Rodovia Ocidental (Victoria) - Western Highway (Victoria)
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Western Highway
Western Freeway | |
|---|---|
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| Informação geral | |
| Modelo | Rodovia |
| Comprimento | 419 km (260 mi) |
| Número (s) de estrada | |
Número da antiga estrada |
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| Cruzamentos principais | |
| Extremo oeste |
 Fronteira da Dukes HighwayVIC / SA |
| Extremidade leste |
 Western Ring Road Derrimut, Melbourne |
| Localizações) | |
| Principais assentamentos | Nhill , Dimboola , Horsham , Stawell , Ararat , Beaufort , Ballarat , Ballan , Bacchus Marsh , Melton , Rockbank , Caroline Springs |
| Sistema rodoviário | |
A Western Highway é a parte vitoriana da principal rota que liga as cidades australianas de Melbourne e Adelaide , com um comprimento de aproximadamente 258 quilômetros (160 milhas) de faixa de rodagem única, depois 161 quilômetros (100 milhas) de via dupla conhecida como Western Freeway . Faz parte da rede rodoviária nacional e designa as vias A8 e M8. A extremidade oeste continua no sul da Austrália como Dukes Highway , a próxima seção da Melbourne – Adelaide National Highway. A Western Freeway se junta à rede de autoestradas de Melbourne através da Western Ring Road , nos subúrbios a oeste de Melbourne .
A Western Highway é a segunda rodovia nacional mais movimentada da Austrália, em termos de movimentação de carga, com mais de cinco milhões de toneladas anuais. Ele fornece a ligação entre a costa leste e a Austrália do Sul e a Austrália Ocidental. As cidades ao longo do caminho, incluindo Ballarat , Ararat , Stawell e Horsham , são centros agrícolas e de manufatura.
Existem planos em andamento para que a rodovia seja estendida para oeste até Ararat e, eventualmente, até Stawell .
A Western Freeway incluiu ou contornou várias seções do antigo alinhamento da Western Highway. Secções inibidos da antiga Western Highway que permanecem são geralmente designados sequencialmente a partir de C801 a C805 , ou como Metropolitan Via 8 (dentro Melbourne suburbano).
A seção de Melbourne da Western Highway é mostrada no Plano de Transporte de Melbourne de 1969 como parte do corredor da F12 Freeway.
Rota
A Western Highway começa na fronteira Vitoriana com a Austrália do Sul, a leste de Bordertown . É principalmente uma faixa de rodagem única de alta qualidade de lá para fora do lado de Beaufort em Melbourne , com um número adequado de faixas de ultrapassagem. A rodovia passa por vários centros agrícolas, por exemplo Horsham, Victoria .
A oeste de Buangor, a Western Highway torna-se a Western Freeway, adotando padrões de rodovia com duas faixas em cada sentido, e começa a contornar a maioria das cidades que o antigo alinhamento da rodovia costumava servir.
Os mais novos trechos da autoestrada padrão com duas faixas de rodagem foram inaugurados em 6 de março de 2015 para a seção Ballarat a Beaufort (percorrendo 25 quilômetros (16 mi) de comprimento) e em 17 de abril de 2016 para a seção Beaufort a Buangor (percorrendo 21 quilômetros (13 mi) em comprimento). A primeira seção vai entre o final do desvio de Ballarat entre um novo viaduto / trevo com o C805 (Avenida da Lembrança, Burrumbeet) até o lado leste de Beaufort (incluindo um desvio de Trawalla ) fornecendo 156 quilômetros (97 milhas) de rodovia estrada padrão entre Melbourne e Beaufort. A segunda seção vai do lado de fora do lado oeste de Beaufort até logo após o desvio de Buangor , onde se torna uma única faixa de rodagem novamente em direção a Ararat , fornecendo mais 21 quilômetros (13 mi) de rodovia padrão entre Beaufort e acabou de passar por Buangor.
