Força de Vontade - Will Power

Força de vontade
Força de vontade (2021) .jpg
Força de vontade durante o Grande Prêmio Indycar de Long Beach 2021
Nacionalidade Austrália australiano
Nascer William Steven Power 1 de março de 1981 (40 anos) Toowoomba , Queensland , Austrália
( 1981-03-01 )
Carreira na IndyCar Series
221 corridas acontecem em 14 anos
Equipe (s) Nº 12 ( Equipe Penske )
Posição 2020 5 ª
Melhor acabamento 1 ° ( 2014 )
Primeira corrida 2008 Gainsco Auto Insurance Indy 300 ( Homestead )
Última corrida 2021 Grande Prêmio Acura de Long Beach ( Long Beach )
Primeira vitória Toyota Grande Prêmio de Long Beach de 2008 ( Long Beach )
Última vitória Grande Prêmio de 2021 para Big Machine Spiked Coolers ( Indianápolis )
Vitórias Pódios Poloneses
38 79 56
Carreira da Champ Car
30 corridas em 3 anos
Anos ativos 2005 - 2007
Equipe (s) Nº 5 ( Equipe Austrália )
Melhor acabamento 4º ( 2007 )
Primeira corrida 2005 Lexmark Indy 300 ( Surfers Paradise )
Última corrida Gran Premio Tecate 2007 ( Cidade do México )
Primeira vitória Grande Prêmio de Las Vegas 2007 ( Las Vegas )
Última vitória Steelback Grand Prix 2007 ( Toronto )
Vitórias Pódios Poloneses
2 6 6
Série anterior
1999–2000
2000 - 01
2002
2002
2003 - 04
2005
2005–06
Queensland Formula Ford
Australian Fórmula Ford
Australian Fórmula 3 Campeonato
Australiano de Pilotos de
Fórmula Três
World Series da Renault
A1 Grand Prix
Títulos de campeonato
2000
2002
2010 - 2012 ,
2014 , 2015
2014
Queensland Formula Ford
Australian Drivers 'Championship
IndyCar Series - Troféu Road Course

IndyCar Series
Prêmios
2006 Novato do ano da Champ Car

William Steven Power (nascido em 1 de março de 1981) é um piloto australiano campeão de esportes motorizados que atualmente compete na IndyCar Series , pilotando pela Team Penske . Ele foi o campeão da IndyCar Series de 2014 e, em 2015, o vencedor de corridas de rua e estrada de maior sucesso na história da série, com 19 vitórias empatadas com Scott Dixon . Power venceu o 2018 Indianapolis 500 .

Corrida australiana

Power nasceu em Toowoomba , Queensland . Filho do piloto de roda aberta Bob Power, Will Power começou sua carreira em Queensland ao dirigir um Datsun 1200 no Morgan Park Raceway, Warwick, bem como no Carnel Raceway, Stanthorpe. Em 1999, Power começou a dirigir uma velha Swift SC92F familiar no Queensland Formula Ford Championship, vencendo corridas em uma campanha esporádica. Em 2000, Power correu uma campanha completa levando ao seu primeiro título na Swift enquanto competia simultaneamente com um último modelo Spectrum 07 no Campeonato Australiano de Fórmula Ford , terminando em um promissor sétimo lugar. Ainda comandando uma pequena equipe voltada para a família em 2001, Power atualizou para um Stealth RF95, uma modificação da Austrália Ocidental de um Van Diemen 1995. Power terminou em segundo na série atrás do piloto de Van Diemen, Will Davison .

Após três anos de corridas de Fórmula Ford, Power mudou-se para a Fórmula Holden , competindo para a equipe Ralt Australia de Graham Watson pilotando um Reynard 94D. O poder varreu tudo diante dele na Fórmula Holden, ganhando o título por mais de 50 pontos de Stewart McColl, conquistando o Campeonato Australiano de Pilotos de 2002 ao vencer 7 vezes e alcançar 3 pole position .

No meio da temporada de 2002, Power teve a oportunidade de dirigir pela equipe Cooltemp Racing Fórmula 3 de Bevan Carrick, pilotando um Dallara-Toyota também no Campeonato Australiano de Fórmula 3 . Apesar de perder as corridas de abertura, Power perdeu a vitória do campeonato de Fórmula 3 por apenas alguns pontos para James Manderson.

Corrida na Europa

A Europa acenou e, em 2003, Power juntou-se ao Campeonato Britânico de Fórmula 3, inicialmente pela Diamond Racing, e mais tarde pela Fortec Motorsport, já que o financiamento restrito impedia uma campanha completa. Um segundo lugar em Thruxton demonstrou sua habilidade e Power montou uma campanha completa em 2004 com Alan Docking Racing, mas terminou a temporada na nona posição com cinco pódios.

Ele testou um carro de Fórmula 1 da Minardi em 2004 com seu rival da Fórmula Ford australiana e da Fórmula 3 britânica Will Davison na Itália.

