Água parada - Water stop

Um tanque de água ao longo da Estrada de Ferro Cumbres e Toltec Scenic em Chama, Novo México , 26 de abril de 2006
A parada de água da locomotiva a vapor Gila Bend foi construída em 1900 e está localizada em Gila Bend, Arizona
Restos da estação ferroviária turca em Nitzana, Israel . Esquerda: parada de água. À direita: Parede do escritório do chefe da estação.

Uma parada de água ou estação de água em uma ferrovia é um lugar onde os trens a vapor param para reabastecer a água . A própria parada do trem também é conhecida como "parada na água". O termo se origina da época das máquinas a vapor, quando grandes quantidades de água eram essenciais. Também conhecidas como paradas de madeira e água ou paradas de carvão e água , já que era razoável reabastecer os motores com combustível também ao adicionar água à caldeira.

Durante os primeiros dias das locomotivas a vapor, as paradas para água eram necessárias a cada 11-16 km (7 a 10 milhas) e consumiam muito tempo de viagem. Com a introdução de tendas (um carro especial contendo água e combustível), os trens podiam rodar de 100 a 150 milhas (160 a 240 km) sem recarga.

Para acumular a água, a água para de usar caixas d'água , torres d'água e tanques de tanques. A água foi inicialmente bombeada por moinhos de vento , moinhos de água ou por bombas manuais, muitas vezes pela própria tripulação do trem. Mais tarde, pequenos motores a vapor e a gasolina foram usados.

À medida que o sistema ferroviário dos Estados Unidos se expandia, um grande número de tanques foram construídos através do represamento de vários pequenos riachos que cruzavam os trilhos a fim de fornecer água para as paradas. O achigã costumava ser armazenado em tanques.

Muitas paradas de água ao longo de novas ferrovias evoluíram para novos assentamentos. Quando um trem parou para pegar água e foi posicionado perto de uma torre de água, o homem da caldeira balançou o braço da torneira sobre o tanque de água e "puxou" a corrente para começar a regar. Isso deu origem à gíria do século 19, "cidade de Jerkwater", para cidades insignificantes demais para ter uma estação de trem regular . Algumas paradas de água transformaram-se em assentamentos estabelecidos: por exemplo, a cidade de Coalinga, Califórnia , anteriormente chamada de Estação de Carvão A , recebe o nome da parada de carvão original neste local. Por outro lado, com a substituição das locomotivas a vapor por locomotivas a diesel, muitas das então obsoletas paradas de água, especialmente em áreas desertas, tornaram-se cidades fantasmas.

Durante os dias do Velho Oeste , paradas isoladas de água estavam entre os locais de emboscada favoritos para ladrões de trem .

Notas

Referências

  1. ^ "History of Allen" , uma brochura sobre Allen, Texas
  2. ^ veja o Google Maps , todos os oito sendo cidades fantasmas agora.
  3. ^ Maury Klein (2000) "The Life & Legend of EH Harriman ", UNC Press, ISBN   0-8078-2517-4 p. 142
  4. ^ Waterman, Charles F., Black Bass & the Fly Rod , Stackpole Books (1993)
  5. ^ Ryan, Will, Smallmouth Strategies for the Fly Rod, Lyons & Burford Publishers (1996)
  6. ^ Irving Lewis Allen (1993) "The City in Slang: New York Life and Popular Speech", Oxford University Press, ISBN   0-19-509265-1 p. 254
  7. ^ Durham, David L. (1998). Nomes geográficos da Califórnia: um diário de nomes históricos e modernos do estado . Clovis, Califórnia: Word Dancer Press. p. 1018. ISBN   1-884995-14-4 .
  8. ^ Roy R. Roberg, Jack L. Kuykendall (1993) "Police & Society", Wadsworth Pub. Co. ISBN   0-534-19872-4 , p. 81

Veja também