WestJet - WestJet

WestJet Airlines Ltd.
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IATA ICAO Indicativo
WS WJA WESTJET
Fundado 27 de junho de 1994 (27 anos atrás) ( 27/06/1994 )
Operações iniciadas 29 de fevereiro de 1996 ( 29/02/1996 )
AOC # Canadá 8993, Estados Unidos WJ0F768F
Hubs
Cidades em foco
Programa de passageiro frequente Recompensas WestJet
Subsidiárias
Tamanho da frota 110
Destinos 100+
Empresa-mãe Onex Corporation
Quartel general Calgary , Alberta , Canadá
Pessoas chave Ed Sims ( CEO , presidente )
Receita Aumentar CAN $ 4,733 bilhões (2018)
Receita operacional Diminuir CAN $ 155 milhões (2018)
Resultado líquido Diminuir CAN $ 91 milhões (2018)
Total de ativos Aumentar CAN $ 6,758 bilhões (2018)
Equidade total Aumentar CAN $ 2,302 bilhões (2018)
Funcionários 4500 (junho de 2020)
Local na rede Internet westjet.com

WestJet Airlines Ltd. é uma companhia aérea canadense fundada em 1994 que iniciou suas operações em 1996. Começou como uma alternativa de baixo custo para as principais companhias aéreas concorrentes do país. A WestJet oferece serviços aéreos regulares e fretados para mais de 100 destinos no Canadá, Estados Unidos , Europa , México , América Central e Caribe . A sede da companhia aérea está localizada ao lado do Aeroporto Internacional de Calgary .

WestJet é atualmente a segunda maior transportadora aérea canadense, atrás da Air Canada , operando uma média de 777 voos e transportando mais de 66.130 passageiros por dia. Em 2018, a WestJet transportou 25,49 milhões de passageiros, tornando-se a nona maior companhia aérea da América do Norte em passageiros transportados.

WestJet é uma subsidiária da Kestrel Bidco Inc. com mais de 14.000 funcionários e não faz parte de nenhuma aliança de companhias aéreas . Ela opera três variantes da família Boeing 737 Next Generation , o Boeing 737 MAX , bem como uma aeronave Boeing 787 , em rotas selecionadas de longa distância. WestJet tem duas subsidiárias diretas, WestJet Encore, que opera o Bombardier Q400 , e WestJet Link , que opera o Saab 340B .

Em 2018, a WestJet teve receitas de passageiros de CAN $ 4,733 bilhões.

WestJet 737 com o horizonte de Calgary à distância

História

1994-1999: primeiros voos

Um dos Boeing 737-200 da WestJet no Aeroporto Internacional de Calgary , julho de 1998

Westjet foi fundada em 27 de junho de 1994 por Clive Beddoe , David Neeleman , Mark Hill, Tim Morgan e Donald Bell, WestJet foi baseada no modelo de negócios de transportadora de baixo custo lançado pela Southwest Airlines e Morris Air nos Estados Unidos. Suas rotas originais estavam todas localizadas no oeste do Canadá , o que deu o nome à companhia aérea.

Em 29 de fevereiro de 1996, o primeiro vôo da WestJet (um Boeing 737-200 ) decolou. Inicialmente, a companhia aérea atendeu Calgary , Edmonton , Kelowna , Vancouver e Winnipeg com uma frota de três aeronaves Boeing 737-200 e 225 funcionários. No final do mesmo ano, a empresa adicionou Regina , Saskatoon e Victoria à sua rede.

Em meados de setembro de 1996, a frota da WestJet foi paralisada devido a um desacordo com a Transport Canada sobre os requisitos de programação de manutenção. A companhia aérea suspendeu todos os serviços por duas semanas antes de retomar os voos.

No início de 1999, Clive Beddoe deixou o cargo de CEO da WestJet e foi substituído pelo ex- executivo da Air Ontario , Steve Smith. Em julho de 1999, a WestJet fez sua oferta pública inicial de ações de 2,5 milhões de ações, abrindo a US $ 10 por ação. No mesmo ano, as cidades de Thunder Bay , Grande Prairie e Prince George foram adicionadas ao mapa de rotas da WestJet.

Em 2000, o CEO da WestJet, Steve Smith, foi dispensado da WestJet após 18 meses no cargo, aparentemente devido a diferenças no estilo de gestão; Smith passou a chefiar a Zip, subsidiária de baixo custo da rival Air Canada . Após a saída de Smith, Clive Beddoe tornou-se novamente CEO da empresa, cargo que ocupou até julho de 2007.

2000-2003: Expansão doméstica

Um WestJet Boeing 737-200 chegando ao Aeroporto Internacional Ottawa Macdonald-Cartier , abril de 2001. A companhia aérea começou a operar no leste do Canadá em 2001.

Devido à reestruturação na indústria de aviação canadense resultante da aquisição da Canadian Airlines pela Air Canada em 2000, a WestJet expandiu-se para o leste do Canadá , iniciando o serviço para as cidades de Hamilton e Ottawa , Ontário e Moncton, New Brunswick . A companhia aérea selecionou o Aeroporto Internacional John C. Munro Hamilton para ser o foco de suas operações no leste do Canadá e seu principal ponto de conexão no leste do Canadá.

Em 2001, a expansão da WestJet continuou com rotas para Fort McMurray e Comox . Ele também adicionou Sault Ste. Marie , Sudbury , Ontario, Thompson e Brandon , Manitoba ; no entanto, o serviço para cada uma dessas quatro cidades foi retirado. O serviço para Brandon , Manitoba e Sudbury , Ontário , foi posteriormente retomado pela subsidiária integral da WestJet, WestJet Encore.

