Cinturão circular norte Winston-Salem - Winston-Salem Northern Beltway
 
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 Segmento aberto mostrado em vermelho, segmento em construção em laranja, segmento proposto em azul, NC 452 proposto em roxo
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| Informação de rota | |
| Mantido por NCDOT | |
| Comprimento | 5,5 mi (8,9 km) |
| Existia | 2020 – presente |
Rodovias componentes |
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| Cruzamentos principais | |
| Extremo oeste |
 US 311 em Walkertown
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| Extremidade leste |
  US 421 / NC 150 em Kernersville
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| Localização | |
| Condados | Forsyth |
| Sistema rodoviário | |
O Winston-Salem Northern Beltway é um loop de rodovia em construção ao redor da cidade de Winston-Salem, na Carolina do Norte . A seção oeste foi designada como Rodovia da Carolina do Norte 452 ( NC 452 ), que mais tarde se tornará I-274 quando concluída, e a seção leste do anel viário será designada como Rodovia da Carolina do Norte 74 ( NC 74 ), que mais tarde se tornará parte da I-74 quando concluído.
O anel viário tornaria Winston-Salem a sétima cidade na Carolina do Norte a ter um loop interestadual total ou parcial; os outros seis são Asheville ( I-240 ), Charlotte ( I-485 e I-277 ), Raleigh ( I-440 e I-540 ), Wilmington ( I-140 e NC 140), Greensboro ( I-840 ), e Fayetteville ( I-295 ).
Descrição da rota
Quando concluído conforme planejado, o anel rodoviário terá aproximadamente 30 milhas (48 km) de comprimento, começando no leste na I-74 / NC 192 e terminando no oeste na US 158 . Seria inteiramente dentro do condado de Forsyth e cruzaria a I-40 e a US 421 duas vezes. O anel viário serviria como um conector de auto-estrada para as suburbanas comunidades de Walkertown , Stanleyville , Salão Rural , Tobaccoville , Pfafftown , Lewisville , e Clemmons , e serviria como um possível desvio para US 158, e US 52 . O número do projeto TIP é R-2247 para o segmento oeste e U-2579 para o segmento leste em construção.
História
A construção do trecho oeste do anel viário deveria começar em 1999, mas foi adiada por uma ação que visa a Declaração de Impacto Ambiental. Depois que a situação legal foi resolvida, o NCDOT então anunciou que a construção iria começar em 2006; no entanto, em março de 2005, o departamento adiou a data de início novamente até pelo menos 2012, devido a déficits orçamentários. Os fundos antes alocados ao segmento oeste foram então reafectados à construção do segmento leste, que tinha uma data de início de construção prevista para 2011.
Um segundo processo, no entanto, atrasou ainda mais a estrada. Um juiz distrital federal em maio de 2010 rejeitou os casos acusando um estudo ambiental atualizado de ignorar o aquecimento global e o impacto em outras estradas que cruzam. No entanto, o alto custo de construção de todo o projeto empurrou o anel viário para o último lugar na lista de projetos de malha urbana em construção pelo estado. Em março de 2011, as autoridades estaduais concordaram em classificar os projetos usando seções, o que pode ajudar a seção leste a subir na lista até 2014.
Em 7 de setembro de 2011, o governador da Carolina do Norte, Bev Perdue, anunciou que a construção de uma parte do trecho leste do anel viário começaria em 2014. A seção a ser construída conecta a US 158 à I-40 Bus. (agora US 421 / Salem Parkway ). A aquisição do direito de passagem começou em 2012 e custou $ 34 milhões; a construção foi estimada em US $ 156 milhões. Construção no segmento, Projeto U-2579B; começou em dezembro de 2014, com uma data de conclusão prevista para novembro de 2018. No entanto, após atrasos, incluindo uma data de abertura no outono de 2019, foi finalmente aberto ao tráfego em 5 de setembro de 2020.
Desde então, o financiamento foi alocado para completar as seções restantes do NC 74 entre US 52 e o atual I-74 (anteriormente consignado com US 311 ), começando com o segmento entre US 311 e US 158, conhecido como Projeto U-2579C; em outubro de 2017. A construção deste segmento teve início em 2018, com inauguração prevista para 2021 e inauguração ao tráfego em 23 de dezembro de 2020.
