Lista das ferrovias de Yorkshire - List of Yorkshire railways

Mapa da linhagem das Ferrovias de Yorkshire.

Esta é uma lista da Yorkshire Railways. A maioria foi absorvida por companhias ferroviárias maiores, que terminaram com dois dos constituintes das Big Four ( London Midland Scottish & London e North Eastern Railway ) operando na área de Yorkshire e Humber . Essas empresas foram criadas sob a Lei de Ferrovias de 1921 e a lei entrou em vigor em 1º de janeiro de 1923. As Quatro Grandes existiram por 25 anos antes de serem nacionalizadas em 1º de janeiro de 1948 de acordo com a Lei de Transporte de 1947 .

Algumas linhas escaparam de ser nacionalizadas, como a Derwent Valley Light Railway e a Middleton Railway em Leeds . O uso desta última linha como uma ferrovia de carvão para o National Coal Board foi o suficiente para evitar que ela se tornasse parte da rede da British Rail .

A privatização a partir de 1994 viu a propriedade da ferrovia passar da British Rail para a Railtrack e depois para a Network Rail .

Embora todas essas ferrovias estejam em Yorkshire e Humber , a maioria das grandes empresas tinha preocupações que se estendiam muito além do escopo desta lista (Midland Railway, Great Central Railway, LNER, etc.) em outras regiões.

Ferrovias de bitola padrão

Nome da ferrovia Data de abertura Data de transferência para outra empresa Data de encerramento Notas
Bradford, Wakefield e Leeds Railway 1858 1865 Veja os comentários para as rotas ainda abertas A ferrovia foi rebatizada de West Yorkshire Railway em 1863 e em 1865 foi amalgamada na Great Northern Railway. Esta seção da linha ainda está aberta fornecendo serviços entre Leeds e Wakefield Westgate no ramal de Leeds da East Coast Main Line.
Cleveland Railway 1861 1865 Veja os comentários para as rotas ainda abertas A ferrovia ia de Normanby a Loftus. Amalgamado com o NER em 1865, a maior parte da ferrovia foi fechada, com um pequeno trecho servindo agora trens de carga para a mina Skinningrove e Boulby.
Dearne Valley Railway 1902-1909
 1922 Veja os comentários para as rotas ainda abertas Embora operado pela Lancashire & Yorkshire Railway, o Dearne Valley permaneceu independente até 1922, quando ele e o L&Y foram fundidos na London & North Western Railway.
Derwent Valley Light Railway 1913 1981 Independente de toda a sua existência, o DVLR nunca foi agrupado ou nacionalizado. Depois que a British Rail fechou a ferrovia Selby to Driffield , a linha fechou em etapas até o fechamento completo final em 1981.

O DVLR existe como uma pequena empresa em Murton como parte do Museum of Yorkshire Farming.

