Washington State Route 531 - Washington State Route 531

Rodovia estadual 531
SR 531 destacado em vermelho
Informação de rota
Via auxiliar de I-5
Definido por RCW 47.17.757
Mantido por WSDOT
Comprimento	9,88 mi (15,90 km)
Existia	1991 – presente
Cruzamentos principais
Extremo oeste	Wenberg County Park em Lake Goodwin
	I-5 em Marysville
Extremidade leste	SR 9 em Arlington
Localização
Condados	Snohomish
Sistema rodoviário
Rodovias estaduais em Washington Interestadual nós Estado Scenic Antigo PSH Renumeração de 1964 Antigo ← SR 530 → SR 532

A State Route 531 ( SR 531 ) é uma curta rodovia estadual no condado de Snohomish, Washington , Estados Unidos. Ela vai de oeste a leste ao longo da 172nd Street entre o Wenberg County Park no Lago Goodwin até uma junção com a SR 9 no sul de Arlington , com um cruzamento intermediário com a Interstate 5 (I-5) em Smokey Point . A rodovia é o principal ponto de acesso para o Aeroporto Municipal de Arlington e o corredor de varejo de Smokey Point.

O SR 531 foi criado pela legislatura estadual em 1991, usando estradas existentes que foram construídas no início do século XX. O varejo e o desenvolvimento habitacional na área de Smokey Point desencadearam vários projetos de expansão nas décadas de 1990 e 2000 para acomodar os crescentes volumes de tráfego. O nó da I-5 foi reconstruído e ampliado entre 2004 e 2010, incluindo a adição de uma rampa circular e um viaduto mais amplo. Seu terminal leste na SR 9 foi convertido em uma rotatória em 2012.

Descrição da rota

SR 531 sentido leste na 27th Avenue, aproximando -se do trevo I-5

O SR 531 começa na entrada do Wenberg County Park , um antigo parque estadual localizado no Lago Goodwin . A rodovia viaja para o norte em uma seção da East Lake Goodwin Road, que continua ao redor dos lados sul e oeste do lago. Na extremidade norte do lago, a SR 531 vira para o leste na Lakewood Road, uma rodovia rural de duas pistas que passa por várias subdivisões suburbanas . A rodovia contorna a extremidade norte do Lago Ki e Cougar Creek e vira para leste na 172nd Street Northeast em um cruzamento com a Forty Five Road. Ele continua pela comunidade rural de North Lakewood , passando pelo campus da Lakewood High School .

A rodovia viaja para o leste ao longo de um conjunto de trilhos de trem para a cidade de Marysville , onde se expande em uma estrada de várias faixas com calçadas, paradas de ônibus , paisagismo, uma rotatória e ciclovias marcadas . O SR 531 passa por vários grandes varejistas e complexos de apartamentos antes de chegar a um trevo parcial com a I-5 , que marca a fronteira entre Marysville e Arlington . O viaduto que transportava o SR 531 sobre a I-5 é chamado de Oliver "Punks" Smith Bridge em homenagem a um vereador aposentado da cidade de Arlington que liderou as chamadas para sua reconstrução. A rodovia continua para o leste até o bairro de Smokey Point em Arlington , passando por vários shoppings , uma estação de ônibus e escritórios do governo.

A leste de Smokey Point, o SR 531 retorna à sua configuração de duas pistas ao passar por várias fazendas, prédios industriais leves e o Aeroporto Municipal de Arlington . A pista principal do aeroporto fica diretamente ao norte da rodovia, com aviões voando baixo fazendo sua abordagem final sobre a SR 531, e o complexo é cercado por uma trilha multiuso de cascalho . A rodovia cruza outro conjunto de trilhos de trem e a Centennial Trail na 67th Avenue, que continua até o centro de Arlington. A partir do cruzamento, o SR 531 começa sua subida até uma colina, curvando-se para o norte ao longo da borda do complexo residencial e do campo de golfe de Gleneagle . A rodovia termina em uma rotatória com SR 9 perto de um campo de tiro ao sul do centro de Arlington.

O SR 531 é mantido pelo Departamento de Transporte do Estado de Washington (WSDOT), que realiza uma pesquisa anual nas rodovias do estado para medir o volume de tráfego em termos de tráfego médio diário anual . Em 2016, o WSDOT calculou que o trecho mais movimentado da rodovia está localizado em Smokey Point e transportava uma média de 24.000 veículos por dia. A seção menos percorrida ficava perto do Parque do Condado de Wenberg e transportava apenas 1.900 veículos. Um pequeno trecho da SR 531 entre I-5 e Smokey Point Boulevard é designado como uma rota secundária do Sistema Rodoviário Nacional .

