William H. Dana - William H. Dana

William H. Dana
X-15 (2151457821) .jpg
Nascer
William Harvey Dana

( 03/11/1930 )3 de novembro de 1930
Pasadena, Califórnia , EUA
Faleceu 6 de maio de 2014 (06/05/2014)(com 83 anos)
Phoenix, Arizona , EUA
Nacionalidade americano
Outros nomes
Alma mater USMA , BS 1952
USC , MS 1958
Ocupação Piloto de teste
Carreira espacial
Astronauta da USAF / NASA
Seleção 1960 Dyna-Soar Grupo 1
Missões Voo X-15 174 , Voo X-15 197

William Harvey "Bill" Dana (3 de novembro de 1930 - 6 de maio de 2014) foi um engenheiro aeronáutico americano , piloto da Força Aérea dos EUA , piloto de teste da NASA e astronauta . Ele foi um dos doze pilotos que pilotaram o North American X-15 , um avião espacial experimental operado em conjunto pela Força Aérea e pela NASA. Ele também foi selecionado para participar do programa X-20 Dyna-Soar .

Em dois voos separados, Dana voou o X-15 a uma altitude acima de 50 milhas, qualificando-se assim como um astronauta de acordo com a definição dos Estados Unidos da fronteira do espaço; entretanto, nenhum dos voos ultrapassou a linha Kármán , o limite internacionalmente aceito de 100 quilômetros (62 milhas).

Infância e educação

Dana nasceu em Pasadena, Califórnia, em 3 de novembro de 1930. Ele recebeu o diploma de Bacharel em Ciências pela Academia Militar dos Estados Unidos em 1952 e serviu por quatro anos como piloto na Força Aérea dos Estados Unidos . Ele ingressou na NASA em 1 ° de outubro de 1958, após receber o título de Mestre em Engenharia Aeronáutica pela University of Southern California .

Dana se casou com sua esposa Judi em 1962, e eles tiveram quatro filhos.

Carreira de piloto de teste e astronauta

Pilotos X-15 (Dana: extrema direita)

De 1960 a 1962 ele foi um astronauta piloto no programa X-20 Dyna-Soar da Força Aérea dos EUA . Esse programa foi cancelado antes que o veículo voasse, mas depois Dana testou vários outros projetos de veículos espaciais com carroceria de levantamento. Ele fez um dos primeiros voos no compensado M2-F1 e pilotou o HL-10, o M2-F3 e o X-24B. Ele fez o vôo mais alto de todos os tempos em um corpo de levantamento, para 90.303 pés, no HL-10. Ele também fez o vôo final motorizado de uma carroceria de levantamento, no X-24B (1975).

Dana começou como engenheira no programa norte-americano X-15 . Ele progrediu para perseguir piloto e, finalmente, como piloto de projeto na aeronave de pesquisa hipersônica. Ele pilotou o veículo movido a foguete 16 vezes, atingindo uma velocidade máxima de 3.897 mph. Sua altitude máxima de 307.000 pés (quase 59 milhas de altura) o qualificou tecnicamente para o Distintivo de Astronauta , embora ele não tenha sido formalmente reconhecido como um astronauta até 2005. Ele foi o piloto no vôo final (199º) do programa de 10 anos.

No final dos anos 1960 e nos anos 1970, Dana foi um piloto de projeto no programa de levantamento tripulado , que voou em várias versões dos veículos sem asas e produziu dados que ajudaram no desenvolvimento do Ônibus Espacial . Ele completou um voo NASA M2-F1 , nove Northrop HL-10 , dezenove Northrop M2-F3 e dois voos Martin Marietta X-24B , para um total de 31 missões de levantamento de corpo .

Carreira NASA

Dana foi engenheiro-chefe do Dryden Flight Research Center da NASA , Edwards Air Force Base , Califórnia , de 1993 a 1998, quando se aposentou após quase 40 anos de serviço distinto na NASA. Anteriormente um piloto de pesquisa aeroespacial, Dana voou a aeronave de pesquisa de estabilidade variável F-100 e a aeronave Advanced Fighter Technology Integration / F-16 , bem como muitos outros.

Antes de sua atribuição como engenheiro-chefe, ele foi chefe adjunto da Divisão de Operações de Voo, posição que assumiu depois de servir desde 1986 como Piloto-Chefe. Ele também foi um piloto de projeto no programa de pesquisa F-15 HIDEC (Controle Eletrônico Digital Altamente Integrado) e um co-projeto piloto no programa de pesquisa F-18 Hornet High Angle of Attack.

Como piloto de pesquisa, Dana esteve envolvido em alguns dos programas aeronáuticos mais importantes realizados em Dryden. Por seu serviço como piloto de pesquisa de voo, ele recebeu a Medalha de Serviço Distinto da NASA em 1997. Em 2000, ele recebeu o prêmio Milton O. Thompson pelo conjunto de sua obra do Dryden Flight Research Center.

Morte

Dana morreu aos 83 anos em Phoenix, Arizona, em 6 de maio de 2014, de doença de Parkinson .

Honras

Por suas contribuições para o programa de levantamento de corpos, Dana recebeu a Medalha de Serviço Excepcional da NASA . Em 1976, ele recebeu o Haley Space Flight Award do Instituto Americano de Aeronáutica e Astronáutica (AIAA) por seu trabalho de pesquisa sobre os sistemas de controle de levantamento de corpo M2-F3.

Membro da Society of Experimental Test Pilots , Dana é autora de vários artigos técnicos. Em 1993, ele foi indicado para a Caminhada de Honra Aeroespacial .

Asas de astronauta

Durante o programa X-15, oito pilotos voaram acima de 264.000 pés ou 50 milhas, qualificando-se como astronautas de acordo com a definição de fronteira espacial dos Estados Unidos. Desses pilotos, cinco eram militares da Força Aérea na ativa que receberam asas de astronauta militar simultaneamente com suas realizações. No entanto, os outros três, incluindo Dana, eram funcionários da NASA na época e não receberam uma condecoração comparável na época. Em 2004, a Federal Aviation Administration conferiu suas primeiras asas de astronauta comercial a Mike Melvill e Brian Binnie , pilotos do SpaceShipOne comercial , outro avião espacial com perfil de voo comparável ao do X-15. Depois disso, em 2005, a NASA concedeu retroativamente suas asas de astronauta civil para Dana (então viva) e para McKay e Walker (postumamente).

Referências

Bibliografia

  • Thompson, Milton O. (1992). At The Edge Of Space: The X-15 Flight Program , Smithsonian Institution Press, Washington e Londres. ISBN  1-56098-107-5

links externos