Veículo com emissões zero - Zero-emissions vehicle

Cilindros de massa crítica, San Francisco, 29 de abril de 2005 e bonde elétrico Muni Metro na linha J Church
O carro elétrico Nissan Leaf é um veículo de emissão zero (ZEV).

Um veículo de emissão zero , ou ZEV , é um veículo que não emite gases de escape ou outros poluentes da fonte de energia a bordo. A definição da Califórnia também acrescenta que isso inclui todos e quaisquer modos e condições operacionais possíveis. Isso ocorre porque em condições de partida a frio, por exemplo, os motores de combustão interna tendem a produzir a quantidade máxima de poluentes. Em vários países e estados, o transporte é citado como a principal fonte de gases de efeito estufa e outros poluentes. O desejo de reduzir isso é, portanto, politicamente forte.

Terminologia

Poluentes prejudiciais à saúde e ao meio ambiente incluem partículas ( fuligem ), hidrocarbonetos , monóxido de carbono , ozônio , chumbo e vários óxidos de nitrogênio . Embora não seja considerado poluente de emissão pelas definições originais do California Air Resources Board (CARB) ou da Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA), o uso comum mais recente do termo também inclui compostos orgânicos voláteis , vários tóxicos do ar (mais notavelmente 1,3-butadieno ) e poluentes globais, como dióxido de carbono e outros gases de efeito estufa .

Os veículos com emissões zero são chamados de veículos negativos em carbono ou que emitem menos poluentes do que outros veículos, podendo ser chamados de veículos neutros em carbono ou de emissões semi-zero. Exemplos de veículos com emissões semi-zero incluem Veículos a Gás Natural, uma vez que não são tão positivos em carbono, veículos nas normas de emissão Euro 6, pois fazem uso de conversor catalítico e sistemas de recirculação de gases de escape e veículos elétricos híbridos, pois podem ser conduzidos em eletricidade pura modo e no modo duplo, reduzindo assim o CO
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emissões em 50%.

Exemplos de veículos com emissão zero com diferentes fontes de energia podem incluir veículos movidos a músculos , como bicicletas , bicicletas elétricas e pilotos de gravidade .

Veículos motorizados

Também outros veículos elétricos a bateria , que podem deslocar as emissões para o local onde a eletricidade é gerada (se a eletricidade vier de usinas de carvão ou gás natural - ao contrário de usinas hidrelétricas, eólicas , solares ou nucleares); e veículos com células de combustível movidos a hidrogênio , que podem deslocar as emissões para o local onde o hidrogênio é gerado. Não inclui veículos com motor de combustão interna de hidrogênio porque eles geram algumas emissões (embora quase não produzam ). Também não inclui veículos movidos a 100% de biocombustíveis, já que estes também emitem gases de escapamento, apesar de serem neutros em carbono no geral.

As emissões do processo de fabricação, portanto, não estão incluídas nesta definição, e foi argumentado que as emissões que são criadas durante a fabricação são atualmente de uma ordem de magnitude comparável às emissões que são criadas durante a vida útil de um veículo.

No entanto, esses veículos estão nos estágios iniciais de seu desenvolvimento; as emissões de manufatura podem diminuir pelo desenvolvimento de tecnologia, indústria, mudando em direção à produção em massa e o uso cada vez maior de energia renovável ao longo das cadeias de abastecimento

História

O carro elétrico indiano REVA é um veículo de emissões zero (ZEV).
O Honda FCX Clarity , lançado em 2008, é um veículo a hidrogênio com célula de combustível em conformidade com o padrão ZEV e vendido no Japão e nos Estados Unidos (somente em Los Angeles )

Emissões do poço à roda

O termo emissões zero ou ZEV, conforme cunhado originalmente pelo California Air Resources Board (CARB), refere-se apenas às emissões de veículos motorizados da fonte de energia a bordo. Portanto, a definição do CARB considera apenas os poluentes emitidos no ponto de operação do veículo, e os benefícios do ar limpo são geralmente locais porque, dependendo da fonte de eletricidade usada para recarregar as baterias, as emissões de poluentes atmosféricos são deslocadas para o local do usinas de geração de eletricidade. Em uma perspectiva mais ampla, a eletricidade usada para recarregar as baterias deve ser gerada a partir de fontes renováveis ​​ou limpas, como eólica , solar , hidrelétrica ou nuclear para que os ZEVs tenham quase nenhuma ou nenhuma emissão do poço à roda. Em outras palavras, se os ZEVs são recarregados com eletricidade gerada por usinas de combustível fóssil, eles não podem ser considerados como emissões zero.

