William F. Raynolds - William F. Raynolds
William F. Raynolds | |
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| Nome de nascença | William Franklin Raynolds |
| Nascer | 17 de março de 1820 Canton, Ohio , EUA |
| Faleceu | 18 de outubro de 1894 (com 74 anos) Detroit , Michigan , EUA |
| Fidelidade |
 Estados Unidos
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| Serviço / |
 Exército dos Estados Unidos
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| Anos de serviço | 1843-1884 |
| Classificação |
 Coronel Brevet Brigadeiro-General
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| Unidade |
Corpo de Engenheiros Corpo de Engenheiros Topográficos |
| Batalhas / guerras |
Guerra Mexicano-Americana Guerra Civil Americana |
William Franklin Raynolds (17 de março de 1820 - 18 de outubro de 1894) foi um explorador americano, engenheiro e oficial do exército dos EUA que serviu na Guerra Mexicano-Americana e na Guerra Civil Americana . Ele é mais conhecido por liderar a Expedição Raynolds de 1859-60 , enquanto servia como membro do Corpo de Engenheiros Topográficos do Exército dos EUA .
Durante a década de 1850 e novamente após sua participação na Guerra Civil, Raynolds foi o engenheiro-chefe em vários projetos de construção de faróis. Ele supervisionou os projetos de dragagem de rios e portos destinados a melhorar a acessibilidade e a navegação para o transporte marítimo. Como cartógrafo, Raynolds pesquisou e mapeou as ilhas e linhas costeiras dos Grandes Lagos e outras regiões. Pelo menos seis faróis cuja construção ele supervisionou ainda estão de pé. Alguns ainda estão em uso e, destes, vários estão listados no Registro Nacional de Locais Históricos .
Em 1848, durante a ocupação americana do México após a Guerra Mexicano-Americana, Raynolds e outro pessoal do Exército dos EUA foram os primeiros confirmados a chegar ao cume do Pico de Orizaba , a montanha mais alta do México, e inadvertidamente definir o que pode ter sido um Recorde de altitude alpina americana de 50 anos. Em 1859, Raynolds foi encarregado da primeira expedição patrocinada pelo governo a se aventurar na região superior de Yellowstone , que mais tarde se tornaria o Parque Nacional de Yellowstone . A forte neve acumulada no inverno na Cordilheira Absaroka, em Wyoming, impediu a expedição de chegar ao Platô de Yellowstone, forçando-os a desviar para o sul e cruzar o Union Pass na extremidade norte da Cordilheira Wind River . Depois de negociar a passagem, a expedição entrou em Jackson Hole e inspecionou a cordilheira Teton , agora dentro do Parque Nacional Grand Teton .
Durante a Guerra Civil, Raynolds participou da Batalha de Cross Keys durante a Valley Campaign de 1862 e um ano depois foi responsável pelas fortificações na defesa do arsenal militar em Harpers Ferry, West Virginia . Em 13 de março de 1865, Raynolds foi promovido a general de brigadeiro por serviços meritórios durante a Guerra Civil. Raynolds aposentou-se do exército em 17 de março de 1884, com a patente permanente de coronel .
Ele foi eleito membro da American Philosophical Society em 1867.
Vida pregressa
William Franklin Raynolds nasceu em 17 de março de 1820, em Canton, Ohio , o quarto de seis filhos de William Raynolds (2 de novembro de 1789 - 20 de setembro de 1829) e Elizabeth Seabury (nascida Fisk; 1796 - 13 de abril de 1853). O avô de William F. Raynolds também se chamava William Raynolds (1764-1814) e havia sido um veterano da Guerra de 1812 , servindo como capitão de companhia de 12 de abril de 1812 a 13 de abril de 1813. Durante a Guerra de 1812, o o avô Raynolds ascendeu ao posto de major enquanto servia às ordens de Lewis Cass .
William F. Raynolds ingressou na Academia Militar dos Estados Unidos em West Point, Nova York , em 1º de julho de 1839, após ser nomeado pelo Ohio. Ele se formou em quinto lugar entre 39 colegas de classe de sua classe de 1843, que incluía William B. Franklin , o amigo de Raynolds, Joseph J. Reynolds , e o futuro presidente Ulysses S. Grant . Raynolds se casou ainda jovem; ele e sua esposa não tinham filhos.