Existem planos em andamento para que o final desta rodovia seja estendido do terminal atual logo após o desvio de Buangor para o oeste em direção e, eventualmente, para Stawell .
A faixa de rodagem dupla continua em direção a Melbourne, contornando Ballarat , Ballan , Bacchus Marsh , Melton e Rockbank até o Western Ring Road . As principais estradas que se cruzam são separadas por nível, no entanto, permanecem interseções menores no nível. O ciclismo é permitido no acostamento vedado ao longo da maior parte da rodovia.
História
A aprovação da Lei de Rodovias e Veículos de 1924 pelo Parlamento de Victoria previu a declaração das Rodovias Estaduais, estradas financiadas em dois terços pelo governo estadual por meio do Country Roads Board (posteriormente VicRoads ). A Western Highway foi declarada uma Rodovia Estadual em 1º de julho de 1925., pavimentada de uma coleção de estradas de Melbourne através de Ballarat, Stawell, Horsham e Dimboola até a fronteira do estado com a Austrália do Sul em Serviceton (para um total de 244 milhas); antes desta declaração, a estrada entre Melbourne e Ballarat era conhecida como Ballarat Road (principal) ou Melbourne-Ballarat Road . A Western Highway foi posteriormente assinada pela National Route 8 em 1955.
O governo de Whitlam introduziu a Lei de Estradas Nacionais federal de 1974 , onde estradas declaradas como Rodovias Nacionais ainda eram de responsabilidade dos estados para construção e manutenção de estradas, mas foram totalmente compensadas pelo governo federal pelo dinheiro gasto em projetos aprovados. Como uma importante ligação interestadual entre as capitais Victoria e South Australia, a Western Highway foi declarada Estrada Nacional em 1974.
Atualizações e realinhamentos
Linha do tempo de duplicação
- 1964/65 - Ballarat East . 2,4 milhas (3,9 km) de faixa de rodagem duplicada concluída a leste de Ballarat. Nenhuma data exata fornecida. Agora parte da Rota C805 que vai da Western Freeway a Ballarat pelo lado leste.
- 1966/67 - Deer Park para Rockbank . 7,12 milhas (11,46 km) de vias duplas concluídas durante o ano financeiro de 1966/67. Parte dela agora é Ballarat Road, State Route 8 através de Deer Park e Caroline Springs .
- 1966/67 - As faixas de rodagem duplas de Djerriwarrh Creek a Coimadai Creek são concluídas durante o ano financeiro de 1966/67. Agora parte da Bacchus Marsh Road entre Melton e Bacchus Marsh.
- 1966/67 - Auto-estradas duplas 1,83 milhas (2,95 km) a leste do reservatório de Pykes Creek concluídas durante o ano financeiro de 1966/67.
- 1967/68 - Rockbank para Melton East . Conclusão da construção de mais de 4,8 km de vias duplas durante o exercício financeiro de 1967/68.
- 1969 - Reservatório de Pykes Creek. A 'Western By-pass Road' é concluída, correndo 6,5 km a leste e a oeste do reservatório de Pykes Creek.
- 1972 - desvio de Bacchus Marsh . 5,88 milhas (9,46 km) inaugurada em 30 de junho de 1972, pelo Exmo. Sir Henry Bolte , GCMG, MP, a um custo de A $ 4,3 milhões.
- 1972 - seção de Gordon . 5,74 milhas (9,24 km) inauguradas em 5 de maio de 1972, pelo presidente do Conselho, Sr. REV Donaldson, a um custo de A $ 2,2 milhões.
- 1973 - Pentland Hills para a seção Myrniong . 1 milha (1,6 km) concluída de Korkuperrimul Creek até o cruzamento do Lion Park, no início de 1973.
- 1974 - seção Pentland Hills. 4,8 quilômetros (3,0 mi) 'oeste de Bacchus Marsh' inaugurado em 1974.
