Volvo Cars - Volvo Cars

Volvo Car Corporation

Nome nativo	Volvo Personvagnar AB
Modelo	Subsidiária
Indústria	Automotivo
Fundado	14 de abril de 1927 ; 94 anos atrás ( 14/04/1927 )
Quartel general	Gotemburgo , Suécia
Área servida	No mundo todo
Pessoas chave
Produtos	Veículos de luxo
Saída de Produção	661.713 veículos (2020)
Receita	262,833 bilhões de kr (2020)
Receita operacional	8,516 bilhões de kr (2020)
Resultado líquido	7,788 bilhões de kr (2020)
Total de ativos	262,312 bilhões de kr (2020)
Equidade total	70,418 bilhões de kr (2020)
Número de empregados	40.000 (2020)
Pai	Grupo Zhejiang Geely Holding
Divisões	Polestar Volvo R
Subsidiárias
Local na rede Internet	www .volvocars .com / intl

A Volvo Cars ( sueco : Volvo personvagnar ) (estilizado como VOLVO ) é um fabricante sueco de veículos de luxo com sede em Torslanda, em Gotemburgo , na Suécia.

A empresa fabrica e comercializa veículos utilitários esportivos (SUVs), peruas , hatchbacks , sedans e sedans executivos compactos . O Grupo Volvo foi fundado em 1927 como uma subsidiária do fabricante de rolamentos de esferas SKF . Quando a AB Volvo (agora uma empresa separada) foi lançada na bolsa de valores de Estocolmo em 1935, a SKF vendeu a maior parte de suas ações na empresa. Seus carros são comercializados como sendo seguros , solidamente construídos e confiáveis, ao mesmo tempo em que enfatizam sua herança e design suecos.

O conglomerado de caminhões pesados e equipamentos de construção AB Volvo e Volvo Cars são empresas independentes desde que a AB Volvo vendeu a Volvo Cars para a Ford Motor Company em 1999.

Em 2010, a Volvo Cars tornou-se uma subsidiária da fabricante chinesa Geely Holding Group . Tanto a AB Volvo quanto a Volvo Cars compartilham o logotipo da Volvo e cooperam na administração do Museu Volvo .

Com aproximadamente 2.300 revendedores locais de cerca de 100 empresas de vendas nacionais em todo o mundo, os maiores mercados da Volvo Cars são China, Estados Unidos, Suécia, Reino Unido e Alemanha. A maioria de seus funcionários em todo o mundo está sediada na Suécia.

História

Gustav Larson e Assar Gabrielsson em forma de estátua de bronze

Os carros são conduzidos por pessoas. O princípio orientador de tudo o que fazemos na Volvo, portanto, é e deve permanecer, segurança.

-  Assar Gabrielsson e Gustav Larson, 1927

1927-1999

Volvo logotipo , 1927, PRV Registrado

A Volvo foi fundada com base no conceito de segurança em 1927 em Gotemburgo , Suécia. A empresa foi criada como uma empresa subsidiária de propriedade 100% da SKF (sueco: Svenska Kullagerfabriken ). Assar Gabrielsson foi nomeado diretor administrativo (CEO) e Gustav Larson como gerente técnico .

A marca comercial Volvo (que significa 'I roll' em latim ) foi registrada pela primeira vez pela SKF em 11 de maio de 1915 com a intenção de usá-la para uma série especial de rolamentos de esferas para o mercado americano, mas nunca foi usada para esse fim (embora em o pedido de marca, também foi designado para fins automotivos ). A marca comercial SKF, tal como se parece hoje, foi usada em vez de todos os produtos SKF. Algumas pré-séries de rolamentos Volvo estampadas com a marca 'Volvo' foram fabricadas, mas nunca lançadas no mercado, e somente em 1927 a marca foi usada novamente, agora como uma marca comercial e nome de empresa para um automóvel.

O primeiro carro Volvo deixou a linha de montagem em 14 de abril de 1927 e foi chamado de Volvo ÖV 4 . Depois disso, a jovem empresa produziu veículos de capota fechada e cabriolet, que foram projetados para resistir ao clima e ao terreno suecos. No pedido de registro do logotipo da Volvo em 1927, eles simplesmente fizeram uma cópia de todo o radiador do ÖV4, visto de frente.

Apresentado em 1944, o automóvel de passageiros Volvo PV444 só entrou em produção em 1947. Era o menor Volvo até então e deveria levar a maior parte da produção da Volvo, além de liderar sua entrada no lucrativo mercado americano. Os primeiros Volvos chegaram aos Estados Unidos em 1955, depois que o atacadista de ferragens Leo Hirsh começou a distribuir carros na Califórnia. Mais tarde, o Texas foi adicionado e, em 1956, a própria Volvo começou a importar carros para os Estados Unidos. Desde então, a América do Norte tem fornecido consistentemente à Volvo seu principal distribuidor.

Em 1963, a Volvo abriu a fábrica de montagem Volvo Halifax , a primeira fábrica de montagem da história da empresa fora da Suécia, em Halifax, Nova Escócia, Canadá . Em 1964, a Volvo abriu sua fábrica em Torslanda na Suécia, que atualmente é uma de suas maiores unidades de produção (principalmente carros grandes e SUVs). Então, em 1965, foi inaugurada a fábrica de Ghent , na Bélgica , que é a segunda maior unidade de produção da empresa. Este também foi o primeiro local da Volvo produzindo carros dentro da Comunidade Econômica Européia . Em 1989, foi inaugurada a fábrica de Uddevalla na Suécia, operada em conjunto pela Volvo Car Corporation e pela Pininfarina Sverige AB de 2005 a 2013.

Propriedade Volvo 850 1997

2002 Volvo S80

No início dos anos 1970, a Volvo adquiriu a divisão de automóveis de passageiros da empresa holandesa DAF e comercializou seus carros pequenos como Volvos antes de lançar o Volvo 340 de fabricação holandesa , que passou a ser um dos carros mais vendidos no mercado do Reino Unido em década de 1980. Em 1986, a Volvo vendeu 113.267 carros nos Estados Unidos, marcando um ano recorde para a empresa. O aparecimento de marcas japonesas como Acura e Lexus e a popularidade crescente das peruas Subaru nos anos subsequentes significou a perda de uma parcela significativa do mercado da Volvo, que eles nunca recuperaram.

