Washington State Route 504 - Washington State Route 504

Marcador estadual da rota 504
Rodovia estadual 504
Spirit Lake Memorial Highway
Mapa do Vale do Rio Toutle no sudoeste de Washington com SR 504 destacado em vermelho
Informação de rota
Via auxiliar de I-5
Definido por RCW 47.17.655
Mantido por WSDOT
Comprimento 51,76 mi (83,30 km)
Existia 1964-presente
Cruzamentos principais
Extremo oeste I-5  / SR 411 em Castle Rock
  SR 505 perto de Toutle
Extremidade oriental Observatório Johnston Ridge em Mount St. Helens NVM
Sistema rodoviário
SR 503 SR 505

A State Route 504 ( SR 504 , designada como Spirit Lake Memorial Highway ) é uma rodovia estadual no sudoeste do estado de Washington, nos Estados Unidos. Ele viaja 52 milhas (84 km) ao longo do rio North Fork Toutle até a área do Monte St. Helens , servindo como o principal acesso ao Monumento Vulcânico Nacional do Monte St. Helens . A rodovia começa em um cruzamento com a Interstate 5 (I-5) e SR 411 em Castle Rock e termina no Johnston Ridge Observatory perto de Spirit Lake .

O governo do condado de Cowlitz construiu a Spirit Lake Highway em 1903 e pavimentou-a no início dos anos 1930 antes de ser transferida para o controle do estado, tornando-se a Secondary State Highway 1R (SSH 1R) em 1937. SSH 1R inicialmente terminou no limite da Floresta Nacional de Columbia ( agora Gifford Pinchot National Forest ), mas foi estendida em 1961 até a linha das árvores da montanha. Foi renumerado para SR 504 em 1964 e permaneceu popular entre madeireiros e turistas, exigindo que pontes e seções fossem reconstruídas.

Uma seção principal do SR 504 foi destruída em 18 de maio de 1980, a erupção do Monte St. Helens e sua subsequente lahar no rio North Fork Toutle. O governo estadual reconstruiu a maior parte da rodovia de 1988 a 1997, realocando-a mais ao norte e conectando-a a novos centros interpretativos em Coldwater Ridge e Johnston Ridge. Uma parte do antigo alinhamento perto da Barragem de Sedimentos do Rio Toutle é sinalizada como uma rota de ramal . A atividade vulcânica contínua no Monte St. Helens, particularmente em meados dos anos 2000, resultou em fechamentos e evacuações ao longo da rodovia em vários momentos.

Descrição da rota

Uma ponte de aço com um ligeiro arco, conduzindo uma estrada de duas pistas através de um desfiladeiro que corta entre prados com pequenas árvores.
A ponte Hoffstadt Creek na SR 504, localizada perto da Barragem de Sedimentos do Rio Toutle

SR 504 começa como uma extensão da Huntington Avenue em um cruzamento com a I-5 a nordeste de Castle Rock . A rua continua para sudoeste até o centro de Castle Rock como SR 411 e I-5 Business . SR 504 viaja para o nordeste através de uma pequena área comercial antes de subir nas colinas acima de Salmon Creek, passando por várias fazendas e vinícolas ao longo do caminho. A rodovia segue um pequeno riacho em direção ao sudeste para os pântanos ao redor de Silver Lake , onde ficam o centro de visitantes de Mount St. Helens e o Seaquest State Park . SR 504 continua ao longo do lado norte do lago e passa pela cidade de Toutle na confluência das duas bifurcações do rio Toutle .

A rodovia atravessa o rio na Coal Bank Bridge e continua ao longo do lado norte do rio North Fork Toutle , seguindo o vale estreito a leste da montanha Beigle . Perto do Riverdale Raceway, SR 504 cruza a extremidade leste da SR 505 , que fornece conexões para I-5 e Toledo . A rodovia continua a nordeste em Kid Valley , lar de parques de campismo e algumas casas, e segue o lado sul do vale mais estreito enquanto o rio serpenteia ao norte e ao sul ao redor de várias montanhas. Em uma terceira travessia do rio, SR 504 cruza uma rota curta na Estrada da Barragem de Sedimentos que leva a um mirante com vista para a Barragem de Sedimentos do Rio Toutle . A rodovia continua ao longo do lado nordeste da barragem de terra e seu reservatório, subindo a colina e passando por cortes nas falésias.