Em 2002, a companhia aérea também adicionou outros dois novos destinos no leste do Canadá: as cidades de Ontário, Londres e Toronto . Em abril de 2003, WestJet adicionou Windsor , Montreal , Halifax , St. John's e Gander .

A WestJet celebrou um contrato de dois anos com a Air Transat em agosto de 2003, segundo o qual as aeronaves da WestJet seriam abastecidas pelos dois principais operadores turísticos da Transat, World of Vacations e Transat Holidays. Esses voos fretados operavam principalmente para destinos no México e no Caribe e os aviões eram operados por tripulações da WestJet. Este acordo entre a WestJet e a Air Transat foi rescindido amigavelmente em fevereiro de 2009.

Em 2004, a companhia aérea rival Air Canada acusou a WestJet de espionagem industrial e abriu um processo civil contra a WestJet no Tribunal Superior de Ontário. A Air Canada acusou a WestJet de acessar informações confidenciais da Air Canada por meio de um site privado para obter uma vantagem comercial. Em 29 de maio de 2006, a WestJet admitiu as acusações levantadas pela Air Canada e concordou em pagar C $ 5,5 milhões em taxas legais e de investigação à Air Canada e doar C $ 10 milhões a várias instituições de caridade infantis em nome da Air Canada e WestJet.

2004-2006: Expansão internacional

Em janeiro de 2004, a WestJet anunciou que estava mudando o foco de suas operações no Leste de Hamilton para Toronto no mês de abril seguinte, entrando totalmente no lucrativo triângulo Toronto-Ottawa-Montreal e triplicando o número total de voos saindo do Aeroporto Internacional Pearson de Toronto .

Um WestJet Boeing 737-700 no Aeroporto Internacional Phoenix Sky Harbor , outubro de 2004. WestJet introduziu voos para Phoenix e outras cidades dos EUA em 2004

Em 2004, vários destinos nos Estados Unidos foram adicionados ou anunciados. Entre eles estão São Francisco , Los Angeles , Phoenix , Tampa , Fort Lauderdale , Orlando e o Aeroporto LaGuardia na cidade de Nova York . No início de 2005, Palm Springs e San Diego foram adicionados à lista de destinos da empresa, enquanto New York-LaGuardia foi descartada. Em abril de 2005, anunciou um novo serviço sazonal para Charlottetown e encerrou o serviço para Gander. No outono de 2005, Ft. Myers e Las Vegas foram adicionados à lista crescente de destinos.

No final de agosto de 2005, a WestJet voou para Baton Rouge, Louisiana , transportando membros de uma equipe de busca e resgate urbano com sede em Vancouver para ajudar nos esforços de socorro do furacão Katrina .

Após rumores e especulações em torno da implementação de operações de dois motores de alcance estendido (ETOPS), a WestJet anunciou um novo serviço para as ilhas havaianas de Vancouver em 20 de setembro de 2005. Em dezembro de 2005, a companhia aérea começou a voar de Vancouver para Honolulu e Maui .

O primeiro serviço programado da WestJet fora do Canadá e dos Estados Unidos começou em 2006, para Nassau, Bahamas . Isso foi considerado um grande marco na estratégia de destino de longo prazo da empresa e uma meta vital para a futura presença no mercado internacional.

Em setembro de 2006, Sean Durfy assumiu como presidente da WestJet do fundador Clive Beddoe.

Em 26 de outubro de 2006, a WestJet anunciou que teve seu melhor lucro trimestral até o momento, de C $ 52,8 milhões.

2007-2009: crescimento contínuo

Um WestJet Boeing 737-700 pousando no Aeroporto Internacional Princess Juliana em outubro de 2007. A WestJet lançou vários voos internacionais sazonais naquele ano.

Em 2007, a WestJet anunciou que iniciaria voos de Deer Lake em Newfoundland, Saint John em New Brunswick e Kitchener-Waterloo em Ontário. Em junho de 2007, a WestJet adicionou sete novos voos sazonais internacionais para Santa Lúcia , Jamaica , República Dominicana , México , bem como um terceiro destino no Havaí; Kona .

No mesmo ano, a WestJet encomendou a construção de um novo edifício-sede de seis andares, próximo ao hangar existente no Aeroporto Internacional de Calgary. O edifício foi construído de acordo com o Sistema de Classificação de Prédios Ecológicos da Liderança em Projeto Ambiental e Energético (LEED) , com sistema de retenção de água da chuva e aquecimento geotérmico. Os primeiros funcionários mudaram-se durante o primeiro trimestre de 2009 e o edifício foi inaugurado oficialmente em maio seguinte. O edifício WestJet Campus foi certificado como padrão LEED Gold em outubro de 2011.

Em maio de 2008, a WestJet lançou um serviço diário sem escalas para a cidade de Quebec . No mês seguinte, a WestJet iniciou o serviço sazonal entre Calgary e a cidade de Nova York via Aeroporto Internacional Newark Liberty . Em maio de 2009, a companhia aérea lançou um novo serviço sazonal para as cidades de Yellowknife , Territórios do Noroeste e Sydney, Nova Escócia ; o serviço para Yellowknife foi posteriormente estendido até o inverno de 2009-2010.

Durante a década de 2000 (década), a WestJet obteve ganhos significativos em participação no mercado doméstico em relação à Air Canada. Em 2000, detinha apenas 7% contra 77% da Air Canada, embora no final de 2009 a WestJet tivesse subido para 38%, contra 55% da Air Canada.

No final de abril de 2009, a WestJet suspendeu temporariamente o serviço para vários de seus destinos no México devido ao surto de influenza A (H1N1) no país. A suspensão do serviço para Cabo San Lucas, Mazatlán e Puerto Vallarta durou do início de maio até meados de junho, com o serviço sazonal para Cancún sendo restaurado no outono seguinte.