Durante 2005 ele competiu na World Series by Renault pela equipe Carlin Motorsport , onde se mostrou muito competitivo. Durante o campeonato WSR ele obteve duas vitórias em corridas, com 4 viagens ao pódio no total e qualificou seu carro na primeira linha cinco vezes. Além de dirigir no WSR, Power também foi um dos pilotos em destaque para a equipe australiana na temporada 2005-06 do Grande Prêmio da A1 . Power correu na abertura da série em Brands Hatch e pilotou a Austrália para terminar em segundo lugar, atrás da Equipe Brasil .

Carro campeão

No final de 2005, Power juntou - se à Champ Car Team Australia no evento Lexmark Indy 300 em Surfers Paradise, na Austrália, o que também resultou em sua saída do campeonato World Series by Renault, embora a temporada ainda estivesse em andamento e Power terminou em sétimo lugar no campeonato . Na Indy 300, Power correu forte até ser derrubado da pista pelo companheiro de equipe Alex Tagliani . Após o evento Surfers Paradise, ele assinou um contrato de vários anos para correr pela equipe, que começou imediatamente na próxima rodada da Champ Car na Cidade do México, após o companheiro de equipe de Tagliani, Marcus Marshall, ser solto pelo que foi descrito como uma "grave quebra de contrato".

Power dirigiu em tempo integral para o Team Australia em 2006. Ele teve um bom desempenho ao longo da temporada, com nove finalizações nos dez primeiros e bons resultados de qualificação. No México, na última rodada da temporada, Power conquistou seu primeiro pódio na Champ Car. Ele ganhou o prêmio de "estreante do ano" e terminou em 6º lugar na classificação do campeonato.

Em sua corrida em casa em 2006, em Surfers Paradise, na Austrália, ele conquistou sua primeira pole position de sua carreira na Champ Cars, diante de sua torcida. No entanto, o contato de Paul Tracy no pit lane e depois uma ultrapassagem ambiciosa de Sébastien Bourdais resultou em um braço de direção esquerdo torto, e ele caiu para trás, uma volta atrás quando o carro foi reparado, terminando em 12º.

Em 8 de abril de 2007, Power venceu sua primeira corrida Champ Car no Grande Prêmio de Las Vegas , realizado nas ruas de Las Vegas , Nevada , Estados Unidos. Ele se classificou na pole position e liderou a maioria das voltas, tornando-se o primeiro piloto australiano a vencer na série. Em 8 de julho, no Steelback Grand Prix de Toronto, com chuva forte e visibilidade quase zero quando ele atraiu outros carros, Power decidiu que era hora de ser agressivo. Power dirigiu da quarta para a primeira em 14 voltas, finalmente ultrapassando o estreante Ryan Dalziel para assumir a liderança a 23 minutos do final, e conseguiu uma vitória fácil.

Para chegar à liderança, Power também teve de ultrapassar o tricampeão da Champ Car World Series Sébastien Bourdais e o estreante Neel Jani . Graças a uma série de sinalizadores de advertência tardia, ele foi capaz de ir atrás de cada um deles. "Eu estava logo atrás de Sebastien e sabia que ele estava bastante hesitante no molhado e eu o ataquei", disse Power. "Peguei ele em uma reinicialização. Depois, na próxima reinicialização, peguei Neel e na próxima reinicialização, peguei Dalziel. É só ser agressivo na hora certa e não acertar ninguém". "Eu dirigi tanto aqui porque tivemos muito azar nas últimas corridas", disse Power, cuja primeira vitória da Champ Car veio na estreia de 2007 em Las Vegas. "Eu não me importei; eu apenas fui duro. O carro era bom no molhado. Era bom no seco, e nós o prendemos a eles." Power teve pódios em Long Beach, Mont-Tremblant e Cidade do México e pole position em Houston, Edmonton, Surfers Paradise e Cidade do México para ficar em quarto lugar na classificação final em 2007.

IndyCar

Temporada 2008

A fusão da Champ Car e da IRL deixou seu futuro incerto. A equipe Walker Racing de Power anunciou que não mudaria da Champ Car para a IRL devido à falta de patrocínio. No entanto, Power mais tarde assinou com a KV Racing Technology, para dirigir o carro nº 8 da Aussie Vineyards — Team Australia em 2008, continuando a trabalhar com o chefe da Team Australia Craig Gore .

Power venceu a corrida final da Champ Car em Long Beach em 2008, dando também a Power sua primeira vitória na IndyCar Series. Ele marcou dois resultados entre os cinco primeiros em corridas da IndyCar Series, o suficiente para o 12º lugar geral, vencido pelo companheiro de equipe Oriol Servià . No evento sem pontos em Surfers 'Paradise, Austrália, Power conquistou a pole position, mas caiu enquanto liderava a corrida.