O CEO de longa data da Volvo, Pehr G. Gyllenhammar, percebeu logo no início que a Volvo era muito pequena para sobreviver no futuro e tentou várias vezes se fundir com outros fabricantes. A Volvo quase se fundiu com a Saab no final dos anos 70, enquanto em 1978 um caso abortado teria visto o estado norueguês assumir 40% da empresa. Em troca, a Volvo receberia 200 milhões de coroas suecas e uma concessão de dez por cento no campo de petróleo de Oseberg . Principais atores institucionais da Suécia se opuseram ao acordo e o bloquearam. Um acordo de fusão com a Renault foi bloqueado em 1993, principalmente por oposição de uma associação de acionistas sueca.

Uma coleção dos veículos históricos mais importantes da Volvo está agora abrigada no Museu Volvo, que foi inaugurado em uma localização permanente em Arendal, em Hisingen, em 30 de maio de 1995. Durante vários anos, a coleção esteve abrigada no Hangar Azul, na então fechada Torslanda Aeroporto .

Em 1999, o Grupo Volvo decidiu vender seu negócio de fabricação de automóveis para se concentrar em veículos comerciais e comprar uma participação de 5% na montadora japonesa Mitsubishi Motors (com a qual o Grupo Volvo e o governo holandês haviam participado de uma joint venture na antiga fábrica da DAF em Born , Holanda , desde 1991). A Ford viu vantagens em adquirir um fabricante de automóveis europeu de médio porte de prestígio lucrativo, bem conhecido por seus aspectos de segurança, como uma adição ao seu Premier Automotive Group. A compra da Volvo Cars foi anunciada em 28 de janeiro de 1999 e, no ano seguinte, a aquisição foi concluída a um preço de US $ 6,45 bilhões. Como resultado da alienação , a marca Volvo foi usada por duas empresas distintas:

• Grupo Volvo - fabricante de caminhões, ônibus e equipamentos de construção (entre outros) de propriedade de interesses suecos
• Volvo Car Corporation ou Volvo Cars - um fabricante de automóveis de propriedade da Ford Motor Company

O Grupo Volvo concluiu seu negócio de 5% com a Mitsubishi em novembro de 1999, mas vendeu sua participação de volta para a Mitsubishi Heavy Industries em março de 2001.

Era Ford, 1999–2010

O Volvo C30 é um exemplo de Volvo produzido sob propriedade da Ford.

A Volvo Car Corporation fazia parte do Premier Automotive Group (PAG) da Ford Motor Company , juntamente com a Jaguar , Aston Martin e Land Rover . Enquanto parte do PAG, a empresa expandiu significativamente sua gama de veículos.

Depois que a Ford vendeu a Jaguar Land Rover para a Tata Motors da Índia em 2008, a empresa decidiu inicialmente manter a Volvo Cars, apesar das perdas crescentes e das grandes crises econômicas. A Ford decidiu reestruturar os planos para a Volvo Cars, levando-a ainda mais sofisticada, ao lado da extremidade inferior de Mercedes e BMW sedans, vagões e crossovers SUV. O resultado foi o luxuoso Volvo S80 de segunda geração e o novo crossover premium Volvo XC60 .

Quando a crise econômica global de 2008 ameaçou as montadoras americanas, as autoridades suecas ficaram preocupadas com o destino da Volvo, caso a Ford declarasse falência. Essas preocupações aumentaram após repetidas dispensas em massa na Volvo. Em dezembro de 2008, a Ford anunciou que estava considerando vender Volvo Cars. Inicialmente, foi informado um preço de venda de US $ 6  bilhões . A Ford disse que também está estudando a possibilidade de separar a Volvo como uma empresa independente. O governo sueco foi solicitado a examinar uma possível propriedade estatal da Volvo, ou um resgate financeiro para a Volvo Cars e a SAAB da GM. A ex-controladora AB Volvo concordou em ajudar a Volvo a cortar custos por meio de parcerias e sugeriu participar de uma propriedade compartilhada da Volvo Cars, como parte de um consórcio maior. Outros rumores de candidatos à compra da Volvo Cars incluem BMW AG da Alemanha, Investor AB da Suécia, investidores chineses e investidores russos.

Embora houvesse rumores de que a Volkswagen compraria a Volvo Cars, e apesar das negativas iniciais, a empresa chinesa Geely Holding Group foi finalmente selecionada para assumir o controle da montadora sueca. A Geely Group Holdings Co. supostamente fez uma oferta de cerca de US $ 1,5 bilhão para adquirir a Volvo, com a Goldman Sachs investindo HK $ 2,59 bilhões (US $ 334 milhões) na holding.

Era Geely, 2010 - presente

Escritório da Volvo em Hangzhou (com a sede da Geely em segundo plano)

2016 Volvo XC90 , o primeiro veículo Volvo desenvolvido totalmente sob propriedade da Geely

Logotipo da Volvo de 2015-2021

A Ford Motor Company colocou a Volvo Cars para venda em dezembro de 2008, após sofrer perdas naquele ano. Em 28 de outubro de 2009, a Ford confirmou que, após considerar várias ofertas, o comprador preferencial da Volvo Cars era o Zhejiang Geely Holding Group , empresa -mãe da fabricante de automóveis chinesa Geely Automobile . Em 23 de dezembro de 2009, a Ford confirmou que os termos da venda à Geely haviam sido resolvidos. Um acordo definitivo foi assinado em 28 de março de 2010, por US $ 1,8 bilhão. A Comissão Europeia e o Ministério do Comércio da China aprovaram o acordo em 6 e 29 de julho de 2010, respectivamente. O negócio foi fechado em 2 de agosto de 2010 com a Geely pagando US $ 1,3 bilhão em dinheiro e uma nota de US $ 200 milhões. Pagamentos adicionais são esperados com um preço posterior "true-up". É a maior aquisição no exterior por uma montadora chinesa.

Stefan Jacoby , ex-executivo-chefe da Volkswagen of America , tornou-se presidente e executivo-chefe da Volvo Car Corporation em 16 de agosto de 2010, substituindo Stephen Odell, que se tornou presidente-executivo da Ford Europa . Li Shufu se tornou o presidente do conselho da Volvo Cars. Seus membros do conselho incluem o vice-presidente Hans-Olov Olsson , ex-presidente e executivo-chefe da Volvo Cars, e Håkan Samuelsson , ex-presidente-executivo da MAN . Em 2016, 61,4% de seus 31.416 funcionários em todo o mundo ainda estavam na Suécia .