Carreira militar
Inicialmente nomeado segundo-tenente brevet na 5ª Infantaria dos EUA, em poucas semanas Raynolds foi transferido para o Corpo de Engenheiros Topográficos do Exército dos EUA . Os engenheiros topográficos realizaram pesquisas e desenvolveram mapas para uso do exército até sua fusão com o Corpo de Engenheiros em 1863. As primeiras atribuições de Raynolds de 1843 a 1844 foram como engenheiro topográfico assistente envolvido na melhoria da navegação no rio Ohio e no levantamento da fronteira nordeste do EUA entre 1844 e 1847.
Guerra Mexicano-Americana
Quando a guerra com o México parecia iminente, engenheiros topográficos foram enviados à fronteira para ajudar nos preparativos do exército. Raynolds serviu na campanha de Winfield Scott na Guerra Mexicano-Americana que marchou por terra para a Cidade do México a partir do porto do Golfo do México em Veracruz . Após a guerra, o exército americano ocupou a Cidade do México e a região circundante. Durante a ocupação, Raynolds e outros começaram a mapear e explorar as montanhas próximas. O grupo de Raynolds é considerado o primeiro confirmado a escalar o cume do Pico de Orizaba ( 19 ° 01′48 ″ N 97 ° 16′12 ″ W / 19,03000 ° N 97,27000 ° W ), que com 18.620 pés (5.680 m), é a montanha mais alta do México e o terceiro mais alto da América do Norte. Durante um período de vários meses, Raynolds e outros oficiais do exército e da marinha mapearam a melhor rota de acesso ao Pico de Orizaba. Para auxiliá-los na escalada, o grupo planejou pegar garras presas a longas cordas e grampos primitivos na forma de sapatos com pontas salientes para ajudar a garantir que eles pudessem escalar penhascos e geleiras com segurança. Informados pelos moradores locais que qualquer tentativa de chegar ao cume seria infrutífera, porque ninguém jamais o fizera antes, os americanos ficaram ainda mais determinados a mostrar aos mexicanos que ela poderia ser escalada.
Enquanto a expedição partia para subir a montanha, um longo trem de carga de quase cinquenta oficiais, soldados e guias nativos partiu da cidade de Orizaba no início de maio de 1848. Após vários dias de caminhada pela selva densa, a expedição lentamente ganhou altitude e estabeleceu um acampamento base a 12.000 pés (3.700 m). Partindo do acampamento base no início da manhã de 10 de maio, quase duas dúzias de escaladores fizeram o impulso final para o topo da montanha, mas apenas Raynolds e alguns outros alcançaram o cume. De acordo com o montanhista e autor Leigh N. Ortenburger, esse feito pode ter inadvertidamente estabelecido o recorde de altitude do montanhismo americano nos próximos cinquenta anos. Raynolds estimou o cume do Pico de Orizaba em 17.907 pés (5.458 m) acima do nível do mar, o que era um pouco maior do que as estimativas anteriores, mas abaixo da altitude conhecida moderna . Como nenhum pico mais alto era conhecido na América do Norte naquela época, Raynolds acreditava que Pico de Orizaba era a montanha mais alta do continente. A cratera do cume estava coberta de neve, mas estimada entre 400 a 650 jardas (370 a 590 m) de diâmetro e 300 pés (91 m) de profundidade. A conquista americana foi contestada pelos mexicanos até que uma expedição francesa de 1851 descobriu uma bandeira americana no cume com o ano de 1848 gravada no mastro.
Engenheiro farol
Depois de retornar do México, Raynolds retomou o mapeamento da fronteira EUA-Canadá que ele vinha pesquisando antes da guerra, em seguida, embarcou em um projeto para desenvolver recursos hídricos para a crescente capital do país, Washington, DC Raynolds viajou pelos Grandes Lagos por vários anos pesquisando e mapear as linhas costeiras enquanto identifica as localizações potenciais dos faróis . Após a promoção a primeiro tenente e depois capitão, em 1857 ele foi designado para projetar e supervisionar a construção de faróis ao longo da costa de Jersey e nas regiões da Península de Delmarva . no final da década de 1850, Raynolds supervisionou a construção do Fenwick Island Light em Delaware e do Cape May Light em Nova Jersey. Em 1859, Raynolds estava trabalhando na conclusão da Jupiter Inlet Light em Jupiter, Flórida , quando foi transferido para liderar a primeira expedição patrocinada pelo governo dos EUA para explorar a região de Yellowstone.
