Campeonato Mundial de Sculling - World Sculling Championship

James Arthur Messenger , Campeão do Mundo em 1854. Ele também foi barcaça da Rainha Vitória até 1901.

O Campeonato Mundial de Sculling (1863–1957), evoluiu a partir do Campeonato do Tamisa para remadores profissionais.

Apenas o esporte do boxe reivindica um Campeonato Mundial mais antigo. É notável que Jack Broughton , o "Pai do Boxe", treinou os remadores para competições de prêmios que tiveram suas raízes em corridas de apostas que ocorreram a partir de meados do século 18 no Tâmisa.

História

A primeira corrida para o Campeonato Profissional do Tamisa ocorreu entre Westminster e Hammersmith , no Rio Tamisa, em Londres, em setembro de 1831, quando John Williams da Waterloo Bridge desafiou Charles Campbell de Westminster pelo Sculling Championship do Tamisa. Isso aconteceu pouco mais de um ano após a realização da primeira corrida de Wingfield Sculls para o Campeonato Amador do Tâmisa.

A corrida foi inicialmente dominada por remadores do Tamisa, mas uma rivalidade feroz logo surgiu entre Newcastle e Londres após o famoso Tyne sculler, Robert Chambers se tornar o primeiro não londrino a garantir o título em 1859.

Em 1863 a corrida tornou-se para o Campeonato do Mundo . quando teve seu primeiro participante não britânico, o australiano Richard AW Green. Green perdeu para Chambers, mas as mudanças estavam acontecendo e como um número crescente de remadores profissionais da Austrália; os EUA e o Canadá começaram a competir, a Grã-Bretanha perdeu seu domínio, deixando de garantir uma vitória entre 1876 e 1920. Para obter detalhes sobre o Campeonato Inglês subsequente, consulte apenas o Campeonato Inglês de Sculling .

Curso de Sculling de Campeonato Parramatta River Sydney NSW Austrália 1920

O primeiro sculler estrangeiro a reivindicar o título, foi o australiano Edward Trickett , que venceu sua primeira corrida em junho de 1876, Trickett conquistou o título nas duas corridas seguintes (1877 e 1879), ambas realizadas em seu rio natal, o Parramatta . Trickett acabou perdendo para o canadense Ned Hanlan (o primeiro remador a usar um barco com assento deslizante), em 1880 no percurso de campeonato no Tâmisa. Este percurso tinha uma distância de pouco mais de quatro milhas, mas para outras corridas em outros percursos não havia distância definida. Esses outros percursos variavam entre três e cinco milhas aproximadamente.

O sculling profissional teve uma queda acentuada em cada uma das guerras mundiais. Embora algumas corridas tenham sido realizadas após a 2ª Guerra Mundial, elas não conseguiram despertar o interesse do público ou atrair o padrão de competidor visto nos primeiros anos do Campeonato, e como a divisão amador / profissional no remo foi lentamente abolida, o a raça morreu. O título expirou em 1958, quando Evans Fischer se aposentou invicto.

A corrida pelo título mundial de 1908 foi comemorada em dezembro de 2008, quando o campeão olímpico Olaf Tufte derrotou o três vezes campeão mundial Mahé Drysdale e o vencedor da corrida wild card Hamish Bond no rio Whanganui da Nova Zelândia para levar para casa o prêmio em dinheiro de $ 5000.

Desafios

Gravura impressa no Illustrated London News em setembro de 1889 para a partida entre Henry Ernest Searle da Austrália e William Joseph O'Connor do Canadá

Uma pessoa que desejasse se tornar o campeão lançaria um desafio formal ao campeão existente para uma partida e ofereceria uma certa quantia em dinheiro. Às vezes, uma pessoa lançaria um desafio de jornal para o vencedor de outra partida e depositaria uma quantia com o jornal que teoricamente "vincularia" a partida subsequente. A aposta não era uma quantia fixa, mas tinha que ser alta o suficiente para valer o tempo e a reputação do campeão, o que desencorajaria desafios frívolos. Normalmente, a aposta seria de £ 100 ou £ 200 por lado para um campeonato estadual ou nacional e £ 500 ou mais cada um para o título mundial. Às vezes, despesas adicionais também eram esperadas. Segundo as regras, o campeão teria três meses para aceitar o desafio ou então desistiria da partida em favor do adversário.

O desafiante e o campeão, ou seus agentes, discutiram os 'termos' e chegaram a um acordo. Às vezes, os desafios falharam neste estágio, pois não houve acordo ou o desafiante não conseguiu levantar o dinheiro. Uma vez que o desafio fosse aceito, os 'artigos' seriam redigidos e assinados pelos competidores e testemunhados. Os artigos indicariam onde e quando a partida deveria ser realizada, quem deveria ser o árbitro, quanto deveria ser a aposta por lado e quando deveria ser paga, e quem literalmente deveria ser o titular da aposta, e alguns outros detalhes. De vez em quando, era acordado que o perdedor receberia algum dinheiro como despesas que pelo menos evitassem uma perda total. A parte interessada geralmente era o Editor de um jornal. A corrida deveria ocorrer dentro de mais seis meses.

Raramente os desafiadores ou campeões precisavam colocar seu próprio dinheiro nesse tipo de competição. O acordo normal era que patrocinadores ricos colocassem o dinheiro. Os patrocinadores geralmente eram sindicatos de jogadores de jogos. Os defensores do vencedor da partida receberam seu dinheiro de volta e coletaram todas as outras apostas feitas, mas o vencedor pessoalmente recebeu o dinheiro dos defensores do perdedor. As apostas paralelas entre os próprios competidores não eram desconhecidas. Os competidores também costumavam ser recompensados ​​dividindo o 'portão'. ou seja, o lucro da venda de bilhetes de barco e lembranças. A natureza do sculling significava que nem todos os espectadores podiam ser cobrados para ver a corrida, mas uma divisão de sessenta e quarenta para o vencedor era comum.