- 1975 - O desvio de Myrniong foi inaugurado em 3 de outubro de 1975, pelo Ministro dos Transportes, Hon ER Meagher, CBE, ED, a um custo de A $ 3,28 milhões. O desvio de 5,9 quilômetros (3,7 mi) de Myrniong completou '80 km de vias duplas entre Melbourne e Ballarat '.
- 1978 - desvio de Ballan . 8,4 quilômetros (5,2 mi) inaugurados em 15 de junho de 1978, pelo Hon JA Rafferty, Ministro dos Transportes, a um custo de A $ 9,8 milhões.
- 1983 - O desvio de Wallace e Bungaree foi inaugurado em 9 de março de 1983, pelo Premier de Victoria, o Exmo. John Cain MP. O desvio de 11,9 quilômetros (7,4 mi) custou A $ 23,6 milhões.
- 1987 - desvio de Melton . A 'obra da autoestrada' foi aberta ao tráfego em 7 de julho de 1987, com o restante das obras previstas para serem concluídas em abril de 1988. O desvio de 8,8 quilômetros (5,5 mi) custou A $ 44,2 milhões.
- 1989 - O desvio de 5,6 km de Dimboola é inaugurado em maio.
- 1993 - desvio de Ballarat . A primeira fase, uma seção de faixa única de Woodmans Hill até a rodovia Midland , foi inaugurada em dezembro de 1993, a um custo de A $ 62 milhões.
- 1994 - desvio de Ballarat. A segunda etapa do desvio inicial de faixa única de 26 quilômetros (16 mi) foi aberta ao tráfego em dezembro de 1994.
- 1995 - desvio de Ballarat. A segunda faixa de rodagem foi aberta ao tráfego entre Woodmans Hill e Gillies Street em dezembro de 1995, a um custo de A $ 25 milhões.
- 1998 - desvio de Ballarat. A seção final foi inaugurada em fevereiro de 1998. O estágio final apresentou a duplicação do desvio original da faixa de rodagem única da Gillies Street para a rodovia Sunraysia .
- 2001 - O novo Hopkins Road Interchange elevado foi aberto ao tráfego em 12 de julho de 2001, a um custo de $ 13,1 milhões. Antes da construção do novo trevo, a interseção da Hopkins Road (Melton-Werribee Road) com a Western Freeway em Rockbank foi melhorada usando os fundos do Programa Black Spot em 1989 e 1991, mas uma solução de longo prazo para o congestionamento e acidentes neste o local foi a construção de um trevo elevado.
- 2009 - O desvio de Deer Park foi inaugurado ao tráfego em 5 de abril de 2009, a um custo de A $ 331 milhões, financiado conjuntamente pelos governos estadual e federal. Em conjunto com essas obras, o novo trevo da Leakes Road em Rockbank foi inaugurado em agosto de 2008. Isso proporcionou um trevo da rodovia para o Western Ring Road .
- 2011 - Realinhamento do corte de Anthony. Um novo realinhamento de 5 quilômetros (3,1 mi) construído ao sul da seção anterior da rodovia, contornando as inclinações íngremes e curvas estreitas do antigo alinhamento entre Melton e Bacchus Marsh. O projeto de A $ 200 milhões foi "principalmente" aberto ao tráfego em junho de 2011.
- 2013 - Ballarat para Burrumbeet . Duplicação de 8 quilômetros (5,0 mi) aberta ao tráfego em 31 de janeiro de 2013.
- 2015 - Burrumbeet para Beaufort foi aberta ao tráfego em 18 de fevereiro de 2015, adicionando mais 26 quilômetros (16 mi) de via dupla e inclui um desvio de Trawalla, no entanto, a rodovia ainda passa por Burrumbeet (como via dupla) e Beaufort (como via única) .
- 2016 - Beaufort para Buangor foi inaugurada ao tráfego em abril de 2016, adicionando mais 21 quilômetros (13 mi) de faixa de rodagem dupla à rodovia existente, que inclui o desvio de Buangor.
