O tipo tem sido o carro-chefe da transportadora na última década.

De acordo com várias reportagens de jornais em 2007, o governo vietnamita planejava privatizar parcialmente a Vietnam Airlines. No plano, o governo considerou vender de 20 a 30% da participação da companhia aérea para pessoas de fora, com o governo segurando o restante. Essa foi uma pequena parte de uma proposta maior do governo de privatizar suas empresas estatais, com conclusão prevista para 2010. O Vietnã autorizou o plano no ano seguinte; no entanto, o plano não foi executado porque a companhia aérea não cumpriu o prazo estipulado pelo governo, acertado para 2010, devido à Crise Financeira Global .

Em 1 de outubro de 2007, a companhia aérea e a VALC assinaram um memorando de entendimento para a compra de dez Airbus A350 XWBs e 20 Airbus A321s adicionais. Os Airbus A350 irão complementar os Boeing 787s já encomendados pela companhia aérea. Esse pedido único fará com que a Vietnam Airlines se torne uma das maiores operadoras de Airbus na Ásia. As duas empresas também encomendaram cinco ATR 72-500s extras em dezembro de 2007 .  ( 2007-12 )

O Vietnã foi escolhido como o anfitrião do 60º concurso de Miss Mundo em 2008. Como a companhia aérea nacional do país , a Vietnam Airlines foi selecionada como a companhia aérea patrocinadora para o concurso de beleza . Por isso, foi incumbida a gestão de todas as questões de transporte do concurso, a decorrer durante os meses de setembro e outubro, pouco antes do início do concurso. Porém, posteriormente foi decidido realizar o evento em Sanya , na China , após especulações de retirada do Vietnã. Em agosto de 2008 , Vietnam Airlines acrescentou Nagoya , a companhia aérea 's quarto ponto servido no Japão, além de Fukuoka , Osaka e Tóquio , para a rede de rotas.  ( 2008-08 )

Em 2009, a Vietnam Airlines e o Governo do Camboja estabeleceram uma joint-venture, com 49% e 51% das ações, respectivamente, com o objetivo de impulsionar o turismo no Camboja . A joint-venture foi uma nova companhia aérea nacional do Camboja chamada Cambodia Angkor Air , que começou a voar em julho do mesmo ano, usando aeronaves ATR-72 ; um Airbus A321 juntou-se à frota em setembro. Também em 2009, a operadora assinou um contrato para outros 16 Airbus A321s mais dois Airbus A350s, durante o Paris Air Show . Além disso, a Vietnam Airlines lançou um novo site bilíngue em outubro para simplificar as reservas e adotou um novo sistema de serviço de passageiros projetado pelo provedor de TI Sabre Airline Solutions .

Um Boeing 787-10 Dreamliner da Vietnam Airlines no aeroporto de Sydney .

Em 26 de agosto de 2010, a companhia aérea se associou à Boeing durante o lançamento de seu programa de modernização de interiores para aumentar o conforto dos passageiros. Do final de setembro ao início de outubro, a Vietnam Airlines descontou até 85% de suas 90.000 tarifas para celebrar o milésimo aniversário de Thang Long-Hanoi. Em novembro de 2010, a companhia aérea concedeu à Honeywell um  contrato de US $ 100 milhões para reformar os sistemas de voo da aeronave Airbus A321s, o que é calculado para economizar US $ 10.000 da Vietnam Airlines por aeronave por ano.

Em janeiro de 2011 , os planos foram anunciados pela companhia aérea para reiniciar uma oferta pública inicial (IPO) até o final de 2012; uma tentativa anterior foi paralisada pela crise financeira de 2007-2010 . Programado para meados de 2014 após vários atrasos, o IPO e as ofertas de ações subsequentes fornecerão os fundos para expandir a frota e a rede da Vietnam Airlines. Com a empresa avaliada em US $ 1,5  bilhão, o governo planeja manter inicialmente 75% das ações. O plano de IPO foi apresentado ao Ministério dos Transportes vietnamita em junho de 2014 . Previsto para começar em 14 de novembro de 2014 , o IPO já recebeu duas inscrições de empresas estrangeiras, mas seus nomes não foram divulgados. A corporação será reestruturada até 2015 para alinhá-la com outras empresas estatais e mudar seu foco de negócios não essenciais. Após a reestruturação, o grupo de companhias aéreas será composto pela própria Vietnam Airlines, bem como três companhias aéreas; no total, a corporação será composta por 26 empresas auditadas de forma independente.  ( 2011-01 ) ( 2014-06 ) ( 2014-11-14 )

