Aeronave Vultee - Vultee Aircraft
Antecessor | |
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Sucessor | Convair |
Fundado | 1939 |
Fundador | |
Extinto | 1943 |
Destino | Fundido com a Consolidated Aircraft para formar a Consolidated Vultee Aircraft Corporation |
Quartel general |
, Estados Unidos da América
|
A Vultee Aircraft Corporation tornou-se uma empresa independente em 1939 no Condado de Los Angeles, Califórnia . Teve sucesso limitado antes de se fundir com a Consolidated Aircraft Corporation em 1943, para formar a Consolidated Vultee Aircraft Corporation - ou Convair .
História
Gerard "Jerry" Freebairn Vultee (1900–1938) e Vance Breese (1904–1973) fundaram a Airplane Development Corporation no início de 1932 depois que a American Airlines mostrou grande interesse em seu projeto do V-1 para seis passageiros . Logo depois, Errett Lobban (EL) Cord comprou todas as 500 ações da empresa e a Airplane Development Corporation tornou-se uma subsidiária da Cord.
Subsidiária da AVCO
Devido ao Air Mail Act de 1934, a AVCO estabeleceu a Aviation Manufacturing Corporation (AMC) em 30 de novembro de 1934 por meio da aquisição das participações da Cord, incluindo a Vultee's Airplane Development Corporation. AMC foi liquidada em 1 de janeiro de 1936 e a Vultee Aircraft Division foi formada como uma subsidiária autônoma da AVCO .
Jerry Vultee foi nomeado vice-presidente e engenheiro-chefe. A Vultee adquiriu os ativos da extinta AMC, incluindo a Lycoming Engines e a Stinson Aircraft Company .
Enquanto isso, Vultee e Breese redesenharam o V-1 para atender às necessidades da American Airlines e criaram o V-1A para oito passageiros. A American comprou 11 V-1As, mas o avião acabou falhando devido a preocupações com a segurança de um monomotor e o advento dos bimotores Douglas DC-2s e DC-3s . Vultee redesenhou o V-1 em uma aeronave de ataque V-11 para o Corpo Aéreo do Exército dos Estados Unidos , mas recebeu poucos pedidos iniciais.
Em 1937, Jerry dirigia sua própria fábrica em Downey, Califórnia , com mais de um milhão de dólares em pedidos de V-1s, V-1As e V-11s.
Em 1938, antes de ver a Vultee se tornar uma empresa independente, Jerry Vultee e sua esposa Sylvia Parker, filha do diretor de cinema da Twentieth Century Fox, Max Parker, morreram quando o avião que ele pilotava caiu em uma tempestade de neve perto de Sedona, Arizona. Uma placa de bronze em homenagem aos Vultees está localizada no final da trilha Coconino Forestry em homenagem a Vultee Arch, um arco de rocha natural próximo ao local da queda do avião perto de Sedona, Arizona. O acesso é feito por meio de uma trilha de jipe de 5 milhas , seguida por uma caminhada de 2 milhas em uma trilha bem utilizada. A trilha do Arco Vultee leva a um mirante para o arco. Donald P. Smith, amigo próximo de Jerry Vultee e vice-presidente da Vultee Aircraft, escreveu uma carta à revista TIME sobre a morte de Vultee:
Senhores:
- '' Gerard F. Vultee ("Jerry"), e não Gerald, meu amigo íntimo e sócio por muitos anos, foi morto quando o monoplano que ele pilotava com a Sra. Vultee caiu no topo plano da montanha Wilson [HORA, fevereiro . 7]. ... Pego em uma tempestade de neve local e nevasca sem nenhum treinamento em vôo cego ou por instrumentos, ele não conseguiu encontrar a saída. O incêndio ocorreu depois do acidente, não antes .
- DON P. SMITH, Vice-presidente
- Vultee Aircraft Los Angeles, Califórnia .
A AVCO contratou Dick Palmer de Howard Hughes para tomar o lugar de Jerry Vultee, e a Divisão de Aeronaves Vultee começou a desenvolver projetos militares. Dick Palmer criou os treinadores BT-13, BT-15 e SNV Valiant e supervisionou outros grandes programas de produção, como o V-72 Vengeance , servindo no USAAC como A-31 e A-35.
Empresa independente
A Vultee Aircraft foi criada em novembro de 1939, quando a Vultee Aircraft Division da AVCO foi reorganizada como uma empresa independente.
O P-66 Vanguard era um programa de caça de 1941 que se destinava à Suécia e foi herdado pela USAAC, Grã-Bretanha e, finalmente, China. O P-66 tinha um histórico de combate medíocre na China e estava fora de serviço em 1943. O projeto de caça XP-54 foi o último projeto de aeronave Vultee, mas apenas dois exemplos foram construídos.