Deer Park Bypass
O desvio de Deer Park foi inaugurado em 5 de abril de 2009 nos subúrbios a oeste de Melbourne . A rodovia liga a Western Freeway em Ravenhall e o Western Ring Road em Derrimut . Esta autoestrada de 9,3 quilômetros foi estimada em A $ 333 milhões, que também inclui um trevo separado de grau ou um "diamante completo" em Leakes Road em Rockbank .
O objetivo do desvio da rodovia é desviar o tráfego da Ballarat Road , que leva ao Western Ring Road. Devido ao forte crescimento populacional de cerca de 8,7 por cento e subdivisão em Deer Park e Sunshine, os subúrbios circundantes e os sete semáforos entre o Western Ring Road e o início da Western Freeway, atrasos substanciais longos e muito frustrantes foram criados para o 70.000 veículos por dia, dos quais 10 por cento consistem em veículos pesados.
O desvio havia sido proposto desde a conclusão do Anel Viário Ocidental , o projeto paralisado devido a disputas de financiamento entre os Governos Federal e Estadual. Em 2004, o governo federal anunciou que o desvio de Deer Park seria construído como parte de um projeto de "concessão de pacote" de US $ 1,4 bilhão para Victoria . Previa-se que mais de 15 minutos de tempo de viagem seriam economizados ao viajar pelo Deer Park, via Ballarat Road.
A construção do desvio de Deer Park começou em agosto de 2006, as obras sendo realizadas como uma joint venture entre a Leighton Contractors e a VicRoads , em construção com dois contratos. A primeira etapa foi inaugurada em dezembro de 2007.
Foi anunciado em 4 de março de 2009 que o desvio de Deer Park seria inaugurado no início de abril de 2009, com a nova autoestrada em vias de abrir mais de oito meses antes do previsto.
Naquele dia, o Ministro de Estradas e Portos Tim Pallas e o Membro Federal de Gorton Brendan O'Connor MP inspecionaram as obras da nova ponte sobre o Ring Road em Sunshine West e Tim Pallas anunciou que o desvio de Deer Park de $ 331 milhões seria aberto ao público em Domingo, 5 de abril de 2009.
Anthony's Cutting Realignment
O trecho da estrada através de Anthony's Cutting entre Bacchus Marsh e Melton era um dos trechos mais perigosos da rota, e não tinha o padrão das rodovias modernas. As colinas íngremes e curvas apertadas ao longo do trecho de 5 quilômetros de estrada resultaram em 21 acidentes graves nos cinco anos até 2010. Mais de 29.000 veículos, incluindo mais de 4.000 veículos de carga, percorrem o trecho da rodovia diariamente. A nova rota foi aberta ao tráfego em 27 de junho de 2011, nove meses antes do previsto.
O projeto incluiu:
- Extensão da Woolpack Road ao norte da Bacchus Marsh Road até um novo trevo na Western Freeway, incluindo uma ponte sobre o Rio Lerderderg .
- Um viaduto que conduz a Bulmans Road ao longo da Western Freeway existente.
- Um viaduto que leva Hopetoun Park Road através da nova rodovia, com rampas de entrada e saída para Melbourne.
- Pontes da rodovia que abrangem Djerriwarrh Creek e Cowans Road / Pyrites Creek.
O escopo do projeto original incluía um trevo de diamante em Bulmans Road que não foi construído, enquanto as rampas em Hopetoun Park Road não foram incluídas, mas foram adicionadas posteriormente. A extensão da Woolpack Road foi adiada devido à controvérsia sobre a necessidade de derrubar árvores na Avenida de Honra em Bacchus Marsh, tombada como patrimônio histórico .
