Wingsuit voando - Wingsuit flying

Panfleto de Wingsuit sobre campos no Reino Unido

Voar com macacão (ou wingsuit ) é o esporte de voar pelo ar usando um macacão que adiciona área de superfície ao corpo humano para permitir um aumento significativo na sustentação . O wingsuit moderno, desenvolvido pela primeira vez no final dos anos 1990, cria uma área de superfície com tecido entre as pernas e sob os braços.

Um vôo wingsuit extremidades por implantar um pára-quedas, e assim por um wingsuit pode ser feita a partir de qualquer ponto que fornece altitude suficiente para o vôo e pára-quedas implantação - um pára-quedismo aeronaves gota, ou BASE-jump ponto de saída, como um penhasco alto ou na parte superior da montanha. O voador de wingsuit usa equipamento de pára-quedas especialmente projetado para paraquedismo ou BASE jumping. Embora o vôo do paraquedas seja normal, o piloto do velame deve abrir o zíper das asas do braço (após o lançamento) para poder alcançar os botões de direção do paraquedas e controlar o caminho de descida.

Wingsuits às vezes são chamados de "macacões de homem-pássaro" (em homenagem aos fabricantes do primeiro wingsuit comercial), "macacões de esquilo" (por causa de sua semelhança com a membrana das asas de esquilos voadores ) e "macacões de morcego" (devido à sua semelhança com o animal ou talvez o super-herói ).

História

Franz Reichelt

Uma das primeiras tentativas de voar de wingsuit foi feita em 4 de fevereiro de 1912 por um alfaiate de 33 anos, Franz Reichelt , que saltou da Torre Eiffel para testar sua invenção de uma combinação de pára-quedas e asa, que era semelhante aos wingsuits modernos. Ele enganou os guardas dizendo que o experimento seria conduzido com um manequim. Ele hesitou por um longo tempo antes de pular e morreu quando atingiu o chão de cabeça, abrindo um buraco mensurável no solo congelado.

Um wingsuit foi usado pela primeira vez nos Estados Unidos em 1930 por um americano de 19 anos, Rex G Finney, de Los Angeles , Califórnia . O objetivo era aumentar o movimento horizontal e a capacidade de manobra durante um salto de paraquedas. Esses primeiros wingsuits usavam materiais como tela, madeira, seda, aço e osso de baleia. Eles não eram muito confiáveis, embora alguns "homens-pássaros", como Clem Sohn e Leo Valentin , afirmassem ter planado por milhas.

Batwings, um precursor dos wingsuits, foi apresentado no filme de 1969, The Gypsy Moths , estrelado por Burt Lancaster e Gene Hackman .

Em meados da década de 1990, o moderno wingsuit foi desenvolvido por Patrick de Gayardon da França, adaptado do modelo usado por John Carta . Em 1997, o búlgaro Sammy Popov projetou e construiu um wingsuit que tinha uma asa maior entre as pernas e asas mais longas nos braços. Ele testou seu protótipo em um túnel de vento vertical em Las Vegas, no Flyaway Las Vegas. O wingsuit de Popov voou pela primeira vez em outubro de 1998, mas nunca entrou em produção comercial. Em 1998, Chuck "Da Kine" Priest 'construiu uma versão que incorporava nervuras duras dentro dos aerofólios de asas . Embora essas asas mais rígidas fossem mais capazes de manter sua forma durante o vôo, isso tornava o macacão mais pesado e mais difícil de voar. O design de Raggs também nunca entrou em produção comercial. Voando juntos pela primeira vez, Popov e Raggs exibiram seus designs lado a lado na Convenção Mundial de Queda Livre em Quincy, Illinois , em agosto de 1999. Ambos os designs tiveram um bom desempenho. No mesmo evento, os saltadores realizaram paraquedismo de formação wingsuit com os trajes de Gayardon, Popov e Raggs.

