Esquadrão de planagem voluntário - Volunteer Gliding Squadron

Os Volunteer Gliding Squadrons ( VGSs ) são unidades de treinamento de vôo da Royal Air Force (Reino Unido) , que operam planadores convencionais Viking T1 para treinar cadetes dos cadetes da Royal Air Force Air Force .

Desde 2014, os esquadrões operam sob o número 2 da Escola de Treinamento de Voo , que foi recentemente reformada para esse fim na RAF Syerston , Nottinghamshire, dentro do Grupo No.22 (Treinamento) da Força Aérea Real . As 10 unidades, junto com a Royal Air Force Central Gliding School , são padronizadas anualmente pela Royal Air Force Central Flying School. Anteriormente sob a Organização de Cadetes Aéreos antes de 2010, o Quartel-General dos Cadetes Aéreos atualmente ainda mantém apoio administrativo.

Os VGSs são formados por funcionários voluntários. Cada um é chefiado por um Comandante e vários executivos, que são nomeados por uma Comissão de Forças de Cadetes nos Cadetes Aéreos da RAF . Os instrutores são uma mistura de pessoal regular do RAF / RN / Exército, reservistas, pessoal do RAFAC, Civilian Gliding Instructors (CGIs) e Flight Staff Cadets (FSCs).

História

O vôo livre foi introduzido pela primeira vez para o Corpo de Cadetes de Defesa Aérea em 1939, mas tornou-se formalmente parte do treinamento oficial do Corpo de Treinamento Aéreo em 1942. A partir de 1946, 87 Escolas de Deslizamento (GSs) ficaram sob o Comando da Reserva.

Comando

Inicialmente, as escolas de planador foram estabelecidas sob o Comando de Reserva da RAF (mais tarde se tornando o Comando de Casa da RAF ). Em 1955, o Comando de Treinamento de Voo da RAF assumiu a responsabilidade e os amalgamou em 27 escolas de planador sob o comando dos Cadetes Aéreos. Ao mesmo tempo, as escolas de planadores foram renumeradas com números de três dígitos, sendo os primeiros dois dígitos o Grupo de Comando da Casa dos pais (Nos. 61, 62, 63, 64, 66 ou 67). Em 1968, o Comando de Treinamento da RAF foi estabelecido, incorporando o Comando de Treinamento de Voo. Em 1977, o Comando de Treinamento foi absorvido pelo Comando de Apoio da RAF e, em seguida, transferido para o Comando de Pessoal e Treinamento em seu estabelecimento em 1994, antes de ser incluído no Comando Aéreo em março de 2007, onde as escolas de planador descansam hoje.

Sob o Comando Aéreo, a cadeia de comando para essas unidades é por meio do Grupo No.22 (Treinamento) . Em nome do Grupo de Comandantes da Aeronáutica No.22 (Treinamento), os Esquadrões de Planador Voluntários e a Escola de Planamento Central são de responsabilidade da Escola de Treinamento de Voo de Oficiais de Comando No. 2 .

Formação da Escola de Planador Central (CGS)

Formulada em 1946, a Escola de Instrutores de Planador de Comando de Casa (HCGIS) foi fundada em 1949 na RAF Detling para treinar Instrutores de Planador Qualificados para as escolas de planagem. Com a desativação do Home Command, o HCGIS foi dividido em dois centros de planagem para acomodar as escolas de planagem no norte e no sul do Reino Unido. Uma reorganização posterior reuniu os Centros de Planamento na Escola de Planamento Central em 1972 na RAF Spitalgate , onde foi rebatizada de Escola Central de Planação de Cadete Aéreo (ACCGS) em 1974. Em 2009, após a aprovação formal do emblema da unidade CGS, o Cadete Aéreo A Central Gliding School foi rebatizada de Royal Air Force Central Gliding School e, em 2010, foi reestruturada sob a No.1 Elementary Flying Training School.

O CGS é comandado por um Wing Commander RAF, que também atua como OC Flying para RAF Syerston . O Instrutor Chefe é um Líder de Esquadrão RAF. Os examinadores do CGS são oficiais do Flight Tenant RAFR e Squadron Leader RAFR, entretanto todas as nomeações futuras serão comissões RAFVR (T).

