William Scamp - William Scamp
William Scamp | |
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| Nascermos |
5 de junho de 1801 |
| Morreu | 13 de janeiro de 1872 (com 70 anos) Reino Unido
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| Lugar de descanso | Cemitério Kensal Green , Londres |
| Nacionalidade | Inglês |
| Ocupação | Arquiteto |
| Empregador | Almirantado |
William Scamp (5 de junho de 1801 - 13 de janeiro de 1872) foi um arquiteto e engenheiro inglês. Depois de trabalhar na reconstrução do Castelo de Windsor segundo os projetos de Sir Jeffry Wyatville , ele foi contratado pelo Almirantado de 1838 até sua aposentadoria em 1867. Ao longo de sua carreira de quase três décadas, Scamp projetou instalações navais na Grã-Bretanha, Malta , Gibraltar e Bermudas .
Os primeiros trabalhos de Scamp na década de 1840 incluem um estaleiro e a Royal Naval Bakery em Malta. Durante a sua estada em Malta, ele supervisionou a construção da Pró-Catedral de São Paulo , fazendo alterações significativas no edifício no processo. Suas obras mais notáveis na Grã-Bretanha foram extensões dos estaleiros de Chatham e Portsmouth realizadas entre 1860 e 1880.
Biografia
Scamp nasceu em 5 de junho de 1801 no vilarejo de Georgeham, em North Devon , e era filho de um malteser e armador de sucesso. Ele se interessou por geometria e topografia desde muito jovem, e aprendeu sozinho desde que a morte de seu pai o impediu de ter formação profissional. Sua descoberta veio quando Jeffry Wyatville notou seu trabalho em um concurso para o Assembly Halls em Ilfracombe . Scamp posteriormente trabalhou com Wyatville, servindo como Escriturário de Obras durante a reconstrução do Castelo de Windsor por mais de uma década.
Em 1838, Scamp juntou-se ao Almirantado no estaleiro de Woolwich . Entre 1841 e 1844, ele trabalhou em três grandes projetos em Malta : a doca nº 1 em Cospicua , a padaria naval real em Birgu e a pró-catedral de São Paulo em Valletta . A rainha Adelaide , que encomendou a catedral, presenteou Scamp com um candelabro de prata como agradecimento por seu trabalho ao retornar à Inglaterra. Durante sua estada em Malta, ele teve uma filha chamada Adelaide Frances Melita (nascida em 1844) com sua parceira Harriet Wynder.
Em 1845, Scamp foi chamado de Malta de Malta para assumir o cargo de Assistente-Chefe do Diretor de Obras do Almirantado. Posteriormente, ele se envolveu no reaparelhamento de bases navais em todo o Império Britânico , a fim de torná-las adequadas aos couraçados. Em 1860, Scamp foi creditado com obras importantes nos estabelecimentos do Almirantado nas colônias de Malta, Gibraltar e Bermuda , bem como nas bases navais na própria Grã-Bretanha, como Deptford , Woolwich , Sheerness , Portsmouth e Pembroke . Ele se tornou vice-diretor do GT Greene em 1852, que desempenhou um papel no projeto de estruturas de ferro para o Almirantado na década de 1850.
Scamp era casado e dedicado à esposa e aos filhos. Seus dois filhos morreram antes dele. Ele se aposentou em 1867 e se manteve ocupado elaborando um projeto de recuperação de terras para a baía de Morecambe e fazendo planos para melhorar o porto de Lancaster . Ele morreu aos 70 anos em 13 de janeiro de 1872 de congestão pulmonar após uma doença de uma semana. Ele foi enterrado no Cemitério Kensal Green em Londres.
Trabalho
Scamp tem o crédito de projetar as instalações do estaleiro de maneira lógica, em vez de localizar edifícios onde quer que haja espaço disponível. Seus projetos também consideravam a possibilidade de expansão no futuro.
