Morteiro de defesa costeira de 12 polegadas - 12-inch coast defense mortar
| M1890MI argamassa de 12 polegadas | |
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 Um morteiro M1890 M1 de 12 polegadas elevado à posição de tiro. A argamassa no fundo foi pressionada para a posição de carregamento.
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| Modelo |
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| Lugar de origem | Estados Unidos |
| História de serviço | |
| Em serviço | 1895–1945 |
| Usado por | Exército dos Estados Unidos |
| Guerras | |
| História de produção | |
| Designer | Departamento de Artilharia |
| Projetado | 1890 |
| Fabricante | Watervliet Arsenal |
| Especificações | |
| Massa | 29.120 lb (13.210 kg) (com culatra) |
| Comprimento | 161 pol (4.100 mm) |
| Comprimento do cano | Furo de 141,125 in (3.584,6 mm) (10 calibres ) |
| Equipe técnica | 12 |
| Concha |
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| Calibre | 12 pol. (305 mm) |
| Culatra | Parafuso de fenda |
| Recuo |
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| Elevação |
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| Atravessar | 360 ° |
| Cadência de tiro |
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| Velocidade do focinho |
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| Alcance de tiro efetivo |
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O morteiro de defesa da costa de 12 polegadas era uma arma de calibre 305 mm colocada durante a década de 1890 e no início do século 20 para defender os portos dos Estados Unidos de ataques marítimos. Em 1886, quando o Conselho Endicott apresentou seu plano inicial para melhorar as defesas da costa dos Estados Unidos, ele se baseou principalmente em morteiros, não canhões, para defender os portos americanos. Ao longo dos anos, foram feitas provisões para fortificações que montariam cerca de 476 dessas armas, embora nem todos esses tubos tenham sido instalados. Noventa e uma dessas armas foram remontadas como artilharia ferroviária em 1918-1919, mas era tarde demais para ver ação na Primeira Guerra Mundial. Os morteiros ferroviários foram implantados apenas em pequenas quantidades, e nenhum no exterior. Os morteiros fixos nas Filipinas entraram em ação na invasão japonesa na Segunda Guerra Mundial. Todos os morteiros fixos (exceto quatro) nos Estados Unidos foram descartados em 1944, quando novas armas os substituíram, e os morteiros ferroviários foram descartados após a guerra. Hoje, os únicos morteiros desse tipo nos 50 estados são quatro em Battery Laidley, parte do Fort Desoto perto de São Petersburgo, Flórida , mas os restos de morteiros de defesa costeira podem ser vistos em muitos antigos fortes de artilharia costeira nos Estados Unidos Estados e seus antigos territórios. Morteiros adicionais de 12 polegadas e outras armas de grande calibre permanecem nas Filipinas .
As armas
O morteiro M1890M1 (Modelo de 1890, Modificação 1) de 12 polegadas foi uma das peças de artilharia costeira mais poderosas de sua época e foi o tipo mais comum colocado para proteger os portos dos Estados Unidos.
Esta argamassa e outros modelos, o M1886, M1908 e M1912, normalmente disparavam projéteis perfurantes de convés (também chamados de perfurantes de armadura). Estes pesavam de 700 a 1.046 libras (318 a 474 kg) e tinham pesadas capas de aço endurecido, projetadas para perfurar a blindagem do convés de um navio antes que o projétil explodisse. Esses morteiros, disparando os projéteis de meia tonelada a uma elevação de 45 graus, tinham um alcance de 12.019 jardas (10.990 m) (cerca de 7 milhas).
Os projéteis perfurantes eram geralmente a munição escolhida, porque mesmo os navios de guerra mais pesados do período de 1890-1920 eram blindados de maneira relativamente leve no topo de seus conveses principais, de modo que um projétil de meia tonelada poderia causar danos incapacitantes a um deles . No início (de cerca de 1890 a 1915), morteiros de defesa costeira também foram fornecidos com os chamados "projéteis de torpedo" pesando 800 ou 1.000 libras (360 ou 450 kg) (veja a ilustração à direita, abaixo). Estas eram conchas de paredes finas com aproximadamente 5 pés (1,5 m) de comprimento que carregavam cargas explosivas de cerca de 130 libras (59 kg) e deveriam detonar ao entrar em contato com o convés de um navio, espalhando fragmentos entre a tripulação.