Em julho de 2009, a WestJet anunciou 11 novos destinos internacionais para sua programação de inverno. Isso incluiu serviços expandidos para os Estados Unidos, para Atlantic City, Nova Jersey , Lihue (Kauai), Havaí e Miami, Flórida . Novos destinos no Caribe incluem Providenciales , nas Ilhas Turks e Caicos ; St. Maarten, Antilhas Holandesas ; Freeport, Bahamas ; bem como as cidades de Varadero , Holguín e Cayo Coco em Cuba . Ixtapa e Cozumel também foram adicionados à lista de destinos atendidos no México.

Em novembro de 2009, a WestJet anunciou o serviço para o território da ilha britânica de Bermuda , que começou em maio de 2010. A WestJet também retomou o serviço sazonal para Windsor, Ontário, naquele mesmo mês.

2010-2016: Expansão no exterior

Em março de 2010, Sean Durfy renunciou ao cargo de CEO da WestJet, alegando motivos pessoais. Ele foi substituído por Gregg Saretsky , ex-executivo da Canadian Airlines e Alaska Airlines e anteriormente vice-presidente da WestJet Vacations e vice-presidente executivo de operações.

Em julho de 2010, a WestJet anunciou voos para Santa Clara, Cuba , New Orleans e Grand Cayman, elevando o número total de destinos para 71. O serviço para New Orleans durou apenas uma temporada e não retornou no ano seguinte.

No final de 2010, a WestJet anunciou que estava arrendando uma aeronave Boeing 757 para expandir o serviço entre Calgary para Honolulu e Maui e Edmonton para Maui, em uma base sazonal.

Também naquele ano, a Agência de Transporte Canadense (CTA) , um tribunal administrativo independente do Governo do Canadá que regula as companhias aéreas, considerou as políticas de bagagem da WestJet irracionais e / ou contrárias aos requisitos da Lei de Transporte do Canadá e / ou do Transporte Aéreo Regulamentos em várias ocasiões diferentes.

Em 26 de janeiro de 2011, depois que a Air Canada encerrou o serviço na Califórnia, a WestJet anunciou planos para entrar em serviço no Aeroporto John Wayne em Orange County, Califórnia, a partir de Vancouver e Calgary a partir de maio daquele ano.

Um WestJet Boeing 737 no aeroporto LaGuardia , maio de 2013. O serviço programado para o aeroporto da WestJet começou no ano anterior.

Em novembro de 2011, a WestJet ganhou um leilão de slots de tempo no Aeroporto LaGuardia, em Nova York, dando início a um retorno ao serviço em Nova York . Os detalhes do serviço programado da WestJet para LaGuardia foram anunciados oficialmente em janeiro de 2012. De 2012 a 2014, a WestJet se expandiu ainda mais para os Estados Unidos adicionando Chicago via Aeroporto Internacional O'Hare , Aeroporto Internacional de Dallas / Fort Worth , Aeroporto Internacional de Myrtle Beach e Novo Aeroporto Internacional John F. Kennedy de York .

Em 15 de novembro de 2013, WestJet anunciou seu primeiro destino na Europa. O serviço sazonal de St. John's, Newfoundland para Dublin , Irlanda , operaria de junho a outubro de 2014.

Em janeiro de 2014, a WestJet fretou um Atlas Air Boeing 747-400 para transportar passageiros e bagagens presos durante a tempestade de gelo de 2013 no centro e leste do Canadá . O voo charter voou do Aeroporto Internacional Lester B. Pearson para o Aeroporto Internacional de Calgary .

Em 7 de julho de 2014, a WestJet anunciou que estava em "estágios avançados de fornecimento" de quatro aeronaves de corpo largo que começariam a voar no outono de 2015. Elas serviriam inicialmente nas rotas sazonais de Alberta-Havaí quando o acordo de serviço da WestJet com A Thomas Cook Airlines - que atualmente voa nessas rotas em nome da WestJet - expira na primavera de 2015. A WestJet receberá quatro Boeing 767-300ERs no verão de 2015. A WestJet recebeu a primeira dessas aeronaves em 27 de agosto de 2015.

Em 16 de junho de 2015, a WestJet anunciou o serviço de lançamento para o Aeroporto Gatwick de Londres, que começou em 6 de maio de 2016. É o terceiro destino transatlântico da transportadora, depois de Dublin e Glasgow. A maioria dos voos para Londres utiliza aeronaves Boeing 767-300ER de fuselagem larga. Em 15 de setembro de 2015, os voos da WestJet para Londres direto de Edmonton, St. John's, Vancouver, Winnipeg (sazonal), Calgary e Toronto (o ano todo) foram colocados à venda ao público. Durante os meses de inverno, a WestJet continua atendendo os voos sazonais de Edmonton - Maui , Calgary - Honolulu e Calgary - Maui com a aeronave 767-300ER.

2017-2019: transição para operadora de serviço completo

Um Boeing 737-800 Swoop . WestJet estabeleceu a subsidiária de baixo custo em 2017.

Em abril de 2017, a WestJet anunciou planos de lançar uma transportadora de custo ultrabaixo no final de 2017. A nova companhia aérea operaria usando aeronaves Boeing 737-800 e competiria com novos concorrentes no mercado, como a Flair Airlines . O lançamento da nova companhia aérea, batizada de Swoop , foi adiado até junho de 2018.

Ao anunciar uma expansão da equipe de liderança sênior em 11 de janeiro de 2018, Gregg Saretsky reconfirmou a meta estratégica da companhia aérea de se tornar uma transportadora global de serviço completo.

Em 8 de março de 2018, o CEO da WestJet, Gregg Saretsky se aposentou. Ele foi substituído pelo vice-presidente da empresa, Ed Sims .