Mais a sudeste ao longo do rio, o SR 504 passa pelo resort privado Eco Park, um acampamento para jovens e um heliporto perto do Mirante Hoffstadt Bluffs. A rodovia então cruza o Hoffstadt Creek em uma ponte de treliça de aço de 2.340 pés (710 m) que fica 370 pés (110 m) acima do fundo do vale; é a mais longa das 13 pontes na SR 504. A ponte também marca a extensão oeste da "zona da explosão", onde as árvores foram derrubadas durante a erupção do Monte St. Helens em 1980 , localizado a 19 km de distância. A área tem grandes florestas de pinheiros, pinheiros e pés de algodão plantados por Weyerhaeuser na década de 1980 como parte de um projeto de regeneração e restauração. A empresa também opera o Charles W. Bingham Forest Learning Center , um museu com vista para o rio North Fork Toutle e também inclui uma área de descanso .

O SR 504 continua mais adiante nas montanhas, cruzando Bear Creek e viajando ao redor de Elk Rock para um ponto de vista em seu lado sudeste. Da área de Elk Rock, a rodovia forma o limite norte do Monumento Vulcânico Nacional de Mount St. Helens e encontra um terreno mais montanhoso que resulta em várias curvas fechadas entre outros pontos de vista cênicos. Depois de cruzar vários ramais do Maratta Creek, o SR 504 chega a um trevo parcial com uma estrada de acesso que serve ao Coldwater Science and Learning Center , um centro de visitantes com vista para a montanha e aberto do outono à primavera. A rodovia segue para oeste antes de completar uma curva fechada para viajar para o sul ao redor do final do Coldwater Lake . Além do marco 45, o SR 504 está fechado durante os meses de inverno devido às condições perigosas para os motoristas e possíveis avalanches .

Uma vista do Monte St. Helens, com sua cratera proeminente, visto de dentro de um prédio com várias silhuetas de pessoas contra a janela de vidro.
Uma vista do Monte Santa Helena de dentro do Observatório Johnston Ridge , localizado na extremidade leste da SR 504

A rodovia continua até o Monumento Vulcânico Nacional e vira para o leste antes de alcançar a fronteira entre os condados de Cowlitz e Skamania . SR 504 segue South Coldwater Creek rio acima através de um vale estreito até suas cabeceiras perto do Spirit Lake , passando por várias trilhas e vira para oeste para continuar sua ascensão. A paisagem sem árvores é o lar de manadas de alces e veados das Montanhas Rochosas . A rodovia vira para o leste mais uma vez perto do Loowit Viewpoint e chega ao Johnston Ridge Observatory , o principal centro de visitantes do vulcão aberto da primavera ao outono e situado a uma altitude de 4.314 pés (1.315 m). O SR 504 termina na descida do observatório em seu estacionamento, localizado a 5,5 milhas (8,9 km) ao norte da cratera do Monte St. Helens.

O SR 504 é mantido pelo Departamento de Transporte do Estado de Washington (WSDOT), que realiza uma pesquisa anual nas rodovias estaduais para medir o volume de tráfego em termos de tráfego médio diário anual . O volume médio de tráfego na rodovia em 2016 variou de um mínimo de 500 veículos perto de Coldwater Lake a um máximo de 14.000 veículos no cruzamento I-5 em Castle Rock. SR 504 é a rota principal para a maioria dos 3 milhões de visitantes anuais da área do Monte Santa Helena. Ela foi designada pelo governo estadual como Spirit Lake Memorial Highway, um atalho panorâmico estadual e um National Forest Scenic Byway pelo Serviço Florestal dos Estados Unidos .

História

História inicial e aquisição de estado

A estrada Spirit Lake foi concluída em 1903 pelo governo do condado de Cowlitz, conectando Castle Rock à costa de Spirit Lake seguindo o rio North Fork Toutle. A rodovia de 47 milhas (76 km) foi inicialmente não pavimentada e caracterizada como acidentada e estreita, e várias seções foram melhoradas ou contornadas na década de 1910. Ela foi adicionada ao sistema de rodovias estaduais em 1937 como Rodovia estadual secundária 1R (SSH 1R), terminando no limite oeste da Floresta Nacional de Columbia perto de Spirit Lake. O governo estadual pavimentou trechos da rodovia no final dos anos 1930 e início dos anos 1940, com apenas um pequeno trecho na extremidade leste sem pavimentação em 1944. O trecho restante da rodovia dentro da Floresta Nacional de Columbia foi melhorado e pavimentado pelo Departamento Público Federal Estradas no final da década de 1930 por US $ 1,2 milhão (equivalente a US $ 17,7 milhões em dólares de 2019).

