William Thaddeus Coleman Jr. - William Thaddeus Coleman Jr.

Bill Coleman
William Thaddeus Coleman - Reunião de gabinete.jpg
Juiz do Tribunal de Revisão da Comissão Militar dos Estados Unidos
No cargo
em 21 de setembro de 2004 - 17 de dezembro de 2009
Apontado por George W. Bush
Precedido por Posição estabelecida
Sucedido por Scott Silliman
4º Secretário de Transporte dos Estados Unidos
No cargo
em 7 de março de 1975 - 20 de janeiro de 1977
Presidente Gerald Ford
Precedido por Claude Brinegar
Sucedido por Brock Adams
Detalhes pessoais
Nascer ( 1920-07-07 )7 de julho de 1920
Filadélfia , Pensilvânia , EUA
Faleceu 31 de março de 2017 (31-03-2017)(96 anos)
Alexandria, Virgínia , EUA
Partido politico Republicano
Cônjuge (s) Lovida Hardin
Crianças 3 (incluindo William , Hardin )
Educação Universidade da Pensilvânia ( BA )
Universidade de Harvard ( LLB )
Serviço militar
Fidelidade  Estados Unidos
Filial / serviço  Exército dos Estados Unidos
Unidade Corpo Aéreo do Exército dos Estados Unidos
Batalhas / guerras Segunda Guerra Mundial

William Thaddeus Coleman Jr. (7 de julho de 1920 - 31 de março de 2017) foi um advogado e juiz americano . Coleman foi o quarto Secretário de Transporte dos Estados Unidos , de 7 de março de 1975 a 20 de janeiro de 1977, e o segundo afro-americano a servir no Gabinete dos Estados Unidos . Como advogado, Coleman desempenhou um papel importante em casos significativos de direitos civis . No momento de sua morte, Coleman era o mais velho ex-membro vivo do Gabinete.

Infância e educação

Coleman nasceu de Laura Beatrice (nascida Mason) Coleman e William Thaddeus Coleman Sr. em Germantown, Filadélfia , Pensilvânia . A mãe de Coleman veio de seis gerações de ministros episcopais, incluindo um operador da Ferrovia Subterrânea . WEB DuBois e Langston Hughes visitariam a casa da família para jantar. Um dos sete alunos negros da Germantown High School , Coleman foi suspenso por xingar um professor depois que ela elogiou sua apresentação de honra dizendo: "Algum dia, William, você será um motorista maravilhoso." Quando Coleman tentou entrar para a equipe de natação da escola, ele foi novamente suspenso, e a equipe se desfez depois que ele voltou para evitar admiti-lo, apenas para se reformar depois que ele se formasse. O treinador da equipe de natação de Coleman escreveu-lhe uma forte carta de recomendação e ele foi aceito na Universidade da Pensilvânia , onde se formou duas vezes em ciência política e economia.

Ele se formou summa cum laude na Universidade da Pensilvânia com bacharelado em história em 1941. Lá, ele foi eleito para a Sociedade Phi Beta Kappa . Ele foi eleito para a sociedade de honra internacional Pi Gamma Mu em 1941. Coleman também era membro da fraternidade Alpha Phi Alpha .

Coleman foi aceito na Escola de Direito de Harvard, mas saiu em 1943 para se alistar nas Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos , fracassando em sua tentativa de ingressar na Força Aérea Tuskeegee . Em vez disso, Coleman passou a guerra defendendo os acusados ​​em cortes marciais . Depois da guerra, Coleman voltou para Harvard Law, onde se tornou o terceiro membro negro da equipe aceito na Harvard Law Review , e se formou em primeiro lugar em sua classe e magna cum laude em 1946.

Carreira

Ele começou sua carreira jurídica em 1947, servindo como assistente do juiz para juiz Herbert F. Goodrich do Tribunal de Apelações do Terceiro Circuito e Suprema Corte dos EUA Justiça Felix Frankfurter , em 1948. Ele foi o primeiro americano Africano para servir como um Supremo Tribunal escrivão de direito. Colegas de escritório, incluindo Elliot Richardson , teriam dificuldade em encontrar um restaurante onde pudessem comer juntos.

Coleman foi contratado pelo escritório de advocacia de Nova York de Paul, Weiss, Rifkind, Wharton & Garrison em 1949. Thurgood Marshall , então conselheiro-chefe da Associação Nacional para o Avanço das Pessoas de Cor , recrutou Coleman para ser um dos principais estrategistas e co-autor do documento legal no processo Brown v. Board of Education (1954), no qual a Suprema Corte dos Estados Unidos considerou inconstitucional a segregação racial em escolas públicas.

Ele serviu como membro do comitê jurídico nacional da NAACP, diretor e membro do comitê executivo e presidente do conselho do Fundo de Defesa Legal e Educacional da NAACP . Coleman também foi membro do Comitê de Política de Emprego do Governo do Presidente Dwight D. Eisenhower (1959–1961) e consultor da Agência de Controle de Armas e Desarmamento dos Estados Unidos (1963–1975). Coleman serviu como conselheiro assistente da Comissão do Presidente sobre o Assassinato do Presidente Kennedy (1964), também conhecida como Comissão Warren , da qual o então congressista Gerald Ford era comissário.

