Worrell 1000 - Worrell 1000

Worrell 1000 é uma corrida de catamarã de praia de 1.600 quilômetros entre South Beach, Flórida e Virginia Beach, Virgínia . O lema da corrida é: "Homens de Ferro, Barcos de Plástico".

História

As origens do Worrell 1000 podem ser rastreadas a uma aposta em um bar no Worrell Bros., um restaurante de resort em Virginia Beach . A aposta foi entre os donos do bar, irmãos Michael e Chris Worrell. A aposta era que seria impossível navegar em um catamarã de quatro metros de Virginia Beach até a Flórida. Em 1 ° de outubro de 1974, Michael Worrell e sua equipe Steve McGarrett deixaram a orla marítima de Virginia Beach com a esperança de chegar inteiros à Flórida. Embora não tenham ganhado a aposta, eles ainda navegaram por dois furacões e tiveram que fazer vários reparos no barco. Após vinte dias, eles tiveram que parar em Fort Lauderdale, Flórida, devido ao seu catamarã estar em más condições.

Mais tarde, Worrell pensou em transformar a jornada de 954 milhas em uma regata regular . A corrida inaugural, chamada "Worrell Bros. Coastwise Race", ocorreu em maio de 1976. Quatro equipes participaram da corrida. Para aquela primeira corrida, limitada a gatos hobie de 5 metros , havia muito poucas regras. Os participantes podiam navegar dia e noite, mas deveriam desembarcar e telefonar para o restaurante uma vez a cada 24 horas. O percurso foi invertido com a largada em Fort Lauderdale e a chegada em Virginia Beach, para aproveitar os ventos dominantes. A única equipe a terminar a primeira corrida foi a de Worrell e sua tripulação Guerry Beatson. 2 pilotos não conseguiram passar da Geórgia, no entanto, o barco tripulado por Peter Guthrie e Alan Kramer manteve a liderança através de Nags Head, NC. Sabendo que estavam bem à frente, desembarcaram no píer de Nags Head para fazer uma pausa. À distância, eles viram uma vela bem ao sul e correram para a praia para lançar o barco para a viagem final para Virginia Beach. Infelizmente, eles não perceberam o quão íngreme a arrebentação era e quando tentaram se lançar na arrebentação, ela virou o barco e quebrou, permitindo que Worrell e Benson ganhassem. A corrida inaugural levou 13 dias para ser concluída!

Em 1979, Michael Worrell vendeu sua metade do Worrell Bros. ao seu irmão Chris, que encurtou o nome da corrida para Worrell 1000. Em 1985, as regras foram mudadas para permitir que qualquer barco dentro do comprimento de 20 pés, 8-pé feixe , em vez de apenas gatos hobie. Em 1987, as regras foram alteradas para permitir feixe irrestrito. Não houve corrida de 1990-1996, mas voltou em 1997 como um evento de classe de produção. Para 2019, as classes elegíveis foram o Nacra F20 Carbon (em conformidade com as Regras Internacionais da Classe Nacra F20 Carbon datadas de 2011 (Revisão 2018) e a Fórmula 18. Para o evento de 2021, programado para ocorrer de 10 a 22 de maio de 2021, apenas o F18 irá Para o NoR oficial ou para se registrar, acesse o site oficial https://worrell1000race.com Os barcos devem ser capazes de lançar e terminar na praia.

Morte

De acordo com o site, Michael Worrell morreu em 5 de junho de 2010.

Taxas e prêmios

Consulte as regras e detalhes oficiais da corrida visitando o NoR (Aviso de Corrida) do ano em curso. Ele pode ser encontrado em: https://worrell1000race.com/nor/

Estratégia de corrida

A equipe Spit Fire, uma das competidoras da corrida de 2001, ofereceu alguns conselhos e coisas que aprenderam durante a corrida:

• Fique perto da costa. Se isso significar o alcance da lança em vez de voar pelo paraquedas, fique dentro. Se isso significar jogar 120 ou 150 tachas em uma perna, fique dentro. E se parecer muito bom offshore, fique dentro.
• Obtenha dois conjuntos completos de gráficos para a vela. Se você perder um principal, os patrocinadores ficarão muito mais felizes se seus nomes aparecerem no novo.
• Pegue dois veículos. Tínhamos um trailer Chevrolet 21 '1981; era adequado, mas não tão ágil. Tínhamos que desenganchar o barco sobressalente todas as noites para fazer recados ou apenas para estacionar nos hotéis.
• Nunca mergulhe, não importa o quão longe você se sinta. A três dias da chegada, estávamos em 12º, mas menos de 15 minutos nos separavam dos dois barcos seguintes. Um deles quebrou um leme fundido em Hatteras e carregou-o pelo resto do caminho para Kill Devil Hills, desistindo de pouco mais de uma hora, e enquanto o outro permaneceu na frente, Kirk Newkirk da Key Sailing retirou-se de um dos 10 primeiros lugares no corrida porque ele não estava disposto a enfrentar a perspectiva de outra perna de vento fraco de 16 a 18 horas. O resto da frota manteve as posições e terminamos entre os 10 primeiros.
• Se algo parece errado para os marinheiros, provavelmente é. Em uma medição em Houston, descobriu-se que a proa estava 4 "mais próxima do que a popa. Esse dano ao feixe principal de Jensen explicou os problemas do pé do leme.

Veja também

• Time Outer Banks

Referências

links externos

• Homepage oficial
• É uma preocupação louca, louca, louca - Outside Magazine, setembro de 1998