Apostas

Os remadores profissionais tendiam a atrair mais a atenção da mídia do que as tripulações, uma vez que sua individualidade dava à mídia e ao público uma chance maior de reconhecimento. "The Aquatic Oracle", publicado em Londres em 1852, lista centenas e centenas de corridas profissionais de 1835 a 1851 entre homens do mar. Embora muitos fossem por pequenas quantias de dinheiro, isso dá uma indicação da extensão da atividade. As apostas em corridas eram generalizadas e, no final do século 19, as corridas de sculling ou aposta eram talvez o maior esporte para espectadores em Londres na época. Muitas dezenas de milhares de espectadores compareceram a cada corrida. Na virada do século, o prêmio em dinheiro havia se tornado tão grande que alguns scullers ganhavam quase £ 5.000 por ano em prêmios e apostas paralelas e £ 2.000 em uma corrida.

As apostas foram simplificadas pelo recurso a desempenhos anteriores e a forma atual seria seguida por hordas de espectadores nas sessões de treinamento.

Barcos

As primeiras corridas eram eventos informais entre homens do mar que corriam em seu barco de trabalho diário ou wherry . Esses barcos a remos eram usados ​​para transportar passageiros e mercadorias de uma parte do rio para outra. À medida que as corridas se tornaram mais formalizadas, os barcos de trabalho foram substituídos por embarcações de corrida especializadas. Vários desenvolvimentos técnicos ajudaram nesta transformação do trabalho de waterman para o esporte de remo. Estes foram;

(1) o desenvolvimento de barcos leves construídos exclusivamente para competições.

(2) o estabilizador que posicionou o ponto de articulação do remo fora do barco, permitindo maior alavancagem.

(3) o bloqueio de remo giratório, e

(4) o assento deslizante que também permitia mais movimento do remo. Esses desenvolvimentos aumentaram muito a velocidade média das corridas. Geralmente, em relatórios contemporâneos, esses tipos de barcos eram chamados de "estabilizadores", "melhores e melhores" ou "barcos de apostas".

Faltas

Uma falta é o toque em qualquer parte do barco ou barcos de um oponente por qualquer parte de seu próprio barco ou barcos. Nos primeiros dias do remo profissional, infringir um oponente era uma parte aceita do jogo, já que um competidor freqüentemente cometia falta deliberadamente para obter uma vantagem. À medida que os barcos de corrida se tornavam mais leves e frágeis, essa prática tornou-se cada vez menos aceita e foi finalmente eliminada, já que a habilidade real no remo era considerada mais importante do que desabilitar o adversário. Posteriormente, o título ou dinheiro combina com a falta da lei e geralmente o homem que fez a falta perdeu a partida. No entanto, como os competidores enfrentavam o caminho oposto ao do barco, às vezes ocorriam faltas acidentais, principalmente porque as corridas costumavam ser realizadas em rios que apresentavam curvas. Nenhuma pista foi marcada como nos percursos modernos e em uma disputa acirrada uma falta poderia acontecer, pois os dois homens tentavam contornar a curva o mais rápido possível. Não era desconhecido que um competidor planejasse uma falta contra si mesmo para assim tentar vencer a corrida. Na maioria das partidas, um árbitro ou árbitro decidia sobre esse tipo de falta para determinar de quem era a culpa, geralmente na hora, mas às vezes somente após o término da corrida. De vez em quando, ele decidia que a falta era acidental, sem vantagem para nenhum dos remadores, e ordenava que os homens continuassem correndo. Muitas corridas foram decididas com base em faltas ao invés de quem era o melhor remador e muitos homens se sentiram mal quando a decisão foi contra eles. A decisão do árbitro foi final.

Resultados

Notas :

1. Bill Beach, Bobby Pearce e Evans Fischer se aposentaram invictos.
2. James Renforth morreu enquanto campeão. Sadler depois remou por um título aberto.
3. Peter Kemp ganhou o título duas vezes além das corridas; uma vez por desistência formal de Beach, outra após a morte de H Searle.
4. Richard Arnst ganhou o título uma vez que não por uma corrida; sobre o confisco de E Barry.
5. Charles Towns e Bill McDevitt detinham o título com a perda de George Towns e Jim Paddon, respectivamente. Nenhum dos dois o defendeu com sucesso.
6. R Chambers & E Paddon ganharam o título uma vez cada por desistência ou, alternativamente, uma de suas corridas foi por um título aberto após a aposentadoria do titular.

Referências

Leitura adicional

• Whitehead, Ian, "The Sporting Tyne", 2002, ISBN  0-901273-42-2 .
• Collins, Tony, "Encyclopedia of traditional British rural Sports", 2005
• Wigglesworth, Neil, "A Social History of English Rowing",
• História mundial do remo - corrida profissional
• * http://www.graftonrowing.asn.au/history/stanbury_home.htm para detalhes de Jim Stanbury
• http://www.westernsydneylibraries.nsw.gov.au/westernsydney/peter.html para detalhes de Peter Kemp
• http://www.cshof.ca/hm_profile.php?i=190 para obter detalhes de Jake A Gaudaur (snr)
• http://www.nswrowers.com/history-gc.html para obter detalhes sobre George Cook