Sob a propriedade da Geely, a Volvo mudou o foco de sua linha de produtos. O fabricante desenvolveu uma nova linha de motores a diesel e a gasolina de 3 e 4 cilindros, eliminando os motores maiores. Ela também desenvolveu uma nova plataforma de veículo , a Scalable Product Architecture (SPA) , e reintroduziu uma série expandida de modelos -90, incluindo o sedã S90 e o vagão Volvo V90 , além de um SUV XC90 redesenhado .

Em 2015, a Volvo vendeu mais de meio milhão de carros pela primeira vez em seus 89 anos de história. A Volvo relatou fortes vendas em todas as três principais regiões globais. As vendas na Europa aumentaram 10% em 2015, para 269 mil, representando mais de 50% do volume global total. O renascimento da Volvo nos EUA ganhou impulso, com vendas crescendo 24% em 2015, enquanto a China ficou estável em meio a um ambiente de vendas desafiador, mas as vendas aumentaram 11% no quarto trimestre.

Em julho de 2017, a montadora anunciou que, a partir de 2019, todos os seus novos modelos incluirão motor elétrico no trem de força. A implementação do anúncio poderia significar que a Volvo se tornaria o primeiro fabricante a encerrar a produção de veículos exclusivamente de combustão interna , com todos os veículos híbridos ou elétricos . Entre 2019 e 2021, a Volvo planeja lançar 3 carros elétricos com a marca Volvo e mais 2 com a marca de desempenho Polestar .

A Volvo é um dos defensores dos veículos autônomos. Em 20 de novembro de 2017, o Uber anunciou que planejava comprar até 24.000 carros Volvo projetados para aceitar tecnologia autônoma entre 2019 e 2021. Esta intenção não vinculativa inclui um plano para o Uber Advanced Technologies Group projetar e construir o sistema de direção autônomo em os veículos SUV XC90. Em 2016, as duas empresas anunciaram que planejam colaborar na concepção e financiamento de automóveis com sistemas de direção autônoma. Esses veículos requerem um tipo diferente de mecanismo de direção e freio, bem como sensores. O CEO da Volvo Cars, Håkan Samuelsson, fez este comentário em uma entrevista: "Recebemos suporte para desenvolver este carro ... É também um grande negócio comercial."

Também em 2017, a Volvo anunciou uma oferta de assinatura de veículo chamada Care by Volvo , que oferece o Volvo XC40 por um pagamento mensal que inclui seguro e manutenção. O Care by Volvo é oferecido em vários mercados europeus, como Alemanha, Reino Unido e Itália, bem como nos EUA

Em fevereiro de 2020, a Volvo e a Geely anunciaram que as empresas iniciaram discussões formais sobre uma fusão de empresas. Geely atualmente possui a Volvo, no entanto, a Volvo Cars foi amplamente autorizada a ter autonomia com seus recursos.

No início de 2021, a empresa anunciou planos de parar completamente de vender carros movidos a combustíveis fósseis até o ano de 2030, mudando para carros elétricos. O plano inclui a eliminação progressiva dos carros movidos a combustíveis fósseis até 2025, fabricando até então apenas carros elétricos ou híbridos.

Segurança

Os carros Volvo há muito são comercializados como seguros e a empresa enfatizou sua reputação histórica de solidez e confiabilidade em campanhas de marketing. A Volvo usa sistemas de segurança de alta tecnologia como equipamento padrão em veículos novos. Antes da forte regulamentação de segurança do governo, a Volvo estava na vanguarda da engenharia de segurança.

Em 1944, o vidro laminado foi introduzido no modelo PV . Depois que os engenheiros da Vattenfall apresentaram seu trabalho pioneiro à Volvo na década de 1950, o engenheiro da Volvo Nils Bohlin inventou e patenteou o moderno cinto de segurança de três pontos , que se tornou padrão em todos os carros Volvo em 1959, e então abriu a patente deste projeto no interesse da segurança e disponibilizou-o gratuitamente a outros fabricantes de automóveis. Além disso, a Volvo desenvolveu a primeira cadeira infantil voltada para trás em 1964 e apresentou seu próprio assento elevatório em 1978.

Em 1991, o 960 introduziu o primeiro cinto de segurança de três pontos para o meio do banco traseiro e uma almofada de segurança para crianças integrada no apoio de braço intermediário. Além disso, em 1991, introduziu o sistema de protecção de impacto lateral (SIPS) nos 700 , 940 / 960 e 850 modelos, que canaliza a força de um impacto lateral, longe das portas e para dentro da gaiola de segurança.

Em 1994, para adicionar aos seus SIPS, a Volvo foi a primeira a introduzir airbags laterais e os instalou como equipamento padrão em todos os modelos de 1995. No início do ano modelo de 1995, os airbags de proteção contra impacto lateral eram padrão na Volvo de alto nível 850s e opcional em outros 850s. No meio do ano de produção, eles eram padrão em todos os 850s. No ano modelo 1995, os airbags SIPS tornaram-se padrão em todos os modelos da Volvo.

Em 1995, o Volvo 745 foi recolhido porque os cintos de segurança dianteiros podiam quebrar em caso de colisão.

Em 1998, a Volvo instalou um airbag de proteção para a cabeça, que se tornou padrão em todos os novos modelos, bem como em alguns modelos existentes. O airbag de proteção de cabeça IC não estava disponível no C70 1997 desde que o projeto inicial implantou o airbag do teto, e o C70, sendo um conversível, não poderia acomodar tal airbag. Uma versão posterior do C70 apresentava um airbag de proteção para a cabeça que se estendia para cima a partir da porta, evitando esse problema. Foi declarado por muitas autoridades de teste que os airbags de cortina de proteção da cabeça lateral podem reduzir o risco de morte em um impacto lateral em até 40% e lesões cerebrais em até 55%, bem como proteger os ocupantes durante uma capotagem. Em 1998, a Volvo introduziu seu Whiplash Protection System (WHIPS), um dispositivo de segurança para evitar ferimentos aos usuários do banco dianteiro durante as colisões.

