Torpedo Whitehead - Whitehead torpedo

Torpedo whitehead
Torpille Whitehead.jpg
Mecanismo de torpedo Whitehead, publicado em 1891
Modelo Torpedo de navio anti-superfície
Lugar de origem Áustria-Hungria
Histórico de serviço
Em serviço 1894–1922 (Mk1 e Mk2)
1898–1940 (Mk3)
1910-1922 (Mk5)
  • com a Marinha dos Estados Unidos
Usado por Veja § Operadores
Guerras Guerra Russo-Turca Guerra
Civil Chilena de 1891
Segunda Guerra Mundial
História de produção
Designer Robert Whitehead
Projetado 1866
Fabricante Estabilimento tecnico Fiumano
Torpedofabrik Whitehead & Co.
Royal Laboratories
E. W. Bliss Company
Variantes Whitehead Mk 1
Whitehead Mk 1B
Whitehead Mk 2
Whitehead Mk 2 Tipo C
Whitehead Mk 3 Tipo A
Whitehead Mk 5
Especificações
Massa 845 libras (Mk 1)
Comprimento 140 polegadas (Mk 1)
Diâmetro 17,7 polegadas (Mk 1)

Alcance de tiro efetivo 800 jardas (Mk 1)
Ogiva guncotton molhado
Peso da ogiva 118 libras (Mk 1)

Mecanismo de detonação
War Nose (Mk 1), contato

Motor Recíproco de 3 cilindros
Velocidade máxima 26,5 nós (Mk 1)

Sistema de orientação
controle de profundidade, giroscópio

Plataforma de lançamento
encouraçados , torpedeiros e submarinos

O torpedo Whitehead foi a primeira auto-propelido ou "locomotiva" torpedo já desenvolvido. Foi aperfeiçoado em 1866 por Robert Whitehead a partir de um desenho rudimentar concebido por Giovanni Luppis da Marinha Austro-Húngara em Fiume . Era movido por um motor de ar comprimido de três cilindros inventado, projetado e fabricado pela Irmandade de Peter . Muitos serviços navais adquiriram o torpedo Whitehead durante a década de 1870, incluindo a Marinha dos Estados Unidos . Este torpedo inicial provou-se em combate durante a Guerra Russo-Turca, quando, em 16 de janeiro de 1878, o navio otomano Intibah foi afundado por torpedeiros russos que transportavam Whiteheads, embora essa história tenha sido contestada em um livro.

O termo "torpedo" vem do peixe Torpedo , que é um tipo de raio que aplica um choque elétrico para atordoar sua presa .

História

Robert Whitehead com um torpedo de teste danificado, Fiume (hoje Croácia), c.1875
Marinheiros argentinos com um torpedo Whitehead, Fiume, Áustria, 1888

Durante o século XIX, um oficial da Artilharia Marinha austríaca concebeu a ideia de usar um pequeno barco carregado de explosivos, impulsionado por um motor a vapor ou a ar e dirigido por cabos para ser usado contra navios inimigos; seus papéis chegaram à posse do capitão Giovanni Luppis após sua morte. Luppis mandou construir um modelo do dispositivo; era alimentado por um mecanismo de relógio acionado por mola e dirigido remotamente por cabos da terra. Insatisfeito com o dispositivo, que chamou de "protetor da costa", Luppis recorreu a Robert Whitehead, que então trabalhava para o Stabilimento Tecnico Fiumano , uma fábrica em Fiume ( Rijeka ), atual Croácia . Por volta de 1850, a Marinha austríaca pediu a Whitehead para desenvolver este projeto em um torpedo subaquático autopropelido.

Whitehead desenvolveu o que chamou de Minenschiff (navio da mina): um torpedo de 11 pés de comprimento (3,3 m) e 14 polegadas de diâmetro (35,5 cm), impulsionado por ar comprimido e carregando uma ogiva explosiva , com uma velocidade de 7 nós ( 13 km / h) e a capacidade de atingir um alvo a até 640 m de distância. Em 1868, Whitehead apresentou uma solução para o problema de estabilidade de seu torpedo: o controle de pêndulo e hidrostato , contido em sua câmara de imersão. A Marinha austríaca comprou os direitos de fabricação do torpedo de Whitehead em 1869. Em 1870, os torpedos de Whitehead funcionavam a 17 nós (31,5 km / h). Ainda assim, restava o problema da correção de curso: retornar o torpedo ao seu curso correto após ter se desviado devido ao vento ou ação das ondas. A solução estava na forma do giroscópio , patenteado por Ludwig Obry , cujos direitos foram adquiridos por Whitehead em 1896.