Temporada de 2009

A Equipe Penske anunciou em 13 de janeiro de 2009 que para a temporada da IndyCar Series de 2009, Power iria substituir Hélio Castroneves no comando da Equipe Penske Honda-Dallara nº 3, enquanto Castroneves atendia às suas acusações de sonegação de impostos federais. Power levou a equipe nº 3 Penske Honda-Dallara a um sexto lugar no Grande Prêmio de São Petersburgo , a primeira corrida do ano. Depois de São Petersburgo, Castroneves foi absolvido de todas as acusações de sonegação de impostos e voltou à equipe para a corrida seguinte no Grande Prêmio de Long Beach . Roger Penske veio preparado para este cenário, entretanto, e tinha carros sobressalentes disponíveis para St. Petersburg e Long Beach, empregando a opção começando em Long Beach e continuando por mais cinco corridas naquela temporada. O novo carro de Power, o 12º Penske Racing Verizon Wireless Honda / Dallara foi oficialmente inscrito para o Grande Prêmio de Long Beach na noite de sexta-feira e todos os dados de configuração obtidos em suas duas sessões no nº 3 Dallara foram transferidos com sucesso. Com o esforço de última hora, o Power conquistou uma pole position dominante e terminou em 2º para Dario Franchitti após liderar 16 voltas. Power também foi inscrito no mesmo terceiro carro para o Indianápolis 500, no qual terminou em quinto lugar depois de uma gafe da equipe de pit na parada final - enquanto Power estava em segundo - custou-lhe uma chance para a vitória de Castroneves. Para recompensar Power por seus esforços, ele foi contratado pela equipe para participar de mais cinco corridas em Toronto, Edmonton, Kentucky, Sonoma e Homestead. Sua equipe está sendo tripulada pela equipe Rolex Sports Car Series da Penske , já que as corridas de Power foram especificamente programadas em seus RSCS fora dos fins de semana. Os sonhos e esforços de Power se concretizaram quando ele conquistou sua primeira vitória na IndyCar, pilotando o No. 12, de forma dominante no Rexall Edmonton Indy .

A temporada de Power chegou a um fim abrupto durante os treinos para o Motorola Indy 300 em Sonoma, no entanto, quando Nelson Philippe girou ao sair da Curva 3 e estagnou no meio do ritmo da corrida. Como a curva 3 é uma curva totalmente cega, feita em alta velocidade no topo de uma colina, os motoristas que se aproximavam não tinham indicação de que havia algo sobre a colina e não tinham tempo de reagir ao chegar lá. EJ Viso mal conseguiu evitá-lo, fazendo contato leve, mas Power, seguindo logo atrás de Viso, não tinha para onde ir e colidiu fortemente com Philippe. Ambos os pilotos foram retirados da pista de corrida em curto espaço de tempo. Power teve duas vértebras fraturadas, enquanto Philippe sofreu uma fratura no tornozelo. Ambos os motoristas sofreram uma concussão no incidente e foram hospitalizados. As lesões de ambos os pilotos fariam com que eles perdessem o resto da temporada de 2009 .

Temporada 2010

Em 19 de novembro de 2009, a Equipe Penske anunciou que Power se juntaria à equipe em tempo integral na temporada de 2010 com patrocínio da Verizon Wireless . Power abriu a temporada de forma dominante, vencendo as duas primeiras corridas da temporada de 2010 no Brasil e em São Petersburgo, tornando-o o primeiro piloto da IndyCar desde Sam Hornish Jr. em 2001 a vencer os dois primeiros eventos do ano. Ele venceu da pole em Watkins Glen International , dando a Roger Penske sua primeira vitória na IndyCar Series na pista histórica. Ao longo da temporada, Power conquistou cinco vitórias (todas em circuitos de estrada) e um recorde de oito poles. Os esforços de Power foram recompensados ​​com o triunfo no Campeonato Mario Andretti Road Course, ganhando o Troféu Mario Andretti inaugural como o campeão de road course na temporada 2010 da IndyCar Series .

Temporada 2011

Durante a temporada 2011 da IndyCar Series, ele venceu 6 corridas; Barber Motorsports Park , São Paulo , o segundo evento doubleheader no Texas Motor Speedway , Edmonton City Center Airport , Infineon Raceway e o primeiro Grande Prêmio de Baltimore . No entanto, sua temporada não foi nada fácil. Em Toronto, ele e o líder do campeonato Dario Franchitti tocaram na Curva 3 enquanto lutavam pelo 5º lugar, resultando em um giro para o Power, que o colocou no meio do campo, onde foi atingido pelo ex-companheiro de equipe Alex Tagliani . Power estava irado com os dois pilotos, principalmente Franchitti, que com algum nível de polêmica não foi penalizado pelo contato e venceu a corrida.