Era comercial

Em 1999, Jari Kuosma da Finlândia e Robert Pečnik da Croácia se uniram para criar um wingsuit seguro e acessível a todos os paraquedistas. Kuosma fundou a Bird-Man International Ltd. no mesmo ano. O "Classic" de BirdMan, desenhado por Pečnik, foi o primeiro wingsuit oferecido ao público em geral. BirdMan foi o primeiro fabricante a desenvolver um programa de instrutor. Criado por Kuosma, o objetivo do programa do instrutor era remover o estigma de que os wingsuits eram perigosos e fornecer aos iniciantes (geralmente, paraquedistas com um mínimo de 200 saltos) uma maneira de aproveitar com segurança o que já foi considerado o feito mais perigoso do paraquedismo mundo. Com a ajuda dos instrutores Birdman Scott Campos, Chuck Blue e Kim Griffin, um programa padronizado de instrução foi desenvolvido para preparar instrutores. Os fabricantes de macacões Squirrel Wingsuits, TonySuits Wingsuits, Phoenix-Fly, Fly Your Body e Nitro Rigging também instituíram programas de treinamento de treinadores.

Técnica

Wingsuits em vôo

Lançar

Um piloto de wingsuit entra em queda livre usando um wingsuit e um pára-quedas. Os detalhes de um lançamento de wingsuit dependem se é um skydive de uma aeronave ou um BASE jump de um objeto fixo.

Sair de uma aeronave com um wingsuit requer habilidades que variam dependendo da localização e do tamanho da porta. Essas técnicas incluem a orientação em relação à aeronave e o fluxo de ar durante a saída. Também é importante que os pilotos de wingsuit abram as pernas e os braços no momento adequado para evitar bater na cauda ou ficar instáveis. O wingsuit imediatamente começa a voar ao sair da aeronave com o vento relativo gerado pela velocidade de avanço da aeronave.

Sair de um local de BASE jumping, como um penhasco, requer uma técnica diferente. Nessas situações, uma queda vertical usando as forças da gravidade gera a velocidade no ar de que os wingsuits precisam para gerar sustentação . Este também é o caso ao sair de um helicóptero , parapente ou balão de ar quente . Ao contrário da saída de um avião, leva tempo para aumentar a velocidade no ar para inflar o macacão e fornecer controle aerodinâmico. Portanto, sair do penhasco com uma orientação adequada é fundamental.

Um flyer de wingsuit sobrevoando Palm Islands , Dubai

Deslizar

Um wingsuit modifica a área do corpo exposta ao vento para aumentar a quantidade desejada de sustentação e arrasto gerada pelo corpo. Com o treinamento, os pilotos de wingsuit podem atingir uma taxa de planeio sustentada de 3: 1 ou mais. Isso significa que para cada metro derrubado, três metros são ganhos avançando. Ao ajustar a configuração do corpo , os pilotos podem alterar sua velocidade de avanço e taxa de queda. O piloto manipula essas características de voo alterando a forma do torso, arqueando e rolando os ombros e movendo os quadris e joelhos, e alterando o ângulo de ataque em que o macacão voa com o vento relativo e pela quantidade de tensão aplicado às asas de tecido do terno. A ausência de uma superfície estabilizadora vertical resulta em pouco amortecimento em torno do eixo de guinada , portanto, uma técnica de voo ruim pode resultar em um giro que requer esforço ativo por parte do pára-quedista para parar.

Wingsuit voando de proximidade

A velocidade terminal típica de um pára-quedista na orientação barriga-terra varia de 180 a 225 km / h (110 a 140 mph). Um wingsuit pode reduzir essas velocidades drasticamente. Uma velocidade vertical instantânea de 40 km / h (25 mph) foi registrada. No entanto, a velocidade com que o corpo avança no ar ainda é muito maior (até 100 km / h [62 mph]).

