Washington State Route 503 - Washington State Route 503

Estrada estadual 503 Spur
Estrada estadual 503 Spur
Localização	Yale - linha do condado de Skamania
Comprimento	8,42 mi (13,55 km)
Existia	1991 – presente

Rodovia estadual 503
Rodovia estadual 503
	SR 503 é destacado em vermelho.
Informação de rota
	Via auxiliar de I-5
	Definido por RCW 47.17.650
	Mantido por WSDOT
Comprimento	54,11 mi (87,08 km)
Existia	1964-presente
Cruzamentos principais
Extremo sul	SR 500 em pomares
	SR 502 em Battle Ground
extremo norte	I-5 em Woodland
Localização
Condados	Clark , Cowlitz
Sistema rodoviário

A State Route 503 ( SR 503 ) é uma rodovia estadual de 54,11 milhas (87,08 km) que atende os condados de Clark e Cowlitz no estado americano de Washington . A rodovia viaja para o norte de uma curta simultaneidade com SR 500 em Orchards através de Battle Ground , o terminal oriental de SR 502 e comunidades na zona rural de Clark County antes de cruzar o rio Lewis na ponte de Yale . SR 503 cruza sua rota de ramal e vira para o oeste para paralelizar o rio Lewis rio abaixo até Woodland , onde a rodovia termina em um cruzamento com a Interestadual 5 (I-5). A rodovia fazia parte da Lewis River Road , assinada como State Road 15 , de 1909 até 1919. A rota atual da SR 503 foi dividida entre a Secondary State Highway 1S (SSH 1) de Woodland para Battle Ground e SSH 1U de Battle Ground para Pomares em 1937, combinados para formar SR 503 durante a renumeração de 1964 da rodovia . Uma rota secundária, estabelecida em 1991, viaja para nordeste na Floresta Nacional Gifford Pinchot ao longo do Lago Yale , servindo a comunidade de Cougar .

Descrição da rota

SR 503 cruzando o rio Lewis na ponte de Yale entre os condados de Clark e Cowlitz .

SR 503 começa concorrente a SR 500 em uma interseção com Fourth Plain Boulevard em Orchards . As duas rodovias viajam para o norte na 117th Avenue de quatro pistas através de Orchards até que a SR 500 vira para o leste na Padden Parkway, enquanto a SR 503 continua para o norte na zona rural de Clark County , passando pela Prairie High School . A estrada contorna Brush Prairie em seu lado oeste e cruza a Chelatchie Prairie Railroad , antes de virar para nordeste na 122nd Avenue. SR 503 entra em Battle Ground como 10th Avenue e cruza o terminal leste de SR 502 a oeste de Battle Ground High School . A rodovia cruza o rio East Fork Lewis e sai do Battle Ground para passar pelo Lewisville Park , listado no Registro Nacional de Locais Históricos e localizado em Lewisville . SR 503 continua rumo ao nordeste em uma região densamente florestada do sopé das Cascades , em direção ao Lago Fargher e Amboy .

SR 503 vira para o leste na Fargher Lake Highway em Rock Creek e entra em Amboy seguindo Chelatchie Creek em direção ao Lago Yale . A rodovia viaja para o norte e cruza o rio Lewis no condado de Cowlitz na ponte Yale de 532 pés de comprimento (162 m) . A ponte warren truss de uma pista , listada no Registro Nacional de Lugares Históricos, está localizada a jusante da Barragem de Yale no Lago Yale e a montante do Lago Merwin . A SR 503 continua em Cowlitz County e vira para oeste na Lewis River Road em uma interseção com sua rota de ramal que segue para o leste até Skamania County . A rodovia viaja para sudoeste no vale do rio Lewis e passa pelas comunidades de Yale e Ariel . SR 503 entra em Woodland e vira para o sul na Goerig Street antes de terminar em um cruzamento de diamantes com a I-5 perto da confluência dos rios Lewis e Columbia .

Todos os anos, o Departamento de Transporte do Estado de Washington (WSDOT) realiza uma série de pesquisas em suas rodovias no estado para medir o volume de tráfego. Isso é expresso em termos de tráfego médio diário anual (AADT), que é uma medida do volume de tráfego para qualquer dia médio do ano. Em 2011, o WSDOT calculou que a seção mais movimentada da rodovia era a simultaneidade SR 500 em Orchards, atendendo a 34.000 veículos, enquanto a seção menos movimentada estava no terminal oeste do SR 503 Spur a leste de Yale, atendendo a 720 veículos. SR 503 entre Pomares e Campo de Batalha é designado como parte do Sistema Rodoviário Nacional , que inclui estradas importantes para a economia nacional, defesa e mobilidade.