Em 2004, a Volvo introduziu o Sistema de Informação de Ponto Cego (BLIS), que detecta veículos entrando no ponto cego do veículo com uma câmera montada em espelho retrovisor lateral e alerta o motorista com uma luz. Naquele ano, os Volvos também foram vendidos em todos os mercados equipados com luzes de presença laterais e luzes diurnas. Além disso, desde 2004, todos os modelos Volvo, exceto os coupes ( C70 e C30 ), estão disponíveis com um sistema de tração nas quatro rodas desenvolvido pela Haldex Traction of Sweden.

Em 2005, a Volvo apresentou a segunda geração do Volvo C70 , que veio com cortinas laterais infláveis ​​montadas na porta extra rígidas (o primeiro de seu tipo em um conversível) apelidado de 'DMIC'.

Embora a Volvo Car Corporation fosse propriedade da Ford Motor Company, os sistemas de segurança da Volvo ainda eram padrão em todos os veículos Volvo. A Volvo patenteou todas as suas inovações de segurança, incluindo SIPS , WHIPS , ROPS , DSTC e estruturas corporais. Alguns desses sistemas foram instalados em outros veículos Ford em formatos semelhantes aos dos sistemas Volvo, mas apenas porque a Volvo licenciou o FOMOCO e outros membros do PAG para usar esses recursos.

Um relatório da Folksam de 2005 colocou o 740/940 (de 1982 em diante) na categoria 15% melhor do que a média, o segundo na categoria superior.

Em 2005, quando o Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS) americano, sem fins lucrativos e não governamental, lançou sua primeira lista anual de veículos "Top Safety Picks", nenhum dos veículos oferecidos pela Volvo nos Estados Unidos foi incluído na lista. De acordo com Russ Rader, porta-voz da IIHS, a Volvo ficou atrás de seus concorrentes. Dan Johnston, um porta-voz da Volvo, negou que os veículos da empresa fossem menos seguros do que os veículos mais bem avaliados do instituto, acrescentando que

É apenas uma filosofia de segurança diferente de construir carros para passar nesse tipo de teste.

Em 2006, o controle remoto Personal Car Communicator (PCC) da Volvo foi lançado como um recurso opcional com o novo Volvo S80 . Antes de o motorista entrar no carro, ele pode revisar o nível de segurança e saber se configurou o alarme e se o carro está trancado. Além disso, um sensor de batimento cardíaco avisa se alguém está se escondendo dentro do carro. O S80 também foi o primeiro modelo da Volvo a apresentar controle de cruzeiro adaptativo (ACC) com aviso de colisão e suporte de freio ( CWBS ).

Em 2008, um tribunal francês considerou a Volvo parcialmente responsável por causar a morte de duas crianças e ferimentos graves a outra em Wasselonne, em 17 de junho de 1999, quando os freios de um Volvo 850 de 1996 falharam. O tribunal sujeitou a Volvo a uma multa de € 200.000.

De acordo com o Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS), o Volvo S80 se tornou um dos vencedores do Prêmio Top Safety Picks de 2009. As versões anteriores dos modelos S40 e S60 (modelos 2005-09 com airbags laterais padrão) não conseguiram atingir a classificação mais alta em seu teste de impacto lateral. No entanto, de acordo com o IIHS, nos últimos anos os carros da Volvo ainda conseguiram manter suas classificações de segurança de alta classe, conforme visto nos resultados dos testes. Os Volvo XC90, S80, C70, XC60, S60 e C30 são avaliados como Top Safety Picks nesses testes de colisão. Os modelos de 2014 do XC60, XC90, S60 e S80 receberam até mesmo a classificação Top Safety Pick +. Todos os Volvos testados no teste de pequena sobreposição receberam uma classificação de 'bom'.

A Volvo também obteve uma pontuação alta nos testes do EuroNCAP . Desde 2009, todos os modelos Volvo testados pelo EuroNCAP receberam classificações de segurança cinco estrelas: Volvo C30, V40, V60, plug-in híbrido V60, XC60 e V70. A segunda geração do Volvo V40 obteve o melhor resultado de teste de qualquer modelo de carro já testado pela EuroNCAP na época. Além disso, o XC60 redesenhado recebeu a maior pontuação de ocupante adulto (98%) em 2017.

Nos Estados Unidos, a Volvo pagou US $ 19,6 milhões em multas por não cumprir suas metas de economia de combustível média corporativa para os anos modelo 2010-2014. Em julho de 2017, a Volvo anunciou que os novos modelos lançados de 2019 em diante seriam totalmente elétricos ou híbrido-elétricos , anunciando o fim da produção de quase um século de veículos Volvo movidos exclusivamente por motor de combustão interna . A Volvo, no entanto, continuará a produzir carros não elétricos e não híbridos a partir de modelos introduzidos antes daquele ano, mas irá descontinuá-los assim que os carros não híbridos e não elétricos receberem um facelift ou um redesenho completo. Em 2019, a Volvo anunciou que planeja produzir apenas carros eletrificados a partir de 2040.

Marcos de segurança

O Amazon era conhecido por seus recursos de segurança: um painel acolchoado, cintos de segurança dianteiros e traseiros e um para- brisa laminado .

(Esta lista não é necessariamente de inovações da Volvo, mas data em que a Volvo incorporou a tecnologia em seus carros)

Modelos de carros

Vendas anuais (todos os modelos)

Em 2019, a Volvo atingiu vendas recordes pelo sexto ano consecutivo, com 705.452 carros vendidos.

Vendas anuais por modelo e área geográfica

Os números das vendas europeias são dos seguintes países: Áustria , Bélgica , Chipre , República Tcheca , Dinamarca , Estônia , Finlândia , França , Alemanha , Grécia , Hungria , Islândia , Irlanda , Itália , Letônia , Lituânia , Luxemburgo , Holanda , Noruega , Polônia , Portugal , Romênia , Eslováquia , Eslovênia , Espanha , Suécia , Suíça , Reino Unido .