O realinhamento da estrada através desta seção foi proposto já em 2001, quando um grupo de 10 conselhos locais disse que o realinhamento poderia custar apenas US $ 65 milhões para ser construído. Em 2006, o custo foi estimado em US $ 85 milhões, com o Ministro de Estradas federal Jim Lloyd declarando que o projeto receberia uma consideração séria para financiamento no documento AusLink de 2009 , sujeito ao apoio do Governo Estadual. A construção começou em fevereiro de 2010, financiada por $ 160 milhões do governo australiano e $ 40 milhões do governo de Victoria.
Desvio de Armstrong
Em 2001, o trabalho começou em um desvio de 4,2 quilômetros de comprimento em Armstrong (no lado de Adelaide de Ararat), envolvendo 200.000 metros cúbicos de terraplenagem e uma nova ponte sobre a principal ferrovia Melbourne-Adelaide . Os veículos anteriormente altos não podiam passar por baixo do viaduto ferroviário e eram forçados a desviar dela. Além disso, as más condições das estradas levaram a uma série de acidentes e mortes. Custando US $ 6,1 milhões, a obra foi concluída em 2003.
Atualizações futuras
Ainda há várias interseções de nível na "rodovia", particularmente nas áreas perto de Rockbank e em Woodmans Hill apenas a leste de Ballarat .
- Atualização proposta e melhorias de segurança Rockbank to Melton, a ser financiado pela Auslink 2 (2009–2014) [1] .
- A extensão proposta para oeste a partir do atual terminal da autoestrada no lado de Beaufort de Melbourne para oeste até Ararat e, eventualmente, para Stawell, também parte de Auslink 2. Beaufort para Buangor foi concluída em abril de 2016. Bypass de Buangor concluído em meados de 2016, e Buangor para Ararat está previsto para começar no início de 2017.
A duplicação da Rodovia Ocidental entre Ballarat e Stawell foi proposta para ser concluída entre 2009 e 2014, a ser financiada pela Auslink 2. No final de 2016, partes desta ainda estão em planejamento inicial, incluindo os desvios em Beaufort e Ararat.
A limpeza de grandes áreas das antigas gengivas vermelhas por Vic Roads perto de Beaufort resultou em angústia da comunidade e reuniões públicas estão sendo realizadas. Perto de Buangor , 74 km a oeste de Ballarat, duas mulheres se acorrentaram a um chiclete vermelho em 16 de março de 2015 por 4 horas e meia para chamar a atenção para o problema. A Sra. Isabel Mackenzie, uma residente de longa data na área, disse estar preocupada com o impacto ambiental das árvores centenárias. Helen Lewers, disse que VicRoads deve redirecionar a rodovia entre Buangor e Stawell para preservar a vegetação nativa à beira da estrada.
Cidades e subúrbios
As cidades ao longo da rodovia incluem:
Os subúrbios ao longo da rodovia incluem:
Saídas e cruzamentos principais
| LGA | Localização | km | mi | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Austrália do Sul - fronteira do estado de Victoria | 419 | 260 | Austrália do Sul - fronteira do estado de Victoria | Continua a oeste para o sul da Austrália como Dukes Highway
|
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| West Wimmera | Kaniva | 394 | 245 | Ferrovia Melbourne – Adelaide | |
| 392 | 244 |
 Estrada Kaniva-Edenhope (C208) - Edenhope
|
|||
