Walter Gwynn - Walter Gwynn

Walter Gwynn
Nascermos ( 1802-02-22 ) 22 de fevereiro de 1802
Jefferson County, Virginia (agora West Virginia )
Morreu 6 de fevereiro de 1882 (06/02/1882) (79 anos)
Baltimore, Maryland
Local de sepultamento
Fidelidade   Estados Confederados dos Estados Unidos da América
 
Serviço / filial   Exército dos Estados Unidos Exército dos Estados Confederados
 
Anos de serviço 1822–32 (EUA)
1861–63 (CSA)
Classificação Exército da União de 1º lt rank insignia.jpg Primeiro Tenente (EUA)
Brigadeiro-General (CSA)
Batalhas / guerras guerra civil Americana
Outro trabalho Controlador da Flórida , engenheiro civil

Walter Gwynn (22 de fevereiro de 1802 - 6 de fevereiro de 1882) foi um engenheiro civil americano e soldado que se tornou general do Exército Provisório da Virgínia e general de brigadeiro da milícia da Carolina do Norte nos primeiros dias da Guerra Civil Americana em 1861 e, posteriormente, Exército dos Estados Confederados coronel. Ele foi engenheiro e presidente de ferrovias antes da Guerra Civil, Controlador da Flórida em 1863 e engenheiro civil após a Guerra Civil.

Vida pregressa

Gwynn nasceu em Jefferson County, Virginia (agora West Virginia ), neto de Humphrey Gwynn , um descendente do Coronel Hugh Gwynn , que se estabeleceu na Virginia antes de 1640. Walter Gwynn era filho de Thomas Peyton Gwynn, nascido em 19 de abril de 1762, e Ann. Thomas Peyton Gwynn morreu em 1810, no mesmo ano em que sua filha, Frances Ann Gwynn, casou-se com William Branch Giles, senador e posteriormente governador da Virgínia. William B. Giles e Frances foram os tutores de Walter Gwynn em 1818 quando ele entrou em West Point, de acordo com os registros.

Militares dos Estados Unidos

Ele se formou na Academia Militar dos Estados Unidos em West Point, Nova York , na Classe de 1822 e foi comissionado como segundo-tenente brevet na 2ª Artilharia dos EUA, mais tarde transferido para a 4ª Artilharia dos EUA. Em 1827, quando ainda era tenente de artilharia, ele ajudou a inspecionar a rota da ferrovia Baltimore and Ohio (B&O).

Engenheiro civil

Ele renunciou ao cargo de militar em fevereiro de 1832. De 1833 a 1836, trabalhou como engenheiro-chefe encarregado da construção da ferrovia Portsmouth e Roanoke . Ele foi superintendente e engenheiro-chefe da Wilmington and Raleigh Railroad na Carolina do Norte de 1836 a 1840; também durante esse período, ele conduziu pesquisas para vários outros projetos de ferrovias e canais na Flórida, Carolina do Norte e Virgínia. De 1842 a 1846 foi presidente da Portsmouth and Roanoke Railroad e, em 1846, tornou-se presidente da James River and Kanawha Canal Company , cargo que ocupou até 1853, quando se mudou de Richmond, Virginia, para Raleigh, North Carolina . Em 1850, Gwynn foi contratado pela North Carolina Rail Road Company como engenheiro-chefe "Empregado nas pesquisas e localização da estrada de ferro da Carolina do Norte, desde o início das operações até a conclusão da localização." Gwynn supervisionou a construção da Ferrovia da Carolina do Norte até que ela fosse concluída no início de 1856. Entre 1853 e 1855, ele conduziu pesquisas para a Ferrovia Atlantic & North Carolina e a Ferrovia Western North Carolina ; e de 1848 a 1855 foi o engenheiro-chefe da Wilmington & Manchester Railroad. Ele também foi engenheiro-chefe da Blue Ridge Rail Road Company na Carolina do Sul na década de 1850.