No mesmo ano, um contrato para o segmento entre NC 66 e US 311, Projetos U-2579D, U-2579E e U-2579F; foi premiado. A construção neste segmento já começou (abril de 2019) e está programada para conclusão em setembro de 2021. Em seguida, a construção nos segmentos entre a I-74 e a I-40 Bus. (agora US 421 / Salem Parkway), Projetos U-2579AA e U-2579AB; estão programados para começar em 2020, e serão inaugurados em 2024. A construção do trevo com a US 52, que começou em 2019, está programada para ser concluída em 2022.
Futuro
Um "Southern Beltway" conectando os segmentos leste e oeste no condado de Forsyth e no norte do condado de Davidson está nos estágios iniciais de planejamento, já que sua rota proposta geral aparece em alguns mapas de planejamento de longo alcance do Winston-Salem Department of Transportation (WSDOT). Em janeiro de 2007, nenhuma alternativa preferencial para esta seção sul foi oficialmente enviada, e o Departamento de Transporte da Carolina do Norte (NCDOT) não inclui o Southern Beltway em seus mapas de visão. O WSDOT planeja que esta seção final do anel viário comece a construção em algum momento depois de 2030. Se concluído conforme planejado, o anel viário do sul serviria como um conector para as comunidades de Midway , Wallburg e Arcádia , e não necessariamente seria utilizado como um desvio para a I-40 devido ao mergulho na direção sul da rodovia. A seção sul teria um comprimento aproximado de 15 milhas (24 km) e cruzaria a I-285 / US 52 / NC 8 próximo ao seu ponto intermediário. Uma vez que os segmentos do norte do loop forem concluídos, a I-40 através de Winston-Salem iria tecnicamente completar o loop do anel viário sem a seção sul.
Lista de saída
A rota inteira está no condado de Forsyth .
| Localização | mi | km | Saída | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Clemmons |
 US 158 (Stratford Road) |
Seção ocidental do anel viário norte de Winston-Salem (financiado) | |||
| Winston-Salem |
 I-40
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US 421 / Peace Haven Road |
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| Shallowford Road | |||||
| Robinhood Road | |||||
| Yadkinville Road | |||||
| Bethânia |
 NC 67 (Reynolda Road) |
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| Doral Drive / Bethania – Tobaccoville Road | |||||
| Winston-Salem | 41 AB |
   US 52 a NC 65 - Winston-Salem , Rural Hall
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Intercâmbio futuro (em construção, a ser concluído provisoriamente em setembro de 2022) | ||
| 42 |
 NC 66 (University Parkway) |
Intercâmbios futuros (em construção, a serem concluídos provisoriamente em setembro de 2021) | |||
| 43 |
 NC 8 (Germanton Road) |
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| 45 | Estrada Baux Mountain | ||||
| Walkertown | 49 |
US 311 (New Walkertown Road) |
Aberto ao tráfego em 23 de dezembro de 2020 | ||
| 50 |
US 158 (Reidsville Road) |
Aberto ao tráfego em 5 de setembro de 2020 | |||
| Kernersville | 53 |
US 421 / NC 150 ( Salem Parkway ) |
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| Kernersville Road | Intercâmbios futuros (financiados, a serem concluídos provisoriamente em 2025) | ||||
| Winston-Salem |
I-40
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| Union Cross |
  I-74 / NC 192
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1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
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Interestadual 274
Interestadual 274 | |
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| Localização | Winston-Salem, Carolina do Norte |
| Comprimento | 16,83 mi (27,09 km) |
A Interestadual 274 ( I-274 ) é a designação futura para a metade oeste do anel viário, atualmente designada como NC 452. Quando concluída, conectará a US 158 , perto de Clemmons , à Future I-74 / Future I-285 / US 52 , em Betânia . I-274 apareceu pela primeira vez em mapas de planejamento NCDOT no início de 2000, mas depois foi desativado por mais de uma década desde então. Em 20 de maio de 2019, a Associação Americana de Funcionários de Rodovias e Transportes Estaduais (AASHTO) aprovou uma solicitação para estabelecer o Futuro I-274. A justificativa dada pelo Departamento de Transportes da Carolina do Norte (NCDOT) foi que o trecho de 16,83 milhas (27,09 km) atenderia a uma grande necessidade de aliviar o congestionamento em Winston-Salem e conectar a porção oeste da área urbanizada.
Veja também
Referências
links externos
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Arquivo KML ( editar • ajuda )
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Mídia relacionada à Rodovia 452 da Carolina do Norte no Wikimedia Commons - NCDOT - Site oficial Winston-Salem Northern Beltway