| Hindmarsh | Nhill | 356 | 221 |
 Estrada Nhill-Harrow (C206) - Harrow
|
|
| 354 | 220 |
 Estrada Nhill-Yanac (C225) - Yanac |
|||
| 353 | 219 |
 Nhill-Netherby Road (C224) - Netherby
|
|||
| 352 | 219 |
 Estrada Nhill-Jeparit (C223) - Jeparit
|
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| Dimboola | 322 | 200 | Rio Wimmera | ||
| 318 | 198 |
 Estrada Dimboola-Rainbow (C227) - Jeparit , Rainbow , Dimboola
|
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| 318 | 198 | Ferrovia Melbourne – Adelaide | |||
| 315 | 196 |
 Rodovia Borung (C234) - Warracknabeal , Donald
|
|||
| 314 | 195 |
Horsham Road (C227) - Dimboola
|
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| Horsham | Lamento | 306 | 190 | Ferrovia Melbourne – Adelaide | |
| Horsham | 280 | 170 |
 Blue Ribbon Road (C231) - Wallup |
||
  Henty Highway (B200 / B240) - Warracknabeal , St Arnaud , Mildura
|
Terminal norte para simultaneidade com A200 (para 3km) e B240 (para 400m) através de Horsham | ||||
| 279 | 173 |
Rodovia Wimmera (B240) - Edenhope , Naracoorte
|
Terminal sul para simultaneidade com B240 | ||
| 278 | 173 | Rio Wimmera | |||
 Estrada Horsham-Lubeck (C215) - Longerenong, Drung |
|||||
| 277 | 172 |
 Henty Highway (A200) - Hamilton , Portland
|
Terminal sul para simultaneidade com A200 | ||
| Bungalally | 266 | 165 |
Ballyglunin North Road (C215) - Drung, Longerenong |
||
| Drung | 263 | 163 |
 Northern Grampians Road (C222) - Halls Gap
|
||
| Grampians do norte | Deep Lead | 226 | 140 |
 Estrada Stawell-Warracknabeal (B210) - Glenorchy , Warracknabeal
|
|
| Stawell | 215 | 134 |
 Grampians Road (C216) - Halls Gap
|
||
| 214 | 133 |
 Estrada Pomonal (C221) - Pomonal , Avoca
|
|||
| 211 | 131 |
 London Road (C238) - Stawell , para Donald – Stawell Road - Donald
|
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| Great Western | 203 | 126 | Ferrovia Melbourne – Adelaide | ||
| Ararat | Ararat | 185 | 115 |
 Rodovia dos Pirenéus (B180) - Glenthompson , Avoca , Maryborough , Castlemaine
|
|
| 183 | 114 |
Estrada Ararat-Halls Gap (C222) - Pomonal , Halls Gap
|
|||
| Passagem de nível ferroviária Melbourne-Adelaide | |||||
| Buangor | 168 | 104 | Ferrovia Melbourne – Adelaide | ||
| 161 | 100 | Estrada Buangor-Ben Nevis - Buangor , Bayindeen |
Rodovia Ocidental (A8) oeste,  Autoestrada Ocidental (M8) leste |
||
| Pyrenees | Beaufort | 143 | 89 | Ferrovia Melbourne – Adelaide | |
| 141 | 88 |
 Beaufort-Lexton Road (C172 norte) - Lexton , Talbot Skipton Road (C172 sul) - Skipton
|
|||
| Ballarat | Burrumbeet | 114 | 71 |
 Remembrance Drive (Ballarat-Burrumbeet Road) (C805) - Burrumbeet , Ballarat
|
|
| Windermere | 113 | 70 | Ferrovia Melbourne – Adelaide | ||
| Descanso dos mineiros | 109 | 68 |
 Rodovia Sunraysia (B220) - Avoca , St Arnaud , Donald , Ouyen
|
||
| Miners Rest , Mitchell Park | 107 | 66 |
 Ballarat – Maryborough Road (C287) - Ballarat , Maryborough
|
||
| Wendouree , Mount Rowan | 105 | 65 |
 Gillies Road (C307) - Wendouree , Clunes
|
Saída oeste e entrada apenas leste | |
| 103 | 64 |
 Midland Highway (A300) - Bendigo , Castlemaine , Creswick , Geelong
|
|||
| Brown Hill | 97 | 60 |
 Ballarat – Daylesford Road (C292) - Brown Hill , Daylesford
|
||