As posições simultâneas de Gwynn com várias ferrovias foram consideradas controversas e criticadas às vezes, mas suas qualificações e realizações ofuscaram tais críticas. Mas, no final da década de 1850, ele estabeleceu uma reputação internacional como engenheiro ferroviário e fundador da rede ferroviária do sudeste. Um colega disse que Gwynn "construiu para si mesmo uma reputação entre seus colegas engenheiros que durará para sempre". Em 1857, ele se aposentou do trabalho na ferrovia e se mudou para a Carolina do Sul .

Militares dos Estados Confederados

No início da Guerra Civil, Gwynn era um grande em que os engenheiros da Carolina do Sul Militia. A pedido do governador, ele aceitou a comissão e foi fundamental no planejamento do ataque ao Fort Sumter no início de 1861 como membro do Conselho de Artilharia. Mais tarde, ele foi encarregado de construir baterias em vários pontos estratégicos do porto de Charleston , de frente para o Forte Sumter.

Em 10 de abril de 1861, ele aceitou uma comissão como major-general da Milícia da Virgínia e foi dirigido pelo governador da Virgínia, John Letcher, para assumir o comando das defesas ao redor de Norfolk e Portsmouth até meados de maio. Trabalhando com Gwynn em Norfolk estava William Mahone , que era o presidente da Ferrovia Norfolk e Petersburgo . Trabalhando sob a autoridade de Gwynn, Mahone (que ainda era um civil) ajudou a enganar as tropas federais para que abandonassem o Estaleiro Gosport em Portsmouth, conduzindo um único trem de passageiros para Norfolk com grande barulho e alarido, então muito mais silenciosamente, enviando-o de volta para o oeste e, em seguida, retornando o mesmo trem novamente, criando a ilusão de um grande número de tropas chegando aos Federados, ouvindo em Portsmouth, do outro lado do rio Elizabeth (e mal fora de vista). O estratagema funcionou, e nem um único soldado confederado foi perdido quando as autoridades da União abandonaram a área e se retiraram para Fort Monroe em Hampton Roads .

Em 1861, Gwynn supervisionou a construção de fortificações defensivas em Sewell's Point , que ficava do outro lado da boca de Hampton Roads de Fort Monroe em Old Point Comfort . Ele também participou da Batalha de Big Bethel durante o Bloqueio da Baía de Chesapeake .

Gwynn também serviu como general de brigada no Exército Provisório da Virgínia e, em seguida, general de brigadeiro na Milícia da Carolina do Norte, comandando as Defesas da Costa Norte da Carolina do Norte. Todas essas atribuições de oficial general foram na primavera e no verão de 1861.

Em agosto, ele se juntou ao Exército dos Estados Confederados como um major de engenheiros e foi promovido a coronel em 9 de outubro de 1862. (Companheiro ferroviário Mahone também se juntou ao Exército Confederado, finalmente alcançando o posto de major-general depois de se tornar o chamado 'Herói da a Batalha da Cratera , que ocorreu perto de Petersburgo em 1864.)

Vida posterior

Em 1863, ele renunciou à sua comissão e foi nomeado Controlador da Flórida . Após a guerra, Gwynn retornou à engenharia civil na Carolina do Norte. Ele morreu em 1882 no Carrolton Hotel em Baltimore, Maryland , e está enterrado no cemitério de Hollywood , Richmond, Virginia .

Referências

Origens

  • Allardice, Bruce S. (1995). Mais generais em cinza . Louisiana State University Press. ISBN   0-8071-1967-9 .
  • Eicher, John H .; Eicher, David J. (2001). Altos Comandos da Guerra Civil . Stanford University Press. ISBN   0-8047-3641-3 .
  • Companhia Ferroviária da Carolina do Norte (1851). Procedimentos da Assembleia Geral de Acionistas da North Carolina Rail Road Company, em Greensboro, em 10 de julho de 1851, com o Estatuto Social da Companhia, conforme Revisto na referida Assembleia . Greensboro: Impresso no Patriot Office.
  • Trelease, Allen W. (1991). The North Carolina Railroad, 1849-1871, e a modernização da Carolina do Norte . UNC Press. ISBN   0-8078-1941-7 .

links externos