Em 8 de maio de 2018, a WestJet anunciou que adicionaria o Boeing 787-9 Dreamliner à sua frota. A primeira aeronave foi entregue à companhia aérea em janeiro de 2019.

Em 10 de maio de 2018, os pilotos sindicalizados da WestJet votaram 91 por cento a favor da greve. A questão-chave nas negociações é a terceirização do trabalho para operar as novas operadoras Swoop. Em 25 de maio de 2018, a WestJet e a Air Line Pilots Association (ALPA) concordaram com um processo de liquidação por meio do Serviço Federal de Mediação e Conciliação.

Em 14 de maio de 2018, a WestJet anunciou novos assentos Econômicos Premium para substituir os assentos Plus , sua atual oferta econômica premium. Os novos assentos apresentam uma configuração 2-2 mais ampla na aeronave Boeing 737. A entrada em serviço da aeronave Boeing 737 MAX 8 estava planejada para o outono de 2018, e o restante dos Boeing 737 seguiria em 2019. No entanto, a entrada em serviço foi adiada até o inverno de 2018.

Em 31 de Maio de 2018, WestJet operou o seu primeiro voo para a Europa continental com o vôo inaugural do Aeroporto Internacional de Halifax Stanfield para Paris Charles de Gaulle .

O Sindicato Canadense de Funcionários Públicos ( CUPE ) anunciou seu pedido ao Governo Canadense para a certificação de aproximadamente 3.200 comissários de bordo da WestJet em 9 de julho de 2018. Em 31 de julho de 2018, o Governo do Canadá por meio do Conselho de Relações Industriais do Canadá (CIRB) emitiu um ordem provisória certificando a CUPE como o sindicato credenciado para os comissários de bordo da WestJet.

Um WestJet Boeing 737 MAX 8 com as novas cores da empresa, julho de 2018

Em 27 de agosto de 2018, a WestJet se tornou a primeira companhia aérea canadense a lançar um chatbot equipado com IA chamado Juliet. Um relatório de 2019 afirmou que o chatbot AI, que funciona no Facebook Messenger e Whatsapp, está resolvendo 74% de todas as consultas de atendimento ao cliente.

WestJet 787-9 Dreamliner decolando de Toronto Pearson

Em 12 de outubro de 2018, a WestJet anunciou sua nova marca, junto com detalhes sobre a chegada do Boeing 787-9 . WestJet mudou seu slogan de Owners Care para Love where you going , anunciou um novo logotipo (no entanto, tal logotipo foi visto em maio com o anúncio do Boeing 787 Dreamliner junto com sua pintura), anunciou as rotas do Boeing 787 e datas de lançamento e uma nova imagem geral da marca. Os voos do Boeing 787 foram anunciados para começar em 28 de abril de 2019, com serviço do Aeroporto Internacional de Calgary para o Aeroporto Gatwick de Londres , com serviço para Paris e Dublin a seguir.

Em 13 de maio de 2019, a WestJet anunciou que havia chegado a um acordo de compra pela Onex Corporation por US $ 5 bilhões de dólares canadenses. Na época, havia 13 jatos Boeing 737 Max em operação suspensa, sendo outros 57 do tipo encomendados ao fabricante. O preço de compra da WestJet foi fortemente reduzido devido ao encalhe da aeronave MAX.

Presente em 2020: pandemia de COVID-19

Devido à resposta à pandemia COVID-19 exigida pelos governos mundiais, incluindo o Canadá, a WestJet enfrentou um declínio sem precedentes na demanda por voos, juntamente com o resto da indústria da aviação. Além disso, houve inúmeros casos de COVID-19 relatados a bordo dos voos da WestJet. Em 17 de março de 2020, a WestJet encerrou todos os voos internacionais e, em 24 de março, a WestJet demitiu 6.900 funcionários, cerca de metade de todos os funcionários. No entanto, em 9 de abril, a WestJet recontratou 6.400 funcionários temporariamente devido ao programa federal de subsídio salarial. Em 17 de abril de 2020, a WestJet anunciou que estava demitindo 1.700 pilotos. Em 22 de abril de 2020, a WestJet demitiu mais 3.000 funcionários. Em 24 de junho de 2020, a WestJet demitiu mais 3.300 funcionários como parte de um plano de reestruturação, deixando apenas 4.500 funcionários ainda na folha de pagamento da empresa. A WestJet empregava mais de 14.000 pessoas antes do início da pandemia. Em 6 de fevereiro de 2021, a Westjet demitiu mais 250 funcionários, citando recentes restrições de viagens.

Assuntos Corporativos

Propriedade e estrutura

A sede da WestJet está localizada no Aeroporto Internacional de Calgary

WestJet é operado pela WestJet Airlines Ltd., uma empresa privada, constituída e domiciliada no Canadá, que desde dezembro de 2019 é propriedade da Onex Corporation, firma de private equity sediada em Toronto .

Em 13 de maio de 2019, a Westjet anunciou que havia aceitado uma oferta da Onex Corporation para comprar a empresa, um negócio de US $ 5 bilhões que exigiria a aprovação dos acionistas (em julho) e a aprovação regulatória. A oferta foi de US $ 31 por ação, substancialmente mais alta do que o preço de fechamento de aproximadamente US $ 18 no fechamento do dia útil anterior. A conclusão da aquisição foi anunciada em 11 de dezembro de 2019, depois que o regulador determinou que a WestJet continuará a atender aos requisitos canadenses de propriedade e controle se a Onex alterar seu estatuto para garantir que quaisquer questões votadas pelo conselho de administração sejam feitas com uma maioria de canadenses diretores presentes.

As ações da Westjet foram retiradas do mercado, anteriormente negociadas na Bolsa de Valores de Toronto (TSX) sob o símbolo WJA.