Faltando algumas voltas durante o retorno de 225 milhas da IndyCar Series ao New Hampshire Motor Speedway , em meio a protestos de pilotos e equipes para não reiniciar por causa das condições da pista molhada, a corrida foi reiniciada e Power pego na confusão que se seguiu, iniciada por um girando Danica Patrick . Um irado Power saiu de seu veículo e falou com vários oficiais, até mesmo consultando seu estrategista de corrida Tim Cindric antes de mostrar o dedo ao diretor de competição da IndyCar, Brian Barnhart . O gesto obsceno imortal de Power foi capturado ao vivo na televisão e recebeu o imenso apoio dos fãs da IndyCar Series, bem como de membros de várias outras organizações de times no paddock. O gesto de "Double Angry Birds" de Power, no entanto, acabou pagando uma multa de US $ 30.000 por meio de serviços públicos à liga, embora o dono do time, Roger Penske , tenha dito que pagaria a multa de bom grado. Power conquistou a pole no Kentucky Speedway e liderou as primeiras 48 voltas até que teve contato com a estreante Ana Beatriz quando ele saiu de seu box.

O dano resultante o rebaixou para o 19º lugar, enquanto o rival Franchitti liderou o maior número de voltas, terminou em 2º e levou 18 pontos de vantagem. A temporada de Power terminou em um violento acidente em alta velocidade com 15 carros na última corrida da temporada em Las Vegas que tirou a vida do piloto britânico Dan Wheldon . Wheldon, Power e 3 outros motoristas foram levados ao hospital. Ele perdeu qualquer chance de ter o campeonato de pontos após o naufrágio, em parte devido ao seu papel no acidente (seu carro foi danificado além do reparo) e também ao fato de que a corrida foi abandonada após o naufrágio. Power foi posteriormente diagnosticado com uma fratura por compressão vertebral em suas vértebras torácicas e fez uma cirurgia para corrigir o problema.

Temporada de 2012

Para a temporada 2012 da IndyCar Series , Power retornou ao Team Penske para mais uma vez pilotar o carro nº 12 com os companheiros de equipe Castroneves e Briscoe. O pesado cronograma de 2012 de estradas e pistas de rua jogou com a força de Power, tornando-o um dos favoritos da pré-temporada para ganhar o campeonato. Depois de abrir a temporada com uma finalização em sétimo lugar em São Petersburgo, Power obteve três vitórias consecutivas no Barber Motorsports Park, nas ruas de Long Beach e nas ruas de São Paulo para saltar para a liderança do campeonato. Power manteve a liderança de pontos até a décima das quinze corridas, quando o piloto rival Ryan Hunter-Reay marcou sua terceira de três vitórias consecutivas para assumir a liderança. Power retomou a liderança e construiu uma vantagem de 36 pontos com duas corridas restantes após um forte segundo lugar em Mid-Ohio e Sonoma, juntamente com duas infelizes finalizações de Hunter-Reay. A penúltima corrida da temporada nas ruas de Baltimore viu Power e Hunter-Reay escolherem estratégias diferentes quando a chuva começou a cair.

Optando por se manter com pneus slick apesar das condições de chuva, Hunter-Reay ganhou a posição necessária na pista para ganhar uma vitória muito necessária, enquanto Power terminou em sexto. Com a vantagem reduzida para 17 pontos ao entrar no final da temporada MAVTV 500 no Auto Club Speedway de 2 milhas em Fontana, Califórnia, Power estava bem posicionado para ganhar seu primeiro campeonato. Essas esperanças sofreram um grande golpe quando o carro de Power girou e bateu na parede na volta 55 da corrida de 250 voltas. Apesar dos grandes danos, a Equipe Penske conseguiu colocar o carro de Power de volta na pista por tempo suficiente para ganhar uma posição adicional, forçando Hunter-Reay a terminar em quinto lugar ou melhor para ganhar o campeonato. Hunter-Reay correu fora da posição do campeonato durante a maior parte da corrida, mas finalmente passou para os cinco primeiros com 21 voltas restantes, terminando em quarto lugar. O campeonato de Hunter-Reay resultou em Power terminando em segundo na classificação pela terceira temporada consecutiva. Apesar de perder o campeonato geral, Power conquistou pela terceira vez o Troféu Mario Andretti como campeão de estrada de 2012.