Projeto

Perfil geral do torpedo de Whitehead, conforme ilustrado no manual The Whitehead Torpedo , publicado pela Marinha dos Estados Unidos em 1898: A. War-head B. air-flask. B '. câmara de imersão CC '. depois da carroceria C. DDDD da sala das máquinas. orifícios de drenagem E. tubo do eixo F. motor de direção G. caixa de engrenagens cônicas H. índice de profundidade I. cauda K. carregamento e válvulas de bloqueio L. engrenagem de bloqueio M. placa de base do motor P. caixa de primer R. leme S. tubo da barra de direção T. pino-guia UU. hélices V. grupo de válvulas W. War-nose Z. banda de reforço
Torpedo Mk3 Whitehead disparado de East Dock, Goat Island, Newport Torpedo Station, Rhode Island, 1894

Em 1868, Whitehead ofereceu dois tipos de torpedos para as marinhas do mundo: um tinha 11 pés e sete polegadas (3,5 m) de comprimento e um diâmetro de 14 polegadas (35,5 cm). Ele pesava 346 libras (157 kg) e carregava uma ogiva de 40 libras (18,1 kg). O outro tinha 4,3 m de comprimento e 40,6 cm de diâmetro. Ele pesava 650 libras (295 kg) e carregava uma ogiva de 60 libras (27,2 kg). Ambos os modelos podiam fazer 8-10 nós (17 km / h) com um alcance de 200 jardas (183 m).

A Marinha dos Estados Unidos começou a usar o torpedo Whitehead em 1892 depois que uma empresa americana, EW Bliss , garantiu os direitos de fabricação. Fabricado para a Marinha dos Estados Unidos, o torpedo Whitehead foi dividido em quatro seções: a cabeça, o balão de ar, o corpo posterior e a cauda. A cabeça continha a carga explosiva de guncotton ; o frasco de ar continha ar comprimido a 1350 libras por polegada quadrada, ou 90 atmosferas ; o corpo posterior continha o motor e o mecanismo de controle, e as hélices e o leme ficavam na cauda. O balão de ar foi construído em aço forjado pesado . As outras partes da carcaça do torpedo eram feitas de uma fina chapa de aço . As partes internas eram geralmente construídas em bronze . O torpedo foi lançado acima ou abaixo da linha d'água a partir de um tubo , usando ar ou descarga de pólvora.

Significado

Em 1871, a Royal Navy comprou os direitos de fabricação e começou a produzir o torpedo nos Royal Laboratories em Woolwich, Inglaterra. A Royal Navy equipou o torpedo Whitehead em seus primeiros submarinos , do HMS  Holland 1 em diante. As marinhas francesa, alemã, italiana e russa logo seguiram o exemplo e começaram a adquirir o torpedo Whitehead. Em 1877, o torpedo de Whitehead estava atingindo velocidades de 18 mph (29 km / h) para alcances de 830 jardas (760 m).

Na década de 1880, mais marinhas do mundo adquiriram o Whitehead e começaram a implantar barcos torpedeiros para carregá-los para a batalha e os engenheiros começaram a imaginar submarinos armados com torpedos Whitehead. Em 1904, o almirante britânico Henry John May comentou, "mas para Whitehead, o submarino permaneceria um brinquedo interessante e pouco mais".

O último uso operacional conhecido de um torpedo Whitehead foi durante a Batalha de Drøbak Sound em 9 de abril de 1940. Dois torpedos foram disparados de uma bateria de torpedos em Oslofjord no cruzador alemão Blücher . Isso acabou com o navio após ter sido severamente danificado por tiros de canhão de Oscarsborg .

Operadores

 Marinha austro-húngara Marinha Real Marinha Imperial Alemã Marinha Francesa Regia Marina Marinha Imperial Russa Marinha Argentina Marinha Mexicana Marinha Belga Marinha Real Dinamarquesa Marinha Helênica Marinha Portuguesa Marinha Chilena Marinha Real Norueguesa Marinha Sueca Marinha dos Estados Unidos
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Veja também

Referências

Notas explicativas

Citações

Bibliografia

  • Caruana, Joseph; Freivogel, Zvonimir; Macmillan, Don; Smith, Warren & Viglietti, Brian (2007). "Pergunta 38/43: Perda da canhoneira otomana Intibah ". Warship International . XLIV (4): 326–329. ISSN  0043-0374 .
  • Gibbs, Jay (2008). "Pergunta 38/43: Perda da canhoneira otomana Intibah ". Warship International . XLV (4): 289–291. ISSN  0043-0374 .