William E. Boeing - William E. Boeing

William E. Boeing
William E. Boeing.jpg
Nascer
William Edward Boeing

1 de outubro de 1881
Detroit , Michigan, EUA
Faleceu 28 de setembro de 1956 (1956-09-28)(com 74 anos)
Puget Sound , Washington, EUA
Nacionalidade americano
Educação Universidade de Yale
Ocupação Industrial
Conhecido por Fundador da Boeing
Cônjuge (s) Bertha M. Potter Paschall Boeing (m. 1921)
Crianças William E. Boeing Jr.
Prêmios Medalha Daniel Guggenheim (1934)
Assinatura
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William Edward Boeing ( / b ɪ ŋ / ; 01 outubro de 1881 - 28 de setembro de 1956) foi um americano de aviação pioneiro que fundou o Boeing da empresa em 1916.

Vida pregressa

Placa de metal, Lenneuferstraße 33, Hagen-Hohenlimburg

William Boeing nasceu em Detroit, Michigan , filho de Marie M. Ortmann, de Viena, Áustria , e Wilhelm Böing (1846–1890) de Hohenlimburg, Alemanha . Wilhelm Böing emigrou para os Estados Unidos em 1868 e inicialmente trabalhou como operário. Sua mudança para a América não foi apreciada por seu pai e ele não recebeu nenhum apoio financeiro. Mais tarde, ele fez fortuna com as terras de madeira de North Woods e os direitos minerais de minério de ferro na Cordilheira Mesabi, em Minnesota , ao norte do Lago Superior .

Em 1890, quando William tinha oito anos, seu pai morreu de gripe e sua mãe logo se casou novamente. Ele frequentou a escola em Vevey , Suíça , e voltou aos Estados Unidos para um ano de escola preparatória em Boston . Ele se matriculou na Universidade de Yale em New Haven, Connecticut , abandonando os estudos em 1903 para entrar no ramo de madeira.

Carreira

A Boeing mudou-se para Hoquiam, Washington , no noroeste do Pacífico . Ele comprou extensas áreas florestais ao redor de Grays Harbour, na Península Olímpica, e investiu em operações madeireiras. Ele foi bem-sucedido no empreendimento, em parte despachando madeira serrada para a Costa Leste por meio do então novo Canal do Panamá , gerando fundos que mais tarde aplicaria em um negócio muito diferente.

Enquanto presidente da Greenwood Timber Company, a Boeing, que havia feito experiências com projetos de barcos, viajou para Seattle . Durante a Exposição Alaska-Yukon-Pacific em 1909, ele viu uma máquina voadora tripulada pela primeira vez e ficou fascinado por aeronaves . Em 1910, no Dominguez Flying Meet, a Boeing perguntou a cada piloto estrangeiro e doméstico se ele poderia ir para um passeio de avião e foi repetidamente negado, exceto para o aviador francês Louis Paulhan . A Boeing esperou e Paulhan terminou a competição e saiu sem nunca dar carona à Boeing. A Boeing teve aulas de vôo na Glenn L. Martin Flying School em Los Angeles e comprou um dos aviões de Martin. O piloto da Martin, James Floyd Smith, viajou para Seattle para montar o novo hidroaeroplano Martin TA da Boeing e continuar a ensinar seu proprietário a voar. Enormes engradados chegaram de trem e Smith montou o avião em um hangar de barracas erguido na margem do Lago Union. O piloto de testes da Boeing, Herb Munter, logo danificou o avião. Quando Martin lhe disse que as peças de reposição não estariam disponíveis por meses, Boeing disse a seu amigo, o comandante George Conrad Westervelt da Marinha dos Estados Unidos: "Poderíamos construir um avião melhor e mais rápido". Westervelt concordou. Eles logo construíram e voaram o B & W Seaplane , um biplano anfíbio que teve um desempenho excepcional. A Boeing decidiu entrar no negócio de aeronaves, usando uma antiga fábrica de barcos no Rio Duwamish, perto de Seattle, para sua fábrica.

Réplica do Hidroavião P&B

Fundação da Boeing Aircraft

Em 1916, a Boeing abriu negócios com George Conrad Westervelt como "B & W" e fundou a Pacific Aero Products Co. O primeiro avião da empresa foi o Boeing Model 1 (B & W Seaplane). Quando a América entrou na Primeira Guerra Mundial em 8 de abril de 1917, a Boeing mudou o nome para Boeing Airplane Company e obteve pedidos da Marinha dos EUA para 50 aviões. No final da guerra, a Boeing concentrou-se em aeronaves comerciais para atender aos contratos de correio aéreo.

