Torpedo Whitehead - Whitehead torpedo
Torpedo whitehead | |
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Modelo | Torpedo de navio anti-superfície |
Lugar de origem | Áustria-Hungria |
Histórico de serviço | |
Em serviço | 1894–1922 (Mk1 e Mk2) 1898–1940 (Mk3) 1910-1922 (Mk5)
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Usado por | Veja § Operadores |
Guerras |
Guerra Russo-Turca Guerra Civil Chilena de 1891 Segunda Guerra Mundial |
História de produção | |
Designer | Robert Whitehead |
Projetado | 1866 |
Fabricante |
Estabilimento tecnico Fiumano Torpedofabrik Whitehead & Co. Royal Laboratories E. W. Bliss Company |
Variantes |
Whitehead Mk 1 Whitehead Mk 1B Whitehead Mk 2 Whitehead Mk 2 Tipo C Whitehead Mk 3 Tipo A Whitehead Mk 5 |
Especificações | |
Massa | 845 libras (Mk 1) |
Comprimento | 140 polegadas (Mk 1) |
Diâmetro | 17,7 polegadas (Mk 1) |
Alcance de tiro efetivo | 800 jardas (Mk 1) |
Ogiva | guncotton molhado |
Peso da ogiva | 118 libras (Mk 1) |
Mecanismo de detonação |
War Nose (Mk 1), contato |
Motor | Recíproco de 3 cilindros |
Velocidade máxima | 26,5 nós (Mk 1) |
Sistema de orientação |
controle de profundidade, giroscópio |
Plataforma de lançamento |
encouraçados , torpedeiros e submarinos |
O torpedo Whitehead foi a primeira auto-propelido ou "locomotiva" torpedo já desenvolvido. Foi aperfeiçoado em 1866 por Robert Whitehead a partir de um desenho rudimentar concebido por Giovanni Luppis da Marinha Austro-Húngara em Fiume . Era movido por um motor de ar comprimido de três cilindros inventado, projetado e fabricado pela Irmandade de Peter . Muitos serviços navais adquiriram o torpedo Whitehead durante a década de 1870, incluindo a Marinha dos Estados Unidos . Este torpedo inicial provou-se em combate durante a Guerra Russo-Turca, quando, em 16 de janeiro de 1878, o navio otomano Intibah foi afundado por torpedeiros russos que transportavam Whiteheads, embora essa história tenha sido contestada em um livro.
O termo "torpedo" vem do peixe Torpedo , que é um tipo de raio que aplica um choque elétrico para atordoar sua presa .
História
Durante o século XIX, um oficial da Artilharia Marinha austríaca concebeu a ideia de usar um pequeno barco carregado de explosivos, impulsionado por um motor a vapor ou a ar e dirigido por cabos para ser usado contra navios inimigos; seus papéis chegaram à posse do capitão Giovanni Luppis após sua morte. Luppis mandou construir um modelo do dispositivo; era alimentado por um mecanismo de relógio acionado por mola e dirigido remotamente por cabos da terra. Insatisfeito com o dispositivo, que chamou de "protetor da costa", Luppis recorreu a Robert Whitehead, que então trabalhava para o Stabilimento Tecnico Fiumano , uma fábrica em Fiume ( Rijeka ), atual Croácia . Por volta de 1850, a Marinha austríaca pediu a Whitehead para desenvolver este projeto em um torpedo subaquático autopropelido.
Whitehead desenvolveu o que chamou de Minenschiff (navio da mina): um torpedo de 11 pés de comprimento (3,3 m) e 14 polegadas de diâmetro (35,5 cm), impulsionado por ar comprimido e carregando uma ogiva explosiva , com uma velocidade de 7 nós ( 13 km / h) e a capacidade de atingir um alvo a até 640 m de distância. Em 1868, Whitehead apresentou uma solução para o problema de estabilidade de seu torpedo: o controle de pêndulo e hidrostato , contido em sua câmara de imersão. A Marinha austríaca comprou os direitos de fabricação do torpedo de Whitehead em 1869. Em 1870, os torpedos de Whitehead funcionavam a 17 nós (31,5 km / h). Ainda assim, restava o problema da correção de curso: retornar o torpedo ao seu curso correto após ter se desviado devido ao vento ou ação das ondas. A solução estava na forma do giroscópio , patenteado por Ludwig Obry , cujos direitos foram adquiridos por Whitehead em 1896.