História

Vista aérea do trevo I-5 em Smokey Point , reconstruída em etapas entre 2004 e 2011

Lakewood e sua comunidade inglesa adjacente foram estabelecidas em 1908 ao longo de uma estrada não pavimentada para Arlington, que mais tarde se tornou parte da SR 531. A estrada uma vez se estendia a leste de Portage Creek até as margens do rio South Fork Stillaguamish , mas esta seção foi removida de mapas em 1940. À medida que os varejistas se mudaram para a área de Smokey Point, seções da estrada foram alargadas e melhoradas na década de 1980 com contribuições de incorporadores privados.

A SR 531 foi designada como uma rodovia estadual durante a sessão legislativa de 1991 , mas não foi transferida para o controle estadual até abril de 1992. O WSDOT identificou o viaduto de duas faixas da rodovia sobre a I-5 como um candidato para substituição usando financiamento estadual, mas o projeto foi adiado várias vezes na década de 1990. Depois que ele foi removido da lista preliminar de projetos do Programa de Níquel em janeiro de 2003, um grupo de cidadãos foi formado para fazer lobby junto às autoridades eleitas para a substituição do intercâmbio. Até o final do ano, o grupo havia negociado com sucesso US $ 6,5 milhões em fundos (equivalente a US $ 8,85 milhões em dólares de 2019) para substituir o viaduto e planejar uma futura substituição de intercâmbio, proveniente de várias jurisdições estaduais e locais. O orçamento do projeto foi posteriormente aumentado para $ 9,2 milhões (equivalente a $ 12,2 milhões em dólares de 2019) usando fundos federais obtidos pela delegação do Congresso do estado.

A construção do novo viaduto I-5 começou em agosto de 2004 e foi concluída em dezembro de 2005, expandindo a rodovia para seis faixas e adicionando ciclovias e calçadas. O antigo viaduto, construído em 1968, foi demolido em maio de 2005 após a conclusão do lado norte da nova ponte. A nova ponte foi inaugurada a tempo de servir um novo centro comercial na zona sudoeste do trevo, o que contribuiu para o aumento do tráfego e colisões. A segunda fase do projeto, uma rampa circular canalizando o tráfego no sentido oeste para o sul I-5, começou a construção em março de 2009 e foi inaugurada em 28 de agosto de 2009, seis meses antes do previsto. O restante do projeto de intercâmbio, incluindo medidores de rampa e cruzamentos melhorados, foi concluído em julho de 2010. O orçamento total do projeto foi de $ 33 milhões (equivalente a $ 38,6 milhões em dólares de 2019), mas custou apenas $ 23,5 milhões para construir (equivalente a $ 27,5 milhões em Dólares 2019) devido à economia de custos em engenharia e licitações de projetos.

O Programa de Níquel também financiou vários outros projetos no SR 531 que foram concluídos no final dos anos 2000 e no início dos anos 2010. Em 2007, um conjunto de calçadas foi adicionado à rodovia perto da Lakewood High School e sua escola primária adjacente em Lakewood. Uma rotatória na SR 9 foi aberta ao tráfego em novembro de 2012, substituindo um cruzamento semaforizado que havia sido local de colisões frequentes. Uma segunda rotatória foi adicionada na 23rd Avenue, a oeste do trevo I-5, usando fundos de um incorporador privado para apoiar seu novo shopping center e complexo de apartamentos.

No final dos anos 2000, o WSDOT também estudou US $ 57 milhões em melhorias de tráfego e segurança para o corredor SR 531 próximo ao Aeroporto Municipal de Arlington , recomendando que a rodovia fosse alargada para quatro faixas e incluísse ciclovias, calçadas e rotatórias em vários cruzamentos. O financiamento para o projeto fazia parte da medida eleitoral de Estradas e Trânsito em 2007, mas o programa foi rejeitado pelos eleitores. Em 2015, o legislativo estadual alocou $ 39,3 milhões do pacote de transporte estadual para financiar um projeto de ampliação que está programado para ser construído antes de 2023. Devido ao aumento previsto no tráfego causado pelo novo desenvolvimento industrial na área, um conjunto de paralelos estradas de alívio também estão planejadas para serem construídas em Smokey Point.

Cruzamentos principais

A rodovia inteira fica no condado de Snohomish .

Localização	mi	km	Destinos	Notas
Wenberg County Park	0,00	0,00	Entrada do parque
Marysville - linha Arlington	6,36	10,24	I-5  - Seattle , Vancouver, BC
Arlington	6,63	10,67	Smokey Point Boulevard	Ex- US 99
	9,88	15,90	SR 9  - Arlington , Lago Stevens	Rotunda
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Referências

links externos

Mapa da rota :

• Mídia relacionada ao Washington State Route 531 no Wikimedia Commons