Temporada 2013

A temporada de 2013 começou muito lentamente para a Power. Em São Petersburgo, durante um período de cautela, seu carro foi atropelado por JR Hildebrand , resultando em danos aos dois carros; Power foi rebaixado para o 16º lugar. Em Barber, ele terminou em 5º. Em São Paulo, o motor estourado e o incêndio no trecho da frente o obrigaram a encerrar o dia mais cedo. Ele era competitivo em Indianápolis, mas não foi um fator na corrida. Ele se envolveu em um acidente em Detroit que tirou vários outros carros, mas ainda assim permaneceu entre os dez primeiros em pontos. As coisas começaram a melhorar depois de Mid-Ohio. Em Sonoma, depois que Scott Dixon colidiu com um de seus tripulantes, Dixon foi forçado a fazer uma penalidade de drive-through, passando a liderança da corrida para Will Power. Ele liderou as 12 voltas seguintes no caminho para sua primeira vitória em 2013. Ele novamente colidiu com Scott Dixon em Baltimore, que acabou tendo um final ruim para Dixon. No sábado, em Houston, Will Power e Scott Dixon lutaram o dia todo até a volta 64, quando um lento pit stop custou-lhe a vitória. Scott Dixon acabou vencendo naquele dia. O companheiro de equipe de Power, Hélio Castroneves, teve problemas ao longo do dia. No domingo, Power vingou Dixon, enquanto ele dominava a corrida e venceu Dixon. No entanto, a vitória foi ofuscada pelo companheiro de equipe de Dixon, Dario Franchitti, que caiu na última volta. Power venceu o final da temporada em Fontana para encerrar 2013 em uma sequência de vitórias, vencendo 3 das últimas 5 corridas. Ele terminou em 4º em pontos para a temporada.

Temporada 2014

Power venceu a abertura da temporada de 2014 em São Petersburgo depois de ultrapassar o pole-sitter Takuma Sato (vencedor das 500 milhas de Indianápolis em 2017) na volta 31. No entanto, a polêmica surgiu durante a corrida quando, com 28 voltas restantes, Power pareceu desacelerar, juntando os campo e fazendo com que Jack Hawksworth colidisse com Marco Andretti .

Em Long Beach, depois de alguma controvérsia entre ele e Simon Pagenaud , ele terminou em 2º, atrás de Mike Conway. Em Barber, os erros custaram-lhe uma chance na via da vitória. No GP de Indianápolis, uma penalidade nas boxes custou-lhe a vitória. Nas 500 milhas de Indianápolis, ele foi apenas um fator na corrida. Na primeira das 2 corridas em Detroit, Power lutou muito com Graham Rahal nas últimas voltas, mas voltou para casa com a vitória da cidade natal Roger Penske, o dono de sua equipe. No segundo dia, seu companheiro de equipe venceu. No Texas, mais uma vez, uma penalidade no pit road custou-lhe mais um troféu, mas ele se recuperou para terminar em segundo lugar em uma finalização dramática.

Na última corrida em Fontana, Power terminou em nono e conquistou seu primeiro campeonato IndyCar, 62 pontos à frente de Hélio Castroneves na classificação. O poder se desfez em lágrimas enquanto ele subia ao pódio do campeonato.

Temporada 2015

Power ganhou o prêmio Verizon P1 por conquistar a pole no GoPro Grand Prix 2015.

Power teve uma difícil temporada de 2015 na IndyCar Series , mas de alguma forma conseguiu terminar em terceiro no campeonato, apesar de vários incidentes, incluindo ser eliminado completamente sem falhas em ovais consecutivos. Mostrando lampejos de velocidade, ele, por exemplo, conquistou a pole para o final da temporada de pontos duplos em Sonoma . Ele quebrou um recorde e marcou 1: 16,2597, a uma velocidade média de 112,589 mph (181,194 km / h). Do jeito que estava, uma vitória o teria levado à frente do eventual campeão Scott Dixon , mas não teria sido suficiente para colocá-lo à frente do companheiro de equipe. A dupla de Power e Juan Pablo Montoya . colidiu durante a corrida, acabando com as chances de campeonato de Power.

A grande maioria do sucesso de Power na IndyCar tem sido nas estradas e pistas de rua, onde frequentemente mostrou grande velocidade durante a qualificação e corridas. Embora ele tenha vencido a segunda etapa no Texas Motor Speedway , a incapacidade geral de espremer vitórias ovais prejudicou o Power em suas três primeiras corridas pelo título. Em 2014 ele venceu no miler em Milwaukee e terminou em segundo no Texas, o que o ajudou a selar seu primeiro título. No final de 2015, o Power tinha vencido três corridas ovais, uma em cada oval longa, intermediária e curta, com as 19 vitórias em pistas sendo distribuídas em dez vitórias em pistas de rua e nove em pistas de segundo turno, com duas delas em a pista do aeroporto híbrido em Edmonton . Sendo mais experiente em ovais, o Power esteve perto de vencer o Indianápolis 500 de 2015 em sua oitava tentativa, perdendo apenas para o companheiro de equipe Juan Pablo Montoya.

Temporada 2016

Power perdeu a corrida de abertura da temporada em São Petersburgo devido à equipe médica acreditar que ele teve uma concussão decorrente de um acidente que teve em um dos treinos que antecederam a corrida; Acontece que ele não teve uma concussão (pode ter sido uma infecção no ouvido ou nos seios da face que estava causando os sintomas semelhantes aos da concussão). Apesar deste contratempo, Power terminaria em segundo lugar nos pontos atrás de seu companheiro de equipe Simon Pagenaud e venceu 4 das 16 corridas daquele ano: a segunda corrida em Detroit (Belle Isle), Road America, Toronto e Pocono.