Easingwold Railway 27 de julho de 1891 27 de dezembro de 1957 Esta linha foi construída e construída a pedido de empresas locais. Ela nunca foi agrupada ou amalgamada na British Rail e permaneceu independente por toda a sua existência. Os serviços de passageiros cessaram em 29 de novembro de 1948, com as mercadorias finalmente parando em dezembro de 1957.
East & West Yorkshire Junction 1848 1852 Veja os comentários para as rotas ainda abertas Ferrovia construída a partir de um ramal da Leeds & Thirsk Railway em Harrogate, que se estende por Knaresborough e chega a York. Absorvida pela York & North Midland Railway em 1852, esta linha ainda está aberta hoje como a linha Harrogate para York.
Elsecar Heritage Railway 1994 Ainda aberto Inaugurado em 1994 na antiga South Yorkshire Railway Line, que foi mantida aberta pela British Rail para servir Cortonwood Colliery até 1984.
Embsay e Bolton Abbey Steam Railway 1979 Ainda aberto Inaugurado em 1981 ao longo da antiga linha ferroviária de Midland, que uma vez ia de Skipton a Ilkley.
Esholt Sewage Works Railway Década de 1920 1977 Ferrovia de obras de esgoto de bitola padrão em Esholt, Bradford. Localizados no triângulo entre as linhas Airedale e Wharfedale, seus motores eram incomuns, pois foram convertidos para funcionar com graxa de lã removida das águas residuais da indústria de lã de Bradford.
Great Northern Railway 1850 1923 Veja os comentários para as rotas ainda abertas A lei que aprovou o Great Northern foi aprovada em 1846. Além da rota direta de Leeds a Bradford via Stanningley (e algumas linhas de ligação), todas as filiais associadas da GNR em Yorkshire foram fechadas. A extremidade norte da ECML de Selby foi fechada pela BR em 1983 quando eles abriram sua linha de desvio de Selby.
Grande Norte da Inglaterra 1841 Ainda aberto Sua linha principal inaugurada em 1841 é agora o trecho da linha entre York e Darlington na East Coast Main Line. Amalgamado com o Newcastle e Darlington Junction Railway em 1846.
Guiseley, Yeadon & Rawdon Railway 1894 1923 1964 Linha de Rawdon Junction na linha Wharfedale em Guisley até Yeadon. O nome da junção sugere que Rawdon era o objetivo final. A linha foi assumida pela Midland Railway em 1893, um ano antes de sua inauguração. Nunca teve um serviço regular com horários. A linha foi amalgamada no LMS em 1923, BR em 1948 e fechada completamente em 1964.
Hull & Barnsley 1885 1922 O Hull & Barnsley foi absorvido pelo NER em 1922. O NER foi então agrupado no LNER em 1923, cerca de nove meses depois. Toda a ferrovia está fechada, exceto uma pequena seção na área de Hull para as docas e outra pequena seção reinstaurada para permitir que os trens de carga sirvam a Central Elétrica de Drax .
Hull e Selby 1840 Ainda aberto Tornou-se parte da York & North Midland em 1845. Usado por Hull Trains, Virgin Trains East Coast, Northern, First Transpennine e operadores de frete.
Lancashire e Yorkshire 1847 Veja os comentários para as rotas ainda abertas Amalgamado com a London North Western Railway em 1922, antes deste empreendimento ser agrupado no London Midland Scottish em 1923. A maioria das linhas da antiga L&Y ainda estão abertas.
Leeds, Bradford e Halifax Junction Railway 1855 1865 O trecho entre Leeds e Bradford via Bramley ainda está aberto. Todas as outras linhas anteriores L, B e HJR agora encerradas.
Fundiu-se com a Bradford, Wakefield & Leeds Railway para a West Yorkshire Railway em 1863. A West Yorkshire Railway se fundiu na Great Northern Railway em 1865.
Leeds & Bradford Railway 1846 Ainda aberto Tornou-se parte da Midland Railway em 1853. Foi a primeira ferrovia a chegar a Bradford . A extensão de Leeds e Bradford foi construída em 1848 para se estender a Colne via Skipton .
Leeds e Selby 1834 Ainda aberto Foi absorvido pela York & North Midland. A linha ainda está em uso principalmente como a linha Trans Pennine entre Hull, Leeds, Manchester e Liverpool
Leeds e Thirsk 1848 Ainda aberto (parcial) Tornou-se Leeds Northern Railway em 1852 e depois foi absorvida pela North Eastern Railway em 1854. As seções de Leeds a Pannal / Harrogate e Northallerton a Stockton ainda estão abertas. Todas as outras seções e ramificações associadas foram fechadas.
Malton & Driffield Railway 1853 1854 1958 Vítima de fechamento antes de Beeching. Absorvido pela North Eastern Railway em 1854. Um pequeno trecho em Fimber foi reaberto como Yorkshire Wolds Railway .