Expedição Raynolds
No início de 1859, Raynolds foi encarregado de liderar uma expedição à região de Yellowstone em Montana e Wyoming para determinar, "na medida do possível, tudo relacionado aos ... índios do país, seus recursos agrícolas e mineralógicos ... a navegabilidade dos seus riachos, das suas características topográficas e das facilidades ou obstáculos que estas apresentam à construção de ferrovias ou estradas comuns ... "A expedição foi realizada por um punhado de técnicos, entre os quais o fotógrafo e topógrafo James D. Hutton , artista plástico e o cartógrafo Anton Schönborn , e o geólogo e naturalista Ferdinand V. Hayden , que liderou várias expedições posteriores à região de Yellowstone. O segundo em comando de Raynolds era o tenente Henry E. Maynadier. A expedição foi apoiada por um pequeno destacamento de infantaria de 30 pessoas e foi financiada pelo governo federal com US $ 60.000. O experiente montanhês Jim Bridger foi contratado para guiar a expedição.
A expedição começou no final de maio de 1859 em St. Louis, Missouri , depois foi transportada por dois barcos a vapor rio acima até New Fort Pierre , Dakota do Sul . No final de junho, a expedição deixou New Fort Pierre e rumou por terra para Fort Sarpy, onde encontrou os índios Crow . Raynolds disse que os Crow eram um "pequeno bando em comparação com seus vizinhos, mas são guerreiros famosos e, de acordo com relatos comuns, raramente deixam de se manter com qualquer uma das tribos, a menos que estejam em grande desvantagem numérica". Raynolds ficou impressionado com o Chefe Urso Vermelho e, após assegurá-lo de que a expedição pretendia apenas passar por seu território e não demorar, negociou com o Corvo por sete cavalos.
Raynolds dividiu sua expedição, enviando um destacamento menor sob Maynadier para explorar o rio Tongue , um importante afluente do rio Yellowstone . Dois membros do grupo de Maynadier, James D. Hutton e Zephyr Recontre, o intérprete Sioux da expedição , fizeram uma viagem paralela para localizar e investigar uma formação rochosa isolada que havia sido vista de grande distância por uma expedição anterior em 1857. Hutton foi a primeira pessoa a Descida europeia para alcançar esta formação rochosa no nordeste do Wyoming, mais tarde conhecida como Devils Tower ; Raynolds nunca elaborou esse evento, mencionando-o apenas de passagem. Em 2 de setembro de 1859, o destacamento de Raynolds seguiu o rio Yellowstone até a confluência com o rio Bighorn no centro-sul de Montana. Os dois grupos comandados por Raynolds e Maynadier se reuniram em 12 de outubro de 1859 e passaram o inverno na estação Deer Creek, no rio Platte, no centro de Wyoming.
A expedição recomeçou suas explorações em maio de 1860. Raynolds liderou um grupo ao norte e oeste subindo a porção montante do rio Bighorn, que hoje é chamado de Wind River , na esperança de cruzar as montanhas em Togwotee Pass na Cordilheira de Absaroka , uma passagem montanhosa conhecida para guiar a expedição Jim Bridger. Enquanto isso, Maynadier liderou seu grupo de volta ao norte, para o rio Bighorn, para explorá-lo e seus afluentes associados com mais detalhes. O plano era que as duas partes se reunissem em 30 de junho de 1860, em Three Forks, Montana , para que pudessem fazer observações de um eclipse solar total previsto para 18 de julho de 1860. Impedido por enormes penhascos basálticos e nevascas profundas, Raynolds tentou mais de uma semana para fazer o reconhecimento do topo de Togwotee Pass, mas foi forçado ao sul devido ao prazo de 30 de junho para chegar a Three Forks. Bridger então liderou o grupo para o sul sobre outra passagem no norte da cordilheira Wind River que Raynolds chamou de Union Pass , a oeste da qual ficava Jackson Hole e a cordilheira Teton . De lá, a expedição foi para o sudoeste, cruzando a cordilheira Teton meridional em Teton Pass e entrando no Buraco de Pierre, no atual Idaho . Embora Raynolds e seu grupo tenham conseguido chegar a Three Forks na data programada, a festa de Maynadier estava vários dias atrasada, o que impediu um destacamento indo para o norte para observar o eclipse solar. A expedição reunida então voltou para casa, viajando de Fort Benton, Montana , para Fort Union perto da fronteira Montana-Dakota do Norte via barco a vapor. Em seguida, viajou por terra para Omaha, Nebraska , onde os membros da expedição foram dissolvidos em outubro de 1860.
