Viktor Belenko - Viktor Belenko

Viktor Belenko
Russo : Виктор Иванович Беленко
Identificação militar de Viktor Belenko (cortada) .jpg
Foto de identificação militar soviética de Viktor Belenko
Nascer ( 15/02/1947 )15 de fevereiro de 1947 (74 anos)
Nalchik , Kabardino-Balkaria , russo SFSR , União Soviética
Nacionalidade
Russo americano
Ocupação Piloto de caça
Conhecido por Deserto para os EUA com MiG-25 em 1976
Carteira de identidade militar de Viktor Belenko

Viktor Ivanovich Belenko ( russo : Виктор Иванович Беленко , nascido em 15 de fevereiro de 1947) é um engenheiro aeroespacial americano nascido na Rússia e ex - piloto soviético que desertou para o Ocidente enquanto voava em seu interceptor a jato MiG-25 ( nome da OTAN : "Foxbat") e pousou em Hakodate , Japão. George HW Bush , o diretor da Central Intelligence na época, considerou a oportunidade de examinar o avião de perto uma "bonança de inteligência" para o Ocidente. Mais tarde, Belenko se tornou um engenheiro aeroespacial dos Estados Unidos .

Juventude e deserção

Caderno de joelheiras de Belenko com dados de voo

Belenko nasceu em Nalchik , russo SFSR , em uma família russa (seu passaporte indica sua etnia russa). O tenente Belenko era piloto do 513º Regimento de Caças, 11º Exército Aéreo , Forças de Defesa Aérea Soviética baseadas em Chuguyevka , Primorsky Krai . Em 6 de setembro de 1976, ele desertou com sucesso para o oeste , voando seu caça a jato MiG-25 para o aeroporto de Hakodate , Hokkaido ,　Japão.

Esta foi a primeira vez que especialistas ocidentais puderam dar uma olhada mais de perto na aeronave, e ela revelou muitos segredos e surpresas. Sua deserção causou danos significativos à Força Aérea Soviética. Belenko recebeu asilo do presidente dos Estados Unidos, Gerald Ford , e um fundo fiduciário foi criado para ele, garantindo-lhe uma vida muito confortável nos anos posteriores. O governo dos Estados Unidos o interrogou por cinco meses após sua deserção e o contratou como consultor por vários anos depois disso. Belenko trouxera com ele o manual do piloto do MiG-25, esperando ajudar os pilotos americanos na avaliação e teste da aeronave.

Belenko não foi o único piloto a desertar da União Soviética dessa forma, nem foi o primeiro a desertar de um país do bloco soviético . Ele pode estar ciente da política do governo dos Estados Unidos de conceder grandes prêmios em dinheiro a pilotos que desertaram de países comunistas [1] . Em março e maio de 1953, dois pilotos da Força Aérea polonesa voaram com MiG-15s para a Dinamarca. Mais tarde, em 1953, o piloto norte-coreano No Kum Sok voou seu MiG-15 para uma base aérea dos Estados Unidos na Coreia do Sul; este MiG está na coleção permanente do Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos , exibido em suas marcas originais do proprietário. Mais tarde, o capitão soviético Aleksandr Zuyev voou com seu MiG-29 para Trabzon , Turquia, em 20 de maio de 1989. Esse MiG-29 foi prontamente devolvido aos soviéticos.

Rescaldo

A chegada do MiG-25 ao Japão foi uma sorte inesperada para os planejadores militares ocidentais. O governo japonês originalmente só permitiu que os Estados Unidos examinassem o avião e fizessem testes de solo do radar e dos motores, mas posteriormente convidou os Estados Unidos a examinar o avião extensivamente. Foi desmontado para esse fim no Japão. O avião foi movido por uma aeronave de carga C-5 Galaxy da Força Aérea dos EUA de Hakodate para a Base Aérea de Hyakuri em 25 de setembro, e nessa época os especialistas haviam determinado que o avião era um interceptor, não um caça-bombardeiro, o que foi uma garantia bem-vinda para planejadores de defesa japoneses.

O governo japonês traçou um plano em 2 de outubro de 1976 para devolver a aeronave em caixas do porto de Hitachi e cobrar dos soviéticos US $ 40.000 pelos serviços de embalagem e danos ao aeródromo em Hakodate. Os soviéticos tentaram, sem sucesso, negociar um retorno por meio de uma de suas próprias aeronaves Antonov An-22 e tentaram organizar uma inspeção rigorosa das caixas, mas o Japão recusou ambas as exigências e os soviéticos finalmente se submeteram aos termos japoneses em 22 de outubro de 1976. A aeronave foi transferido de Hyakuri para o porto de Hitachi em 11 de novembro de 1976 em um comboio de reboques. Ele saiu em 30 caixas a bordo do navio de carga soviético Taigonos em 15 de novembro de 1976 e chegou cerca de três dias depois em Vladivostok . Uma equipe de técnicos soviéticos teve permissão para ver subconjuntos na Hitachi e, ao encontrar 20 peças faltantes, sendo uma delas o filme do voo para Hakodate, os soviéticos tentaram cobrar do Japão US $ 10 milhões. Nem a conta do Japão nem da União Soviética foram pagas.

Um diplomata sênior descreveu a posição soviética como "mal-humorada com todo o caso". A CIA concluiu na época que "ambos os países parecem ansiosos para deixar o problema para trás" e especulou que os soviéticos estavam relutantes em cancelar uma série de visitas diplomáticas futuras porque "alguns negócios úteis provavelmente serão negociados, e porque a URSS, com sua posição política em Tóquio tão baixa, dificilmente poderá se dar ao luxo de reveses na cooperação econômica soviético-japonesa. "

Vida pós-deserção nos Estados Unidos

Em 1980, o Congresso dos Estados Unidos promulgou a S. 2961, autorizando a cidadania de Belenko. Foi sancionado pelo presidente Jimmy Carter em 14 de outubro de 1980, como Lei Privada 96-62.

Após sua deserção, ele co-escreveu uma autobiografia de 1980, MiG Pilot: The Final Escape of Lieutenant Belenko com o escritor do Reader's Digest , John Barron .

Enquanto residia nos Estados Unidos, Belenko se casou com um professor de música de Dakota do Norte , Coral, e teve dois filhos, Tom e Paul. Mais tarde, ele se divorciou. Ele também tem um filho do primeiro casamento. Belenko nunca se divorciou de sua esposa russa. Após a dissolução da União Soviética , ele visitou Moscou em 1995 a negócios.

Belenko quase nunca aparece em entrevistas. No entanto, em uma entrevista breve e informal em um bar em 2000, onde posou para fotos e respondeu a perguntas, ele afirmou que era feliz nos Estados Unidos. Belenko comentou na entrevista que "[os americanos] têm tolerância em relação à opinião de outras pessoas. Em certas culturas, se você não aceitar a tendência dominante, será expulso ou pode desaparecer. Aqui temos pessoas - você sabe que abraçam árvores, e pessoas que querem eliminá-los - e eles vivem lado a lado! "

A União Soviética espalhou repetidamente histórias falsas sobre Belenko ser morto em um acidente de carro, voltando para a Rússia, sendo preso e executado ou levado à justiça.

Veja também

Referências

Leitura adicional

links externos