Malta
Scamp chegou a Malta em 1841 junto com o capitão RE Brandreth, a fim de redigir um relatório sobre as instalações do estaleiro de Malta. Essa seria uma visita curta, mas Scamp acabou trabalhando na ilha por três anos. A estada de Scamp em Malta teve um impacto significativo no cenário arquitetônico da ilha, uma vez que ele introduziu uma nova forma de arquitetura colonial britânica que desafiou as tradições de inspiração barroca existentes que se originaram da era hospitaleira .
Scamp decidiu que a localização ideal do novo cais nº 1 seria em Cospicua , no que hoje é conhecido como Dockyard Creek. Os moradores da cidade foram contra esse plano e protestaram junto ao governador, mas as obras continuaram, começando em 28 de junho de 1844 com o cais sendo inaugurado em 5 de setembro de 1848. Scamp também projetou edifícios auxiliares para o estaleiro, alguns dos quais foram destruídos na Guerra Mundial II . A Royal Naval Bakery em Birgu foi projetada por Brandreth, mas Scamp fez modificações substanciais nos planos e o prédio foi construído no local de um antigo arsenal de galera entre 1842 e 1845. O prédio era a maior padaria naval localizada fora da própria Grã-Bretanha , e ferro fundido foi usado em sua construção, possivelmente a primeira vez que tal material de construção foi usado em Malta. Hoje, a padaria abriga o Museu Marítimo de Malta .
Logo após sua chegada a Malta, Scamp e Brandreth foram abordados pelo Comitê de Construção da Pró-Catedral de São Paulo em Valletta para avaliar as deficiências estruturais do edifício que então estava em construção. A catedral foi originalmente projetada por Richard Lankesheer, e a construção começou em 1839 antes de ser suspensa em 1841 devido a problemas estruturais. Lankesheer morreu repentinamente em março de 1841, e sua morte pode ter sido suicídio. Scamp supervisionou os trabalhos de estabilização em 1841-42 e a construção do resto da catedral, que foi concluída em 1844. Ele fez uma série de mudanças substanciais nos planos originais da catedral no processo, com sua contribuição mais notável sendo o projeto de a torre do sino e mudando sua posição para torná-la uma estrutura independente. A torre do sino da catedral é uma parte proeminente do horizonte de Valletta. Scamp também projetou o interior da catedral, e ele parece ter sido inspirado por Nicholas Hawksmoor 's St Mary Woolnoth igreja em Londres. A localização pretendida de Scamp para o altar-mor foi alterada de acordo com os desejos do Bispo George Tomlinson , embora alterações posteriores no século 20 tenham resultado em um redesenho de acordo com os planos de Scamp.
Scamp voltou a Malta várias vezes mais tarde em sua carreira, auxiliando na extensão do Grande Porto até Il-Menqa em 1860. Ele também foi consultor na construção do mercado coberto de Valletta e do Hospital Mount Carmel .
Grã-Bretanha, Gibraltar e Bermudas
O primeiro trabalho de Scamp foi o Assembly Halls em Ilfracombe , que ele projetou e construiu depois de vencer um concurso de design. Ele também produziu muitos desenhos para o projeto do Castelo de Windsor como Clerk of Works de Jeffry Wyatville.
Trabalhos notáveis na Grã-Bretanha por Scamp enquanto trabalhava com o Almirantado incluem uma doca seca em Keyham , duas docas secas e instalações auxiliares em Devonport , e um túnel entre esses dois estaleiros. Após a Guerra da Criméia , ele projetou um pátio de transporte no Lago Haslar próximo a Gosport . Ele também projetou extensões para as docas de Chatham e Portsmouth , que foram realizadas em 1861-85 e 1867-81, respectivamente, ambos os projetos sendo concluídos após a morte de Scamp.
Scamp também contribuiu para a base naval em Gibraltar e o estaleiro naval real nas Bermudas . Alguns edifícios que projetou nas Bermudas mostram semelhanças com a Padaria Naval que ele projetou em Malta.
Referências
Leitura adicional
- Thake, Conrad (2011). William Scamp (1801–1872): Arquiteto do Almirantado Britânico em Malta . Livros da Midsea. ISBN 978-99932-7-345-5 .