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Embora a Expedição Raynolds não tenha tido sucesso em explorar a região que mais tarde se tornou o Parque Nacional de Yellowstone, foi a primeira festa financiada pelo governo federal a entrar em Jackson Hole e observar a cordilheira Teton. A expedição percorreu mais de 2.500 milhas (4.000 km) e explorou uma área de quase 250.000 milhas quadradas (650.000 km 2 ). Em um relatório preliminar enviado para o leste em 1859, Raynolds afirmou que os bisões outrora abundantes estavam sendo mortos por suas peles em uma taxa tão alarmante que logo poderiam se extinguir. A participação imediata de Raynolds na Guerra Civil, seguida por uma doença grave, atrasou-o na apresentação de seu relatório sobre a expedição até 1868. Dados de pesquisa e espécimes botânicos, bem como fósseis e itens geológicos coletados durante a expedição, foram enviados para a Smithsonian Institution, mas não foram estudados em detalhes até depois da guerra. Muitas das obras de arte criadas por Hutton e especialmente Schönborn foram perdidas, embora várias das cromolitografias de Schönborn tenham aparecido no relatório de Ferdinand V. Hayden de 1883, que foi submetido após expedições posteriores.
guerra civil Americana
Raynolds voltou a Washington com a eclosão da guerra e foi nomeado engenheiro topográfico chefe do Departamento da Virgínia em julho de 1861. O exército carecia de mapas adequados para uso militar, então Raynolds e sua equipe de engenheiros começaram a pesquisar e desenhar mapas de Virgínia e a região da porção oeste desse estado que permaneceram leais à União e se tornariam o novo estado da Virgínia Ocidental . Em 1862, Raynolds estava envolvido com o Departamento de Montanha de John C. Frémont na perseguição de Stonewall Jackson até o Vale Shenandoah e participou da Batalha de Cross Keys .
Raynolds passou dois meses se recuperando de uma doença após a Valley Campaign , e então foi designado engenheiro-chefe do Middle Department e do VIII Corps em janeiro de 1863. Promovido a major no Corps of Engineers, ele se viu encarregado das defesas da vital Harpers Ferry, West Virginia , em março de 1863 durante a segunda invasão confederada de Robert E. Lee ao norte durante a campanha de Gettysburg . Em 31 de março de 1863, o Corpo de Engenheiros Topográficos deixou de ser um ramo independente do exército e foi incorporado ao Corpo de Engenheiros e Raynolds serviu nesse ramo do exército pelo resto de sua carreira. Oficiais dos dois corpos mantiveram suas fileiras com base na época em que receberam sua promoção.
Conforme o fim da guerra se aproximava e as hostilidades com os índios Sioux se aproximavam, o conhecimento e as experiências de Raynolds na região dos Grandes Lagos se tornaram mais importantes para o exército do que seu comando das fortificações de Harpers Ferry. Como resultado, ele retornou aos Grandes Lagos como engenheiro superintendente de pesquisas e faróis em abril de 1864 e não viu mais combates pelo resto de sua carreira. Antes do fim da guerra, em 13 de março de 1865, Raynolds foi promovido a general de brigadeiro por serviços meritórios.