Em fevereiro de 2012 , a Vietnam Airlines aumentou sua participação na companhia aérea de baixo custo Jetstar Pacific Airlines para 70%, com a Qantas mantendo o equilíbrio. A transportadora de bandeira vietnamita era a acionista majoritária da segunda maior companhia aérea do Vietnã, mas sua participação havia sido transferida para o Ministério das Finanças e, posteriormente, para a Corporação de Investimentos Estatais do Estado do Vietnã (SCIC). A aquisição da participação da SCIC na Jetstar Pacific pela transportadora irá capitalizar a transportadora de baixo custo em US $ 27  milhões, um valor que será direcionado para a renovação da frota. No final de abril de 2012 , o locador de aeronaves ALC anunciou a colocação de um pedido de oito Boeing 787-9, que serão alugados para a Vietnam Airlines; as entregas estão previstas para começar em 2017. No final de maio de 2012 , a transportadora assinou um acordo com o Eximbank do Vietnã para um empréstimo no valor de US $ 100  milhões, que a transportadora usará para financiar a aquisição de quatro Airbus A321s; outros US $ 100  milhões foram emprestados em abril de 2013 para financiar a compra de oito Boeing 787s. Em um negócio avaliado em US $ 1,7  bilhão, a Vietnam Airlines assinou um contrato com a General Electric em outubro de 2013 para 40 motores para impulsionar o Boeing 787 que a companhia aérea encomendou. Em julho 2014 , uma nova rota para Tóquio-Haneda a partir de Hanoi foi introduzido. A Vietnam Airlines recebeu seu primeiro Airbus A350-900 no final de junho de 2015 , tornando-se a segunda operadora do tipo em todo o mundo, depois da Qatar Airways . Em agosto 2015 , a companhia aérea é primeiro Boeing 787-9 entrou na frota. Em novembro de 2018, a operadora assumiu a propriedade de seu primeiro Airbus A321neo . A participação da Vietnam Airlines na Cambodia Angkor Airlines terminou em abril de 2020, quando todas as ações foram vendidas a um comprador não divulgado.  ( 2012-02 ) ( 2012-04 ) ( 2012-05 ) ( 2013-10 ) ( 2014-07 ) ( 2015-06 ) ( 2015-08 )

Futuro

Como deve operar 110 aeronaves em 2020, a Vietnam Airlines pretende se tornar a segunda maior transportadora de serviço completo no sudeste da Ásia. A companhia aérea tem interesse em lançar serviços para os Estados Unidos, onde residem mais de 1,2 milhão de vietnamitas . Tais planos foram confirmados em dezembro de 2003, mas foi adiada porque o Vietnã ainda não fazia parte da Federal Aviation Administration 's Programa de Avaliação Internacional de Segurança da Aviação . O Vietnã recebeu a classificação FAA Categoria 1 em fevereiro de 2019 e a Vietnam Airlines também recebeu uma licença de transportadora aérea estrangeira do Departamento de Transporte dos EUA em setembro de 2019, no entanto, permanecem as preocupações em relação à lucratividade da rota. A Vietnam Airlines também considerou "a abertura de novas rotas, como Cidade de Ho Chi Minh / Hanói, Vietnã-Londres; Cidade de Ho Chi Minh / Hanói-Xangai / Pequim, China; Cidade de Ho Chi Minh - Mumbai ; Cidade de Ho Chi Minh - Brisbane ; e Ho Chi Minh City - Doha ", de acordo com o CEO Pham Ngoc Minh em 2008.

A partir de 2015, a Vietnam Airlines começou a atender London Heathrow com seu novo Boeing 787-9 Dreamliner .