WestJet Encore

De Havilland Canada Dash 8 Q400 usado pela WestJet Encore , uma subsidiária regional de companhia aérea

WestJet Encore é a companhia aérea regional afiliada da WestJet, que iniciou as operações em 24 de junho de 2013, com uma frota de aeronaves bimotor hélice Bombardier Q400 . O WestJet Encore recebeu seu Certificado de Operador Aéreo separado da Transport Canada, em 12 de junho de 2013. Ele foi criado para servir comunidades menores no Canadá.

WestJet Link

Um Saab 340 usado pela WestJet Link , uma subsidiária que conecta voos alimentadores aos hubs da WestJet.

WestJet Link é uma subsidiária da WestJet lançada em junho de 2018. Operada pela Pacific Coastal Airlines , a WestJet Link oferece serviços do hub da companhia aérea matriz em Calgary para comunidades menores, usando aeronaves Saab 340B menores do que as aeronaves Q400 operadas pela Encore.

Swoop

Swoop é uma nova companhia aérea afiliada da WestJet que pretende ser uma transportadora de custo ultrabaixo (ULCC). Foi oficialmente anunciado em 27 de setembro de 2017 e iniciou suas operações em 20 de junho de 2018. A Swoop opera atualmente uma frota de aeronaves Boeing 737-800 .

Tendências de negócios

As principais tendências para o grupo WestJet (incluindo WestJet Encore) são (anos que terminam em 31 de dezembro):

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Volume de negócios ( C $ m ) 3.427 3.662 3.977 4.029 4.123 4.507 4.733
Lucro líquido após impostos (C $ m) 242 269 317 368 295 279 91
Número de funcionários ( FTE no final do ano) 7.742 8.000 8.698 9.211 9.988 11.089 11.624
Número de passageiros (m) 17,4 18,5 19,7 20,3 22,0 24,1 25,5
Fator de ocupação de passageiros (%) 82,8 81,7 81,4 80,0 81,8 83,6 83,8
Número de aeronaves (no final do ano) 100 113 122 140 153 168 177
Notas / fontes

Destinos

Fila para os balcões de check-in WestJet no Aeroporto Internacional de Regina

WestJet e WestJet Encore voam atualmente para 108 destinos em 25 países da América do Norte e Central, Caribe e Europa, incluindo 36 cidades no Canadá e 23 nos Estados Unidos. O maior hub da WestJet em termos de partidas diárias é o Aeroporto Internacional Pearson de Toronto , o principal ponto de conexão da companhia aérea no Leste do Canadá e o Aeroporto Internacional de Calgary , o principal ponto de conexão da companhia aérea no Canadá Ocidental.

WestJet oferece a maioria dos voos canadenses para Las Vegas e Orlando , oferecendo rotas sem escalas (algumas delas sazonais) de nove cidades canadenses para Las Vegas e onze para Orlando. Desde 2008, a WestJet é a maior transportadora internacional, em volume de passageiros, voando para Las Vegas. A WestJet também atende 20 destinos no Caribe e sete no México, alguns sazonais.

Em julho de 2015, a WestJet anunciou voos para o Aeroporto Gatwick de Londres operados por aeronaves Boeing 767 , que anteriormente não faziam parte da frota da companhia aérea, a partir da primavera de 2016.

Em janeiro de 2018, a WestJet anunciou seu primeiro voo para a Europa continental. WestJet começou a voar entre Halifax e Paris em maio de 2018. A companhia aérea nesta rota está sendo operada com sua nova aeronave Boeing 737 MAX 8.

Em outubro de 2018, novos destinos e rotas internacionais foram anunciados. A partir de 2019, a WestJet iniciou voos diretos de Calgary para Dublin e Paris. A WestJet está usando sua nova aeronave Boeing 787 Dreamliner para voar nessas novas rotas. Além disso, a rota atual de Calgary para o Aeroporto Gatwick de Londres , que antes era servida pela aeronave Boeing 767 da WestJet, foi substituída por uma nova aeronave Boeing 787 Dreamliner . No final de outubro, a WestJet também anunciou dois novos destinos. Ela começou os voos entre Calgary e Atlanta , a esperada joint-venture da companhia aérea Delta Air Lines da WestJet, o maior hub, em março de 2019. A WestJet é a única operadora operando uma rota direta entre Calgary e Atlanta. A companhia aérea também anunciou voos entre Toronto e Barcelona , seu segundo destino na Europa continental, que começou em maio de 2019. Em junho de 2021, a WestJet anunciou a abertura de uma nova rota de Calgary para Amsterdã .

Alianças e acordos de codeshare

História

Em 1999, a WestJet estava em negociações sobre um possível arranjo de 'feeder' para a rede da Air Canada. Essas negociações foram aparentemente interrompidas quando a Air Canada avançou com a aquisição da Canadian Airlines no ano seguinte.

Em 2005, a WestJet iniciou um acordo interline limitado com a China Airlines , com sede em Taiwan , em parte para testar a capacidade da empresa de fazer parceria com outras transportadoras.

Em 2006, a WestJet anunciou que estava em negociações com 70 companhias aéreas de todo o mundo interessadas em um acordo interline ou codeshare. Em agosto de 2006, em uma entrevista ao Globe and Mail , o então CEO da WestJet, Sean Durfy, afirmou que a WestJet estava em negociações com a Oneworld . Durfy disse que, se um acordo com a Oneworld fosse alcançado, permitiria à WestJet manter sua flexibilidade de agendamento; Durfy foi citado mais tarde em 2007, dizendo que um acordo para a WestJet se juntar à aliança Oneworld era improvável. Apesar disso, a WestJet formalizou um acordo com a Oneworld em novembro de 2008, para fazer parceria nas vendas de viagens para viajantes corporativos e de negócios.