As taxas de planeio de wingsuits mais antigos feitos na década de 1990 até o início de 2010 eram mais próximas de 2: 1. Era possível para pilotos experientes atingir uma proporção de 3: 1, mas isso era muito difícil. No entanto, os avanços em wingsuits modernos permitem que os pilotos atinjam uma proporção de 3: 1 com muito mais facilidade, permitindo velocidades mais altas.

Flare

Wingsuits podem realizar um alargamento em que a velocidade no ar é trocada por sustentação adicional. Ao mergulhar primeiro para aumentar a velocidade, os wingsuits modernos podem alargar o suficiente para ganhar altitude, mas apenas por um curto período de tempo.

Desdobramento, desenvolvimento

Em uma altitude planejada acima do solo, na qual um pára-quedista ou jumper BASE normalmente lança o paraquedas, os pilotos de wingsuit também irão lançar seus pára-quedas. Antes da implantação, os pilotos ajustam sua configuração de vôo por flaring para reduzir a velocidade do ar. O piloto então se estica para trás e lança um paraquedas piloto para iniciar a sequência de lançamento do paraquedas. O pára-quedas é lançado para uma aterrissagem controlada no local de aterrissagem desejado usando técnicas típicas de paraquedismo ou BASE jumping.

Manutenção de registros

Os pilotos de Wingsuit costumam usar ferramentas, incluindo receptores GPS portáteis para registrar sua trajetória de vôo. Esses dados podem ser analisados ​​posteriormente para avaliar o desempenho do voo em termos de taxa de queda, velocidade e razão de planeio. Ao pular pela primeira vez em um novo local, os jumpers BASE geralmente avaliam o terreno usando mapas e telêmetros a laser. Ao comparar um perfil de terreno conhecido com dados de voo previamente registrados, os saltadores podem avaliar objetivamente se um salto específico é possível. Os jumpers BASE também usam pontos de referência, junto com o vídeo gravado de seu voo, para determinar seu desempenho em relação a voos anteriores e aos voos de outros jumpers BASE no mesmo local.

Design de terno

Desenhos de Wingsuit

Os wingsuits modernos usam uma combinação de materiais para criar uma forma de aerofólio. A superfície principal é normalmente feita de náilon ripstop , com vários materiais usados ​​para reforçar a borda de ataque e reduzir o arrasto.

  • O wingsuit tri-wing tem três asas ram-air individuais presas sob os braços e entre as pernas.
  • O design do wingsuit mono-asa incorpora todo o traje em uma grande asa.

Os wingsuits para iniciantes têm menos área de superfície e menor pressão interna. Isso os torna mais fáceis de controlar e menos propensos a ficar instáveis ​​durante o vôo. Menos tecido torna mais fácil implantar o chute piloto no final do vôo. Com a experiência, os pilotos podem optar por atualizar para trajes mais avançados que tenham mais área de superfície e maior desempenho de deslizamento.

A forma da folha de ar é formada pela pressão dentro da asa e pela construção do traje. As costelas internas ajudam a formar a forma. Ter uma borda de ataque lisa é especialmente importante, pois é a fonte da maior parte do empuxo e do arrasto. A redução do arrasto de entrada enquanto mantém a alta pressão interna do traje também é importante no design moderno do traje de asa. O número de entradas de ar e suas posições variam em diferentes designs de trajes. Trajes voltados para o vôo de estilo livre geralmente têm entradas na superfície posterior do traje para manter a pressão interna quando os pilotos estão "voando de volta" em uma orientação voltada para cima.

Um redesenho de 2010 testado em um túnel de vento pela 8ª Conferência da International Sports Engineering Association (ISEA) concluiu que adicionar material adicional ao wingsuit entre a área da cabeça / capacete e conectá-lo ao pulso, aumentando assim o tamanho das asas superiores, "... menor razão de sustentação-arrasto na maioria dos cenários de teste. A diminuição na razão de sustentação-arrasto foi devido à combinação de um aumento de sustentação e um maior arrasto aumentado." Outras inovações no final dos anos 2000 e início de 2010 ajudaram a aumentar ainda mais a razão de planeio .