Embora a companhia aérea tenha lançado voos para Londres-Gatwick , Pequim e Xangai, em abril de 2018 não há voos para Mumbai, Doha e Brisbane. A companhia aérea também planeja reabrir voos para Berlim e iniciar voos para Adelaide , Perth , Amsterdã , Milão , Praga , Mandalay , Dalian , Nanjing , Hangzhou e cidades africanas; em 2020, a Vietnam Airlines deverá atender 53 destinos internacionais, ante 27 em 2011. Em 2020, a Vietnam Airlines planeja aumentar sua receita anual para US $ 7 bilhões - ante US $ 1,86 bilhão em 2010 - transportando 620.000 toneladas de carga e 35 milhões de passageiros, usando uma frota de 163 aeronaves (posteriormente revisada para 41 milhões de passageiros usando 170 aeronaves). Seu objetivo é conquistar 45% do mercado de aviação do Vietnã. Durante seus primeiros 15 anos de operação, de 1996 a 2010, a Vietnam Airlines transportou um total de 82 milhões de passageiros em 678.550 voos. Além disso, a Vietnam Airlines planeja transferir a maioria de suas operações internacionais de seu hub atual, o Aeroporto Internacional Tan Son Nhat , para o Aeroporto Internacional de Long Thanh proposto . Com um custo de aproximadamente US $ 6 bilhões, o aeroporto vai, de acordo com as autoridades vietnamitas, ajudar a Vietnam Airlines a aumentar suas operações internacionalmente, já que pretende contornar a Tailândia como a porta de entrada dominante para a região do Grande Mekong . As operações de Londres foram transferidas de Gatwick para Heathrow em 2015; a companhia aérea planeja operar suas novas aeronaves Boeing 787-9 para este destino, a partir de julho de 2015 .  ( 2015-07 )

Assuntos corporativos e identidade

Vietnam Airlines JSC
Nome nativo
Tổng Công Ty Hàng Không Việt Nam
Modelo Sociedade anônima de propriedade do governo
HVN
Indústria Indústria aeronáutica
Fundado 1996 (com raízes remontando a 1954)
Quartel general Distrito de Long Bien , Hanói, Vietnã
Área servida
Ásia, Europa, América do Norte e Oceania
Pessoas chave
Serviços Manutenção e revisão de aeronaves , alimentação, transporte de carga e passageiros
Número de empregados
10.929 (apenas companhia aérea)
Local na rede Internet www .vietnamairlines .com

A Vietnam Airlines Company Limited é uma sociedade anônima de propriedade integral do governo do Vietnã, tendo sido reestruturada da Vietnam Airlines Corporation em junho de 2010. Sua função é proporcionar ganhos econômicos ao país, conforme suas atribuições, além de passageiros regulares e transporte de carga, inclui "responsabilidade para com o trabalho, contribuição para o orçamento do estado e fornecimento de voos fretados", de acordo com o ex-CEO Dao Manh Nhung. A companhia aérea é dirigida e supervisionada por uma equipe administrativa de sete assentos, cujos membros são selecionados pelo primeiro-ministro do Vietnã . Em julho de 2015, Pham Viet Thanh era o presidente da empresa, enquanto Pham Ngoc Minh era o presidente e CEO, em março de 2014. Em março de 2014, a filial aérea da corporação tinha 10.929 funcionários. A companhia aérea está sediada no distrito de Long Bien, em Hanói; Anteriormente, estava sediada no Aeroporto Gia Lam em Gia Lam , Hanói.

Treinamento

Em 2009, a companhia aérea, a Airbus e a ESMA Aviation Academy criaram a Bay Viet Flight Training Company para treinar pilotos no país, com a expectativa de que até 100 estagiários se formariam anualmente. Em outubro de 2010, a empresa planejou treinar 60 pilotos no Vietnã durante 2011-2012. Em 2010, a Vietnam Airlines precisava de 636 pilotos, 60% dos quais eram vietnamitas. Ela planejou aumentar esse número para 75% até 2015, o que significa que haverá pelo menos 100 novos recrutas a cada ano de 2010 até 2015. A Vietnam Airlines também contrata a CAE Global Academy Phoenix no Arizona , Estados Unidos, para treinar seus cadetes.