Projeto
Em 1868, Whitehead ofereceu dois tipos de torpedos para as marinhas do mundo: um tinha 11 pés e sete polegadas (3,5 m) de comprimento e um diâmetro de 14 polegadas (35,5 cm). Ele pesava 346 libras (157 kg) e carregava uma ogiva de 40 libras (18,1 kg). O outro tinha 4,3 m de comprimento e 40,6 cm de diâmetro. Ele pesava 650 libras (295 kg) e carregava uma ogiva de 60 libras (27,2 kg). Ambos os modelos podiam fazer 8-10 nós (17 km / h) com um alcance de 200 jardas (183 m).
A Marinha dos Estados Unidos começou a usar o torpedo Whitehead em 1892 depois que uma empresa americana, EW Bliss , garantiu os direitos de fabricação. Fabricado para a Marinha dos Estados Unidos, o torpedo Whitehead foi dividido em quatro seções: a cabeça, o balão de ar, o corpo posterior e a cauda. A cabeça continha a carga explosiva de guncotton ; o frasco de ar continha ar comprimido a 1350 libras por polegada quadrada, ou 90 atmosferas ; o corpo posterior continha o motor e o mecanismo de controle, e as hélices e o leme ficavam na cauda. O balão de ar foi construído em aço forjado pesado . As outras partes da carcaça do torpedo eram feitas de uma fina chapa de aço . As partes internas eram geralmente construídas em bronze . O torpedo foi lançado acima ou abaixo da linha d'água a partir de um tubo , usando ar ou descarga de pólvora.
Significado
Em 1871, a Royal Navy comprou os direitos de fabricação e começou a produzir o torpedo nos Royal Laboratories em Woolwich, Inglaterra. A Royal Navy equipou o torpedo Whitehead em seus primeiros submarinos , do HMS Holland 1 em diante. As marinhas francesa, alemã, italiana e russa logo seguiram o exemplo e começaram a adquirir o torpedo Whitehead. Em 1877, o torpedo de Whitehead estava atingindo velocidades de 18 mph (29 km / h) para alcances de 830 jardas (760 m).
Na década de 1880, mais marinhas do mundo adquiriram o Whitehead e começaram a implantar barcos torpedeiros para carregá-los para a batalha e os engenheiros começaram a imaginar submarinos armados com torpedos Whitehead. Em 1904, o almirante britânico Henry John May comentou, "mas para Whitehead, o submarino permaneceria um brinquedo interessante e pouco mais".
O último uso operacional conhecido de um torpedo Whitehead foi durante a Batalha de Drøbak Sound em 9 de abril de 1940. Dois torpedos foram disparados de uma bateria de torpedos em Oslofjord no cruzador alemão Blücher . Isso acabou com o navio após ter sido severamente danificado por tiros de canhão de Oscarsborg .
Operadores
Marinha austro-húngara Marinha Real Marinha Imperial Alemã Marinha Francesa Regia Marina Marinha Imperial Russa Marinha Argentina Marinha Mexicana Marinha Belga Marinha Real Dinamarquesa Marinha Helênica Marinha Portuguesa Marinha Chilena Marinha Real Norueguesa Marinha Sueca Marinha dos Estados Unidos
Veja também
Referências
Notas explicativas
Citações
Bibliografia
- Caruana, Joseph; Freivogel, Zvonimir; Macmillan, Don; Smith, Warren & Viglietti, Brian (2007). "Pergunta 38/43: Perda da canhoneira otomana Intibah ". Warship International . XLIV (4): 326–329. ISSN 0043-0374 .
- Gibbs, Jay (2008). "Pergunta 38/43: Perda da canhoneira otomana Intibah ". Warship International . XLV (4): 289–291. ISSN 0043-0374 .