Washington State Route 528 - Washington State Route 528
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| 4th Street 64th Street | ||||
 SR 528 destacado em vermelho.
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| Informação de rota | ||||
| Via auxiliar de I-5 | ||||
| Definido por RCW 47.17.750 | ||||
| Mantido por WSDOT | ||||
| Comprimento | 3,46 mi (5,57 km) | |||
| Existia | 1964-presente | |||
| Cruzamentos principais | ||||
| Extremo oeste |
 I-5 em Marysville
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 SR 529 em Marysville |
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| Extremidade leste |
 SR 9 em Marysville |
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| Sistema rodoviário | ||||
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A State Route 528 ( SR 528 ) é uma rodovia estadual no condado de Snohomish, Washington , localizada inteiramente dentro da cidade de Marysville . Ele se estende por 3,5 milhas (5,6 km) de um cruzamento com a Interstate 5 (I-5) no centro de Marysville até um cruzamento com a SR 9 . A rodovia funciona principalmente como uma rota de transporte regional e usa duas ruas locais: a Rua 4 e a Rua 64.
O corredor foi adicionado ao sistema estadual em 1963 como um ramal da Rodovia Estadual Primária 1 (PSH 1). Durante a renumeração da rodovia estadual de 1964 , esse ramal passou a ser SR 528, que não havia sido concluído. As duas seções desconectadas da rodovia foram ligadas por uma ponte sobre Allen Creek que foi inaugurada na década de 1980.
Descrição da rota
SR 528 viaja por 3,5 milhas (5,6 km) inteiramente dentro da cidade de Marysville no norte do condado de Snohomish . Ele começa em um cruzamento de diamantes com a I-5 e a Marine Drive perto da fronteira da cidade com a Reserva Indígena Tulalip no lado norte de Ebey Slough. A estrada corre de leste para o centro de Marysville na 4th Street, atravessando um trecho da estrada de ferro de BNSF (que também carrega Amtrak 's Cascades trens de passageiros) perto Comeford Parque e marco da cidade torre de água . A SR 528 passa ao norte de um shopping center e cruza a State Avenue, a seção mais ao norte da SR 529 e uma antiga seção da US Route 99 (US 99). SR 529 continua ao sul de Marysville sobre o delta do rio Snohomish até Everett e a Estação Naval Everett .
A rodovia continua para o leste na 4th Street e passa ao sul de Asbery Field antes de cruzar Allen Creek . Depois de cruzar o riacho, o SR 528 vira para o nordeste na 64th Street Northeast, retornando ao seu curso para leste na esquina sudeste do Jennings Memorial Park . A rua passa por bairros residenciais no leste de Marysville, junto com o YMCA da cidade e um pequeno shopping center na 67th Avenue. O SR 528 então sobe uma grande colina e termina em uma interseção sinalizada com a SR 9 perto do Lago Cassidy . A Community Transit opera duas rotas de ônibus no corredor SR 528: Route 209, que percorre toda a rua e conecta Marysville a Smokey Point e Lago Stevens ; e a Rota 222, que usa um pequeno trecho das avenidas 67 a 83 e conecta Marysville à Reserva Indígena Tulalip.
SR 528 é uma via arterial suburbana com quatro faixas e calçadas contínuas. Ele é usado principalmente pelo tráfego de passageiros dentro de Marysville e viajando para I-5 e SR 9, tornando-se congestionado durante as horas de rush como resultado. O Departamento de Transporte do Estado de Washington (WSDOT) realiza uma pesquisa anual dos volumes de tráfego nas rodovias estaduais medidos em termos de tráfego médio diário anual . Os volumes de tráfego no SR 528 variam de um mínimo de 14.000 veículos no SR 9 a um máximo de 33.000 veículos no cruzamento I-5. A seção mais a oeste da SR 528 entre I-5 e SR 528 é designada como uma rota secundária do Sistema Rodoviário Nacional .
História
Marysville foi fundada em 1878 e marcada em 1885, incluindo a 4th Street como uma de suas principais ruas leste-oeste. Inicialmente, a única ponte em Allen Creek conectava a 3rd Street com Sunnyside Boulevard, formando parte da Pacific Highway até a conclusão das pontes sobre o delta do rio Snohomish em 1927. Uma trilha usada pelos povos da costa Salish existia entre os dias modernos Marysville e o lago Stevens no século XIX.
Um corredor leste-oeste em Marysville foi adicionado ao sistema de rodovias estaduais em 1963 como um ramal da Rodovia Estadual Primária 1 (PSH 1), que era concomitante com a US Route 99 e posteriormente I-5 . O ramal da rodovia, que conecta a PSH 1 à Rodovia estadual secundária 1A (SSH 1A), seria assinada assim que a construção fosse concluída pelo governo estadual em uma data não especificada. O ramal da rodovia tornou-se SR 528 durante a renumeração da rodovia em 1964 , que substituiu o sistema anterior por um novo esquema de numeração. A 1 ⁄ 2 milhas (0,80 km) mais a oeste da SR 528 entre a I-5 e a Columbia Avenue foi reformada pelo governo estadual em 1972 e assinada como uma rodovia estadual.
A rodovia permaneceu dividida em duas seções por Allen Creek, com a 4th Street no centro de Marysville e a 64th Street (Hickok Road) no leste de Marysville. Uma conexão para SR 528 através de Allen Creek foi planejada no final dos anos 1960 pelo governo estadual e aprovada para construção em 1969, mas não construída até 1984. O governo estadual também construiu uma extensão da 64th Street Northeast para alcançar SR 9 na década de 1980. O intercâmbio I-5 foi expandido na década de 1970 e reconstruído em 1993 com rampas mais largas e um novo semáforo, financiado por uma concessão federal.
Um trecho de 1,6 km da SR 528 da 64th Avenue Northeast à 83rd Avenue Northeast foi alargado para quatro faixas em 2000. O projeto custou US $ 4,8 milhões, em grande parte financiado pelo Transportation Improvement Board do estado, e foi inaugurado em novembro . Uma seção da rodovia foi repavimentada pelo Departamento de Transporte do Estado de Washington (WSDOT) em setembro de 2004. O terminal leste da SR 9 foi melhorado em 2008 com a adição de um semáforo , acostamentos mais largos e uma faixa para virar à esquerda. Um sinal HAWK foi instalado no SR 528 perto de Asbery Field para fornecer uma travessia de pedestres.
Desde a década de 2000, a prefeitura de Marysville estudou vários projetos que amenizariam o congestionamento na 4th Street. Um novo conjunto de rampas está planejado para ser adicionado ao trevo SR 529 ao sul de Marysville para fornecer uma rota alternativa para os passageiros de Marysville, junto com uma extensão da 1st Street para a 47th Avenue que está programada para abrir em 2022. O trevo I-5 está planejado para ser parcialmente reconstruído no final de 2020 para resolver o congestionamento e permitir curvas livres à direita no vermelho a partir da rampa para o norte.
Cruzamentos principais
A rota inteira está em Marysville , Condado de Snohomish .
| mi | km | Destinos | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0,00 | 0,00 |
I-5 - Vancouver BC , Seattle , Tulalip
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Continua a oeste como Marine Drive | ||
| 0,36 | 0,58 |
SR 529 sul / State Avenue - Everett
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Ex- US 99 | ||
| 3,46 | 5,57 |
SR 9 - Arlington , Snohomish
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| 1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi | |||||
Referências
links externos
Mapa da rota :
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Arquivo KML ( editar • ajuda )
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