Desempenho financeiro

Fotografia de retrato de um homem de terno preto sentado à mesa de conferência.
Pham Ngoc Minh , presidente e CEO da Vietnam Airlines durante o Fórum Econômico Mundial na cidade de Ho Chi Minh .

A Vietnam Airlines teve um aumento médio de 37% no número de passageiros transportados por ano até 1997, quando a crise financeira asiática e outras causas contribuintes levaram a uma perda de lucros para a companhia aérea. No entanto, a companhia aérea manteve-se lucrativa durante a crise. Em 1996, a companhia aérea transportou 2,5 milhões de passageiros, 18% a mais que em 1995. A companhia aérea transportou mais de 4 milhões de passageiros em 2002, o que representa um aumento de 18% em relação ao ano anterior. Seu tráfego de carga também cresceu 20% no mesmo período, resultando em um lucro de US $ 35,77 milhões em 2002.

Apesar do surto de síndrome respiratória aguda grave (SARS), a companhia aérea registrou um lucro de US $ 26,2 milhões em 2003. Em 2006, transportou 6,8 milhões de passageiros (3,7 milhões internacionais) e obteve receita de quase US $ 1,37 bilhão (primeiros 11 meses). A Vietnam Airlines transportou mais de 9 milhões de passageiros, dos quais 4 milhões eram viajantes internacionais em 2007, ano em que a companhia aérea obteve um lucro bruto de US $ 23 milhões com uma receita de US $ 1,23 bilhão. Também transportou 115,1 mil toneladas de carga. Em 2009, a receita da companhia aérea foi de US $ 1,3 bilhão, ante US $ 1,56 bilhão no ano anterior. Durante este período, a Vietnam Airlines transportou 9,3 milhões de passageiros. De acordo com Anna.aero , a capacidade de passageiros da Vietnam Airlines em 2010 aumentou 30% em relação ao mesmo período do ano anterior. Também coincidiu com o aumento da capacidade dos aeroportos vietnamitas, em 21%. Em 2012, a receita total da empresa totalizou US $ 2,4 bilhões, com lucro de US $ 3,3 milhões. No ano seguinte, a operadora registrou  lucro bruto de US $ 25 milhões.

A Vietnam Airlines detinha cerca de 40% da participação de mercado de passageiros internacionais que voavam de e para o Vietnã em fevereiro de 2012. Na época, a Vietnam Airlines controlava 77% do mercado doméstico de aviação, com 14% coberto pela Jetstar Pacific . Em dezembro de 2012, a Vietnam Airlines controlava um pouco menos de 70% da participação no mercado doméstico.

Em julho de 2021, foi anunciado que os funcionários da Vietnam Airlines podem comprar 70 milhões de ações enquanto o acionista estratégico ANA Holdings transferiu 70 milhões de ações para 15.100 funcionários do Vietnam Airlines Group.

Subsidiárias e afiliadas

Um Boeing 777-200ER da Vietnam Airlines sendo atendido pela Vietnam Air Caterers (renomeada como Vietnam Airlines Caterers) no Aeroporto Internacional Tan Son Nhat

A Vietnam Airlines tem pelo menos 20 subsidiárias e afiliadas. Ao final de sua reestruturação em 2015, a empresa terá descarregado suas participações em mais de 10 empresas.

Empresa Modelo Principais atividades Incorporado
em
Equidade do Grupo
participação
Vietnam Air Service Company Subsidiária Transporte de passageiros Vietnã 100%
Vietnam Airlines Engineering Company Subsidiária Manutenção de aeronave Vietnã 100%
Fornecedores de Buffet da Vietnam Airlines Subsidiária Refeições Vietnã 100%
Serviços de catering Noibai Subsidiária Refeições Vietnã 100%
Pacific Airlines Subsidiária Transporte de passageiros Vietnã 98%
Vietnam Air Leasing Company Joint venture Leasing de aeronaves Vietnã 20%