Em julho de 2008, a WestJet anunciou que havia assinado um memorando de entendimento para construir um acordo de distribuição e codeshare com a Southwest Airlines, dos Estados Unidos . No entanto, em abril de 2010, a WestJet anunciou que a parceria com a companhia aérea Southwest Airlines foi encerrada e, em outubro de 2010, a WestJet fez parceria com a American Airlines e mais tarde acrescentou a Delta Air Lines. Tendo em vista uma possível joint venture entre a WestJet e a Delta , a American e a WestJet encerraram seu acordo de codeshare em 31 de julho de 2018.

Em 2017, WestJet, easyJet e Norwegian Air Shuttle se uniram para fornecer conexões diretas no Aeroporto Gatwick de Londres . O esquema, apelidado pela easyJet como "Worldwide by easyJet", permite que os passageiros façam conexões de voos da easyJet para destinos americanos e canadenses com a WestJet e a Norwegian.

Acordos de code-share

WestJet tem acordos de codeshare com as seguintes companhias aéreas:

Acordos interline

WestJet tem acordos de interlining com as seguintes companhias aéreas:

Joint venture com a Delta Air Lines

Em 6 de dezembro de 2017, a WestJet e a Delta Air Lines assinaram um memorando de entendimento preliminar para estender seu atual acordo de codeshare em uma joint venture, pendente de aprovação regulatória e do conselho.

Em 19 de julho de 2018, a WestJet e a Delta Air Lines assinaram um contrato definitivo de dez anos em uma joint venture entre as duas companhias aéreas. Essa joint venture teria atendido a mais de 95% da demanda Canadá-EUA. Os atuais programas de passageiro frequente das companhias aéreas também seriam atualizados para ficarem mais alinhados e as companhias aéreas seriam localizadas nos principais aeroportos centrais. No entanto, em novembro de 2020, a Delta Air Lines e a WestJet concordaram em descartar seus planos de uma joint venture, já que as demandas do Departamento de Transporte dos Estados Unidos foram consideradas "irracionais e inaceitáveis" por ambas as companhias aéreas. A Delta e a WestJet, no entanto, concordaram com os benefícios recíprocos dos associados elite para seus respectivos programas de passageiro frequente.

Frota

Frota atual

A partir de abril de 2021, a WestJet opera uma frota principal totalmente Boeing , consistindo nas seguintes aeronaves:

Frota WestJet
Aeronave Em serviço Pedidos Passageiros Notas
J C Y Total
Boeing 737-700 51 - - 12 122 134
Boeing 737-800 39 - - 12 162 174
Boeing 737 MAX 7 - 22 - 12 134 146
Boeing 737 MAX 8 14 8 - 12 162 174
Boeing 737 MAX 10 - 12 TBA
Boeing 787-9 6 4 16 28 276 320 Solicitado com 10 opções.
Total 110 46

Estratégia de frota

A frota principal atualmente consiste exclusivamente de aeronaves Boeing, enquanto a subsidiária integral Encore voa Bombardier Q400s . 20 unidades foram originalmente encomendadas com opções para até 25 outras. As duas primeiras unidades foram entregues em meados de junho de 2013. O serviço programado de passageiros nessas aeronaves começou em 24 de junho de 2013. A primeira entrega do Boeing 737-700 ocorreu em 2001, e as primeiras entregas do Boeing 737-600 e Boeing 737- 800 aeronaves começaram em 2005, com as aeronaves 737-600 finais entregues em setembro de 2006.

A Boeing confirmou em 2 de agosto de 2007 que a WestJet havia feito um pedido de 23 aeronaves Boeing 737 Next Generation . O pedido foi principalmente para Boeing 737-700, mas com direitos de conversão para Boeing 737-800s .

Na temporada de inverno, a WestJet alugou temporariamente algumas aeronaves Boeing 757 para expandir o serviço entre Alberta e o Havaí. De fevereiro a abril de 2011, uma única aeronave foi alugada para esse fim; no inverno de 2011-12, uma única aeronave foi novamente alugada. Para as temporadas de inverno de 2012 a 2015, isso foi expandido para duas aeronaves. Em abril de 2013, foi anunciado que a WestJet venderia dez de seus 737-700s mais antigos e compraria dez 737-800s para modernizar e aumentar a capacidade de sua frota.

Em maio de 2014, o CEO Gregg Saretsky anunciou que a WestJet estava considerando adquirir aeronaves de corpo largo para operar rotas internacionais de longo curso. Em julho do mesmo ano, Saretsky confirmou que o serviço de fuselagem larga começaria em 2015. No final de junho de 2014, a WestJet anunciou que as aeronaves de fuselagem larga seriam Boeing 767-300ERs usados da Qantas. Os quatro Boeing 767 tinham em média 25 anos, o que significava que precisavam de reparos frequentes e tempo de inatividade para a compra de peças. Isso resultou em um desempenho pontual ruim de 38 por cento em 2016, custando à companhia aérea aproximadamente US $ 5 milhões no segundo trimestre de 2016. Em 2017, a Westjet reduziu o número de voos de Winnipeg e Edmonton para reduzir a utilização dos aviões no verão 2017, para fazer frente a quaisquer atrasos ou cancelamentos imprevistos.

No final de dezembro de 2016, 77% dos pilotos da WestJet aprovaram um novo acordo que aumentará os salários dos pilotos que voam em aeronaves de corpo largo, como Boeing 767, Boeing 787 e Airbus A330 . Em nota, a companhia aérea informou que busca mais aeronaves de grande porte com a intenção de agregar novos destinos. Saretsky também afirmou que espera que o crescimento do corpo largo seja o responsável, mas rápido. Em 2 de maio de 2017, a WestJet anunciou a compra de até 20 aeronaves Boeing 787-9 Dreamliner; 10 eram pedidos firmes com entregas de 2019 a 2021 e 10 eram opções para entrega entre 2020 e 2024.

