Whyalla Steelworks - Whyalla Steelworks

The Whyalla Steelworks por volta de 2009

A Whyalla Steelworks é uma siderúrgica totalmente integrada e a única fabricante de ferrovias na Austrália. O minério de ferro é extraído na região de Middleback para alimentar a siderúrgica, resultando na distribuição de produtos acabados de aço de mais de 90 graus diferentes. Ocupa um local de 1.000 ha na costa de False Bay , Spencer Gulf e é o maior empregador em Whyalla , no sul da Austrália .

Aproximadamente 1,2 milhão de toneladas de aço bruto são produzidas na siderurgia a cada ano, com cerca de 65% disso transferido por ferrovia para as Market Mills da Arrium como tarugos para processamento posterior. O restante do aço é então convertido em produtos acabados na Laminadora Whyalla. Esses produtos atendem às indústrias de construção e transporte ferroviário.

As emissões de poeira das usinas siderúrgicas se tornaram um tema polêmico em 2005, depois que a legislação foi reescrita para anular uma batalha legal entre a OneSteel e a Agência de Proteção Ambiental da Austrália do Sul. A siderúrgica está aberta ao público para visitas guiadas que podem ser reservadas no Centro de Visitantes Whyalla.

História

Mineração de minério de ferro

O Whyalla Steelworks recebe minério de ferro extraído em vários locais ao longo da Cordilheira Middleback . A mineração de minério de ferro nesta região remonta a pelo menos 1900. Antes da construção da siderúrgica, o minério era embarcado de Whyalla (então conhecido como Hummock Hill) para Port Pirie para uso como fundente em fundições. Posteriormente, foi fornecido para instalações de produção de aço em Port Kembla, New South Wales . O primeiro carregamento de minério de ferro por mar para Port Pirie partiu de Whyalla em 1903. As primeiras minas a serem desenvolvidas foram Iron Knob e Iron Monarch, com desenvolvimentos posteriores incluindo Iron Baron , Iron Knight, Iron Princess, Iron Chieftain e Iron Duke. As minas foram desenvolvidas pela BHP , que passou a desenvolver a aciaria e os estaleiros.

Siderúrgicas e estaleiros

O HMAS  Whyalla foi construído nos estaleiros da BHP e agora fica em terra ao lado do Centro de Visitantes Whyalla

A siderúrgica primeiro estabeleceu uma planta para a produção de ferro-gusa para venda ou uso em outras plantas da BHP. O anúncio foi feito em 1937 e a legislação da Austrália do Sul foi preparada para facilitar o desenvolvimento. A segurança da água para o projeto também foi garantida pelo desenvolvimento do gasoduto Morgan-Whyalla . A fábrica de aço Whyalla foi inaugurada em maio de 1941 com o primeiro alto-forno "soprado". Um estaleiro também foi construído, projetado para auxiliar os esforços da Comunidade Britânica na Segunda Guerra Mundial . Após a guerra, as siderúrgicas e estaleiros continuaram a produzir uma variedade de produtos, incluindo ferrovias e embarcações marítimas para uso comercial.

Na década de 1960, um laminador BOS e fornos de coque foram construídos, permitindo que a planta de Whyalla se tornasse uma siderúrgica totalmente integrada.

Vários recordes foram estabelecidos e marcos alcançados pelos estaleiros da Whyalla. Em 1947, o maior navio de construção nacional da Austrália, o graneleiro Iron Yampi , foi lançado. Foi construído para a BHP Shipping para transportar minério de ferro de Yampi Sound, na Austrália Ocidental. Em 1965, a homenagem foi reivindicada novamente, quando o Rio Darling foi lançado. Com o lançamento do petroleiro Arthur Phillip em 1974, o estaleiro Whyalla superou um marco importante, tendo produzido mais de um milhão de toneladas de navios mercantes no total. O estaleiro também produziu o primeiro navio movido a turbina a gás e eletricidade do mundo, o Seaway Prince, em 1975. Os estaleiros da BHP continuaram a operar até 1978. Muitos dos navios foram produzidos para uso da BHP Shipping . O eventual fechamento dos estaleiros foi um grande golpe para a cidade de Whyalla e a mergulhou em uma recessão econômica , com 1.800 trabalhadores despedidos.