Primeiros anos

• Volvo ÖV 4 , também conhecido como Jakob
  

  1927 Volvo ÖV 4
• Volvo PV650 Series
• Volvo TR670 Series
• Volvo PV 36 Carioca
• Volvo PV51
• Volvo PV800 Series (civil (PV801, PV802, PV810, PV821, PV822 e PV831) e militar (TP21 / P2104, P2104))
• Volvo PV 60
• Volvo PV444 / 544
  

  Volvo PV544
• Volvo Duett (Volvo PV445, P210)
• Volvo P1900
• Volvo Amazon / Volvo 122
• Volvo P1800
• Volvo 66
• Volvo C202
• Volvo C3-series (C303, C304 e C306)

Nomenclatura de três dígitos

Começando com a série 140 em 1966, a Volvo usou um sistema de três dígitos para seus carros. O primeiro número era a série, o segundo número o número de cilindros e o terceiro número o número de portas; portanto, o 164 era um série 1 com motor de seis cilindros e quatro portas. No entanto, havia exceções a essa regra - o 780, por exemplo, vinha com motores turbo I4 e V6 a gasolina naturalmente aspirados e motores a diesel I6, mas nunca um de oito cilindros, como o "oito" poderia sugerir. Da mesma forma, o 760 costumava ser equipado com um motor I4 turboalimentado, e o Volvo 360 tinha apenas quatro cilindros. Alguns 240GLT tinham um motor V6. A empresa abandonou o significado do dígito final para carros posteriores, como o 740, mas o dígito continuou a identificar a parte inferior dos carros na placa de identificação.

• Volvo 140 (Volvo 142, Volvo 144, Volvo 145)
• Volvo 164
• Volvo 240 (Volvo 242, 244, 245)
• Volvo 260 ( Volvo 262C , 264, 265)
• Volvo 340 (Volvo 343, 345)
• Volvo 360
• Volvo 440/460
• Volvo 480
• Volvo 740
  

  O Volvo 740 foi um dos poucos automóveis de passageiros europeus que pode transportar uma palete EUR em seu compartimento de bagagem.
• Volvo 760
• Volvo 780
• Volvo 850
• Volvo 940
  

  A série Volvo 940 foi uma evolução da série 740, equipada com SIPS (Side Impact Protection System) e outros recursos de segurança.
• Volvo 960

Modelos pós-três dígitos

• Lançado em 1995
  • Volvo S40
  • Volvo V40
• Lançado em 1996
  • Volvo S70 substituiu o salão 850
  • Volvo V70 substituiu a propriedade 850
  • Volvo S90 substituiu o sedã 960
  • Volvo V90 substituiu a carrinha 960
• Lançado em 1997
  • Coupé Volvo C70
  • Volvo V70 XC
• Lançado em 1998
  • Volvo C70 conversível
  • Volvo S80 substituiu o Volvo S90
• Lançado em 2000
  • Volvo S60 substituiu o Volvo S70
  • Volvo V70 II
  • Volvo V70 XC II / XC70
• Lançado em 2002
  • Volvo XC90
• Lançado em 2004
  • Volvo S40 II substituiu o Volvo S40
  • Volvo V50 substituiu o Volvo V40
• Lançado em 2006
  • Volvo C30
  • Volvo C70 II
  • Volvo S80 II
• Lançado em 2007
  • Volvo V70 III
  • Volvo XC70 II
• Lançado em 2008
  • Volvo XC60
• Lançado em 2010
  • Volvo S60 II substituiu o Volvo S60
  • Volvo V60 substituiu o Volvo V50
• Lançado em 2012
  • O Volvo V40 II substituiu o Volvo S40 II e o Volvo V50
• Lançado em 2014
  • Volvo XC Classic
  • Volvo XC90 II substituiu o Volvo XC90
• Lançado em 2016
  • Volvo S90 substituiu o Volvo S80 II
  • O Volvo V90 substituiu o Volvo V70 III e o Volvo XC70 II
• Lançado em 2017
  • Volvo XC60 II substituiu o Volvo XC60
  • Volvo XC40
• Lançado em 2018
  • Volvo V60 II substituiu o Volvo V60

Modelos atuais

Hoje, a empresa usa um sistema de letras que denotam o estilo do corpo seguido do número da série. "S" significa " sedan ", "C" significa " coupé " ou " conversível " (incluindo hatchback de três portas também conhecido como " freio de tiro ") e "V" significa "versátil" ( hatchback de 5 portas e perua ) Um V50 é uma propriedade (também em "V") menor que o V70. "XC" significa "cross country" originalmente adicionado a um modelo V70 mais robusto como o V70XC e indica tração em todas as rodas emparelhada com uma suspensão elevada para dar a ele uma aparência de SUV. Mais tarde, a Volvo mudaria o nome para "XC70" de acordo com a nomenclatura de seu carro consistente com o XC90.

Originalmente, a Volvo estava planejando um esquema de nomenclatura diferente. S e C deveriam ser iguais, mas "F", que significa "flexibilidade", deveria ser usado nas peruas. Quando a Volvo apresentou a primeira geração S40 e V40 em 1995, eles foram anunciados como S4 e F4. No entanto, a Audi reclamou que tinha direitos inerentes ao nome S4, uma vez que chama seus veículos esportivos de "S", e a versão esportiva ainda a ser introduzida do Audi A4 teria o nome S4. A Volvo concordou em adicionar um segundo dígito, então os veículos se tornaram o S40 e o F40. No entanto, isso levou a outra reclamação da Ferrari , que usou o nome Ferrari F40 em seu lendário carro esporte. Isso levou a Volvo a mudar de "F" para "V", para ser versátil.

• Carros médios ( plataforma CMA )
  • Volvo XC40 2017 – presente (M / Y 2019 – presente)
• Carros grandes ( plataforma SPA )
  • Volvo XC90 II 2014 - presente (M / Y 2015 - presente)
  • Volvo S90 II 2016 - presente (M / Y 2017 - presente)
  • Volvo V90 II 2016 - presente (M / Y 2017 - presente)
  • Volvo V90 Cross Country 2016 - presente (M / Y 2017 - presente)
  • Volvo XC60 II 2017 – presente (M / Y 2018 – presente)
  • Volvo S60 III 2018 - presente (M / Y 2018 - presente)
  • Volvo V60 II 2018 - presente (M / Y 2019 - presente)

Modelos futuros

• Carros médios ( plataforma CMA )
  • Volvo C40 2022 - futuro
• Carros grandes ( plataforma SPA )
  • Volvo XC100 2023-futuro