Manutenção e produção de aeronaves

A Vietnam Airlines está cada vez mais envolvida na manutenção , revisão e produção de aeronaves. Os trabalhos de manutenção são executados pela Vietnam Airlines Engineering Company (VAECO), criada a 1 de Janeiro de 2009. A VAECO foi organizada principalmente a partir da fusão das bases de manutenção de aeronaves A75 e A76. A VAECO realiza manutenção e serviços técnicos para a Vietnam Airlines e também para outras companhias aéreas. O estabelecimento desta empresa abre uma nova era para o campo de manutenção de aeronaves no Vietnã. Em 2013, VAECO era capaz de realizar uma ampla gama de manutenção em muitos tipos diferentes de aeronaves; isso inclui verificações C para o Boeing 777 , Airbus A330 , Airbus A320 e Airbus A321 ; e verificações D , o mais completo de todos os procedimentos de manutenção, que são realizados no ATR 72 e no Fokker 70.

Além de suas instalações de auto-manutenção, a Vietnam Airlines também tem contratos de manutenção com outras companhias aéreas e organizações de manutenção.

Atualmente não há instalações de produção no Vietnã para aeronaves e peças de reposição . No entanto, a Boeing conseguiu obter 35% do mercado de distribuição no Vietnã, e a GE Aviation , por sua vez, fornece motores a jato para as aeronaves Boeing. Para o futuro, ao contrário, a Vietnam Airlines está planejando construir uma fábrica de manutenção em conjunto com a Rolls Royce e outras empresas. Também assinou um memorando de entendimento com a EADS , uma empresa pan-europeia aeroespacial e de defesa, que permitiria à empresa montar e fabricar componentes de aviões no futuro.

Destinos

A Vietnam Airlines possui uma rede no Leste Asiático, Sudeste Asiático, Europa e Oceania. Com cerca de 300 voos diários, a companhia voa para 21 destinos no mercado interno e 43 no exterior. Além disso, tem acordos de codeshare com várias companhias aéreas para outras rotas, algumas das quais com destino à América do Norte.

Voos Tết

A Vietnam Airlines tradicionalmente aumentou os voos entre as cidades vietnamitas para atender à grande demanda trazida pela celebração anual do Tết . Este período agitado, que pode cair do final de janeiro a meados de fevereiro, é a celebração mais importante do Vietnã; centenas de voos extras são programados por companhias aéreas domésticas durante esse período para permitir que os vietnamitas retornem para suas famílias, muitas vezes em áreas rurais, para comemorar a ocasião. Em 2010, a companhia aérea aumentou sua capacidade de assentos de 45% para 120% em certas rotas domésticas. Em 2011, aumentou voos adicionais em dez rotas, adicionando mais de 100.000 assentos. Cerca de 63.000 desses assentos foram entre Hanói e Ho Chi Minh City. Isso representou um aumento notável de 41% em relação aos dias normais. Em 2013, a operadora adicionou 174.000 assentos extras durante o período de comemoração, dos quais 82.000 estavam na rota troncal entre seus centros principais.

Vietnam Airlines Airbus A350-941 com as cores do SkyTeam no Aeroporto de Frankfurt (2018)

Alianças

A Vietnam Airlines ingressou na SkyTeam em 10 de junho de 2010 .  ( 2010-06-10 )

Acordos de code-share

A Vietnam Airlines tem acordos de codeshare com as seguintes companhias aéreas:

Frota

Atual

Em abril de 2021, a Vietnam Airlines opera as seguintes aeronaves:

Frota da Vietnam Airlines

Aeronave Em serviço Pedidos Passageiros Notas
C C Y Total
Airbus A320neo 2 5
TBA
Locação da ICBC Financial Leasing e ALC .
Airbus A321-200 50 - 16 - 162 178 Uma aeronave pintada com as cores do SkyTeam .
16 - 168 184
8 - 195 203
Airbus A321neo 20 - 8 - 195 203
Airbus A350-900 14 - 29 45 231 305 MoU para 10 aeronaves assinado em setembro de 2016.
29 36 240 305
ATR 72-500 2 - - - 66 66
Boeing 787-9 11 - 28 35 211 274
28 - 283 311
Boeing 787-10 4 4 23 - 343 366 Entregas a partir de 2019.
Total 103 9

Operado anteriormente

Um Fokker 70 da Vietnam Airlines no aeroporto de Pochentong em 2004.