Em 1982, a siderúrgica empregava 5.000 pessoas. Em 2011, a siderúrgica empregava 1.600 pessoas, abaixo de um pico de cerca de 6.000. A siderúrgica é propriedade do Liberty House Group , que comprou a Arrium em setembro de 2017. A Arrium era anteriormente conhecida como OneSteel e foi desmembrada da BHP em 2000.

Operações atuais

O departamento de fabricação de ferro incorpora o alto-forno, fornos de coque e os departamentos de energia e serviços da siderúrgica Whyalla. Ferro fundido é fornecido daqui para o BOS para a fabricação de aço. O coque é produzido no local a partir do carvão fornecido para a planta de Newcastle ou Port Kembla e os navios são carregados com minério de ferro para embarque do porto de Whyalla. Os produtos de aço acabados são distribuídos por via marítima, rodoviária e ferroviária.

Em 2020, o deslizamento do antigo estaleiro foi recomissionado como uma instalação para descomissionar, sucatear e reciclar (DSR) navios de grande porte. Foi relatado ser a única instalação na Austrália capaz de lidar com navios com mais de 200 m (660 pés). O primeiro navio a passar pelas instalações foi o antigo HMAS  Success . O trabalho inicial de desconstrução foi feito pela McMahon Services em Port Pirie antes que o casco fosse movido através do Golfo de Spencer para Whyalla.

A partir de 2021, os interesses dos proprietários das obras, GFG Alliance, são representados no parlamento da Austrália do Sul pela empresa de lobby Bespoke Approach .

Desenvolvimento de siderúrgicas

  • O Alto-Forno nº 1 foi construído entre 1938 e 1941, soprado em 1941, revestido em 1965, fechado em 1981 e demolido em 1997.
  • O alto-forno nº 2 foi construído em 1965, revestido em 1981 e novamente em 2004.
  • A Boilerhouse foi construída em 1941 com 3 caldeiras. A caldeira nº 4 foi adicionada em 1950 e os nºs 5 e 6 no final dos anos 1960. Apenas os nºs 5 e 6 permanecem em operação em tempo integral, com o nº 4 em espera.
  • A Salt Water Pump House foi construída em 1941 com 3 bombas de água salgada e outras 3 bombas adicionadas posteriormente. Restam apenas 5, com o No.1 agora servindo como uma bomba de backup a diesel.
  • Os fornos de coca foram construídos na década de 1960 com 2 baterias. Outra bateria foi adicionada na década de 1980.
  • Uma planta de dessalinização de água do mar por osmose reversa 1,5 GL foi inaugurada em dezembro de 2011.