Carreira pós-guerra
Após a Guerra Civil, o Corpo de Engenheiros empreendeu um programa de melhorias fluviais e portuárias. Raynolds supervisionou a dragagem e a melhoria da navegação nos rios Arkansas , Mississippi e Missouri. Ele também ajudou a supervisionar vários projetos de dragagem e construção, envolvendo o porto em Buffalo, Nova York , o porto de refúgio em New Buffalo, Michigan , o porto Erie em Erie, Pensilvânia , e os portos fluviais de St. Louis, Missouri e Alton, Illinois . Raynolds localizou e supervisionou a instalação de dezenas de faróis na área dos Grandes Lagos, onde atuou como engenheiro superintendente de 1864 a 1870. Raynolds foi promovido a tenente-coronel permanente no Corpo de Engenheiros em 7 de março de 1867. Ele então supervisionou a construção de um farol ao longo da Costa do Golfo e em Nova Jersey, onde gerenciou a construção do farol de Hereford Inlet em 1874. De 5 de maio a 7 de outubro de 1877, Raynolds liderou uma procissão de engenheiros americanos para uma conferência de engenharia na Europa.
Promovido ao posto de coronel permanente em 2 de janeiro de 1881, Raynolds continuou servindo no Corpo de Engenheiros apoiando uma variedade de melhorias na navegação do porto e do rio até sua aposentadoria em 1884, após uma carreira militar de quarenta anos. Ao se aproximar da aposentadoria, Raynolds foi eleito curador da Igreja Presbiteriana . De acordo com o colega de classe Joseph Reynolds de West Point, que o viu na reunião dos formandos de West Point em 1893, Raynolds manteve uma aparência vigorosa e saudável muito depois de sua aposentadoria, seu cabelo castanho, "então apenas ligeiramente salpicado de cinza". Raynolds morreu em 18 de outubro de 1894 em Detroit, Michigan , deixando para sua viúva uma propriedade substancial para o tempo, estimada entre US $ 50.000 ($ 1.555.400 hoje) e $ 100.000 ($ 3.110.800 hoje). Depois de sustentar sua viúva, seu testamento determinou que, após a morte dela, todo o patrimônio seria doado à Igreja Presbiteriana. Raynolds foi enterrado no cemitério West Lawn em Canton, Ohio.
Legado
A expedição de 1848 de Raynolds ao cume do Pico de Orizaba, no México, antecedeu o que é conhecido como a Idade de Ouro do alpinismo (1854-65), quando muitos dos principais picos das montanhas dos Alpes foram escalados pela primeira vez. O esforço para chegar ao topo da montanha foi uma das primeiras tentativas deliberadas de escalar um grande pico de montanha e envolveu logística, planejamento e uso de equipamento de escalada rudimentar, "tornando-se uma das expedições de montanhismo mais sérias realizadas até aquele ponto da história". Embora incapaz de penetrar no coração do que mais tarde se tornou o Parque Nacional de Yellowstone, a Expedição Raynolds produziu mapas que foram usados por exploradores subsequentes da região metropolitana de Yellowstone. Raynolds também localizou rotas adequadas de vagões na Bacia de Bighorn e foi capaz de ajudar a restringir as rotas mais adequadas para uma futura ferrovia transcontinental. A Expedição Raynolds determinou ainda que poucos ou nenhum rio na região seria adequado para barcos a vapor devido às numerosas corredeiras e declives acentuados. Vários faróis cuja construção foi projetada ou supervisionada por Raynolds ainda estão em uso e vários estão listados no Registro Nacional de Locais Históricos.
Pelo menos duas localizações geográficas foram nomeadas em homenagem a William Raynolds. A lacuna na montanha onde sua expedição cruzou a divisão continental entre o sudoeste de Montana e o nordeste de Idaho é chamada de Raynolds Pass ( 44 ° 42′40 ″ N 111 ° 28′11 ″ W / 44,71111 ° N 111,46972 ° W ) e Raynolds Peak ( 43 ° 52′15 ″ N 110 ° 49 ′30 ″ W / 43,87083 ° N 110,82500 ° W ) é um pico isolado na Cordilheira de Teton que recebeu seu nome em 1938. Os restos fósseis do extinto gastrópode Viviparus raynoldsanus foi nomeado por Ferdinand V. Hayden em homenagem a Raynolds depois que o espécime foi coletado no Rio da Pólvora Bacia durante a expedição.
Notas
Referências
links externos