Wyoming Central Railway - Wyoming Central Railway
Wyoming Central Railway era uma ferrovia no estado americano de Wyoming . A ferrovia foi incorporada em outubro de 1885 e construiu uma linha de Chadron, Nebraska, através de Douglas a Casper . A linha foi inicialmente alugada para Fremont, Elkhorn e Missouri Valley Railroad e as duas ferrovias consolidadas em 1891. A FE&MV foi fundida em Chicago e North Western Transportation Company em 1903 e a linha foi estendida para Lander .
História
Em 1885, as leis do Território de Wyoming exigiam que a construção ou operação de ferrovias no território fossem incorporadas ao território. A fim de alargar a oeste linha de Nebraska, o Fremont, Elkhorn e Valley Railroad Missouri incorporados Wyoming Central Railway como uma empresa fictícia com base na cidade de Lusk que foi colocado para fora pela estrada de ferro em julho de 1886. fazendeiro local Frank S. Lusk foi nomeado como um diretor e único acionista residente da empresa Wyoming Central. A linha foi rapidamente estendida para a nova cidade de Douglas, perto da antiga localização de Fort Fetterman . Em 1887, a linha foi construída para Glenrock . Em junho de 1888, a ferrovia alcançou o futuro local da cidade de Casper, que foi traçado pela ferrovia no final de 1888. A cidade recebeu o nome de Fort Caspar, nas proximidades, que era uma importante parada na trilha do Oregon .
O principal produto da linha era o carvão, mas outros bens, como gado, também eram transportados. Em seus argumentos para convencer a Union Pacific a construir uma linha ao norte de Cheyenne , o governador territorial Francis E. Warren estimou que o Wyoming Central estava enviando US $ 300.000 em gado para o leste através de Nebraska em vez de Cheyenne. Eventualmente, a ameaça do Wyoming Central dominar o nordeste do Wyoming levou a Union Pacific a estabelecer a Cheyenne and Northern Railway, que tentou chegar a Douglas primeiro, mas falhou. O C&N eventualmente só se estendeu até Wendover no North Platte River. Quando a Union Pacific assumiu a C&N em 1887, eles a estenderam para ligar a linha central de Wyoming em Orin Junction.
Desde o seu início, a linha foi alugada para a FE&MV e em 1891 as duas ferrovias foram consolidadas sob o nome FE&MV. Em 1903, a FE&MV se fundiu com a ferrovia Chicago e Northwestern. O C&NW eventualmente estendeu a linha para Shoshoni e Riverton em 1905 e Lander em 1906. Em 1943, a linha a oeste de Casper foi abandonada e recuperada. Quando a Union Pacific se fundiu com a C&NW em 1995, a UP anunciou sua intenção de abandonar a parte da linha de Orin Junction a Casper.