Embarcações construídas nos estaleiros Whyalla

MV  Lake Illawarra foi afundado após colidir com a ponte Tasman em 1975. 5 vidas de motoristas foram perdidas
HMAS  Pirie foi lançado em Whyalla em 1941
HMAS  Kalgoorlie foi lançado em Whyalla em 1941
Placa do navio PJAdams em exposição no Museu Marítimo da SA
Nome Modelo Proprietário DWT Lançado
HMAS  Gawler Corveta Marinha Real Australiana 690 1941
HMAS  Kalgoorlie Corveta Marinha Real Australiana 690 1941
HMAS  Pirie Corveta Marinha Real Australiana 690 1941
HMAS  Whyalla Corveta Marinha Real Australiana 690 1941
Monarca de Ferro Portador de minério Remessa BHP 8160 1942
Duque de Ferro II Portador de minério Remessa BHP 7740 1943
River Glenelg Cargueiro Australian National Line 9260 1943
River Derwent Cargueiro Australian National Line 9320 1944
River Murchison Cargueiro Australian National Line 9250 1944
River Murray Cargueiro Australian National Line 9380 1945
River Murrumbidgee Cargueiro Australian National Line 9290 1945
Dandenong Cargueiro Australian National Line 3040 1946
Daylesford Cargueiro Australian National Line 3030 1946
Delamere Cargueiro Serviço de transporte estadual 3010 1946
Barrigun Cargueiro Australian National Line 6350 1947
Iron Yampi Graneleiro Remessa BHP 13100 1947
Balarr Cargueiro Howard Smith Industries 6350 1948
Balook Cargueiro Australian National Line 6350 1949
Iron Kimberley Graneleiro Remessa BHP 12760 1949
Iron Derby Graneleiro Remessa BHP 11790 1950
Baroota Cargueiro Adelaide Steamship Company 6350 1951
Iron Wyndham Graneleiro Remessa BHP 13070 1952
Iron Whyalla Graneleiro Remessa BHP 10800 1953
Yanderra Mineiro Australian National Line 4830 1954
Yarrunga Mineiro Australian National Line 4830 1954
Lago Eyre Graneleiro Australian National Line 10160 1955
Iron Spencer Graneleiro Remessa BHP 12800 1956
Lago Illawarra Graneleiro Australian National Line 10160 1957
Lago Torrens Graneleiro Australian National Line 10160 1957
Lago Macquarie Graneleiro Australian National Line 10160 1958
Sacos de Ferro Portador de minério Remessa BHP 19400 1959
Monte Keira Portador de minério Australian National Line 14220 1959
Ferro mais úmido Portador de minério Remessa BHP 19320 1960
Monte Kembla Portador de minério Australian National Line 15240 1960
Mittagong Graneleiro Bulkships 16660 1962
PJ Adams Petroleiro Ampol 32770 1962
Wollongong Graneleiro Bulkships 16660 1962
Seaway Queen Roll-on / Roll-off Union Steamship Company da Nova Zelândia 3250 1963
Cordilheira Musgrave Graneleiro Australian National Line 21740 1964
Seaway King Roll-on / Roll-off Union Steamship Company da Nova Zelândia 3250 1964
Darling River Graneleiro Australian National Line 49780 1965
Gerrigong Graneleiro Bulkships 21740 1965
Bogong Graneleiro Bulkships 55880 1966
Ocean Digger Barcaça de perfuração de petróleo ODECO 1967
Cellana Petroleiro Shell Company of Australia 22350 1968
Caçador de ferro Graneleiro Remessa BHP 55460 1968
Kanimbla Navio porta-contentores Bulkships 10670 1968
Clutha Oceanic Graneleiro Hastings Shipping Company 55630 1969
Manoora Navio porta-contentores Bulkships 15140 1969
Rio Yarra Graneleiro Australian National Line 55680 1970
Amanda Miller Petroleiro RW Miller 67060 1971
Mobil Australis Petroleiro Mobil Oil Australia 24380 1971
Clutha Capricórnio Graneleiro Clutha Development Co 84330 1972
WM Leonard Petroleiro Ampol 25910 1972
Duque de ferro Roll-on / Roll-off Remessa BHP 14630 1973
Monarca de Ferro Roll-on / Roll-off Remessa BHP 14630 1973
Arthur Phillip Petroleiro Botany Bay Tanker Co 67820 1974
Zincmaster Bulk Carrier & Roll-on / Roll-off Homem sagrado 12696 1975
Seaway Prince Roll-on / Roll-off Union Steamship Company da Nova Zelândia 1975
Seaway Princess Roll-on / Roll-off Union Steamship Company da Nova Zelândia 5550 1975
Union Rotorua Roll-on / Roll-off Union Steamship Company da Nova Zelândia 14550 1976
Union Rotoiti Roll-on / Roll-off Union Steamship Company da Nova Zelândia 14550 1976
Iron Carpentaria Graneleiro Remessa BHP 45430 1977
Iron Curtis Graneleiro Remessa BHP 45430 1978

Fornecimento de eletricidade

A Broken Hill Proprietary Company (BHP) foi responsável por levar eletricidade para os municípios de Iron Knob, Whyalla, suas minas associadas e, finalmente, a siderúrgica de Whyalla. Isso foi conseguido com a construção de três casas de força e infraestrutura de rede para reticular a energia.