Carros-conceito

• Volvo Venus Bilo (1933)
• Volvo Philip (1952)
• Volvo Margarete Rose (1953)
• Volvo Elisabeth I (1953)
• Volvo GTZ (1969)
• Volvo GTZ 3000 (1970)
• Volvo VESC (1972)
• Volvo 1800 ESC (1972)
• Volvo EC (1977)
• Volvo City Taxi (1977)
• Volvo Tundra (1979)
• Volvo VCC - Volvo Concept Car (1980)
• Volvo LCP2000 (1983)
• Volvo ECC - Environment Concept Car (1992)
• Volvo ACC - Adventure Concept Car (1997)
• Volvo SCC - Safety Concept Car (2001)
• Volvo PCC - Performance Concept Car (2001)
• Volvo PCC2 (2002)
• Volvo ACC2 (2002)
• Volvo VCC - Versatility Concept Car (2003)
• Volvo YCC - Seu carro-conceito (2004)
• Volvo T6 (2005)
• Volvo 3CC (2005)
• Conceito de design do Volvo C30 (2006)
• Volvo XC60 Concept (2006)
• Conceito Volvo ReCharge (2007)
• Volvo S60 Concept (2008)
• C30 DRIVe Electric (2010)
• Volvo Universe Concept (2011)
• Volvo Concept You (2011)
• Volvo Concept Coupe (2013)
• Volvo Concept Estate (2014)
• Volvo Concept XC Coupe (2014)
• Volvo 40.1 (2016)
• Volvo 40.2 (2016)
• Volvo 360c (2018)

Propulsão alternativa

Em 2019, a Volvo anunciou que planeja produzir apenas carros totalmente eletrificados a partir de 2040. A partir de 2040, ela planeja não mais produzir veículos movidos a motor de combustão interna. Em março de 2021, a Volvo dobrou esses planos e se comprometeu a ser uma montadora exclusivamente elétrica até 2030.

O 2005 Volvo FlexiFuel S40 foi um dos primeiros carros flex E85 lançados no mercado sueco por uma montadora nacional. O Volvo FlexiFuel agora é oferecido no mercado europeu.

O carro- conceito Volvo C30 DRIVe Electric foi exibido no Paris Motor Show 2010 .

Veículos de combustível flexível

Em 2005, a Volvo apresentou ao mercado sueco os primeiros modelos flexifuel E85 da empresa . A Volvo apresentou seus S40 e V50 com motores de combustível flexível, acompanhados no final de 2006 pelo então novo C30 . Todos os modelos da Volvo foram inicialmente restritos ao mercado sueco, até 2007, quando esses três modelos foram lançados em oito novos mercados europeus. Em 2008, a Volvo lançou o V70 com um motor flexifuel turbo de 2,5 litros.

Híbridos plug-in

O Volvo ReCharge é um carro- conceito híbrido plug-in com um alcance totalmente elétrico (AER) de 60 milhas (97 km). Foi oficialmente apresentado no Salão do Automóvel de Frankfurt de 2007 .

Em 1 de junho de 2009, a Volvo anunciou o lançamento de híbridos plug-in de diesel de produção em série até 2012. A empresa planeja vender um híbrido em série com o objetivo de atingir emissões de menos de 50 gramas de CO ₂ por quilômetro. Como parte de uma joint venture com a Vattenfall , uma empresa de energia sueca Volvo convertido dois Volvo V70 para plug-in híbridos manifestantes que estiveram em testes de campo em Gotemburgo, na Suécia desde dezembro de 2009. Vattenfall ofereceu aos clientes que participam neste julgamento o fornecimento de renováveis eletricidade gerada a partir de energia eólica ou hidrelétrica . Entre outros desafios, este teste permitiu experimentar a faixa totalmente elétrica em baixas temperaturas, o que tem sido uma desvantagem dos veículos plug-in.

Carro eletrico

O carro- conceito Volvo C30 DRIVe Electric foi exibido no Paris Motor Show de 2010 e a Volvo anunciou que os testes de campo começarão em 2011, nos EUA, Europa e China. O carro elétrico C30 DRIVe tem uma bateria de íon de lítio, uma velocidade máxima de 130 km / h (81 mph) e um alcance totalmente elétrico de até 150 quilômetros (93 mi). Os testes de campo começaram em 2010 com 10 unidades em Göteborg, Suécia .

Híbrido de turbina a gás

O Volvo ECC (Environmental Concept Car) foi exibido no Salão Automóvel de Paris em 1992 . A autonomia dos veículos com baterias sozinha era de 90 milhas (140 km) e, quando combinados com um tanque cheio de combustível para a turbina, cerca de 415 milhas (668 km).

Motores Drive-E

A partir do ano modelo de 2015 ( Volvo S60 , V60 e XC60 ), a Volvo introduziu uma linha de motores de quatro cilindros de indução forçada , apelidada de "Drive-E", para aumentar a eficiência de seus modelos sem sacrificar o desempenho. Esses motores também foram lançados em toda a programação naquele ano e também apareceram na segunda geração do Volvo XC90 . As versões hibridizadas desses motores teriam, em teoria, potência suficiente para corresponder aos motores de oito cilindros .

Locais de produção

Suécia

• Torslanda (Volvo Cars Torslanda - Torslandaverken ) 1964 - presente
  • Volvo V60 , Volvo XC60 , Volvo V90 , Volvo XC90
• Olofström (componentes do corpo)
• Skövde (motores)
• Floby (componentes do motor, discos de freio)

Bélgica

• Ghent ( Volvo Car Gent ) 1965 - presente
  • Volvo XC40 , Volvo S60 , Volvo V60

China

• Chengdu (Zhongjia Automobile Manufacturing) 2013-presente
  • Volvo S60L , Volvo XC60
• Daqing (Daqing Volvo Car Manufacturing) 2014 - presente
  • Volvo S90 , Volvo S90L
• Luqiao (Zhejiang Geely Manufacturing) 2016-presente
  • Volvo XC40
• Zhangjiakou (motores)

Malásia

• Shah Alam ( Volvo Car Manufacturing Malaysia ) 1967 - presente
  • Volvo S60 , Volvo S90 , Volvo V60 , Volvo XC40 , Volvo XC60 , Volvo XC90

Índia

• Bangalore (Volvo Auto India) 2017 - presente
  • Volvo S90 , Volvo XC60 , Volvo XC90

Rússia

• Kaluga

Estados Unidos

• Ridgeville, Carolina do Sul (Volvo Car North America) 2018 - presente
  • Volvo S60

Outras instalações

Suécia

• Gotemburgo (Sede da Volvo Cars, Centro de P&D e Segurança)
• Hedared (campo de provas Hällered)

Tipos de motor

A Volvo usa motores em linha ou simples em seus veículos de produção. A Volvo também é conhecida pela aplicação do motor de 5 cilindros em linha em sua linha de veículos desde sua introdução em 1991 no Volvo 850 .