A extração de madeira expandida e um resort de esqui planejado no Monte St. Helens aceleraram a construção de uma rodovia moderna ligando o Lago Spirit à linha das árvores nas encostas norte da montanha na década de 1950. Apesar do apoio do governo estadual, do Serviço Florestal e do Departamento de Estradas Públicas, o projeto da rodovia foi suspenso por vários anos devido à falta de financiamento. A legislatura estadual aprovou fundos para a extensão de 8,0 km do SSH 1R na floresta nacional, que começou no final de 1959. A designação do SSH 1R foi estendida para a nova rodovia da linha de madeira, que foi aberta ao tráfego em 29 de setembro de 1962 .

Durante a renumeração da rodovia estadual de 1964 , a SSH 1R foi designada SR 504 sob o sistema moderno de "rota de sinalização" (agora rota estadual). O departamento de rodovias estaduais concluiu a construção de uma nova ponte sobre o rio Toutle em Kid Valley em novembro de 1965, substituindo uma ponte de treliça mais estreita . Na década de 1970, vários novos acampamentos, trilhas e áreas de recreação foram estabelecidos ao longo da rodovia pelo Serviço Florestal e empresas madeireiras como Weyerhauser para atender aos turistas que visitam a área do Monte St. Helens. Uma grande enchente em dezembro de 1977 deixou oito seções da rodovia destruídas e apenas transitáveis ​​por uma faixa de tráfego até que os reparos fossem concluídos no ano seguinte.

Erupção e reconstrução de 1980

Uma ponte de aço quebrada fica em uma pilha de lama, com uma pessoa posando ao lado de uma seção que está enterrada no meio do caminho
Uma ponte de treliça carregando SR 504 sobre o rio North Fork Toutle que foi destruída pela erupção lahar de maio de 1980

Em março de 1980, o Monte St. Helens foi atingido por um enxame de terremotos que indicava a potencial atividade eruptiva do vulcão, que estava adormecido por mais de um século. O Serviço Florestal estabeleceu um bloqueio na SR 504 a aproximadamente 4 milhas (6,4 km) a oeste de Spirit Lake em 28 de março por causa dos riscos potenciais de avalanche. Nos dias seguintes, o bloqueio foi movido para 15 milhas (24 km) a oeste do lago e, posteriormente, 30 milhas (48 km) a oeste, à medida que o risco de uma erupção iminente aumentava. Muitos residentes locais e turistas violaram o bloqueio, que foi planejado para ser movido mais a oeste por uma ordem do governador Dixy Lee Ray para entrar em vigor em 19 de maio. Uma exceção foi feita em 17 de maio, permitindo a recuperação de pertences de vários edifícios durante um período de quatro horas que foi monitorado pelas autoridades locais em caso de uma evacuação em massa.

Em 18 de maio de 1980, a face norte do Monte St. Helens deslizou e desencadeou uma erupção massiva que criou um lahar que devastou o rio North Fork Toutle. O lahar destruiu cerca de 25 milhas (40 km) da SR 504, incluindo sete das oito principais pontes da rodovia, deixando apenas a ponte Kid Valley em pé devido ao seu espaço livre suficiente . A seção restante entre Toutle e Kid Valley foi enterrada em até 6 pés (1,8 m) de sedimento, mas foi capaz de reabrir em setembro com pontes temporárias de Bailey e outras estruturas. Vários veículos na rodovia foram varridos pelo lahar, incluindo aqueles que transportavam algumas das 57 vítimas da erupção.

Uma superfície alta de lama com uma pessoa posada ao lado de uma placa de trânsito que diz "SEM OMBRO" que está quase totalmente enterrada.
Uma seção de SR 504 perto do Banco de Carvão enterrada sob um depósito lahar

A rodovia foi fechada além da cidade de Toutle , controlada por um bloqueio de estrada e um circuito de recuperação existente instalado por Weyerhaeuser . O acesso a Kid Valley foi restaurado no início de setembro, usando uma ponte temporária Bailey sobre o rio Toutle. A rodovia foi estendida até a barragem de detritos e sedimentos e o local de Camp Baker de Weyerhaeuser em 1987 a um custo de $ 11 milhões (equivalente a $ 21,7 milhões em dólares de 2019). Em 1982, o governo federal designou a área ao redor do vulcão como Monumento Vulcânico Nacional do Monte St. Helens e o governo estadual designou a SR 504 como a Estrada Memorial do Lago Spirit para homenagear as vítimas da erupção. Um centro de visitantes também foi inaugurado em Silver Lake em 1987 para atender o crescente número de turistas na área, mas a rodovia permaneceria fechada além da barragem de sedimentos.