Wingsuit BASE

BASE jumping em um wingsuit

Em comparação com o pára-quedismo de um avião, o BASE jumping envolve pular de um "objeto fixo", como um penhasco. O BASE jumping em sua forma moderna existe desde pelo menos 1978. Mas foi só em 1997 que Patrick de Gayardon fez alguns dos primeiros wingsuit BASE jumps combinando as duas disciplinas. Comparado ao BASE jumping normal, o wingsuit BASE jumping permite que os pilotos voem para longe dos penhascos de onde pularam e aumentam drasticamente o tempo de queda livre antes de lançar um pára-quedas. Desde 2003, muitos jumpers BASE começaram a usar wingsuits, dando origem ao wingsuit BASE.

Um Wingsuit BASE jump começa pulando de um penhasco. Em segundos, o ar infla o traje em um formato de aerofólio semirrígido. Ao manter uma posição corporal adequada, o voador do macacão é capaz de deslizar para frente na proporção de 3: 1, o que significa que ele está se movendo três pés para frente para cada pé de descida (ou 3 metros para cada metro de descida).

Wingsuit BASE: (1) Saída (2) Voo (3) Desdobramento (4) Pouso

À medida que a tecnologia dos trajes e as habilidades do piloto foram aprimoradas, os jumpers de wingsuit BASE aprenderam a controlar seu vôo de modo que possam voar a poucos metros do terreno. “Voo de proximidade” é a prática de voar com um wingsuit perto das faces e cumes de montanhas. Voar perto do terreno dá uma sensação maior de velocidade devido a uma referência visual próxima. Loic Jean-Albert, da França, é um dos primeiros pilotos de proximidade, e seu voo pioneiro trouxe muitos BASE jumpers para o esporte. Em novembro de 2012, Alexander Polli se tornou o primeiro BASE jumper de wingsuit a acertar um alvo com wingsuit. Alexander Polli morreu em 22 de agosto de 2016 em um acidente com macacão de asa, após bater em uma árvore.

Wingsuit BASE jumping acarreta riscos adicionais além de um skydive com wingsuit. Saltar de um objeto fixo significa começar com baixa velocidade no ar, o que requer diferentes posições de vôo e habilidades. Durante o vôo, existem perigos como árvores, pedras e o solo que devem ser evitados. Enquanto os paraquedistas normalmente carregam dois paraquedas, um principal e um reserva, os jumpers de wingsuit BASE normalmente carregam apenas um paraquedas específico do BASE.

Wingsuit BASE jumping é um esporte não regulamentado. Mas, para realizar a atividade com segurança, os saltadores devem ser um paraquedista experiente, um piloto de wingsuit e um BASE jumper. São necessários centenas de saltos de prática para atingir a habilidade em cada uma dessas disciplinas antes de considerar o Wingsuit BASE.

Outros desenvolvimentos técnicos

Macacões a jato

A partir de 2010, existiam wingsuits experimentais, muitas vezes usando pequenos motores a jato amarrados aos pés ou uma configuração de wingpack para permitir velocidades horizontais ainda maiores e até mesmo ascensão vertical.

Em 25 de outubro de 2009, em Lahti , Finlândia, Visa Parviainen saltou de um balão de ar quente em um wingsuit com dois pequenos motores turbojato presos a seus pés. Os motores forneciam aproximadamente 160  N (16 kgf, 35 lbf) de empuxo cada e funcionavam com combustível JET A-1 . Parviainen alcançou aproximadamente 30 segundos de vôo horizontal sem perda perceptível de altitude. Parviainen continuou pulando de balões de ar quente e helicópteros, incluindo um para o programa Stunt Junkies no Discovery Channel .