• Válvula lateral seis - instalada em PV651 / 2, TR671 / 4, PV653 / 4, TR676 / 9, PV658 / 9, PV36, PV51 / 2, PV53 / 6, PV801 / 2, PV821 / 2, PV831 / 2 e PV60 de 1929 a 1958
• B4B e B14A - instalado no Volvo PV e Volvo Duett de 1947 a 1956
• B16 (A e B) - instalado no PV, Duett e Volvo Amazon de 1957 a 1960
• B18 e B20 - 1.8 L / 2.0 L OHV 8v instalado em todos os modelos da Volvo de 1961 a 1974, exceto 164 (e 1975 nos modelos US spec 240).
• B19 ,   B21 e B23 - instalado a partir de 1975
• B200 e B230 - 2,0 L e 2,3 L, respectivamente, SOHC 8v instalado em carros das séries 240, 360, 700, 940 de 1985
• B204 e B234 - motores 2.0 L e 2.3 L DOHC 16 válvulas
• B27 / B28 e B280 - 2.7 e 2.8 L SOHC 12v desenvolvido em conjunto com a Renault e Peugeot
• B30 - instalado em todos os 164 modelos

Transmissões

No passado, as transmissões automáticas da Volvo eram feitas pela empresa ZF Friedrichshafen , mas agora as transmissões são co-desenvolvidas com a Aisin do Japão. Geartronic é o nome da Volvo Cars para sua transmissão manumática .

Transmissões automáticas

• Transmissão Borg-Warner 35
• Transmissão Borg-Warner 55
• Transmissões da série Volvo AW70
  • Transmissão Volvo AW70
  • Transmissão Volvo AW71
  • Transmissão Volvo AW72
• AW50-42 (4 velocidades automáticas, FWD / AWD)
• AW55-50 / 51 (5 velocidades automáticas, FWD / AWD)
• GM4T65EV / GT (GM 4 velocidades automática, FWD / AWD)
• AWTF-80 SC (6 velocidades automáticas, FWD / AWD)
• Transmissão ZF 4HP22 (transmissão automática de 4 velocidades, 4x4)

Transmissões manuais

• Transmissão Volvo M30
• Transmissão Volvo M40
• Transmissão Volvo M400 e M410
• Transmissão Volvo M41
• Transmissão Volvo M45
• Transmissão Volvo M46
• Transmissão Volvo M47
• Transmissão Volvo M50
• Transmissão Volvo M51
• Transmissão Volvo M56
• Transmissão Volvo M58
• Transmissão Volvo M59
• Transmissão Volvo M65
• Transmissão Volvo M66
• Transmissão Volvo M90
• IB5
• MTX-75
• MMT6
• MPS6 (Powershift de dupla embreagem de 6 velocidades, FWD)

Automobilismo

Em 1959, a Volvo montou seu próprio departamento de automobilismo. Isso levou a Volvo a obter sucesso mundial na arena do automobilismo no início da década de 1960. Em 1961, o Grande Prêmio da Argentina Gunnar Andersson foi nomeado gerente do departamento de competição da Volvo, contratando vários pilotos, incluindo Carl-Magnus Skogh, Tom Trana e Ewy Rosqvist, embora ele mesmo ainda continuasse a competir em ralis. Em 1964, a Volvo fez pesados ​​investimentos no Safari Rally , inscrevendo quatro Volvo PV544s na competição de 1964. Um PV544, emprestado da Volvo e depois modificado e dirigido por Joginder e Jaswant Singh, venceu o Safari Rally em 1965.

A Volvo entrou no Campeonato Europeu de Carros de Turismo com o Volvo 240 Turbo na década de 1980. No Campeonato Europeu de Carros de Turismo de 1984 , a equipe sueca Sportpromotion conquistou o Troféu EG no circuito de Zolder , seguido pela segunda colocação em Mugello . Em 1985, a Volvo contratou o guru suíço do motor Ruedi Eggenberger para comandar sua equipe de trabalho na Eggenberger Motorsport . Os pilotos de equipe Gianfranco Brancatelli e Thomas Lindström levaram o 240T à vitória no ETCC de 1985.

Também em 1985, o neozelandês Mark Petch comprou um 240T da equipe Magnum na Suécia (e afirmou que dirigia o único Volvo 240T privado fora da Europa), e os pilotos Robbie Francevic e Michel Delcourt também venceram a corrida de rua Wellington 500 em New Zelândia em janeiro. Francevic terminou em 5º no Australian Touring Car Championship de 1985 , ganhando em Symmons Plains e Oran Park . A equipe Petch apoiada pela fábrica também participou do Bathurst 1000 de 1985 . Thomas Lindström mais tarde juntou-se a Francevic para vencer o Wellington 500 de 1986. A equipe Petch tornou-se a Equipe de Distribuidores Volvo em 1986, e se expandiu para dois carros, com o outro sendo para John Bowe , que dirigiu o Volvo com Francevic no Bathurst 1000 de 1985.

A Volvo contratou a equipe belga RAS Sport para ser sua equipe de trabalho no ETCC em 1986, após Eggenberger se mudar para competir com a Ford Sierra . Esta equipe incluiu campeão Lindström, apoiado por ex Formula One e Grand Prix motocicleta piloto Johnny Cecotto , bem como Ulf Granberg e Anders Olofsson . A equipe venceu em Hockenheim, Anderstorp , Brno , Österreichring e Zolder, embora as vitórias em Anderstorp e em Österreichring tenham sido desclassificadas devido ao uso de combustível ilegal.

O 240T também participou na Corrida da Guia , parte do Grande Prémio de Macau em 1985, 1986 e 1987, vencendo em 1985 e 1986.

A Volvo também obteve sucesso no Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (Campeonato Alemão de Carros de Turismo), com um 240 Turbo dirigido por Per Stureson vencendo o DTM de 1985.

A Volvo também entrou no British Touring Car Championship na década de 1990 com Tom Walkinshaw Racing . Esta parceria foi responsável pelos polêmicos carros de corrida 850 Estate, dirigidos por Rickard Rydell e Jan Lammers e com melhor classificação em terceiro e melhor corrida em quinto, o que só foi tornado não competitivo quando a FIA permitiu o uso de ajudas aerodinâmicas em 1995. A TWR então construiu e dirigiu as obras 850 Saloon, com seis vitórias em 1995 e cinco vitórias em 1996, e um S40, com uma vitória em 1997 no BTCC, bem como a Volvo em terceiro lugar no Campeonato de Fabricantes, ambos em 1995 e 1996. Em 1998, a TWR Volvo venceu o British Touring Car Championship com Rickard Rydell ao dirigir o S40R.