Frota histórica

Um WestJet 767-300ER taxiando no Aeroporto Internacional de Calgary apenas alguns meses antes de sua retirada repentina

No início de 2005, foi anunciado que a frota do Boeing 737-200 seria aposentada e substituída por aeronaves da série 737 Next Generation mais novas e mais econômicas. Em 12 de julho de 2005, a WestJet anunciou que havia concluído a venda de seu Boeing 737-200 restante para o Apollo Aviation Group, com sede em Miami.

Em 9 de janeiro de 2006, o último Boeing 737-200 foi levado durante uma fly-by cerimônia no hangar WestJet em Calgary, pilotado pelo fundador WestJet Don Bell e foi um voo charter a partir de Las Vegas para Calgary.

Em 2003 e 2004, a WestJet doou dois de seus 737-200s para escolas pós-secundárias no oeste do Canadá, um para o Instituto de Tecnologia da Colúmbia Britânica e um segundo para o Art Smith Aero Center do Southern Alberta Institute of Technology .

Em julho de 2020, a WestJet aposentou sua frota de 4 Boeing 767-300ER devido à pandemia COVID-19 . Em janeiro de 2021, foi anunciado que as quatro aeronaves 767-300 da WestJet estariam entre um total de 11 a serem adquiridas pela Amazon e convertidas para uso em frete.

Também se aposentou devido à pandemia, a série 737-600 da WestJet.

Linha do tempo da frota

Libré

"Cuidado"
"Magic Plane", uma pintura com tema Fantasia que promove o Walt Disney World
A legenda # 100Boeing737NG adorna a parte inferior da fuselagem da 100ª aeronave Boeing 737 NG recebida pela companhia aérea
Fibras especiais usadas pela WestJet

As aeronaves da WestJet são pintadas de branco, exceto para as letras na fuselagem, asas e estabilizador vertical , exceto para exemplos especiais conforme observado abaixo.

A cauda é dividida aproximadamente em terços oblíquos, coloridos (da frente para trás) em azul marinho, branco e verde-azulado. Este padrão é usado na parte externa dos winglets misturados no final das asas, enquanto, no interior, os winglets são pintados de branco com "WestJet.com" em letras azul escuro.

Em fevereiro de 2010, a WestJet introduziu uma pintura especial em uma aeronave Boeing 737-800 promovendo sua promessa de serviço ao cliente, ou "Care-antee", em inglês e francês. Esta aeronave também apresentava um novo desenho de cauda. Em 2013, a aeronave Care-antee passou por uma segunda mudança de pintura em parceria com a Disney , apresentando o Mickey Mouse do filme Fantasia e adotando o nome de "Plano Mágico". Uma segunda aeronave da Disney foi concluída em 2015, batizada de " Frozen Plane", com as personagens Elsa e Anna no estabilizador vertical e tema semelhante na cabine.

Em maio de 2018, a WestJet revelou uma nova pintura, a primeira mudança significativa desde o início da empresa. Inclui uma nova fonte para a palavra "WestJet"; escrito no meio da fuselagem da aeronave está "The Spirit of Canada" a bombordo e "L'esprit du Canada" a estibordo . Uma folha de bordo estilizada e atualizada na cauda da aeronave também está incluída.

Em 17 de janeiro de 2019, o primeiro Dreamliner da WestJet foi entregue com o nome de 'Clive Beddoe', uma homenagem a um de seus fundadores e ex-presidente do conselho de administração. A aeronave é pintada com sua nova pintura.

Serviços

Serviços de bordo

Entretenimento em voô

Um exemplo de LiveTV, o sistema de entretenimento a bordo da WestJet que é usado atualmente em suas aeronaves Boeing 737-600.
O bolso do encosto a bordo de uma aeronave WestJet Boeing 737 NG.

A maioria das aeronaves 737-600 da WestJet possui uma TV de 5 polegadas no encosto do banco. O sistema utiliza TV via satélite disponível apenas para uso enquanto a aeronave estiver voando sobre o Canadá. Os canais incluem vários canais de notícias, esportes e infantis, como Global TV , CBC , TSN e um canal WestJet, que mostra um mapa regional com a localização da aeronave, altitude derivada do GPS e velocidade em solo . O controle da TV está no apoio de braço. Este sistema está sendo retirado em favor do WestJet Connect.

As aeronaves 737-600 (seleção), -700, -800 e MAX da WestJet apresentam o WestJet Connect, um sistema de entretenimento a bordo no qual os passageiros usam seus próprios dispositivos móveis e laptops. O serviço inclui acesso gratuito a centenas de programas de TV e filmes, acesso pago à internet e acesso a USB e alimentação de 110 V em cada assento.

A aeronave 787 da WestJet apresenta o WestJet Connect e grandes monitores com tela sensível ao toque em todos os assentos. Os monitores incluem acesso a centenas de programas de TV e filmes, músicas, revistas e jogos como o Angry Birds World Tour e muito mais. Fones de ouvido de cortesia também estão incluídos em todos os assentos, com as classes executiva e premium oferecendo fones de ouvido com cancelamento de ruído e econômicos com fones de ouvido padrão. USB e  alimentação de 120 V também estão incluídos em cada assento.

As aeronaves WestJet Encore não estão equipadas com nenhum entretenimento durante o vôo.

Alimentos e bebidas a bordo

Em voos com menos de quatro horas, o WestJet oferece bebidas e lanches de cortesia. Bebidas alcoólicas estão disponíveis para compra.

