West-Link - West-Link
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Oeste-Link
Droichead um Nascbhóthair Thiar
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 Oeste-Link pontes de baixo
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| coordenadas | 53 ° 21'46 "N 6 ° 22'58" W / 53,362778 6,382703 ° N ° W Coordenadas: 53 ° 21'46 "N 6 ° 22'58" W / 53,362778 6,382703 ° N ° W |
| transporta | auto-estrada M50 |
| cruzes | Rio Liffey , R109 estrada regional |
| Localidade | Dublin |
| Características | |
| desenhar | pontes gêmeas |
| Comprimento total | ~ 385m |
| Altura | ~ 42m |
| História | |
| início da construção | 1987 (1ª faixa) 2000 (2ª faixa) |
| final da construção | 1990 (1ª faixa) 2003 (2ª faixa) |
| Estatisticas | |
| Pedágio | portagem barreira-menos (operado por eFlow) |
O Oeste-Link ( Irish : Droichead um Nascbhóthair Thiar ) é uma ponte com portagem (na verdade pontes gêmeas ) na auto-estrada M50 , a oeste de Dublin , Irlanda , operado pela Emovis (trading como eFlow ) para Infraestrutura de Transportes Irlanda .
Conteúdo
Estrutura
A ponte atravessa o rio Liffey em um ponto conhecido como as camas de morango. Na auto-estrada que começa em um ponto a cerca de 2 km ao sul de saída 6 ( Blanchardstown ) e corre para um ponto quase imediatamente norte de junção 7 ( Palmerstown ). É 385 metros de comprimento, e em sua maior elevação é de aproximadamente 42 metros acima do rio. Figuras de 2005 indicou que a ponte foi transportando uma média de 98.000 veículos por dia. A ponte é o único cruzamento Liffey entre Chapelizod e Ponte Lucan (ambos dos quais são estruturas de duas faixas estreitas) e, assim, ele carrega uma grande quantidade de tráfego de passagem entre o norte e sul subúrbios de Dublin.
sistema de portagens
Desde 30 de agosto de 2008, portagens tem sido por meio de número de placa de reconhecimento através de pórticos gerais. Desde 2013, o número é € 2.10 para carros em uma conta tag, € 2,60 para carros cujas placas número tenha sido registrada eFlow em uma conta de vídeo, e € 3,10 para carros sem registro. Veículos não registrados podem pagar pelo Payzone pontos de venda, chamando o serviço ao cliente eFlow ou pagando no site do eFlow. Drivers que não conseguem pagar receber multas crescentes, dependendo de quanto tempo o número de vítimas continua por pagar.
Antes de 29 de agosto de 2008, portagens era geralmente por pagamento em dinheiro em uma praça de pedágio aos antigos operadores NTR plc . Um sistema de tag pré-pago, Eazy Pass, também foi usado desde o início dos anos 2000, mas não era muito diferente do actual regime sem barreiras.
O portagens continua a ser uma única operação ponto.
História
A ponte foi construída como parte da primeira fase da auto-estrada M50, e ele e a secção de auto-estrada associado a ele (junções 07/06) foram os primeiros a secção de M50 para abrir em 1990. construída por NTR plc (em seguida chamado nacional Rodovias plc) sob um acordo com o Conselho do Condado de Dublin , a ponte era um dos primeiros exemplos de parceria público-privada (embora esse termo não foi utilizado na época) e foi a primeira seção da auto-estrada para abrir no Estado. No retorno para a construção e manutenção da ponte NTR recebeu o direito de operá-lo como uma ponte de pedágio por trinta anos. Originalmente uma única estrutura extensão, um segundo período foi concluído e inaugurado em setembro de 2003. Em 2007, a National Roads Authority chegou a um acordo com NTR para comprar a ponte de pedágio a partir de 1 de Agosto de 2008. No entanto, para gestão do tráfego propósitos, um pedágio permanecido , uma situação que levou a crítica generalizada e permanente. NTR continuou a operar a ponte até 29 de agosto de 2008, quando, à meia-noite eFlow assumiu. As barreiras praça de portagem foram nesse ponto substituído por portagens electrónico baseado pórtico sobrecarga.