A BHP iniciou o fornecimento de energia para Whyalla em 1908 e Iron Knob em 1922. Uma segunda casa de força foi construída na década de 1920 para substituir a primeira e foi desativada no final de 1941 (embora ainda estivesse de pé na década de 1990). A terceira casa de força foi construída em 1941 como parte do alto-forno nº 1. Possui dois turbo alternadores e dois turbo sopradores e permanece em operação. Ele fornece eletricidade para uso ao redor da planta e ar para o alto-forno. O ar comprimido também é utilizado na fábrica por vários outros departamentos.

A rede elétrica do sul da Austrália, administrada pela então Electricity Trust of South Australia (ETSA), foi estendida para Whyalla no final dos anos 1950. Enquanto o abastecimento da cidade foi progressivamente transferido para a ETSA durante a década de 1960, a BHP continuou a fornecer muitas de suas próprias necessidades e de alguns outros clientes que não eram econômicos para transferir para a rede ETSA. Conforme as necessidades de energia da BHP aumentaram, ela começou a usar a rede elétrica para uma porção maior de suas próprias necessidades. No entanto, a partir de 2016, a siderúrgica continua a gerar sua própria eletricidade para reduzir seus custos de energia e aumentar a segurança do fornecimento.

Em 2005, a Whyalla Steelworks tinha 66,5 MW de capacidade dedicada de geração de eletricidade no local. 57,5 MW desta capacidade consiste em três turbo alternadores movidos a vapor gerado em várias caldeiras, alimentados principalmente por resíduos de gases de alto-forno e coqueria. As caldeiras também podem ser alimentadas com óleo combustível complementar e gás natural. As caldeiras também fornecem vapor para uso em processos em toda a planta. Duas turbinas a gás de 4,2 MW operam exclusivamente com gás natural adquirido. Apesar dessa capacidade local, a planta depende da compra de eletricidade para uma parte substancial de suas necessidades e apenas exporta energia para a rede ocasionalmente. Planos para a Fazenda Solar Cultana de 280 MW associada foi abandonada em 2021.

Abastecimento de água

Morgan no rio Murray : a maior parte da água da siderúrgica é bombeada para Whyalla a partir daqui

A fábrica de aço Whyalla retira a maior parte da água necessária do rio Murray , por meio do oleoduto Morgan-Whyalla. Em dezembro de 2011, uma usina de dessalinização de água do mar por osmose reversa foi inaugurada. Capaz de produzir 1,5 GL de água por ano, a planta permite que a Arrium reduza o consumo de água do Rio Murray em até 25%. A salmoura da planta é descarregada em tanques de decantação que fluem para as águas da Baía Falsa , Golfo de Spencer .

Ferrovias

Uma rede ferroviária existe dentro da siderúrgica. Construído como uma rede de bitola estreita, foi convertido para bitola padrão na década de 1960. Em 1901, uma linha foi aberta de Whyalla para Iron Knob. Em 1930, uma filial foi aberta de Middleton Junction para Iron Baron. Este último fechou em 1947 sendo reaberto em 1958. Em 1990 foi estendido por 40 quilômetros de Barão de Ferro ao Duque de Ferro. Depois que a produção de minério de ferro cessou em Iron Baron em 1991 e em Iron Duke em 1998, a linha de Middleton Junction foi fechada. Com a reabertura da Mina Barão de Ferro, em meados de 2012 a linha foi reaberta para Barão de Ferro.

Em outubro de 1972, a linha ferroviária de 74 quilômetros de Whyalla foi inaugurada principalmente para atender à Usina Siderúrgica de Whyalla.