Temporada 2017

A temporada de 2017 de Power não foi tão boa quanto a de 2016, apesar de não ter perdido nenhuma corrida. Ele só terminou em 5º nos pontos e conquistou três vitórias: Grand Prix de Indianápolis, Texas e Pocono. No entanto, Power conseguiu mais pole position em 2017 - cinco - em comparação com a que recebeu em 2016.

Temporada 2018

Poder no Texas em 2019

Apesar de um início lento para a temporada, incluindo as desistências em Phoenix e Birmingham, Power venceu o IndyCar Grand Prix 2018 , marcando a 200ª vitória do Team Penske na Série. Power venceu a 102ª corrida das 500 milhas de Indianápolis em 27 de maio de 2018.

Temporada 2019

Power novamente começou a temporada lentamente, mas no final da temporada encontrou sua forma e continuou sua trajetória de vitórias, vencendo em Pocono Raceway e no Grand Prix de Portland , aumentando sua seqüência de vitórias em pelo menos uma corrida por temporada na IndyCar para dez temporadas .

Temporada de 2020

O poder voltou novamente para a Equipe Penske na temporada de pandemia encurtada de 2020. Apesar de novamente começar a temporada lentamente, ele encontrou seu ritmo no final da temporada e conquistou sua primeira vitória na Honda Indy 200 em Mid-Ohio e uma segunda no Harvest Grand Prix, aumentando sua seqüência de vitórias pelo menos uma corrida por temporada em Indycar para onze temporadas. Ele terminou a temporada conseguindo a pole position em São Petersburgo, mas acabou se retirando durante a corrida.

Temporada 2021

Com a saída de Helio Castroneves para a Meyer Shank, a Racing Power se tornou o membro mais antigo da IndyCar da Penske. 2021 seria um dos anos mais difíceis da carreira de Power e um dos mais difíceis para a Equipe Penske desde que retornou à IndyCar. Embora Power tenha obtido seu melhor resultado na abertura da temporada desde 2015 e tenha assinado um novo contrato plurianual com a Penske, que o manterá com a equipe durante a temporada de 2023, ele lutou com frequência depois de se comprometer com um estilo de direção mais agressivo e com uma mudança de chefes de tripulação no paddock da Penske IndyCar. A potência quase foi prejudicada na 105ª edição das 500 milhas de Indianápolis antes de conseguir sobreviver e se classificar em 32º no grid, sua pior largada até o momento na corrida e a mais baixa de todos os pilotos da Penske em 2021. A potência gerou polêmica ainda mais durante a primeira corrida em Detroit , quando ele liderou a maior parte da corrida após uma bandeira vermelha causada por Felix Rosenqvist apenas para terminar em vigésimo a cinco voltas do fim, quando o ECU de seu carro superaqueceu e impediu um reinício durante outro incidente de bandeira vermelha causado por Romain Grosjean , após o qual ele culpou a IndyCar pelos custos ele a vitória. Em Nashville, Power esteve envolvido em vários incidentes de contato roda a roda com os companheiros de equipe Simon Pagenaud e Scott McLaughlin , um dos quais causou uma bandeira vermelha. Power venceu sua primeira corrida de 2021 no segundo round no IMS Road Course, quebrando uma longa sequência de 400 dias sem vitórias e dando a Roger Penske sua primeira vitória no autódromo desde que ele comprou as instalações. Power conseguiu sua primeira pole da temporada em Gateway, ficando a quatro do recorde de pole position de Mario Andretti de todos os tempos na IndyCar.

Vida pessoal

O irmão de Will, Damien Power, é um comediante stand-up. Ele toca bateria em seu tempo livre, muitas vezes tocando bateria em eventos de caridade organizados pela IndyCar.

Will se casou com Liz Cannon em 2010. Os dois se conheceram durante os dias do Power CART, quando Liz se juntou à Walker Racing como recepcionista e acabou trabalhando em relações públicas para a equipe. O filho deles, Beau, nasceu em dezembro de 2016.

Na cultura popular

Em 2013, Power forneceu a voz para o âncora australiano do longa-metragem de animação Turbo .

