Submarino da classe Whisky - Whiskey-class submarine
S-189 preservado e em exibição como um barco-museu em São Petersburgo .
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| Visão geral da aula | |
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| Operadores | |
| Precedido por | Classe S |
| Sucedido por |
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| Construído |
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| Concluído | 236 (215 na URSS + 21 na China) |
| Preservado | 2 |
| Características gerais (Projeto 613) | |
| Modelo | Submarino de ataque diesel-elétrico |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 76 m (249 pés 4 pol.) |
| Feixe | 6,3 m (20 pés 8 pol.) A 6,5 m (21 pés 4 pol.) |
| Esboço, projeto | 4,55 m (14 pés 11 pol.) |
| Propulsão |
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| Velocidade |
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| Faixa |
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| Resistência | Submerso: 166 h |
| Complemento | 52 |
| Armamento |
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Os submarinos da classe Whisky (conhecidos na União Soviética como Projetos 613, 640, 644 e 665 ) são uma classe de submarinos de ataque diesel-elétricos que a União Soviética construiu no início do período da Guerra Fria .
Projeto
O projeto inicial foi desenvolvido no início dos anos 1940 como uma continuação de mar para o submarino S-classe . Como resultado da experiência de guerra e da captura da tecnologia alemã no final da guerra, os soviéticos emitiram um novo requisito de design em 1946. O design revisado foi desenvolvido pelo Lazurit Design Bureau com sede em Gorkiy. Como a maioria dos submarinos convencionais projetados de 1946 a 1960, o projeto foi fortemente influenciado pelo U-boat Tipo XXI .
Variantes de patrulha
Entre 1949 e 1958, um total de 236 dos 340 submarinos previstos desse tipo foram comissionados na Marinha Soviética . As embarcações foram inicialmente projetadas como submarinos de patrulha costeira. Essas variantes de patrulha são conhecidas no oeste como Whisky I, II, III, IV e V e foram chamadas de Projeto 613 na União Soviética.
- Whisky I - armas gêmeas de 25 mm (1,0 pol.) Em torre de comando
- Whiskey II - pistolas gêmeas de 57 mm (2,2 pol.) E pistolas gêmeas de 25 mm
- Whiskey III - armas removidas
- Whisky IV - pistolas de 25 mm - equipadas com snorkel
- Whisky V - sem armas - torre aerodinâmica e snorkel
Variantes de mísseis
Nas décadas de 1950 e 1960, alguns submarinos Whiskey foram convertidos em submarinos de mísseis guiados, com capacidade para disparar de um a quatro mísseis de cruzeiro SS-N-3 Shaddock . Em 1956, o primeiro protótipo estava pronto. Era uma classe regular de Whisky modificada com um tubo de lançamento à ré da vela contendo um único SS-N-3c. Este navio era conhecido no Ocidente como Cilindro Único de Uísque. Entre 1958 e 1960, seis submarinos adicionais da classe Whisky foram convertidos para transportar mísseis guiados. Esses barcos tinham dois tubos de mísseis atrás da vela e eram conhecidos no oeste como Whiskey Twin Cylinder e barcos do Projeto 644 pelos soviéticos.
Entre 1960 e 1963, seis barcos receberam uma vela estendida que poderia conter quatro mísseis Shaddock. Eles foram chamados de Whiskey Long Bin no Ocidente e Projeto 665 na União Soviética. Todas as variantes de mísseis guiados da classe Whiskey carregavam o míssil de ataque terrestre P-5 / OTAN SS-N-3c Shaddock e tinham que emergir para disparar seus mísseis. Os barcos da classe de cilindro único e duplo também tiveram que elevar seus tubos de mísseis, que normalmente eram posicionados horizontalmente.
Os barcos "Long Bin" não funcionavam bem, com os tubos de lançamento causando problemas de estabilidade e o fluxo de água ao redor dos acessórios do míssil era muito barulhento. Todos logo foram aposentados do serviço. Quatro foram convertidos em barcos de piquete de radar do Projeto 640 (chamados de Whiskey Canvas Bag no oeste). Dois foram convertidos para fins de 'pesquisa pesqueira' e 'pesquisa oceanográfica'. Na Marinha Soviética, as variantes de patrulha desta classe foram substituídas pela classe Romeo . As variantes de mísseis guiados foram substituídas pela classe Juliett .