História

A rota do ramal SR 503, parte da Lewis River Road original em 1909, aproximando-se de sua junção com a rodovia principal perto de Yale

SR 503 segue a rota da State Road 15 , estabelecida em 1909 como a Lewis River Road , viajando para o leste de Woodland até a fronteira do condado de Skamania na Columbia National Forest . A Lewis River Road foi removida do sistema de rodovias estaduais em 1919 e transferida para o condado de Cowlitz para manutenção. Os condados de Clark e Cowlitz contrataram a Portland Bridge and Iron Company para construir uma ponte sobre o rio Lewis em 1917 e a ponte foi aberta ao tráfego em setembro de 1920 a um custo de $ 15.000. Após a conclusão da Represa Merwin a jusante em 1931 causou o aumento dos níveis de água no rio Lewis, os dois condados completaram uma ponte de treliça de warren de uma pista chamada Ponte de Yale sobre o rio Lewis no ano seguinte para servir as comunidades remotas de Yale e Yacolt .

Durante a criação das rodovias estaduais primárias e secundárias em 1937, a State Road 15 foi adicionada de volta ao sistema de rodovias estaduais como parte da SSH 1S, que viajou 57,60 milhas (92,70 km) da rodovia estadual primária 1 (PSH 1) e da US Route 99 (US 99) para SSH 1U em Battle Ground e virou para oeste para terminar em PSH 1 e US 99 ao norte de Mount Vista . PSH 1U, também estabelecido em 1937, viajou 8,56 milhas (13,78 km) ao sul de SSH 1S em Battle Ground para SSH 8A em Orchards . A ponte de Yale foi mantida pelos condados de Clark e Cowlitz até a década de 1940 e teve seus vãos de abordagem de madeira substituídos por aço em 1958 sob manutenção do Departamento de Rodovias .

O SR 503 foi estabelecido durante a renumeração da rodovia em 1964 e codificado em 1970 como o sucessor do SSH 1U e parte do SSH 1S entre Battle Ground e Woodland, enquanto a porção restante do SSH 1S entre Mount Vista e Battle Ground tornou-se SR 502 . A rodovia no vale do rio Lewis, entre Woodland e a ponte de Yale, foi fechada após a erupção do Monte St. Helens em 18 de maio de 1980 e reaberta depois que a ponte de Yale foi incluída no Registro Nacional de Locais Históricos em julho de 1982. A rota do ramal SR 503 foi adicionada ao sistema de rodovias estaduais em 1991 como parte da Lewis River Road original entre Yale e a linha do condado de Skamania na Gifford Pinchot National Forest . Entre Orchards e Amboy , SR 503 foi designada como a "Rodovia Lewisville", servindo ao histórico Lewisville Park .

Rota do ramal

SR 503 Spur, conhecido localmente como Lewis River Road , começa sua rota de 8,42 milhas (13,55 km) em uma interseção com a SR 503 a leste de Yale e ao norte da ponte de Yale . A rodovia viaja para nordeste ao longo do Lago Yale através de uma região florestal do Condado de Cowlitz , passando pelo Parque Yale e pela comunidade de Cougar . SR 503 Spur vira para o leste no Beaver Bay Park e termina logo depois na Forest Route 90 na linha Skamania County ao sul do Mount St. Helens National Volcanic Monument e Gifford Pinchot National Forest . A Lewis River Road fazia parte da State Road 15 de 1909 até 1919 e foi restabelecida em 1991 como uma rota secundária de SR 503. WSDOT conduziu uma série de pesquisas para medir o volume de tráfego em termos de AADT e calculou que 650 a 1.300 veículos por dia usou a rota do ramal em 2011.

Cruzamentos principais

condado	Localização	mi	km	Destinos	Notas
Clark	Pomares	0,00	0,00	SR 500 oeste - Vancouver	Terminal sul, extremidade sul da sobreposição de SR 500
	Pomares	1.02	1,64	SR 500 east (Padden Parkway) - Camas	Extremidade norte da sobreposição de SR 500
	Campo de batalha	7,87	12,67	SR 502 oeste (rua principal) para I-5 - Centro da cidade	Término oriental de SR 502
Lewis River		27.56- 27.65	44,35- 44,50	Ponte Yale
Cowlitz		31,04	49,95	SR 503 Spur - Cougar , Mt. St. Helens	Terminal sul do SR 503 Spur
Cowlitz	Woodland	54.06- 54.11	87.00- 87.08	I-5 - Portland , Seattle	Saída 21 da I-5; terminal do norte, intercâmbio.
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi Término de simultaneidade