No entanto, a disseminação de veículos movidos a eletricidade pode ajudar no desenvolvimento de sistemas para carregar as baterias EV com o excesso de eletricidade que não pode ser usado de outra forma. Por exemplo, a demanda de eletricidade é mais baixa à noite e o excesso de eletricidade gerado neste momento pode ser usado para recarregar as baterias dos EVs. Vale ressaltar que as fontes renováveis, como turbinas eólicas ou nucleares, são menos controláveis ​​em termos de quantidade de eletricidade gerada em comparação com as usinas a combustível fóssil; a maioria das fontes de energia renováveis ​​são conhecidas como fontes de energia intermitentes . Portanto, o desenvolvimento desses recursos levará ao excesso de energia que pode ser melhor aproveitado pelo desenvolvimento de VEs. Além disso, a maioria dos VEs se beneficiam de freios regenerativos e outros sistemas de otimização que aumentam a eficiência energética desses veículos.

Os veículos a célula de combustível (FCVs) , podem ajudar ainda mais no desenvolvimento de fontes de energia sustentáveis, pois esses carros utilizam hidrogênio como combustível. O hidrogênio comprimido pode ser usado como um elemento de armazenamento de energia, enquanto a eletricidade deve ser armazenada em baterias. O hidrogênio pode ser produzido por eletricidade por meio da eletrólise , e essa eletricidade pode vir de fontes verdes. O hidrogênio pode ser produzido in situ, por exemplo, excesso em um parque eólico quando a eletricidade gerada não é necessária, ou pode ser conectado à rede para usar o excesso de eletricidade da rede e produzir eletricidade, por exemplo, em estações de bombeamento de hidrogênio. Como resultado, o desenvolvimento de FCVs pode ser um grande passo em direção ao desenvolvimento sustentável e à redução das emissões de GEE em uma perspectiva de longo prazo.

Outros países têm uma definição diferente de ZEV, com destaque para a inclusão mais recente de gases de efeito estufa , já que muitas regras europeias já regulam as emissões de dióxido de carbono CO 2 . O papel do CARB na regulação dos gases de efeito estufa começou em 2004 com base na Lei Pavley de 2002 (AB 1493) , mas foi bloqueado por ações judiciais e pela EPA em 2007, rejeitando a dispensa exigida. Responsabilidades adicionais foram concedidas ao CARB pelo Global Warming Solutions Act da Califórnia de 2006 (AB 32), que inclui o mandato para definir padrões de combustível de baixo carbono .

Como resultado de uma investigação de propaganda enganosa sobre alegações de "emissões zero", a Advertising Standards Authority (ASA) do Reino Unido decidiu em março de 2010 proibir um anúncio da Renault do Reino Unido sobre seus "veículos de emissão zero" porque o anúncio violou Regras 5.1.1, 5.1.2 do Código de TV CAP (Transmissão) e 5.2.1 (Publicidade enganosa - Provas) e 5.2.6 (Publicidade enganosa - Alegações ambientais)

Os gases de efeito estufa e outras emissões poluentes são gerados por processos de fabricação de veículos. As emissões de fabricação são muitos fatores maiores do que as emissões dos tubos de escape, mesmo em veículos com motor a gasolina. A maioria dos relatórios sobre o impacto do ZEV no clima não leva em consideração essas emissões de fabricação, embora durante a vida útil do carro as emissões de fabricação sejam relativamente pequenas.

Considerando o atual mix de energia dos EUA , um ZEV produziria uma redução média de 58% nas emissões de dióxido de carbono por quilômetro percorrido. Dadas as atuais combinações de energia em outros países, foi previsto que tais emissões diminuiriam em 40% no Reino Unido e 19% na China .

Tipos de veículos com emissão zero

O carro elétrico Tesla Model S é um veículo de emissões zero (ZEV) declarado Carro Verde Mundial do Ano de 2013 .