Controvérsia da poeira vermelha

Os telhados de Whyalla costumam ser rosados ​​com a poeira da siderúrgica de Whyalla

As emissões de poeira da siderúrgica Whyalla foram consideradas como uma causa potencial da elevada incidência de câncer de pulmão entre os residentes de Whyalla. Entre 1999 e 2004, foram registrados 95 casos de câncer de pulmão - 32 a mais do que o Departamento de Saúde do Governo da Austrália do Sul previu com base em estudos de outras regiões do estado. As preocupações com as emissões e seus impactos na saúde chegaram ao auge entre 2005 e 2007, em grande parte devido aos esforços de Ted Kittel e do grupo de ação Whyalla Red Dust, líder da comunidade. Moradores de East Whyalla e alunos da Escola Primária de Whyalla Town são considerados os mais afetados pelas emissões de poeira devido à sua proximidade com a fonte. A polêmica pública foi baseada em um caso legal ouvido no Tribunal de Meio Ambiente, Recursos e Desenvolvimento em 2005, EPA v. OneSteel. O caso evaporou depois que a OneSteel renegociou com sucesso os termos de sua Lei de Escrituras, com o apoio do Governo do Sul da Austrália.

Resposta da OneSteel

A OneSteel respondeu incorporando novos processos ao design do Project Magnet . Com a proposta de transportar o minério da mina de Iron Duke por mineroduto, a empresa esperava reduzir as oportunidades de emissão de poeira vermelha excessiva. O projeto foi apoiado pelo Premier Kevin Foley, que defendeu os méritos econômicos do projeto. O projeto representou um investimento de $ 395 milhões no desenvolvimento da economia de Whyalla com benefícios ambientais coincidentes. O plano era para ser implementado até 2008. A empresa também está envolvida na avaliação e remediação de edifícios na cidade de Whyalla, com resultados e outras estatísticas de emissões publicadas no The Whyalla News .

Resposta política

Greens MLC Mark Parnell criticou abertamente o governo por inicialmente relaxar as condições de licenciamento da EPA sobre as emissões de poeira, modificando a Lei de Escrituras da empresa depois que violações significativas foram registradas em 2005.

A líder dos democratas australianos , Sandra Kanck, criticou a remoção do Ministro do Meio Ambiente da função de supervisionar o licenciamento de emissões da OneSteel. A parte estava preocupada com o fato de que a responsabilidade ministerial pelas emissões da empresa passou a ser deixada nas mãos do Ministro dos Recursos Minerais.

Na época, o primeiro-ministro Mike Rann criticou a EPA, descrevendo-a como um 'tigre desdentado ... porque não tinha o apoio do governo, não tinha independência'.

Como a pressão pública e política persistiu, o governo acabou modificando as condições de licenciamento para as emissões de poluição do ar permitidas da instalação . Isso incluiu a redução do número de dias por ano em que a poeira excessiva era permitida. Em 2006, foram registrados 29 dias de 'poeira excessiva'. As condições alteradas limitariam as violações a 10 dias em 2008 e, por fim, 5 dias em 2011. Violações adicionais podem incorrer em uma multa de até US $ 120.000. A empresa foi obrigada a apresentar relatórios mensais ao Governo da Austrália do Sul com relatórios de emissões e detalhes de quaisquer ações corretivas tomadas.

Resolução

Apesar de descrever sua 'jornada' com a comunidade afetada pela poeira de Whyalla como 'reativa', 'porta muito fechada' e 'adversária', OneSteel eventualmente trabalhou com o Grupo de Ação de Poeira Vermelha de Whyalla e consultores de sustentabilidade para abordar os problemas da comunidade e trabalhar para um solução viável. A OneSteel acredita que o Projeto Magnet foi bem-sucedido em abordar a questão da poeira vermelha, principalmente por meio da introdução da empresa de um processo de britagem úmida em 2007. Desde então, a OneSteel tem tentado reduzir ainda mais suas emissões de poeira e trabalha com o conselho e grupos comunitários para melhorar o visual aparecimento de áreas com impacto de poeira em Whyalla.

O WRDAG foi dissolvido em 2010 após um acordo de que o problema da poeira vermelha foi resolvido. O ex-presidente do WRDAG, Ted Kittel, afirmou “O problema foi resolvido com um resultado justo e razoável. Acredito que a OneSteel agora estabeleceu uma referência na forma como trata as questões ambientais e na excelente forma como agora se comunica com a comunidade. ”

Veja também

Referências

Leitura adicional

links externos

Mídia relacionada à siderúrgica Whyalla no Wikimedia Commons