Webb C. Ball - Webb C. Ball

Webster Clay Ball

Webster Clay Ball (6 de outubro de 1848 - 6 de março de 1922) foi um joalheiro e relojoeiro nascido em Fredericktown, Ohio, que fundou a Ball Watch Company. Quando a Hora Padrão foi adotada em 1883, ele foi o primeiro joalheiro a usar sinais de tempo do Observatório Naval dos Estados Unidos , trazendo a hora precisa para Cleveland.

Vida pregressa

Nascido em uma fazenda no condado de Knox, Ohio , Webb C. Ball casou-se em 1879 com Florence I. Young, de Kenton, Ohio . Eles tiveram um filho, Sidney Y. Ball (nascido em 19 de setembro de 1880), e três filhas, Wilma Ball, Florence Ball e Alice Ball Andrews. Ele era filho de Aaron Taylor Ball (nascido em 19 de dezembro de 1820 em Fredericktown, Ohio) e Sidney Ann Clay (nascido em 2 de abril de 1820 em Frederick, MD ). Seus avós foram Zenas Ball (nascido em 15 de novembro de 1792 em South Orange, NJ , falecido em 3 de outubro de 1860) e Sarah Taylor (nascido em 24 de maio de 1796, falecido em 30 de março de 1860). Ele morreu em sua casa em Cleveland Heights, Ohio , sobrevivendo de sua esposa e filhos.

História do relojoeiro

Depois de um estágio de dois anos em um joalheiro, Ball se estabeleceu em Cleveland, Ohio, para ingressar em uma joalheria.

Em 1891, houve uma colisão entre os trens Lake Shore e Michigan Southern Railway em Kipton, Ohio , que ocorreu porque o relógio de um engenheiro havia parado. Os funcionários da ferrovia contrataram Webb C. Ball como seu inspetor-chefe de tempo, a fim de estabelecer padrões de precisão e um sistema confiável de inspeção de relógios para cronômetros ferroviários .

Ele estabeleceu diretrizes rígidas para a fabricação de relógios de precisão robustos e confiáveis, incluindo resistência ao magnetismo, confiabilidade de tempo em 5 posições, isocronismo , reserva de marcha e arranjo do mostrador, acompanhados da manutenção de registros da confiabilidade do relógio em cada inspeção regular.

Seu negócio de joias original em Cleveland cresceu e se tornou a Ball Watch Company (atualmente sediada em La Chaux-de-Fonds, Suíça ), que usava movimentos de outras empresas de relógios, aperfeiçoando-os e depois revendendo-os. A Ball Watch Company também encomendou relógios completos de outras empresas de relógios. Ball usou movimentos dos maiores fabricantes americanos, Elgin, Hamilton e Waltham, e mudou para movimentos Swiss Avia já na década de 1940 em seus relógios de pulso. A Waltham Watch Company cumpriu imediatamente os requisitos das diretrizes de Ball, mais tarde seguida pela Elgin National Watch Company e a maioria dos outros fabricantes americanos: Aurora , Hamilton , Hampden , E. Howard & Co. , Illinois , Seth Thomas , mais tarde acompanhada por alguns fabricantes de relógios suíços: Audemars Piguet , Gallet , Longines , Record Watch , Vacheron Constantin .

Webb C. Ball se tornou o vice-presidente da Hamilton Watch Company e concentrou seus esforços no desenvolvimento de relógios para as ferrovias. Ata dos procedimentos da Terceira Convenção Trienal da Irmandade dos Engenheiros de Locomotivas realizada no B of LE Auditorium Cleveland, Ohio em 31 de maio de 1921 às 14h00, a convenção foi iniciada pelo Grande Engenheiro-Chefe WS Stone, nesta sessão da tarde Webb C Ball foi apresentado, fez um discurso e uma resolução foi aprovada por unanimidade e ele foi nomeado Membro Honorário da Irmandade.

Eles foram os primeiros relógios de pulso autorizados a serem usados ​​nas ferrovias (usando um movimento de corda manual suíço), seguidos rapidamente pelo primeiro relógio de pulso de fabricação americana nas "estradas", Elgin.

A empresa era propriedade de uma família de descendentes diretos até a década de 1990, quando o direito de usar o nome foi vendido. A nova empresa continua a tradição, usando movimentos de fabricação suíça (principalmente ETA ) e fabricando relógios para esportistas e até mesmo para algumas pequenas ferrovias.

No final de sua carreira, Webb C. Ball supervisionava mais de 200.000 milhas de ferrovias nos Estados Unidos, México e Canadá, tendo contribuído muito para a segurança de todos os sistemas ferroviários. O Horological Institute of America celebrou seus esforços em 20 de outubro de 1921.

Veja também

Referências

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