Para além da utilização de animais alimentados e veículos de propulsão humana , veículos eléctricos de bateria (que incluem carros , aviões e barcos) também não emitem qualquer dos poluentes acima, nem quaisquer CO 2 gases durante a sua utilização. Esta é uma qualidade particularmente importante em áreas densamente povoadas, onde a saúde dos residentes pode ser gravemente afetada. No entanto, a produção dos combustíveis que alimentam os ZEVs, como a produção de hidrogênio a partir de combustíveis fósseis , pode produzir mais emissões por milha do que as emissões produzidas por um veículo convencional movido a combustível fóssil. Uma avaliação do ciclo de vida do poço à roda é necessária para compreender as implicações das emissões associadas à operação de um ZEV.

Bicicletas

Uma e-bike na China.  Aqui, o piloto não está usando os pedais.
Pedelecs do esquema de aluguel de bicicletas Call a Bike em Berlim.

Em meados do século 19, a propriedade de bicicletas tornou-se comum (durante o boom das bicicletas ) - antes da aquisição em massa de automóveis. Na década de 1960, a bicicleta Flying Pigeon se tornou o veículo mecanizado mais popular do planeta. Cerca de 210 milhões de bicicletas elétricas estão circulando na China.

Veículos motorizados

Outras tecnologias de veículos com emissão zero incluem híbridos plug-in (por exemplo, ICE / bateria elétrica ) quando em modo elétrico, alguns híbridos plug-in em modo de recarga e elétrico (por exemplo, célula de combustível / bateria elétrica , motor de ar comprimido / bateria elétrica ), líquido veículos de nitrogênio , veículos de hidrogênio (utilizando células de combustível ou motores de combustão interna convertidos ) e veículos de ar comprimido normalmente recarregados por compressores elétricos lentos (domésticos) ou rápidos (estação rodoviária), veículos de armazenamento de energia de volante , carros movidos a energia solar e tribrídeos .

Os Segway Personal Transport são máquinas de duas rodas, com equilíbrio automático e movidas a bateria, onze vezes mais eficientes em termos de energia do que o carro americano médio. Operando com duas baterias de íon de lítio, o Segway PT produz zero emissões durante a operação e utiliza uma quantidade insignificante de eletricidade durante o carregamento através de uma tomada de parede padrão.

Marinho

PlanetSolar

Existem veículos terrestres movidos a energia eólica que operam com o vento (usando turbinas eólicas e pipas ). Para barcos e outras embarcações , existem velas regulares e especiais (como velas rotativas , velas asas , velas turbo , velas do céu ) que podem impulsioná-los sem emissões.

O Lloyd's Register fez parceria com um consórcio de empresas para desenvolver um navio movido a amônia.

Ar

Solar Impulse 2

Uma aeronave elétrica é uma aeronave movida por motores elétricos. A eletricidade pode ser fornecida por uma variedade de métodos, incluindo baterias, cabos de alimentação de aterramento, células solares, ultracapacitores, células de combustível e transmissão de energia. ... Entre 2015 e 2016, Solar Impulse 2 completou uma circunavegação da Terra usando energia solar.

Incentivos

Veículos com emissão zero são considerados mais ecologicamente corretos.

Subsídios para transporte público

O transporte público japonês está sendo direcionado para emissões zero devido à crescente preocupação ambiental. A Honda lançou um ônibus conceitual que apresenta máquinas de exercício na parte traseira do veículo para gerar energia cinética usada para propulsão.

Devido à natureza stop-start do ralenti no transporte público, a travagem regenerativa pode ser uma possibilidade para os sistemas de transporte público do futuro.

Subsídios para desenvolvimento de carros elétricos

Em uma tentativa de reduzir as emissões de carbono , bem como a poluição sonora nas cidades sul-africanas , o Departamento de Ciência e Tecnologia da África do Sul (DST), bem como outros investimentos privados, disponibilizou US $ 5 milhões através do Fundo de Inovação para o desenvolvimento de o Joule . O Joule é um carro de cinco lugares, com lançamento previsto para 2014, mas a empresa encerrou a comercialização em 2012.

Zonas de baixa e zero emissão

Várias cidades implementaram zonas de baixa emissão .

Veja também

Referências

links externos