Programa de produção
A União Soviética construiu um total de 236 ou 215 uísques (as fontes variam; parece que os 21 primeiros barcos construídos na China costumam ser incluídos nos barcos soviéticos). O vice-almirante Burov, chefe do Instituto de Construção Naval do Ministério da Defesa Soviético de 1969 a 1983, confirma 215 unidades construídas.
| Ano | Gorkiy | Nikolayev | báltico | Komsomolsk | Total |
|---|---|---|---|---|---|
| 1951 | 1 | - | - | - | 1 |
| 1952 | 4 | 5 | - | - | 9 |
| 1953 | 19 | 11 | - | - | 30 |
| 1954 | 29 | 14 | - | 1 | 44 |
| 1955 | 37 | 18 | 8 | 4 | 67 |
| 1956 | 26 | 15 | 4 | 4 | 49 |
| 1957 | - | 9 | 3 | 2 | 14 |
| 1958 | - | - | 1 | - | 1 |
| Total | 116 | 72 | 16 | 11 | 215 |
Submarinos de patrulha da classe Whisky foram exportados para:
- Albânia (quatro navios, todos aposentados) que estavam baseados em Porto Palermo
- Bulgária (dois navios, aposentados)
- China (cinco embarcações e outras 21 construídas localmente com peças fornecidas pela União Soviética, conhecidas como Tipo 03, todas agora aposentadas)
- Egito (sete navios, aposentado)
- Indonésia (doze embarcações e duas como fonte de peças sobressalentes aposentadas)
- Coreia do Norte (quatro navios, inativos e provavelmente aposentados)
- Polônia (quatro navios, 1962-1986, aposentado)
- ORP Orzeł (292)
- ORP Bielik (295)
- ORP Sokół (293)
- ORP Kondor (294) - levantamento da bandeira em 10 de junho de 1965, levantamento da bandeira em 30 de outubro de 1985.
Cuba e a Síria encomendaram submarinos da classe Whisky usados como carregadores de bateria. Os barcos da Marinha síria eram os ex-soviéticos S-167, S-171 e S-183. A marinha cubana adquiriu um ex-barco soviético para treinamento de submarinos da classe Foxtrot. Os barcos de piquete de mísseis guiados e radar nunca foram exportados.
Em 1982, apenas 60 barcos permaneciam na Marinha Soviética (45 ativos, 15 na reserva operacional); todos foram aposentados no final da Guerra Fria .
Incidentes envolvendo submarinos da classe Whisky
- Em 27 de janeiro de 1961, o S-80 foi perdido devido a uma inundação acidental enquanto o barco estava submerso. A válvula que deveria impedir a entrada de água no snorkel não funcionou corretamente.
- Em 24 de novembro de 1972, o submarino da classe Kobben KNM Sklinna da Marinha Real da Noruega teve "contato" com o que eles presumiram ser um submarino da classe Whisky, após 14 dias de "caça" em Sognefjord . Documentos militares divulgados em 2009 confirmam esse episódio.
- Em 21 de outubro de 1981, o S-178 foi atropelado pelo navio mercante Refrizherator-13 em Golden Horn Bay , Vladivostok .
- Em 27 de outubro de 1981, o S-363 encalhou em águas territoriais suecas perto da base naval de Karlskrona .
- Em 19 de junho de 1984, um submarino da classe Whisky foi capturado por uma rede de pesca e emergiu na zona econômica exclusiva da Noruega.
- Em 5 de fevereiro de 2007, o S-194 desativado entrou na água e afundou na costa da Dinamarca ao ser rebocado para se tornar parte de um museu naval.
- Em 2009, um submarino da classe Whisky afundado até então desconhecido e não identificado foi descoberto dentro da ZEE da Suécia perto da ilha de Gotland . Era um submarino desativado que afundou enquanto estava sendo rebocado para ser sucateado na Dinamarca. A notícia da descoberta não foi tornada pública até março de 2011.
Exemplos de sobrevivência
S-189 é preservado como um museu em São Petersburgo , Rússia. KRI Pasopati (ex -S-290 ) é preservado em Surabaya , Indonésia.
Notas
Referências
- Gardiner, Robert (ed.) (1995). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1947–1995 . Londres : Conway Maritime. ISBN 0-85177-605-1. OCLC 34284130 .Manutenção de CS1: texto extra: lista de autores ( link )Também publicado como Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen; Budzbon, Przemysław (1995). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis , MD : Naval Institute Press . ISBN 1-55750-132-7. OCLC 34267261 .
- Weir, Gary E. e Boyle, Walter J. Rising Tide: The Untold Story of the Russian Submarines That Fought the Cold War Basic Books, 2003.