Resultados da carreira no automobilismo

Estatísticas gerais

Series Temporadas Corridas Poloneses Vitórias Pódios
(sem vitória)
Times Total de pontos Campeonatos Melhor acabamento
(campeonato)
Campeonato Australiano de Fórmula Ford 2 28 0 4 5 1 304 0 2 ( 2001 )
Campeonato Australiano de Pilotos 1 11 5 7 3 1 197 1 1o ( 2002 )
Campeonato Australiano de Fórmula 3 1 12 5 6 4 1 204 0 2 ( 2002 )
V8 Supercar Championship Series 3 6 0 0 2 2 82 0 46º ( 2002 )
F3 britânico 2 42 0 0 6 3 151 0 9 ( 2004 )
World Series by Renault 1 15 3 2 2 1 64 0 7 ( 2005 )
A1GP 1 2 0 0 1 1 16 0 13 ( 2005/06 )
CCWS 4 31 6 3 4 2 492 0 4º ( 2007 )
IndyCar 14 213 55 37 40 2 6575 1 1 ° ( 2014 )

Resultados completos da Fórmula Renault 3.5 Series

( chave ) (corridas em negrito indicam a posição do pólo)

Ano Participante 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 DC Pontos
2005 Carlin Motorsport ZOL
1

DNS
ZOL
2

DNS
Seg
1

12
VAL
1

3
VAL
2

14
LMS
1

4
LMS
2

1
BIL
1

2
BIL
2

1
OSC
1

Ret
OSC
2

14
DON
1

13
DON
2

Ret
EST
1

10
EST
2

12
MNZ
1
MNZ
2
64

Resultados de corrida de roda aberta americana

( chave )

Carro campeão

Ano Equipe Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Classificação Pontos
2005 Walker Racing Lola B02 / 00 Ford XFE LBH MTY MIL POR CLE TOR EDM SJO DEN MTL EU CONTRA SRF
15
MXC
10
22º 17
2006 LBH
9
HOU
7
MTY
11
MIL
11
POR
18
CLE
9
TOR
7
EDM
6
SJO
6
DEN
4
MTL
5
ROA
13
SRF
12
MXC
3
213
2007 Panoz DP01 Cosworth XFE LVG
1
LBH
3
HOU
11
POR
4
CLE
10
MTT
3
TOR
1
EDM
15
SJO
4
ROA
16
ZOL
4
ASN
14
SRF
16
MXC
2
262

IndyCar Series

Resultados da IndyCar Series
Ano Equipe Chassis Não. Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Classificação Pontos
2008 Tecnologia KV Racing Dallara IR5 8 Honda HMS
25
STP
8
MOT
DNP
KAN
27
INDY
13
MIL
14
TXS
13
IOW
9
RIR
25
WGL
15
NSH
11
MDO
4
EDM
22
KTY
26
SNM
25
DET
8
CHI
5
12º 331
Panoz DP01 Cosworth LBH
1
2009 Penske Racing Dallara IR05 3 Honda STP
6
19º 215
12 LBH
2
KAN INDY
5
MIL TXS IOW RIR WGL TOR
3
EDM
1
KTY
9
MDO SNM
DNS
CHI MOT HMS
2010 Equipe Penske SAO
1
STP
1
ALA
4
LBH
3
KAN
12
INDY
8
TXS
14
IOW
5
WGL
1
TOR
1
EDM
2
MDO
2
SNM
1
CHI
16
KTY
8
MOT
3
HMS
25
597
2011 STP
2
ALA
1
LBH
10
SAO
1
INDY
14
TXS
3
TXS
1
MIL
4
IOW
21
TOR
24
EDM
1
MDO
14
NHM
5
SNM
1
BAL
1
MOT
2
KTY
19
LVS 1
C
555
2012 Dallara DW12 Chevrolet STP
7
ALA
1
LBH
1
SAO
1
INDY
28
DET
4
TXS
8
MIL
12
IOW
24
TOR
15
EDM
3
MDO
2
SNM
2
BAL
6
FON
24
465
2013 STP
16
ALA
5
LBH
16
SAO
24
INDY
19
DET
8
DET
20
TXS
7
MIL
3
IOW
17
POC
4
TOR
15
TOR
18
MDO
4
SNM
1
BAL
18
HOU
12
HOU
1
FON
1
498
2014 STP
1
LBH
2
ALA
5
IMS
8
INDY
8
DET
1
DET
2
TXS
2
HOU
14
HOU
11
POC
10
IOW
14
TOR
9
TOR
3
MDO
6
MIL
1
SNM
10
FON
9
671
2015 1 STP
2
NLA
7
LBH
20
ALA
4
IMS
1
INDY
2
DET
4
DET
18
TXS
13
TOR
4
FON
19
MIL
22
IOW
10
MDO
14
POC
4
SNM
7
493
2016 12 STP
DNS
PHX
3
LBH
7
ALA
4
IMS
19
INDY
10
DET
20
DET
1
ROA
1
IOW
2
TOR
1
MDO
2
POC
1
TXS
8
WGL
20
SNM
20
532
2017 STP
19
LBH
13
ALA
14
PHX
2
IMS
1
INDY
23
DET
18
DET
3
TXS
1
ROA
5
IOW
4
TOR
21
MDO
2
POC
1
GTW
20
WGL
6
SNM
3
5 ª 562
2018 STP
10
PHX
22
LBH
2
ALA
21
IMS
1
INDY
1
DET
7
DET
2
TXS
18
ROA
23
IOW
6
TOR
18
MDO
3
POC
2
GTW
1
POR
21
SNM
3
582
2019 STP
3
COA
24
ALA
11
LBH
7
IMS
7
INDY
5
DET
18
DET
3
TXS
9
ROA
2
TOR
18
IOW
15
MDO
4
POC
1
GTW
22
POR
1
LAG
2
5 ª 550
2020 TXS
13
IMS
20
ROA
2
ROA
11
IOW
21
IOW
2
INDY
14
GTW
17
GTW
3
MDO
1
MDO
7
IMS
6
IMS
1
STP
24
5 ª 396
2021 ALA
2
STP
8
TXS
14
TXS
13
IMS
11
INDY
30
DET
20
DET
6
ROA
3
MDO
25
NSH
14
IMS
1
GTW
3
POR
13
LAG
26
LBH
10
357