A Volvo também competiu na categoria Super Touring com o 850 em toda a Europa e na Austrália. O piloto australiano Peter Brock dirigiu um 850 T5 com Tony Scott na corrida de produção de 12 horas de James Hardie em Bathurst, em 1994 , terminando em 25º. Ele também dirigiu um salão 850 no Campeonato Australiano de Super Touring de 1996 , ficando em sexto lugar no Campeonato de Pilotos.

A Volvo participou regularmente do S60 no Campeonato Sueco de Carros de Turismo , onde terminou em segundo lugar no campeonato de pilotos duas vezes e ganhou o título de construtores uma vez. O S60 continuou a ser pilotado após a formação do Campeonato Escandinavo de Carros de Turismo , uma fusão dos campeonatos sueco e dinamarquês de carros de turismo. Thed Björk conquistou três títulos consecutivos de 2013 a 2015, pilotando um S60 preparado pela Polestar Racing .

De 2002 a 2007, houve um S60 one-make racing series como uma série de apoio ao Campeonato Sueco de Carros de Turismo, conhecido como S60 Challenge Cup, usando 26 S60s modificados de fábrica.

Um S60 foi pilotado por Robert Dahlgren na rodada sueca do Campeonato Mundial de Carros de Turismo de 2007 .

A primeira geração do S60 fez sua estreia competitiva em 2006, competindo na classe Speed ​​World Challenge GT. O modelo de segunda geração foi introduzido para a temporada de 2009 . Em 2010, seu programa foi expandido para incluir o SCAA Pro Racing World Challenge , onde ganhou os campeonatos de pilotos e fabricantes na classe GT. O programa foi expandido novamente em 2011, para incluir o Pirelli World Challenge .

Em 2008, a Volvo entrou no Campeonato Sueco de Carros de Turismo com um C30 movido a bioetanol E85. Robert Dahlgren e Tommy Rustad foram os pilotos, terminando em 5º e 10º respectivamente no campeonato. A Volvo também sinalizou suas intenções de entrar no British Touring Car Championship de 2009 com o mesmo carro.

A Volvo entrou no V8 Supercars Championship com dois S60s em 2014 com Garry Rogers Motorsport , e foi imediatamente competitiva. Após dez pole position e quatro vitórias em corridas, Scott McLaughlin terminou em quinto lugar no campeonato e recebeu a Medalha Barry Sheene .

Marketing

O símbolo de Marte tem sido usado desde os tempos antigos para representar o ferro.

O nome Volvo é em latim para "eu rolo".

Logotipo

O símbolo Volvo é um antigo símbolo químico do ferro . O sinal de ferro é usado para simbolizar a força do ferro usado no carro, já que a Suécia é conhecida por seu ferro de qualidade. A linha diagonal (uma tira de metal) ao longo da grade veio para segurar o símbolo real, um círculo com uma seta, na frente do radiador.

Um modelo de um Volvo XC90 construído com peças de Lego em exibição na Volvo Ocean Race  - 2006 em Baltimore Inner Harbor

Patrocínio

A Volvo tem, desde a década de 1950, programas especiais de vendas internacionais para clientes designados no exterior, por exemplo, Diplomat Sales, Military Sales e Expat Sales.

A marca Volvo agora é propriedade conjunta (50/50) do Grupo Volvo e da Volvo Car Corporation. Uma das principais atividades de promoção da marca é a corrida à vela Volvo Ocean Race , anteriormente conhecida como Whitbread Around the World Race . Há também a Volvo Baltic Race e a Volvo Pacific Race , e a Volvo gosta de encorajar sua imagem patrocinando torneios de golfe em todo o mundo, incluindo grandes campeonatos chamados Volvo Masters e Volvo China Open .

A Volvo patrocinou a Volvo Ocean Race , a maior corrida de iates de volta ao mundo do mundo pela primeira vez em 2001-02. A próxima edição aconteceria entre 2011 e 2012. A Volvo também tem um compromisso de longa data com a Federação Internacional de Vela (ISAF) e está envolvida no Campeonato Mundial de Vela Juvenil Volvo / ISAF desde 1997.

Em 2011, a Volvo Cars é o principal patrocinador do festival de esportes de inverno e música Snowbombing na Áustria.

Em 2012, a Volvo assinou com a estrela da NBA Jeremy Lin um acordo de endosso de dois anos para participar das atividades corporativas e de marketing da Volvo como um "embaixador da marca" da Volvo Car Corp.

Em 2015, a Volvo assinou um acordo com o Chennaiyin FC , um time de futebol da Super League indiana como patrocinador de camisas laterais.

Jogos de vídeo

Em maio de 2009, Volvo - The Game foi lançado. Foi desenvolvido pela Simbin Studios (agora Sector3 Studios ).

Ação judicial de marca registrada da Volvo

Em 1990, a Volvo Cars abriu um processo contra a boate Club Volvo, com sede em Hong Kong, por infração no Tribunal Superior de Hong Kong . O processo terminou com um acordo em que a boate pagou 1 dólar à Volvo Cars. Desde então, o Club Volvo foi renomeado para Club Borubo (a pronúncia japonesa de "Volvo") e, em seguida, Club Bboss (referência a Big Boss).

Veja também

• Jan Wilsgaard
• Tom Trana
• The Saint (série de TV)
• Campeonato Britânico de Carros de Turismo (BTCC)
• Tom Walkinshaw Racing (TWR)
• Polestar Racing (STCC)
• Garry Rogers Motorsport (supercarros V8)
• Volvo - o jogo
• Volvo Penta
• Polestar (divisão interna de desempenho)
• Saab Automobile

Referências

links externos

• Wikilivros: números de identificação do veículo (códigos VIN) / códigos Volvo / VIN
• Volvo Cars International
• Volvo Cars Filipinas (Scandinavian Motors Corporation)
• Volvo Cars da América do Norte
• Site oficial da Volvo Cars no Reino Unido
• Volvo Business Fleet
• Volvo Business News
• Volvo Environmental Cars Arquivado em 13/01/2015 na Wayback Machine
• Volvo Business Value