Em voos de quatro horas ou mais, o WestJet oferece bebidas e lanches de cortesia e um serviço de refeição a bordo na classe econômica em todas as aeronaves. Na classe premium e executiva, uma refeição e bebidas alcoólicas gratuitas estão incluídas. Ao voar internacionalmente em seu 787, uma refeição gratuita, bem como bebidas alcoólicas estão incluídas em todas as classes.

As aeronaves 737 da WestJet oferecem refeições frias, lanches e bebidas alcoólicas e não alcoólicas.

As aeronaves 787 da WestJet oferecem refeições quentes, lanches, bebidas alcoólicas e não alcoólicas.

Cabines

Classe executiva

A Classe Executiva é oferecida apenas no Boeing 787-9s e oferece cápsulas privadas, com acesso direto ao corredor. Os assentos possuem camas planas eletrônicas em uma configuração 1-2-1. Inclui jantares gratuitos mediante pedido e bebidas alcoólicas e não alcoólicas. Em voos internacionais, um kit de amenidades é fornecido. A classe executiva da WestJet é a única companhia aérea no Canadá com telas de privacidade totalmente extensíveis.

Classe Premium

A Classe Premium é oferecida em todas as aeronaves da linha principal. Isso varia dependendo do tipo de aeronave.

No 787-9 da WestJet, a Classe Premium está em uma cabine dedicada separada. Assentos maiores com maior reclinação são oferecidos em uma configuração 2-3-2. Refeições quentes de cortesia, bebidas alcoólicas e não alcoólicas estão incluídas. Uma área social self-service também está disponível. Em voos internacionais, um kit de amenidades é fornecido.

No 737-700, -800 e MAX da WestJet, a classe Premium é separada da econômica com divisórias e cortina. Assentos maiores com maior reclinação são oferecidos em uma configuração 2-2. Refeições frias de cortesia, bebidas alcoólicas e não alcoólicas estão incluídas.

No 737-600 da WestJet, a classe Premium não foi separada da econômica. Os assentos premium foram as três primeiras filas, que incluem espaço extra para as pernas e um bloqueador de assento do meio. Esses assentos foram oferecidos em uma configuração 3-3, com o assento do meio bloqueado. A WestJet está eliminando todas as aeronaves 737 de assentos econômicos com bloqueador de assento intermediário para assentos premium 2x2. Refeições frias de cortesia, bebidas alcoólicas e não alcoólicas estão incluídas.

Classe econômica

A classe econômica varia de acordo com o tipo de aeronave.

No 787 da WestJet, os assentos da classe econômica têm um pitch de 31 "e são oferecidos na configuração 3-3-3. Refeições quentes de cortesia, bebidas alcoólicas e não alcoólicas estão incluídas nos voos internacionais.

Nos 737 da WestJet, os assentos da classe econômica têm uma inclinação de 31 "-34" e são oferecidos em uma configuração de 3-3. Bebidas não alcoólicas de cortesia e lanches estão incluídos.

Salões de aeroporto

WestJet abriu seu principal salão de negócios, Elevation Lounge, em 2020, no Aeroporto Internacional de Calgary. A Westjet tem planos para futuras salas de elevação em seus outros centros principais YVR Vancouver International Airport e YYZ Toronto Pearson International Airport. A Westjet também tem acordos com provedores de serviços terceirizados para fornecer acesso pay-per-use para clientes e acesso gratuito a membros Gold e Platinum. Esses acordos incluem salas de espera nos seguintes aeroportos:

  • Calgary (1) - Aspire Lounge (Transborder)
  • Edmonton (2) - Plaza Premium Lounge (doméstico / internacional), Plaza Premium Lounge (internacional)
  • Kingston, Jamaica - Club Kingston
  • Londres (2) - My Lounge, No1 Lounge
  • Montego Bay, Jamaica - Club MoBay
  • Montreal - National Bank World MasterCard Lounge (internacional)
  • Quebec City - VIP Lounge
  • Toronto (3) - Plaza Premium Lounge (doméstico), Plaza Premium Lounge (internacional), Plaza Premium Lounge (Transborder)
  • Vancouver (4) - Plaza Premium Lounge (Doméstico, Cais B), Plaza Premium Lounge (Doméstico, Cais C), Plaza Premium Lounge (Transborder), Plaza Premium (Internacional)
  • Winnipeg - Plaza Premium Lounge (doméstico)

Acidentes e incidentes

  • 5 de junho de 2015 - O vôo WestJet 588, um Boeing 737-600 (registro C-GWCT) voando do Aeroporto Internacional Pearson de Toronto , invadiu a pista e bateu na grama do Aeroporto Internacional Trudeau de Montreal durante chuva forte. A aeronave não foi danificada.
  • 5 de janeiro de 2018 - o voo WestJet 2425, um voo do Boeing 737-800 (registro C-FDMB) de Cancún a Toronto, foi atingido enquanto estacionava e se aproximava do portão por um Boeing 737-800 da Sunwing Airlines (registro C-FPRP) sendo rebocado no Aeroporto Internacional Pearson de Toronto. Um incêndio na cauda da aeronave Sunwing foi apagado por bombeiros no aeroporto. 168 passageiros e 6 tripulantes estavam a bordo da aeronave WestJet e foram evacuados, mas nenhum ficou ferido; a aeronave Sunwing não tinha passageiros enquanto estava sendo reposicionada.
  • 5 de janeiro de 2020 - o vôo WestJet 248, um Boeing 737-800 (registro C-FUJR) vôo de Toronto para Halifax, invadiu a pista na grama ao pousar em Halifax durante neve forte. A aeronave não foi danificada.

Referências

links externos

Mídia relacionada ao WestJet no Wikimedia Commons