Manchester, Sheffield e Lincolnshire 1847 1897 Veja os comentários para as rotas ainda abertas Formado pela fusão da ferrovia Great Grimsby & Sheffield Junction, Sheffield, Ashton-Under-Lyne e Manchester Railway e a ferrovia Sheffield & Lincolnshire Junction. Renomeado como Grande Ferrovia Central quando a Extensão de Londres para Marylebone foi inaugurada.
Middlesbrough e Guisborough 1853 1857 Veja os comentários para as rotas ainda abertas A linha foi promovida pela Stockton & Darlington Railway e permaneceu independente até 1857, quando a S&D a assumiu (que por sua vez foi incorporada ao NER em 1863). Embora parte da linha tenha sido fechada em 1964, a seção oeste agora faz parte da Linha do Vale de Esk entre Middlesbrough e Marton .
Ferrovia Middleton 1758 Ainda aberto Reconhecida como a ferrovia mais antiga ainda em uso. A linha nunca foi nacionalizada em 1948, pois era uma linha de carvão do então NCB . Também é notável por ser a primeira linha de medida padrão a ser operada por voluntários (1960).
Ferrovia do Nordeste 1854 Ainda aberto, algumas linhas fechadas O NER foi criado a partir de York, Newcastle & Berwick, York and North Midland e Leeds Northern Railway. Outras linhas seguiram nos anos intermediários até que o NER foi absorvido pela London & North Eastern Railway em 1923 sob o Railways Act 1921.
Ferrovia North Yorkshire Moors 1973 Ainda aberto A antiga Whitby & Pickering Railway foi reaberta como uma ferrovia histórica. Seção mantida entre Grosmont e Pickering , embora a NYMR agora tenha permissão para operar trens para Whitby .
Scarborough e Whitby Railway 1885 1898 1965 Após várias tentativas frustradas, a ferrovia foi finalmente inaugurada em 1885 e operada pelo NER, que assumiu o controle total em 1898. Foi fechada completamente em 1965 com duas seções curtas permanecendo abertas nas extremidades norte e sul até 1974 e 1985, respectivamente.
South Yorkshire Railway 1850 1864 Veja os comentários para as rotas ainda abertas Inicialmente peticionada no Parlamento como South Yorkshire, Doncaster & Goole Railway, em 1847 era simplesmente a South Yorkshire Railway. Tornou-se parte integrante da Ferrovia Manchester, Sheffield & Lincolnshire em 1850. Muitas das minas e filiais que servia foram fechadas, mas duas seções principais permanecem abertas - Doncaster para Keadby e Doncaster para Swinton
Ferrovia militar de Spurn Point 1915 1951 Completamente fechado Ferrovia militar de bitola padrão que se estendia por 3,75 milhas (6,04 km) ao longo da Península de Spurn de Kilnsea a Spurn Point. A ferrovia foi construída para abastecer as fortificações ao longo da península de Spurn com suprimentos trazidos de navio de um cais especial em Spurn Point e sendo transportados até Kilnsea. A linha foi fechada antes que a península fosse desmilitarizada. A linha nunca foi agrupada ou nacionalizada.
Wakefield, Pontefract e Goole Railway 1848 1847 Veja os comentários para as rotas ainda abertas Começou como Wakefield, Pontefract & Goole Railway em 1845. Quando foi concluída em 1847, fazia parte da ferrovia Lancashire & Yorkshire. A rota ainda está aberta e transporta um serviço de passageiros para Goole , bem como um serviço intensivo de carvão e biomassa para as estações de energia do Vale de Aire.
Wensleydale Railway 2003 Ainda aberto Wensleydale Railway alugou a ferrovia por 99 anos da Network Rail depois de negociar com a Railtrack em 2002. A linha vai de Castle Hills Junction em Northallerton a Redmire , North Yorkshire e está na antiga York, Newcastle & Berwick Railway's Bedale Branch e North Eastern Railway Line entre Northallerton & Hawes.
Whitby e Pickering 1836 1854 Principalmente fechado em 1965 Tornou-se parte do York e North Midland em 1854 e foi absorvido pelo NER. A seção de Grosmont a Pickering (e daí a Malton) foi fechada em 1965. Reaberta em 1973 como North Yorkshire Moors Railway entre Grosmont e Pickering.
Whitby, Redcar e Middlesbrough Union Railway 1883 1889 1958 Inaugurado com ajuda financeira do NER após o colapso de uma seção ao longo da face do penhasco em Kettleness . Toda a linha foi assumida pelo NER em 1889. Fechado em 1958, (exceto Whitby West Cliff, que permaneceu aberto até 1965) um pequeno trecho foi reaberto em 1974 para servir a mina de potássio de Boulby.
York e North Midland Railway 1839 1854 Inaugurado em 1839, conectando York com Leeds e Selby, o Y & NMR floresceu sob George Hudson, mas devido a irregularidades financeiras, ele se fundiu com Leeds Northern, York, Newcastle & Berwick e Malton & Driffield para se tornar a North Eastern Railway em 1854.

