Yuji Ide - Yuji Ide
 Em 2010, como piloto Super GT
| |
| Nascer |
21 de janeiro de 1975 Saitama , Japão |
|---|---|
| Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um | |
| Nacionalidade |
 japonês |
| Anos ativos | 2006 |
| Equipe | Super Aguri |
| Inscrições | 4 (4 partidas) |
| Campeonatos | 0 |
| Vitórias | 0 |
| Pódios | 0 |
| Pontos de carreira | 0 |
| Posições de pólo | 0 |
| Voltas mais rápidas | 0 |
| Primeira entrada | Grande Prêmio do Bahrain de 2006 |
| Última entrada | Grande Prêmio de San Marino de 2006 |
Yuji Ide (井 出 有 治, Ide Yūji ) (nascido em 21 de janeiro de 1975) é um piloto de corrida japonês . Ele é o vice-campeão da Fórmula Nippon de 2005 e o vencedor dos 1000km de Suzuka em 2010 . Ele competiu na Fórmula 1 com a equipe Super Aguri em 2006, mas foi rebaixado a terceiro piloto após quatro corridas e, posteriormente, perdeu sua licença Super FIA .
Início de carreira
Nascido em Saitama, Saitama , Ide começou sua carreira no automobilismo em 1990 no kart . Em 1991, ele ganhou o Kantou National Cup Kart Championship. Em 1992 ele foi o segundo no Campeonato Regional de Kart Kantou série A1 classe e também venceu o GP Nacional da classe de ações do Grande Prêmio do Japão de Kart SS. No ano seguinte, ele ingressou no Campeonato Japonês de Kart da Série de Fórmula A, antes de progredir para o Campeonato Japonês de Fórmula Três .
Em 1999 ele ficou em segundo lugar no All Japan GT Championship GT300 Class Series. Ele também foi o campeão da série Formula Dream no Japão. Em 2002, Ide juntou-se ao campeonato francês de Fórmula 3 e terminou em sétimo lugar. No ano seguinte, 2003, ele se juntou ao All Japan Championship Formula Nippon Series e também terminou em sétimo. Em 2004, ele conquistou o terceiro lugar antes de vencer a Super Endurance Race Class 3 Series. Ele terminou sua primeira passagem pela Fórmula Nippon, terminando em segundo no campeonato de 2005.
Fórmula Um
Aos 31 anos, Ide se tornou um dos estreantes mais velhos da Fórmula 1 quando conseguiu uma vaga na Super Aguri na temporada de 2006, em parte devido à aspiração da Super Aguri de escalar uma equipe totalmente japonesa. Ide conhecia Aguri Suzuki há muito tempo, de acordo com um comunicado de imprensa, no entanto, o entrosamento de Ide com a equipe teve alguns problemas com sua falta de proficiência em inglês .
Em sua corrida de estreia no Bahrein , Ide estava significativamente atrás de seu companheiro de equipe mais experiente Takuma Sato e não conseguiu terminar. Na corrida seguinte na Malásia , ele abandonou após 33 voltas.
Durante a qualificação para o Grande Prêmio da Austrália , Ide foi culpado por bloquear Rubens Barrichello durante sua volta de qualificação, fazendo com que o brasileiro ficasse preso na primeira fase da qualificação e largasse em 16º no grid. Ide terminou em 13º na corrida, duas voltas para trás. Seu fim de semana em Melbourne foi notável por uma série de giros, e o chefe da equipe, Aguri Suzuki, posteriormente sugeriu que o assento de Ide não seria seguro se seu desempenho não melhorasse.
Em Imola , Ide causou uma queda na primeira volta com Christijan Albers que colocou o holandês numa série de manobras que terminaram com o carro de Albers de cabeça para baixo. Ide foi repreendido pelos administradores e advertido sobre conduta futura. Aguri Suzuki disse "Ele não fez testes suficientes porque não entende como usar o carro".
Em 4 de maio de 2006, Super Aguri anunciou que Ide seria retirado do Grande Prêmio da Europa em Nürburgring , seguindo o conselho da FIA de que precisava de mais experiência. Ele foi substituído pelo terceiro piloto da equipe, Franck Montagny . Ide foi rebaixado ao assento de Montagny como terceiro motorista.
Em 10 de maio de 2006, a FIA revogou a licença FIA Super de Ide, o que significa que ele não poderia mais competir na F1 durante a temporada de 2006. Um comunicado da Super Aguri disse que "Aguri Suzuki e A.Company (Japão) continuarão a buscar oportunidades de pilotagem para Yuji e esperançosamente um caminho de volta à Fórmula Um".