* Temporada ainda em andamento.

  • 1 O Las Vegas Indy 300 foi abandonado depois que Dan Wheldon morreu em decorrência de ferimentos sofridos em um acidente de 15 carros na 11ª volta.
Indianápolis 500
Ano Chassis Motor Começar Terminar Equipe
2008 Dallara Honda 23 13 Tecnologia KV Racing
2009 Dallara Honda 9 5 Equipe Penske
2010 Dallara Honda 2 8 Equipe Penske
2011 Dallara Honda 5 14 Equipe Penske
2012 Dallara Chevrolet 5 28 Equipe Penske
2013 Dallara Chevrolet 6 19 Equipe Penske
2014 Dallara Chevrolet 3 8 Equipe Penske
2015 Dallara Chevrolet 2 2 Equipe Penske
2016 Dallara Chevrolet 6 10 Equipe Penske
2017 Dallara Chevrolet 9 23 Equipe Penske
2018 Dallara Chevrolet 3 1 Equipe Penske
2019 Dallara Chevrolet 6 5 Equipe Penske
2020 Dallara Chevrolet 22 14 Equipe Penske
2021 Dallara Chevrolet 32 30 Equipe Penske

Resultados completos do Supercar V8

Ano Equipe 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Pos final Pontos
2002 Larkham Motor Sport ADE
R1
ADE
R2
PHI
R3
PHI
R4
EAS
R5
EAS
R6
EAS
R7
HID
R8
HID
R9
HID
R10
CAN
R11
CAN
R12
CAN
R13
BAR
R14
BAR
R15
BAR
R16
ORA
R17
ORA
R18
WIN
R19
WIN
R20
QLD
R21

11
BAT
R22

18
SUR
R23
SUR
R24
PUK
R25
PUK
R26
PUK
R27
SAN
R28
SAN
R29
46º 82
2010 Ford Performance Racing YMC
R1
YMC
R2
BHR
R3
BHR
R4
ADE
R5
ADE
R6
HAM
R7
HAM
R8
QLD
R9
QLD
R10
WIN
R11
WIN
R12
HID
R13
HID
R14
TOW
R15
TOW
R16
PHI
Q
PHI
R17
BAT
R18
SUR
R19

Ret
SUR
R20

13
SYM
R21
SYM
R22
SAN
R23
SAN
R24
SYD
R25
SYD
R26
NC 0 †
2012 Ford Performance Racing ADE
R1
ADE
R2
SYM
R3
SYM
R4
HAM
R5
HAM
R6
BAR
R7
BAR
R8
BAR
R9
PHI
R10
PHI
R11
HID
R12
HID
R13
TOW
R14
TOW
R15
QLD
R16
QLD
R17
SMP
R18
SMP
R19
SAN
Q
SAN
R20
BAT
R21
SUR
R22

3
SUR
R23

3
YMC
R24
YMC
R25
YMC
R26
WIN
R27
WIN
R28
SYD
R29
SYD
R30
NC 0 †

† Não qualificado para pontos

Resultados completos do Bathurst 1000

Ano Equipe Carro Co-piloto Posição Voltas
2002 Larkham Motor Sport Ford AU Falcon Austrália Mark Larkham 18º 157

Referências

links externos

Posições esportivas
Precedido por
Rick Kelly
Campeão do
Campeonato Australiano de Pilotos de

2002
Sucesso por
Daniel Gaunt
Precedido por
Timo Glock

Novato do ano de
2006 da Champ Car
Sucesso por
Robert Doornbos
Precedido por
Não concedido
Vencedor do Troféu IndyCar Series
Mario Andretti Road Course

2010 - 2012
Sucesso por
Scott Dixon
Precedido por
Scott Dixon
IndyCar Series
Champion

2014
Sucesso por
Scott Dixon
Precedido por
Scott Dixon
Vencedor do Troféu IndyCar Series
Mario Andretti Road Course

2014 - 2015
Sucesso de
Simon Pagenaud
Precedido por
Takuma Sato
Vencedor do Indianápolis 500
2018
Sucesso de
Simon Pagenaud