A argamassa M1890M1 costumava ser instalada em um carro M1896. A argamassa e seu carro pesavam 78,5 toneladas. A carruagem foi engrenada de forma a permitir o seu giro (em azimute) por meio de uma manivela de deslocamento com duas alças, localizada no lado direito da peça. Um anel marcado em graus de azimute correu ao redor da argamassa, fora do círculo de aço interno ou "piloto" que carregava a carruagem, e um soldado leu um ponteiro no piloto para apontar a argamassa na direção. O tubo foi levantado ou abaixado (em elevação) por duas rodas dentadas com raios longos (semelhantes às rodas de um navio) que estavam localizadas em ambos os lados da carruagem. A culatra pode ser rapidamente abaixada para uma posição quase nivelada para o carregamento e então elevada rapidamente para o disparo. Outras carruagens incluíram o M1891 e o M1908.
Além da elevação de seu tubo, o fator que determinava o alcance da argamassa era o tamanho da carga de pólvora carregada em sua culatra, acompanhando o projétil. A faixa desejada para a argamassa foi especificada em termos de zonas. A menor zona (menor alcance) foi a Zona 1, e a maior (maior alcance) foi a Zona 9. Com a chamada "carga de alíquota" (mostrada na foto à direita), até 9 tamanhos iguais, em forma de disco sacos de pó (cada um com cerca de 2 polegadas (51 mm) de espessura e contendo 6,3 libras (2,9 kg) de pó) poderiam ser presos a um 10º (ou "base") saco, por meio de tiras de tecido costuradas na base Bolsa. Freqüentemente, a base do saco era pintada de vermelho, indicando que o conjunto de pólvora deveria ser carregado na culatra "a extremidade vermelha por último", de modo que batesse contra o bloco de fechamento da culatra (ou ficasse de frente para o artilheiro). A sacola de base vermelha também continha uma pequena carga de pólvora negra como um dispositivo de ignição. Quando a culatra foi fechada, um detonador foi inserido através do bloco da culatra e contatou o dispositivo de ignição, pronto para detonar a carga total de pólvora.
A argamassa pode ser disparada de duas maneiras: eletricamente ou manualmente (puxando um cordão). E cada método tinha seu próprio tipo de detonador (elétrico ou de fricção). O disparo elétrico exigia primeiro que a tripulação conectasse um fio ao detonador elétrico, que se projetava do bloco da culatra. Em segundo lugar, a tripulação teve que conectar o cabo de disparo que saía do chão do poço ao carro da argamassa individual, fora do poço. Terceiro, o interruptor do circuito (geralmente localizado na parede da cava perto da cabine de dados) que conduz à argamassa individual teve de ser colocado na posição fechada (de disparo). Finalmente, o magneto de disparo, que era montado em uma "sapata" especial, muitas vezes na parede do poço perto da cabine de dados, tinha que ser aumentado e, em seguida, liberado, enviando a corrente de disparo para o poço. Dependendo das configurações do interruptor, os morteiros em um determinado poço podem ser disparados um de cada vez ou todos juntos. O disparo por corda tinha menos recursos à prova de falhas e era realizado por um tripulante que ficava bem atrás da culatra e puxava com força a corda para disparar o morteiro individual.
História do projeto de colocação
As primeiras baterias de morteiros de defesa costeira da era moderna foram projetadas como os chamados "Quads Abbot". Nomeado em homenagem ao general Henry Larcom Abbot , o engenheiro do Exército que inventou o projeto, os Abbot Quads eram configurações retangulares de quatro poços de morteiro retangulares com quatro morteiros por poço. Freqüentemente, esses primeiros poços tinham cantos arredondados e um lado aberto que dava para um corredor de depósito ou uma plataforma de concreto aberta, enquanto a parte frontal do poço era protegida por um alto banco de terra ou berma, tornando o poço invisível para os atacantes e quase impossível para bater do mar. Um plano para uma bateria de morteiro Abbot Quad é mostrado à esquerda. O protótipo de barro para estes foi construído na década de 1870 em Fort Totten na cidade de Nova York, e a construção dos primeiros Abbot Quads operacionais começou por volta de 1892.