Durante a investigação da Comissão Warren sobre o assassinato de John F. Kennedy , a Comissão recebeu a notícia, via backchannel, de que Fidel Castro , então primeiro-ministro de Cuba , queria falar com eles. A Comissão enviou Coleman como investigador e ele se encontrou com Fidel em um barco pesqueiro na costa de Cuba. Castro negou qualquer envolvimento no assassinato do presidente Kennedy durante o interrogatório de três horas de Coleman. Coleman relatou os resultados de sua investigação e entrevista com Fidel diretamente ao presidente da comissão, Earl Warren , presidente da Suprema Corte dos Estados Unidos .

Coleman foi co-advogado dos peticionários em McLaughlin v. Florida (1964), no qual a Suprema Corte anulou por unanimidade uma lei que proibia um casal inter-racial de morar junto. Em 1969, foi membro da delegação dos Estados Unidos à vigésima quarta sessão da Assembleia Geral das Nações Unidas . Coleman também foi membro da Comissão Nacional de Produtividade (1971–1972). Coleman atuou nas diretorias da PepsiCo , IBM , Chase Manhattan Bank e Pan American World Airways . Ele era sócio sênior do escritório de advocacia Dilworth, Paxson, Kalish, Levy & Coleman na época de sua nomeação para a administração da Ford.

Posto de gabinete

Bandeira do Secretário de Transporte dos Estados Unidos

O presidente Gerald Ford nomeou Coleman para servir em seu Gabinete como o quarto Secretário de Transporte em 7 de março de 1975. Durante o tempo de Coleman no Departamento de Transporte , a instalação de teste automotivo da Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário em East Liberty, Ohio iniciou suas operações, e o Departamento estabeleceu o Departamento de Transporte de Materiais para tratar da segurança dos dutos e do transporte seguro de materiais perigosos. Em fevereiro de 1976, Coleman autorizou um período de teste para o jato supersônico Concorde , e os voos começaram em 24 de maio. Depois que a Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey proibiu o jato, a Suprema Corte dos Estados Unidos restaurou a autorização de Coleman. Em dezembro de 1976, Coleman rejeitou a pressão dos ativistas do consumidor por um mandato federal sobre airbags automotivos e, em vez disso, anunciou um período de demonstração de dois anos favorecido pela indústria automotiva. O mandato de Coleman terminou em janeiro de 1977, depois que Jimmy Carter venceu a eleição de 1976 .

Serviço pós-gabinete e honras

Coleman, terceiro da esquerda, sendo jurado no Tribunal de Revisão da Comissão Militar dos Estados Unidos .

Ao deixar o departamento, Coleman voltou para a Filadélfia e, posteriormente, tornou-se sócio no escritório de Washington do escritório de advocacia O'Melveny & Myers, com sede em Los Angeles . Colman defendeu um total de 19 casos perante a Suprema Corte. Ele apareceu para o entrevistado no argumento e reargumento de Garcia v. San Antonio Metropolitan Transit Authority (1985). Em 1983, com a eleição se aproximando rapidamente, o governo Reagan parou de apoiar a posição do IRS contra a Bob Jones University de que grupos abertamente discriminatórios não eram elegíveis para certas isenções fiscais. Coleman foi nomeado para argumentar a posição agora sem suporte da corte inferior perante a Suprema Corte, e venceu em Bob Jones University v. Estados Unidos .

Coleman foi eleito para a Academia Americana de Artes e Ciências em 1993. Em 29 de setembro de 1995, Coleman foi presenteado com a Medalha Presidencial da Liberdade pelo presidente Bill Clinton . Após a queda do vôo 800 da TWA em 17 de julho de 1996, ele serviu na Comissão Presidencial de Segurança Aeroportuária e Aérea. Coleman recebeu um LL.D. honorário do Bates College em 1975. Coleman também recebeu títulos honorários de, entre outros, Williams College em maio de 1975, Gettysburg College em 22 de maio de 2011 e Boston University em maio de 2012.

Coleman foi eleito para a American Philosophical Society em 2001.

Em setembro de 2004, o presidente George W. Bush indicou Coleman para o Tribunal de Revisão da Comissão Militar dos Estados Unidos .

Em junho de 2006, Coleman recebeu o Golden Plate Award da American Academy of Achievement .

Em dezembro de 2006, Coleman serviu como carregador honorário durante o funeral estadual de Gerald Ford em Washington, DC .

Vida pessoal

Em 1945, ele se casou com Lovida Mae Hardin. Eles têm três filhos: Lovida H. Coleman; William Thaddeus Coleman III , Conselheiro Geral do Exército sob o presidente Clinton e padrasto de Flavia Colgan ; e Hardin Coleman , reitor da Escola de Educação da Universidade de Boston .

Coleman Jr. morreu de complicações da doença de Alzheimer em sua casa em Alexandria , Virgínia , em 31 de março de 2017, aos 96 anos.

Veja também

Referências

Notas

Leitura adicional

  • Todd C. Peppers, "William Thaddeus Coleman, Jr .: Rompendo a barreira da cor na Suprema Corte dos EUA." Journal of Supreme Court History 33.3 (2008): 353-370. conectados

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