Ferrovias de bitola estreita

Nome da ferrovia Medidor Data de abertura Data fechada Comentários
Abbey Light Railway , Kirkstall 24 polegadas (610 mm) 1976 2013 Antiga ferrovia que funcionava na área da Abadia de Kirkstall, em Leeds. Encerrado em 2013, após a morte do proprietário / operador / engenheiro no ano anterior.
Armley Mills Museum, Leeds 18 polegadas (460 mm) Linha de bitola dupla dentro do museu industrial.
Cedarbarn Railway, Pickering 7,25 polegadas (184 mm) 2016 Pista circular em fazenda de colheita de frutas
Estrada de ferro em miniatura do Golden Acre Park 20 polegadas (510 mm) 1932 1938 Linha férrea disposta como uma linha reta e traseira, mas com extensões tornou-se uma linha circular de transporte de passageiros ao redor do lago na propriedade Golden Acre Park (Bramhope). A linha fechou porque o negócio faliu.
Harrogate Gasworks Railway 24 polegadas (610 mm) 1907 1957 Ferrovia conectada ao NER em New Bilton para o transporte de carvão.
Keighley & District Model Engineering Society Marley Railway (KDMES), Keighley 3,5 polegadas (89 mm)
5 polegadas (130 mm) 		Ainda aberto A trilha percorre 0,5 milhas (0,80 km) em Marley Park em Keighley.
Kirklees Light Railway 15 polegadas (380 mm) 1991 Ainda aberto Construído no antigo Clayton West Branch em West Yorkshire. Linha de medida padrão convertida para operar trens de medida estreita.
Ferrovia Newby Hall 10,25 polegadas (260 mm) 1971 Ainda aberto Originalmente uma linha de ponta a ponta, agora se estende ao redor de uma casa senhorial com uma volta em um círculo constante.
North Bay Railway, Scarborough 20 polegadas (510 mm) 1931 Ainda aberto Fechada durante a Segunda Guerra Mundial, esta ferrovia se estende por ¾ milhas ao longo da costa na Baía Norte de Scarborough.
Northcliff Railway, Bradford 3,5 polegadas (89 mm)
5 polegadas (130 mm)
7,25 polegadas (184 mm) 		1940/1966 Ainda aberto Exposição e passeio on-line da Bradford Model Engineering Society em Northcliffe Park , Shipley . Aberto para passeios públicos durante o verão.
Poppleton Community Railway Nursery 24 polegadas (610 mm) 1941 Ainda aberto
 Última ferrovia berçário na Grã-Bretanha. Foi abandonado durante a era da privatização, mas um grupo de voluntários está em processo de restauração.
Ruswarp Miniature Railway 7,25 polegadas (184 mm) 1990 Ainda aberto Rota circular que segue as margens do rio Esk em North Yorkshire
Sand Hutton Light Railway 15 polegadas (380 mm) (1913-1922)
18 polegadas (460 mm) (1922-1932) 		1913 1932 Originalmente, uma ferrovia de 15 polegadas (380 mm) foi inaugurada em etapas a partir de 1913 para servir a propriedade de Sir Robert Walker em Sand Hutton , North Yorkshire . Quando a ferrovia foi estendida para a estação ferroviária de Warthill na linha York-Beverley , o estoque extra foi adquirido de uma ferrovia fechada em Londres, que tinha uma bitola de 18 polegadas (460 mm). Isso exigiu a conversão da bitola na linha e isso foi realizado em etapas entre 1920 e 1922.
Saltburn Miniature Railway 15 polegadas (380 mm) 1947 Ainda aberto Ferrovia turística que segue para o interior a partir da praia por uma distância de 0,5 milhas (0,80 km)
Shipley Glen Tramway 20 polegadas (510 mm) 1895 Ainda aberto Tramway que conecta o fundo do vale a perto do topo do lado norte do Vale de Aire entre Shipley e Baildon em West Yorkshire.
Wolds Way Lavender Farm, Winteringham 7,25 polegadas (184 mm) Ainda aberto Utilizado para o transporte de toras, alfazema e passageiros nos arredores da fazenda de alfazema.
Viagem em ferrovia em miniatura em York 7,25 polegadas (184 mm) Ainda aberto Pago por uma viagem de trem no pátio sul do National Railway Museum em York . A linha percorre 800 jardas (730 m).

Veja também

Notas

Referências

links externos