Planos preliminares para a substituição da rodovia para servir ao lado norte do Monte St. Helens foram aprovados pelo governo estadual em 1986. A rodovia incluiria 23 milhas (37 km) de uma nova estrada construída em uma elevação mais elevada entre Kid Valley e o Coldwater Lake recém-formado , cruzando vários riachos com dez pontes principais. O custo do projeto de $ 118 milhões (equivalente a $ 238 milhões em dólares de 2019) foi pago com fundos de emergência da Federal Highway Administration . A construção da nova rodovia e seus pontos de vista cênicos começou em 1988 e a primeira seção para o centro de visitantes Coldwater Ridge foi concluída em 16 de outubro de 1992. O afluxo esperado de turistas e seu impacto potencial no habitat em recuperação ao redor do vulcão alarmaram os cientistas olhando para preservar áreas para pesquisas sensíveis. Depois de descobrir que os rebanhos de alces estavam deixando áreas com melhor acesso às rodovias, o Serviço Florestal estabeleceu zonas restritas dentro do monumento nacional que proibiam caminhadas fora de trilhas, animais de estimação, fogueiras e acampamentos.

Dois centros de visitantes adicionais, o Forest Learning Center de Weyerhaeuser e o antigo Hoffstadt Bluffs Visitor Center, foram inaugurados em 1995 no marcador 33 e 1996 no marco 27, respectivamente. Em maio de 1997, o SR 504 foi estendido por 7,5 milhas (12,1 km) até o seu término atual no recém-inaugurado Observatório Johnston Ridge, em homenagem ao vulcanologista David A. Johnston . A construção da extensão incluiu detonações subterrâneas para compactar o solo e fornecer uma base estável para uma das pontes da rodovia. Ele substituiu um plano original de construir uma estrada florestal que seria usada por ônibus entre Coldwater Ridge e as instalações de Johnston Ridge.

século 21

Uma extensão proposta há muito tempo do SR 504 para o lado oriental da área do Monte St. Helens ganhou força no início de 2000, gerando protestos de cientistas e ambientalistas. A rota de 7 a 17 milhas (11 a 27 km), conectando Coldwater Lake à existente Forest Highway 99 perto de Windy Ridge e além da Forest Highway 25, foi apoiada por funcionários dos condados de Cowlitz e Lewis como uma atração turística e rota de evacuação potencial. O WSDOT estudou várias opções para a rodovia proposta, que teve apoio público misto, e estimou um custo de $ 18,5 milhões para construir uma opção e $ 44 milhões para outra (equivalente a $ 26 milhões e $ 62 milhões, respectivamente, em 2019 dólares). A rodovia proposta foi rejeitada pelos legisladores estaduais devido ao seu custo, apesar das tentativas de salvar a proposta mais barata convertendo-a em uma rodovia com pedágio .

De 2004 a 2006, o aumento da atividade vulcânica no Monte St. Helens causou um aumento no tráfego de turistas na SR 504, junto com paralisações periódicas da seção Johnston Ridge. Uma evacuação da área foi ordenada no início de outubro de 2004 devido à atividade sísmica, indicando um possível acúmulo de magma, forçando 2.500 visitantes a deixar os centros Coldwater e Johnston por vários dias. A evacuação foi cancelada posteriormente e outras restrições foram relaxadas depois que as erupções de vapor difundiram a pressão dentro do vulcão. Um pequeno deslizamento de terra em março de 2007 bloqueou uma seção do SR 504 perto de Kid Valley e foi removido após uma limpeza de uma semana pelas equipes do WSDOT.

Cruzamentos principais

condado Localização mi km Destinos Notas
Cowlitz Castle Rock 0,00 0,00 I-5  / SR 411 sul / I-5 BL sul (Huntington Avenue) - Portland , Seattle , Castle Rock Terminal ocidental
14,69 23,64
SR 505 oeste para I-5  - Toledo
21,03 33,84
SR 504 Spur (estrada da barragem de sedimentos)
Alinhamento anterior de SR 504
Mount St. Helens NVM 44,32 71,33 Limite do Monumento Vulcânico Nacional do Monte St. Helens
Skamania 51,76 83,30 Johnston Ridge Observatory Terminal oriental
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Rota do ramal

Spur plate.svg

Marcador da rota estadual 504 Spur

Rodovia estadual 504 Spur

Localização Cowlitz County
Comprimento 0,87 mi (1.400 m)
Existia 1991 – presente

SR 504 tem uma rota curta a leste de Kid Valley que segue ao longo da Sediment Dam Road. Ele segue uma seção de 0,87 milhas (1,40 km) da antiga rodovia e termina em uma instalação de manutenção WSDOT perto da Barragem de Sedimentos do Rio Toutle . Uma média de 50 veículos usam a estrada diariamente, de acordo com dados de tráfego diários anuais medidos pelo WSDOT em 2016.

Referências

links externos

Mapa da rota :

KML é do Wikidata