| Warrenheip , Brown Hill | 95 | 59 |
Victoria Street (Ballarat-Burrumbeet Road) (C805) - Ballarat , Burrumbeet
|
||
| 94 | 58 | Clarks Road | Saída e entrada para oeste apenas | ||
| Warrenheip | 92 | 57 | Brewery Tap Road (norte) Old Melbourne Road (sul) - Dunnstown |
No grau | |
| 91 | 57 | Greene Road | Saída e entrada para oeste apenas | ||
| 90 | 56 | Richards Road | Saída e entrada para o leste apenas | ||
| Moorabool | Leigh Creek | 88 | 55 | Black Swamp Road (norte) - Bullarook Forbes Road (sul) - Leigh Creek , Castelo Kryal |
No grau |
| 87 | 54 | Estrada Bungaree-Wallace - Bungaree | No grau | ||
| Bungaree , Springbank | 77 | 48 | Ormond Road (norte) - Springbank Bungaree – Wallace Road (C291 sul) - Wallace , Creswick
|
||
| Gordon | 72 | 45 | Moorabol West Road (norte) - Bunding Brougham Street (sul) - Gordon |
Saída para oeste pela Butter Factory Road | |
| Ballan | 62 | 39 |
 Ballan – Daylesford Road (C141) - Ballan , Daylesford
|
||
| 59 | 37 | Centro de Atendimento BP | |||
| 57 | 35 |
 Old Melbourne Road (C803) - Ballan
|
|||
| Myrniong | 51 | 32 |
 Greendale – Myrniong Road (C318) - Greendale , Kyneton
|
||
| Myrniong , Pentland Hills | 45 | 28 | Pentland Hills Road - Pentland Hills | ||
| Pentland Hills | 42 | 26 | Pentland Hills Road (norte) - Pentland Hills Mortons Road (sul) |
Saída leste e entrada oeste apenas | |
| Darley , Bacchus Marsh | 40 | 25 |
 Estrada Bacchus Marsh (C802) - Bacchus Marsh
|
Saída oeste e entrada leste apenas | |
| Bacchus Marsh | 39 | 24 | Halletts Way | Saída leste e entrada oeste apenas | |
| 38 | 24 |
 Estrada Bacchus Marsh – Gisborne (C704) - Geelong , Gisborne
|
|||
| Rio Lerderderg | |||||
| 33 | 21 |
Estrada Bacchus Marsh (C802) - Bacchus Marsh
|
Apenas saídas para oeste e leste | ||
| Hopetoun Park | 31 | 19 | Hopetoun Park Road | Saída leste e entrada oeste apenas | |
| Melton | Brookfield , Melton , Melton West , Melton South | 25 | 16 |
 Coburns Road (C801) - Exford , Melton
|
|
| Melton , Melton South | 22 | 14 |
 Ferris Road ( Melton Highway ) (C754 / C801) - Melton , Gisborne , Taylors Lakes , Melton South
|
||
| Rockbank | 20 | 12 | Mount Cottrell Road - Mount Cottrell | No grau | |
| 18 | 11 | Paynes Road | Entrada e saída na direção oeste apenas | ||
| 16 | 9,9 | Leakes Road - Rockbank , Plumpton | |||
| 13 | 8,1 | Troups Road North | No grau | ||
| 11 | 6,8 |
 Hopkins Road (C702) - Werribee , Diggers Rest
|
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| Ravenhall | 8 | 5.0 |
 Ballarat Road (State Route 8) - Deer Park , Sunshine , Footscray
|
Entrada leste e saída oeste apenas | |
| 7 | 4,3 | Christies Road - Caroline Springs | Entrada oeste e saída leste apenas | ||
| Brimbank | Derrimut | 1 | 0,62 |
 Robinsons Road (A91) - Tarneit , Burnside
|
|
| Derrimut , Sunshine West | 0 | 0,0 |
 Western Ring Road (M80) - Geelong , Laverton North , Greensborough , Seymour , Aeroporto de Melbourne
|
Terminal oriental da Western Freeway e rota M8 | |
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
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Veja também
- Ballarat Road
- Dukes Highway
- Autoestradas na Austrália
- Autoestradas em Victoria
- Transporte rodoviário em Victoria