De madeira para GRP

A RAF optou por reequipar a frota envelhecida com o primeiro dos modernos planadores GRP e, em 1983, adquiriu um lote inicial de 10 Schleicher ASK 21 denominado Vanguard TX.1. Os primeiros exemplos foram entregues ao ACCGS em Syerston a tempo para os novos cursos para instrutores acontecerem. O primeiro VGS a se equipar com eles foi o 618 VGS da RAF West Malling . Os instrutores desta unidade foram convertidos para o novo programa de treinamento e começaram a voar do tipo durante os meses de julho e agosto daquele ano. Os primeiros TX.1s Vanguard foram entregues a West Malling em julho de 1983 e o treinamento para cadetes começou em agosto.

Depois que os 10 iniciais foram entregues, Alexander Schleicher não estava disposto a abrir uma linha de produção para o MoD, pois eles não queriam marginalizar seu mercado civil. Um concurso foi lançado e a Grob Aerospace ganhou o contrato para fornecer 100 planadores Grob G 103 Twin II Acro. A RAF chamou a variante militar de Viking T1 no serviço Air Cadet. Um único espécime foi entregue à Slingsby Aviation no Reino Unido para teste de fadiga.

Introdução de planadores a motor

O Venture T.1 foi testado no ACCGS da RAF Spitalgate em 1971/73. 10 GSs foram emitidos pela primeira vez com a variante T.1 em 1977, mas foram rapidamente atualizados com o TX.2. O desenvolvimento de muitos locais e o fechamento de muitos aeródromos RAF sobrecarregam muitos VGS convencionais. GSs adicionais foram alocados com o TX.2s. Em 1991, o Venture TX.2 foi substituído pelo Vigilant T.1 . Originalmente designado Vigilant TX.1, a designação do planador 'X' foi abandonada devido à mudança de função.

Dissolução da frota de competição

Em 2000, o Capitão do Grupo ACO-COS Mike Cross anunciou a venda das frotas Valiant TX.1 e Kestrel TX.1. Isso concluiu os muitos anos de sucesso da RAF competindo em competições nacionais de vôo livre e estabelecendo recordes mundiais.

Escolas para esquadrões

Inicialmente estabelecidas como Escolas de Planamento, as GSs foram renomeadas Escolas de Planamento Voluntário (VGSs) em 1978. Em 2005, por decisão do Conselho da Força Aérea Real, as VGSs foram renomeadas como Esquadrões de Planamento Voluntário , mantendo sua abreviatura VGS.

Cadetes da Força Aérea Real

Após a reestruturação em 2005, uma reorganização adicional foi iniciada em 2010 pelo AOC 22 Group RAF. Em 1 de abril de 2010, Comando e Controle, juntamente com a responsabilidade pela supervisão e regulamentação da Escola de Planamento Central e 27 Esquadrões de Planador Voluntários, foi transferido da Organização de Cadetes Aéreos para a Diretoria de Treinamento de Vôo sob o nº 1 da Escola de Vôo Elementar (nº 1 EFTS). Uma nova reestruturação em dezembro de 2011 viu o EFTS nº 1 absorvido pela Escola de treinamento de vôo nº 3 , juntamente com um ramo de vôo planado da escola desenvolvido a partir do EFTS nº 1.

Pausa estendida e reinvenção

Em abril de 2014, todos os voos da Air Cadet Organization foram interrompidos abruptamente devido a preocupações com a aeronavegabilidade, depois que os registros de manutenção gerenciados pela Serco foram considerados desordenados. O vôo foi retomado de forma limitada em 2016.

Em março de 2016, uma grande reestruturação do Air Cadet Gliding and Flying foi anunciada, resultando na dissolução de 14 VGSs, redução significativa do Vigilant, um foco regional dos esquadrões Viking restantes e um aumento no vôo Tutor AEF. Com a retirada do Vigilant de serviço em 2019, sua aposentadoria foi antecipada para maio de 2018. Dois novos esquadrões da AEF serão formados.

Uma revisão do Defense Estate, publicada em novembro de 2016, confirmou os desmantelamentos anunciados em março e deu datas estimadas para a alienação de vários locais.