Christian Stadler, da Alemanha, inventou o "sistema de wingsuit VegaV3", que usa um foguete eletrônico ajustável de peróxido de hidrogênio. O foguete fornece 1000 Newtons (100 kgf) de empuxo e não produz chamas ou gases venenosos. Seu primeiro salto com macacão motorizado foi em 2007, quando ele atingiu velocidades horizontais de mais de 255 km / h (160 mph).

Wingpack

Outra variação em que os estudos estão sendo focados é o wingpack, que consiste em uma asa rígida com cinta feita de fibra de carbono .

Treinamento

Voar com um wingsuit pode adicionar complexidade considerável a um salto de paraquedas. Portanto, de acordo com o Manual de Informação dos Skydivers, a United States Parachute Association exige que qualquer saltador tenha um mínimo de 200 paraquedas em queda livre antes de completar um primeiro curso de salto com wingsuit e fazer um salto com wingsuit. Os requisitos em outras nações são semelhantes. Os fabricantes de Wingsuit oferecem cursos de treinamento e certificam os instrutores, e também impõem o número mínimo de saltos necessários antes de comprar um Wingsuit. Os pilotos de wingsuit começam com wingsuits menores com menos área de superfície. Com a prática, os pilotos podem aprender a pilotar trajes maiores com mais área de superfície, o que permite maior planeio e tempo de antena. Dentro do esporte de vôo com wingsuit, há muitas subdisciplinas que os participantes podem seguir, incluindo: vôo acrobático, vôo de desempenho e BASE jumping com wingsuit.

Registros

Registros de formação de Wingsuit

A Fédération Aéronautique Internationale (FAI), órgão que rege os esportes aéreos mundial, estabeleceu os critérios de julgamento para formações de wingsuit recordes mundiais oficiais em fevereiro de 2015. As regras estão disponíveis no site da FAI.

Antes disso, a maior formação de wingsuit reconhecida como cumprindo os critérios para um recorde nacional consistia em 68 pilotos de wingsuit, que estabeleceram um recorde nacional nos EUA em Lake Elsinore, Califórnia , em 12 de novembro de 2009. O maior recorde global foi uma formação de diamante envolvendo 100 pilotos de wingsuit em Perris, Califórnia, em 22 de setembro de 2012. Esses recordes foram retirados, pois não atendem às regras atuais.

Dois recordes mundiais foram estabelecidos desde a atualização das regras. Uma formação de 42 pessoas em Moorsele , Bélgica , estabeleceu um recorde FAI em 18 de junho de 2015. Isso foi quebrado em 17 de outubro de 2015, quando 61 pilotos de wingsuit estabeleceram o atual recorde mundial FAI sobre o Aeroporto de Perris Valley perto de Perris , Califórnia .

O atual recorde nacional dos EUA inclui 43 pilotos de wingsuit. Foi definido em 5 de outubro de 2018 em Rosharon, Texas, em Skydive Spaceland-Houston.

Wingsuit BASE jump record

Altitude mais alta

Em 23 de maio de 2006, o casal australiano Heather Swan e Glenn Singleman saltou de 6.604 metros (21.667 pés) do Pico Meru na Índia , estabelecendo um recorde mundial para o maior salto BASE de wingsuit. Este recorde foi quebrado em 5 de maio de 2013, pelo russo Valery Rozov , que saltou de 7.220 metros (23.690 pés) no Monte Everest Col. Rozov do Norte quebrou seu próprio recorde ao saltar de 7.700 metros (25.300 pés) em Cho Oyu em 2016

Mais longa

O mais longo BASE jump verificado é de 7,5 quilômetros (4,7 mi) pelo americano Dean Potter em 2 de novembro de 2011. Potter saltou da montanha Eiger e passou 3 minutos e 20 segundos em vôo, descendo 2.800 metros (9.200 pés) de altitude.

O maior

O maior BASE jump de wingsuit medido da saída ao pouso foi realizado em 11 de agosto de 2013 por Patrick Kerber com uma altura de 3.240 metros (10.630 pés) ao largo de Jungfrau, na Suíça.