A Vultee foi a primeira empresa a construir aeronaves em uma linha de montagem motorizada e a primeira a usar mulheres trabalhadoras em posições de linha de produção.
Fusão
Em 17 de março de 1943, a Consolidated e a Vultee se fundiram, criando a Consolidated Vultee Aircraft Corporation , popularmente conhecida como Convair . A direção da Vultee renunciou.
Linha do tempo
- Empresa holding da Aviation Corporation (AVCO) de 1929 formada por vários participantes
- 1932 Airplane Development Corporation, formada por Gerard F. "Jerry" Vultee ; Errett Lobban Cord logo assume o controle
- 1934 A AVCO adquiriu a Airplane Development Corporation da Cord e formou a Aviation Manufacturing Corporation (AMC)
- 1936 AMC é liquidada para formar a Vultee Aircraft Division , uma subsidiária autônoma da AVCO
- 1939 A Vultee Aircraft Division da AVCO é reorganizada como uma empresa independente conhecida como Vultee Aircraft, Inc.
- 1941 Consolidated Aircraft Corporation vendida para AVCO
- 1942 Vultee adquire a Intercontinent Aircraft Corporation
- 1943 Consolidated Vultee Aircraft Corporation , geralmente conhecida como Convair , formada pela fusão da Consolidated Aircraft e da Vultee Aircraft; ainda controlado pela AVCO
- 1947 Convair adquirido pela Atlas Corporation
- 1953 (ou 1954) Convair adquirida pela General Dynamics
- 1985 A General Dynamics formou a "Divisão de Sistemas Espaciais" do Programa Espacial Convair
- 1993 A Lockheed Corporation adquire a divisão de aeronaves Fort Worth da General Dynamics, construtora do F-16 Fighting Falcon.
- Divisão de Sistemas Espaciais de 1994 vendida para Martin Marietta
- 1994 Unidade Convair Aircraft Structures vendida para McDonnell Douglas
- 1997 McDonnell Douglas é vendido para a Boeing
Aeronave
Nome do modelo, nome do serviço | Primeiro voo | Número construído | Modelo |
---|---|---|---|
Vultee V-1 | 1933 | 25 | Avião comercial monomotor |
Vultee V-11 | 1935 | 175-224 | Aeronave de ataque monomotor, testada pela USAAC como YA-19 |
Vultee V-12 | 1939 | Desenvolvimento de V-11 | |
V-54, Vultee BT-13 Valiant | 1939 | 9.525 | Treinador básico monomotor |
V-48, Vultee P-66 Vanguard | 1939 | 146 | Caça monomotor |
Vultee V-72 Vengeance | 1941 | 1.931 | Bombardeiro de mergulho monomotor |
Vultee V-84 | 1943 | 2 | Protótipo de caça com motor empurrador de lança dupla |
V-90, Vultee XA-41 | 1944 | 1 | Protótipo de bombardeiro de mergulho monomotor |
TBY Sea Wolf consolidado | 1944 | 180 | Licença construída Vought TBU |
Vultee XP-68 Tornado | n / D | 0 | Desenvolvimento não construído de V-84 |
Referências
Notas
Bibliografia
- McKillop, Jack. "Vultee SNV Valiant." Marinha Brown-Shoe: US Naval Aviation . Recuperado: 6 de janeiro de 2006.
- Parker, Dana T. Building Victory: Aircraft Manufacturing na área de Los Angeles na Segunda Guerra Mundial, Cypress, CA, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4 .
- Rumerman, Joel. "Consolidated Vultee Aircraft Corporation." US Centennial of Flight Commission, 2003. Página visitada em 6 de janeiro de 2006.
- Thompson, Jonathan. Vultee Aircraft 1932–1947 . Santa Ana, CA; Narkiewicz / Thompson, 1992. ISBN 0-913322-02-4 .
- Coluna E "The Vultee V-1A" Idade de ouro da aviação , recuperado em 6 de janeiro de 2006.
- Yenne, Bill. Convair Deltas de Sea Dart para Hustler. North Branch, MN: Specialty Press, 2009. ISBN 978-1-58007-118-5 .
links externos
- Informações e fotos de várias aeronaves Vultee.
- Informações adicionais e fotos sobre Jerry Vultee & Vultee Aircraft.
- Textron Lycoming Turbine Engine, uma história da empresa AVCO e Lycoming / Textron
- Avco Financial Services, Inc. da coleção Lehman Brothers - Twentieth Century Business Archives
- Consolidated Vultee Aircraft Corporation, US Centennial of Flight Commission
- General Dynamics Corporation, Comissão do Centenário de Voo dos EUA
- Central Manufacturing Co. de Connersville, Indiana, uma história da Cord, AVCO e outros