Em 2020, foi anunciado que todos os 63 Vigilant T1s aterrados seriam vendidos para a caridade Aerobility, de Hampshire, que trabalha com pessoas com deficiência e ex-militares feridos. Um número seria modificado e reformado para uso pela instituição de caridade, enquanto a maioria seria vendida para apoiar a instituição de caridade.

Unidades atuais

VGSs de planador convencional ( Viking )

Escola de Voo Central

Unidades dissolvidas

VGSs de planador convencional

  • 617 VGS (anteriormente na RAF Manston, antes disso na RAF Bovingdon e originalmente na RAF Hendon )
  • 623 VGS ( RAF Tangmere )
  • 625 VGS ( Hullavington ), anteriormente 83 GS - amalgamado com 621 VGS, 1 de agosto de 2013
  • 643 VGS ( RAF Syerston ), anteriormente 107 EGS - amalgamado com 644 VGS, 1 de agosto de 2013
  • 662 VGS ( RM Condor ), anteriormente 2 GS e 5 GS - fechamento anunciado em 10 de março de 2016

Motoplanador VGSs

  • 611 VGS ( RAF Honington ), anteriormente 102 GS e anteriormente na RAF Swanton Morley , e depois no STANTA Airfield ( RAF Watton )
  • 612 VGS ( Dalton Barracks ), anteriormente 104 GS - dissolvido em 14 de agosto de 2016
  • 613 VGS ( RAF Halton ), anteriormente C122 GS - fechamento anunciado em 10 de março de 2016
  • 616 VGS ( RAF Henlow ), anteriormente 106 GS - fechamento anunciado em 10 de março de 2016
  • 618 VGS ( RAF Odiham ), anteriormente 146 GS e 168 GS - fechamento anunciado em 10 de março de 2016
  • 624 VGS ( RMB Chivenor ), anteriormente 84 GS - fechamento anunciado em 10 de março de 2016
  • 633 VGS ( RAF Cosford ) - fechamento anunciado em 10 de março de 2016
  • 634 VGS ( MOD St. Athan ), anteriormente 68 GS - fechamento anunciado em 10 de março de 2016
  • 635 VGS ( RAF Topcliffe ) (anteriormente na BAE Samlesbury ) - fechamento anunciado em 10 de março de 2016
  • 636 VGS ( Aeroporto de Swansea ) - fechamento anunciado em 10 de março de 2016
  • 642 VGS ( RAF Linton-on-Ouse ), anteriormente 23 GS - fechamento anunciado em 10 de março de 2016
  • 663 VGS ( RAF Kinloss ) - fechamento anunciado em 10 de março de 2016
  • 664 VGS ( Newtownards ) - fechamento anunciado em 10 de março de 2016

Estrutura

Pessoal

O pessoal de um Esquadrão de Planador Voluntário é composto por pessoal de meio período (geralmente Oficiais da Reserva e civis especificamente nomeados), pessoal supranumerário (que são membros regulares ou reservistas das Forças Armadas ou Voluntários da Força de Cadetes) e Cadetes do Estado-Maior de Voo.

Pessoal nomeado

Os oficiais da reserva são nomeados para cumprir os cargos de gestão mandatados para operar um esquadrão. Os civis começam em liberdade condicional como Instrutores em treinamento; o período de experiência termina ao atingir o status de instrutor qualificado de planagem da categoria B2 (QGI). O pessoal deve atingir uma classificação B1 Categoria QGI antes de se qualificar para uma Comissão de Reserva para uma nomeação pretendida. Os Oficiais Executivos (XOs) chefiam a liderança do Esquadrão como OC, CFI e DCFI.

As postagens comissionadas no VGS incluem:

Outras funções nomeadas incluem:

  • Oficial de Navegação da Unidade (UNavO)
  • Oficial de Transporte Mecânico (MTO)
  • Flight Safety Officer (FSO)
  • Oficial de treinamento (TrgO)

Pessoal supranumerário

O pessoal supranumerário é um pessoal em tempo parcial, cuja nomeação principal é em outro lugar, portanto, sua nomeação VGS é seu dever secundário. Eles são de vários ramos comissionados e não comissionados das Forças Regulares, de Reserva e de Cadetes.