Resumo
No geral, durante as quatro corridas da carreira de Ide na F1, ele terminou uma vez - um 13º lugar no Grande Prêmio da Austrália de 2006 . Seu melhor esforço de qualificação foi o 21º de 22 carros em sua estréia no Bahrein, onde o 22º titular, Kimi Raikkonen , não completou uma tentativa de qualificação. O chefe da equipe Super Aguri, Aguri Suzuki, revelou que Ide tinha apenas 200 quilômetros de experiência em um carro de F1 antes de sua estreia.
Na edição de novembro de 2009 da F1 Racing Magazine , Ide foi nomeado um dos cinco piores pilotos de F1 da história. No entanto, em dezembro de 2020, The Race notou que ele era "um piloto mais capaz do que parecia", com sua breve passagem na F1 prejudicada por poucos testes, uma barreira de idioma e dirigir "praticamente o segundo carro" do novo Super Equipe Aguri.
Voltar ao japão
Em julho de 2006, foi anunciado que Ide correria pela Team Dandelion Racing nas últimas seis rodadas do campeonato da Fórmula Nippon, com o objetivo de aumentar sua experiência em corridas. Ide disputou a rodada internacional Pokka de 1000 km do Super GT Series de 2006 em Suzuka com a Nismo no 23º Nissan. Durante a corrida, ele foi penalizado após fazer contato com o carro nº 55 de Hidetoshi Mitsusada ; Ide ignorou a bandeira preta, resultando na desclassificação de sua equipe da corrida.
Em 2007, ele permaneceu na Fórmula Nippon com a equipe Autobacs Racing Team Aguri (ARTA), que é propriedade da Aguri Suzuki. Seu melhor resultado da temporada foi um terceiro lugar, marcado na quinta rodada em Suzuka . Ide também correu como terceiro piloto da ARTA no International Pokka 1000km de 2007 , onde a equipe terminou em segundo lugar geral, apesar de um grande sucesso no handicap de peso de lastro.
Ide correu como piloto em tempo integral no Super GT para a equipe Kunimitsu em 2008 e 2009 , e depois para a ARTA em 2010 . Ele ganhou notavelmente o Pokka GT Summer Special de 2010 e terminou em segundo no evento de 2008 . Ele também correu em tempo integral na Fórmula Nippon em 2008 e 2010, mas marcou pontos apenas três vezes.
Recorde de corrida
Resumo de carreira
Resultados completos da Fórmula Nippon
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | Equipe Cerumo |
SUZ 4 |
FUJ 7 |
MÍN 3 |
MOT 2 |
SUZ 7 |
SUG 10 |
FUJ Ret |
MÍN 3 |
MOT 12 |
SUZ 5 |
7º | 19 | |
| 2004 | Impulso da Equipe |
SUZ 12 |
SUG 2 |
MOT 2 |
SUZ 3 |
SUG 7 |
MIN 7 |
10 DE SETEMBRO |
MOT 1 |
SUZ 2 |
3ª | 32 | ||
| 2005 | Impulso da Equipe |
MOT 2 |
SUZ 1 |
SUG 5 |
FUJ 7 |
SUZ 8 |
MIN 1 |
FUJ 3 |
MOT 4 |
SUZ 3 |
2ª | 39 | ||
| 2006 | Dandelion Racing | FUJ | SUZ | MOT |
SUZ 12 |
AUT 12 |
FUJ 11 |
SUG Ret |
MOT Ret |
SUZ 10 |
21º | 0 | ||
| 2007 | Autobacs Racing Team Aguri |
FUJ 14 |
SUZ 10 |
MOT 16 |
OKA Ret |
SUZ 3 |
FUJ 16 |
SUG Ret |
MOT Ret |
SUZ 9 |
13º | 6 | ||
| 2008 | Autobacs Racing Team Aguri |
FUJ 9 |
SUZ 18 |
MOT 15 |
OKA Ret |
SUZ 15 |
SUZ Ret |
MOT 12 |
MOT Ret |
FUJ Ret |
FUJ 19 |
SUG 17 |
19º | 2 |
| 2010 | Equipe motul |
SUZ 9 |
MOT 9 |
FUJ 10 |
MOT 9 |
SUG 9 |
AUT DNS |
SUZ 8 |
SUZ 8 |
14º | 1 |
Resultados Super GT completos
Resultados completos da Fórmula Um
( chave )
| Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | WDC | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | Equipe Super Aguri F1 | Super Aguri SA05 | Honda RA806E 2.4 V8 |
BHR Ret |
MAL Ret |
AUS 13 |
Ret SMR |
EUR * |
ESP | SEG | GBR | POSSO | EUA | FRA | GER | HUN | TUR | ITA | CHN | JPN | SUTIÃ | Dia 25 | 0 |
* Ide foi inscrito como terceiro piloto, mas não participou no fim de semana da corrida.
Referências
links externos
- Site oficial de Yuji Ide (em japonês)
- Detalhes de carreira