Desde a sua concepção em 1956, a companhia aérea operou uma ampla variedade de aeronaves, incluindo aeronaves soviéticas, americanas e europeias. Por ter aposentado todos os aviões de fabricação soviética, a companhia aérea atualmente usa aeronaves Boeing, ATR e Airbus. A Vietnam Airlines operou as seguintes aeronaves ao longo de sua história:

Serviços

Entretenimento

Em voos selecionados, a Vietnam Airlines oferece entretenimento a bordo de áudio e vídeo sob demanda (AVOD) por meio de televisores pessoais . As opções de entretenimento consistem em filmes, jogos, programas de TV e música. A Vietnam Airlines oferece duas revistas de bordo, Heritage e Heritage Fashion , além de outro material de leitura.

Cabines

O negócio

A classe executiva é a mais alta das três classes de cabine oferecidas pela companhia aérea. Como é o caso das cabines da classe executiva na maioria das companhias aéreas, as comodidades oferecidas nessa classe são substancialmente diferentes das da classe econômica, e mais serviços e produtos estão disponíveis. Nos Boeing 777s, os assentos da classe executiva têm 160 cm (62 pol.) De espaço para as pernas e podem reclinar com inclinação de 157 °, dependendo da aeronave. Disposto em uma configuração 2–3–2, cada assento é equipado com suporte lombar e uma tela de toque pessoal de 10,4 pol. (26 cm), capaz de fornecer AVOD. Refeições quentes são oferecidas em voos com duração superior a duas horas.

Economia Premium

A classe econômica premium da Vietnam Airlines tem assento e espaço para as pernas mais largos em comparação com a Economy com 38-42 pol. (97-107 cm) de distância entre os assentos e 7-8 pol. De reclinação. Esta classe é oferecida apenas em voos operados pelo Boeing 787-9 Dreamliner ou Airbus A350-900. Em todos os voos com Premium Economy, refeições quentes são servidas com um extenso menu de iguarias vietnamitas e culinária mundial popular. Sacos de higiene pessoal com amenidades essenciais também são fornecidos. Cosméticos da marca Premiere e água aqua estão disponíveis no banheiro durante voos mais longos

Economia
Refeição quente da Vietnam Airlines servida na classe econômica

A classe econômica está disponível em todos os voos operados pela Vietnam Airlines. Os assentos nesta cabine apresentam assentos de 81 cm (32 pol.) De largura. A inclinação do assento nesta classe de cabine é de 31–32 pol. (79–81 cm), enquanto a reclinação do assento varia de 6 a 13 ° (5-6 pol.). Os lanches são servidos em voos de mais de 90 minutos, com refeições quentes disponíveis em voos de duas horas ou mais.

Acidentes e incidentes

De acordo com a Aviation Safety Network , a Vietnam Airlines experimentou seis acidentes / incidentes desde 1951, com três deles levando a fatalidades. Todos os acidentes mortais ocorreram na aproximação final, e todos envolveram aeronaves de construção soviética. O mais mortal ocorreu em 19 de setembro de 1988, quando um Tupolev Tu-134A caiu ao se aproximar do Aeroporto Internacional Don Mueang , matando 76 dos 90 ocupantes a bordo. O segundo acidente mais mortal ocorreu em 3 de setembro de 1997, quando um Tupolev Tu-134B-3 caiu após bater em árvores ao se aproximar do Aeroporto Internacional de Phnom Penh ; o número de mortos subiu para 65. O terceiro acidente mais mortal ocorreu em 14 de novembro de 1992, quando um Yakovlev Yak-40 caiu ao se aproximar do aeroporto de Nha Trang , matando 30 dos 31 ocupantes a bordo. A companhia aérea também passou por um episódio de sequestro em 1992, sem registro de nenhuma fatalidade.

Veja também

Notas de rodapé

Referências

links externos