Cadetes da equipe de vôo

Os Cadetes Aéreos da Força de Cadetes Combinados ou dos Cadetes Aéreos da RAF podem ser nomeados como Cadetes do Estado-Maior de Voo (FSCs) em um VGS. Os FSCs são selecionados, geralmente após completar o Treinamento Avançado de Planador, entre aqueles que mostram potencial para se tornarem Instrutores de Planador. Os FSCs não atuam como um substituto para o pessoal adulto do VGS, principalmente fornecendo apoio terrestre aos Esquadrões. No entanto, eles são capazes de progredir para um status de categoria B2 (menos os privilégios de supervisão).

Treinamento de vôo

O Treinamento de Voo é realizado de acordo com o plano de estudos da RAF Central Flying School. O treinamento ab-initio começa com três cursos iniciais, seguidos do Treinamento Básico de Piloto para obter notas de vôo.

  • Cursos de indução de planador (GICs) - surtidas de 20 a 30 minutos projetadas para dar uma noção básica do manuseio da aeronave.
  • Gliding Scholarship (GS) - um curso de oito horas para voar sozinho. Duas horas adicionais podem ser concedidas para atingir o objetivo do curso. Os trainees atingem o padrão GS de treinamento de tripulação aérea. Dois conjuntos de asas podem ser concedidos aos cadetes aéreos: azul para completar o plano de estudos GS para o ATS exigido e prata para voar em um circuito solo.
  • Advanced Gliding Training (AGT) - um curso de cinco horas para fornecer uma maior apreciação do manuseio avançado e cinco circuitos individuais adicionais. Os trainees alcançam o padrão AGT de treinamento de tripulação aérea. Os cadetes aéreos que completam este curso são premiados com asas de ouro.

Qualificações de voo

As seguintes qualificações de piloto podem ser obtidas em VGSs:

  • Piloto Grau 2 (G2) - solo qualificado no tipo de aeronave.
  • Piloto Grau 1 (G1) - qualificado no tipo de aeronave, permitindo voar com passageiros. Os G1s também estão autorizados a ensinar exercícios de GIC, para fornecer a experiência de manuseio necessária para uma categoria de instrutor.

As qualificações de instrutor podem ser obtidas após a conclusão de um curso na Royal Air Force Central Gliding School:

  • Instrutor da categoria B2 - um instrutor de planagem qualificado que requer supervisão de perto.
  • Instrutor de categoria B1 - um instrutor qualificado de planagem competente.

As qualificações mais altas de instrutor podem ser obtidas após a conclusão de um exame pelos examinadores da Royal Air Force Central Flying School:

  • Instrutor da Categoria A2 - um Instrutor de Planador Qualificado acima da média. Essa qualificação é indicada pelo símbolo cfs (g) na Lista da Força Aérea para instrutores comissionados.
  • Instrutor da categoria A1 - um excepcional instrutor qualificado de vôo livre. Essa qualificação é indicada pelo símbolo cfs * (g) na Lista da Força Aérea para instrutores comissionados.

Avaliações adicionais:

  • Flying Supervisor (FS) para as funções de OC, CFI e DCFI. Isso é indicado por um * após a categoria, por exemplo, "A2 *".
  • Qualificação de Instrutor de Navegação (NIQ) para instrutores de ensino para premiar TQs e BNQs.
  • Qualificação de trânsito (TQ) para voos de balsa.
  • Basic Navigation Qualification (BNQ) para o ensino de navegação.

Aeronave

Planadores convencionais

Em serviço

  • Grob Aerospace Viking TX.1 (100 entrou em serviço, mais tarde reduzido para cerca de 77)

Não está mais em serviço

Construção não GRP
Monoposto
Assento duplo
Construção GRP
Monoposto
Assento duplo

Planadores a motor

Não está mais em serviço

  • Slingsby Venture TX.1 (um serviço inserido, usado principalmente no ACCGS)
  • Slingsby Venture TX.2 (15 entraram em serviço, seguidos por mais 25)
  • Grob Vigilant T.1 (53 entraram em serviço, posteriormente aumentaram para 63. Aposentou-se do serviço em 6 de maio de 2018)

Veja também

Referências

links externos

Esquadrões planadores voluntários