Família boeing

Em 1921, a Boeing casou-se com Bertha Marie Potter Paschall (1891-1977). Ela havia sido casada com Nathaniel Paschall, um corretor de imóveis com quem teve dois filhos, Nathaniel "Nat" Paschall Jr. e Cranston Paschall. O casal teve um filho, William E. Boeing Jr. (1922–2015). Os enteados seguiram carreira na fabricação de aviação. Nat Paschall era gerente de vendas da concorrente Douglas Aircraft , que mais tarde se tornou McDonnell Douglas . Bill Jr. tornou-se piloto privado e desenvolvedor imobiliário industrial.

Bertha Boeing era filha de Howard Cranston Potter e Alice Kershaw Potter. Através de seu pai, ela era descendente dos banqueiros mercantis Alexander Brown, James Brown e o genro e parceiro de Brown, Howard Potter ; e por meio de sua mãe, a neta de Charles James Kershaw e Mary Leavenworth Kershaw (um descendente de Henry Leavenworth ).

O nome Boeing é anglicizado do nome alemão Böing e teve origens galesas como um patronímico de Owen . O prefixo e o sufixo foram adicionados posteriormente.

Dissolução do Grupo Boeing

Boeing e Fred Rentschler , 1929

Em 1929, a Boeing juntou-se a Frederick Rentschler da Pratt & Whitney para formar a United Aircraft and Transport Corporation . O novo agrupamento era uma empresa verticalmente integrada com interesses em todos os aspectos da aviação, com a intenção de atender a todos os mercados de aviação. Em pouco tempo, ela comprou uma série de pequenas companhias aéreas, fundindo-as com a companhia aérea pioneira da Boeing sob uma holding, a United Air Lines .

Em 1934, o governo dos Estados Unidos acusou William Boeing de práticas monopolistas . No mesmo ano, a Lei do Correio Aéreo forçou as companhias aéreas a separar as operações de voo do desenvolvimento e da fabricação. William Boeing se desfez da propriedade enquanto sua holding, United Aircraft and Transport Corporation , dividiu-se em três entidades separadas:

Ele começou a investir a maior parte de seu tempo em seus cavalos em 1937. A Boeing Airplane Company, embora um grande fabricante em uma indústria fragmentada, não teve sucesso até o início da Segunda Guerra Mundial .

Vida posterior

Retrato de Boeing

Entre 1935 e 1944, William Boeing e sua esposa Bertha reservaram uma grande extensão de terra ao norte dos limites da cidade de Seattle para subdivisão, incluindo as futuras comunidades de Richmond Beach, Richmond Heights, Innis Arden, Blue Ridge e Shoreview. Os Boeings colocaram convênios racialmente restritivos em suas terras para impor a segregação, proibindo propriedades de serem "vendidas, transferidas, alugadas ou arrendadas no todo ou em parte a qualquer pessoa que não seja da raça branca ou caucasiana". Os não-brancos só podiam ocupar uma propriedade na terra se fossem empregados como empregados domésticos "por uma pessoa da raça branca ou caucasiana".

Ele passou o resto de sua vida no desenvolvimento de propriedades e na criação de cavalos puro- sangue . Preocupado com a possibilidade de batalhas da Segunda Guerra Mundial no noroeste do Pacífico , ele comprou uma fazenda de 650 acres (260 ha) na zona rural a leste de Seattle, que ele apelidou de "Aldarra". A propriedade permaneceu na família até que a maior parte do terreno foi transformada em um campo de golfe em 2001. Vários acres, entretanto, permaneceram na família, incluindo o próprio Boeing e duas casas menores. Sua residência principal durante a maior parte de sua vida, no entanto, foi uma mansão na comunidade de The Highlands perto de Seattle; a William E. Boeing House foi posteriormente listada no Registro Nacional de Locais Históricos . Boeing Creek correndo perto desta propriedade leva seu nome.

William Boeing morreu em 28 de setembro de 1956, aos 74 anos, três dias antes de seu 75º aniversário. Ele foi declarado morto ao chegar ao Seattle Yacht Club, após sofrer um ataque cardíaco a bordo de seu iate , o Taconite , em Puget Sound , Washington . Suas cinzas foram espalhadas na costa da Colúmbia Britânica , onde ele passou a maior parte do tempo navegando.

Ele foi introduzido postumamente no Aviation Hall of Fame em Dayton, Ohio , em 1966.

Em 1984, a Boeing foi incluída no International Air & Space Hall of Fame do San Diego Air & Space Museum . O Museum of Flight, em Seattle, guarda os documentos William E. Boeing Sr.; uma coleção de arquivos de materiais textuais e fotográficos da Boeing.

Veja também

Referências

Leitura adicional

  • Carl Cleveland, Boeing Trivia , (Seattle: CMC Books, 1989)
  • Harold Mansfield, Vision: A Saga of the Sky ( Duell, Sloan e Pearce , 1956)
  • Robert Serling, Legend & Legacy: The Story of Boeing and Its People (Nova York: St. Martin's Press , 1992)

links externos

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