Registros de voo de Wingsuit

Voando em um wingsuit
O mais rápido

Em 22 de maio de 2017, o piloto britânico de wingsuit Fraser Corsan estabeleceu recordes mundiais para a velocidade mais rápida alcançada em um wingsuit de 396,86 km / h (246,60 mph).

Maior velocidade horizontal média

O recorde mundial atual de maior velocidade horizontal média dentro das regras de competição de desempenho, ou seja, dentro de 1.000 m (3.300 pés) de distância vertical, foi estabelecido por Travis Mickle (EUA) com uma velocidade de 325,4 km / h (202,19 mph) 6 de novembro de 2017 .

Maior tempo e maior altitude

Nos dias 20 e 21 de abril de 2012, o paraquedista colombiano Jhonathan Florez estabeleceu os recordes mundiais do Guinness em voo de wingsuit. Os saltos aconteceram em La Guajira na Colômbia para os seguintes registros:

  • Tempo mais longo: o voo mais longo (duração) do wingsuit foi de 9 minutos e 6 segundos
  • Mais alto: o salto com wingsuit de maior altitude foi 11.358 m (37.265 pés)

O recorde mundial atual para o tempo mais longo em voo dentro das regras de competição de desempenho, ou seja, dentro de 1.000 m (3.300 pés) de distância vertical, foi estabelecido em 28 de agosto de 2018 por Chris Geiler (EUA) com um tempo de 100,2 segundos (1,67 min)

Mais distante

O atual recorde mundial do Guinness para "a maior distância absoluta voada em um macacão" é de 32,094 km (19,94 mi), estabelecido por Kyle Lobpries (EUA) em Davis, CA em 30 de maio de 2016.

O recorde mundial atual para a distância horizontal mais longa coberta pelas regras de competição de desempenho, ou seja, dentro de 1.000 m (3.300 pés) de distância vertical, foi estabelecido em 27 de maio de 2017 pelo piloto de wingsuit americano Alexey Galda com uma distância de 5,137 km (3,19 mi)

Aterrissagem

Em 23 de maio de 2012, o dublê britânico Gary Connery pousou com segurança um wingsuit sem lançar seu pára-quedas, pousando em uma "pista" esmagável (zona de pouso) construída com milhares de caixas de papelão.

Segurança

Apesar do treinamento e da regulamentação, o Wingsuit BASE jumping é um passatempo perigoso e fatalidades ocorrem regularmente. Um estudo de 2012 da Universidade do Colorado descobriu que para o BASE jumping de wingsuit havia aproximadamente uma lesão grave para cada 500 saltos realizados.

Um estudo detalhado sobre mortes de wingsuit concluído principalmente pela Universidade do Colorado descobriu que de 180 fatalidades estudadas, 97% foram lançadas de penhascos e outro 1% de edifícios. A grande maioria dessas mortes foi relacionada ao uso do wingsuit, e não a fontes externas. Isso torna a descida da aeronave uma forma muito menos mortal de voar de wingsuit, embora seja considerado menos radical pelos fãs do esporte.

Matt Gerdes, testador de wingsuit na empresa Squirrel wingsuit afirma que as fatalidades com wingsuit estão aumentando porque a experiência de se tornar um piloto de wingsuit está se tornando menos pessoal, já que muitos instrutores de BASE jumping com fins lucrativos estão permitindo que alguns alunos pulem etapas e comecem a testar os wingsuits depois de cada vez menos saltos regulares de pára-quedas. Com pouca supervisão do governo, "... a instrução em alguns cursos resulta em saltadores mal preparados que inadvertidamente pulam etapas em seu caminho para voar com macacões de alto desempenho."

Existem algumas preocupações em relação à natureza do voo do wingsuit devido a ferimentos e morte. O governo francês proibiu o voo de wingsuit várias vezes após a morte de pilotos franceses.

Notas

Citações

Leitura adicional

links externos