A ideia por trás do Abbot Quad era fazer com que todos os 16 morteiros nos quatro poços disparassem ao mesmo tempo, produzindo uma salva semelhante a uma espingarda de projéteis de mergulho perfeitamente dispersos para destruir um navio inimigo. Argumentou-se que mirar em cada morteiro individualmente não produziria muito mais acertos do que disparos de salva, uma vez que os primeiros procedimentos e equipamentos de controle de fogo costumavam estar sujeitos a erros. Além disso, os proponentes do tiro de salva apontaram que isso tornava o comando e o controle mais fáceis (especialmente em condições de batalha), uma vez que todos os morteiros em todos os poços de uma bateria poderiam receber os mesmos dados de tiro. Os primeiros projetos de bateria geralmente continham uma "sala de tiro" central, da qual os cabos iam para os vários poços de morteiro, permitindo o disparo elétrico de todas as armas simultaneamente. Não está claro, entretanto, se este método de disparo simultâneo para múltiplas covas (ou mesmo para quatro morteiros em uma cava) foi posto em prática.
No entanto, os primeiros projetos do Abbot Quad apresentavam poços de argamassa muito pequenos. Freqüentemente, quatro morteiros eram montados em uma fossa com apenas 12 por 15 m de tamanho. Quatro áreas circulares de cerca de 18 pés (5,5 m) de diâmetro caberiam em um desses primeiros poços, produzindo uma situação muito lotada (dado que dois morteiros M1890 adjacentes montados em tal poço teriam seus focinhos quase se tocando se fossem atravessados para enfrentar uns aos outros). Uma foto de um "fosso lotado" tão antigo é mostrada à esquerda.
Quando uma bateria de morteiros estava totalmente operada, as diretrizes formais exigiam um fosso contendo apenas dois morteiros (veja a foto à direita) a ser operado por um comandante do fosso, dois esquadrões de morteiros de 17 homens alistados cada e um esquadrão de munição de 16 homens alistados. Uma das últimas versões (1942) do manual para o morteiro de 12 polegadas dá detalhes sobre como ele deveria ser tripulado e disparado.
Depois de cerca de 1905, a confiança no projeto Abbot Quad diminuiu. Alguns oficiais de artilharia argumentaram que o disparo da salva era inerentemente um desperdício e que uma taxa de acerto muito melhor poderia ser alcançada mirando cada morteiro individualmente contra um alvo específico. Eles também argumentaram que os poços de argamassa menores e apertados dos primeiros designs de bateria do Abbot Quad eram simplesmente lotados demais para operações eficientes, com equipes de morteiros para tubos diferentes constantemente se intrometendo.
À medida que os métodos de controle de fogo melhoraram e a rede de estações finais de base para o sistema de controle de fogo da Artilharia Costeira foi ampliada, a partir de cerca de 1905, a mira individual dos morteiros pôde ser mais precisa. Ao mesmo tempo, os projetos de novos poços geralmente especificavam apenas duas argamassas por poço, e os fortes mais novos tinham poços de argamassa abertos lado a lado. A experiência mostrou que o tempo para recarregar quatro morteiros compactados em uma fossa era mais do que o dobro do tempo para recarregar dois morteiros em uma fossa. Como resultado, muitos poços de 4 morteiros foram "despovoados" e alguns de seus tubos foram enviados para equipar baterias mais novas.
Disparando morteiros
Este clipe de filme que data de cerca de 1915 mostra uma broca de tiro nos morteiros de 12 polegadas de Battery Howe, parte das Defesas do Porto de San Francisco. Embora a bateria mostrada seja linear, o exercício de disparo é semelhante ao que teria ocorrido em um poço quadrado ou retangular em Fort Banks. O clipe de filme ilustra como um dos poços de estilo antigo ficaria congestionado se usado para disparar quatro morteiros simultaneamente ou quase isso.
O filme mostra os projéteis pesados (em carrinhos de granadas) sendo empurrados até as calças dos morteiros e empurrados para casa, os sacos de pólvora sendo jogados nas calças atrás deles, a tripulação limpando a área imediata enquanto o chefe da culatra levanta o braço para indicar "pronto para disparar" e os morteiros sendo disparados eletricamente (de fora da área retratada). Os tubos são então pressionados, os tripulantes correm de volta para limpar os tubos e o processo se repete.
A onda de choque do disparo de apenas um desses morteiros enormes, especialmente se ele foi disparado dentro de um dos poços menores e antigos, era muitas vezes tão forte que destruía equipamentos sensíveis montados perto do poço, derrubava portas de depósitos e quartéis próximos, e quebrou janelas em bairros próximos. O estrondo de quatro desses morteiros sendo disparados simultaneamente em um poço deve ter sido esmagador.
Controle de incêndio
As imagens aqui mostram outra característica dos morteiros - a cabine de dados , parte do sistema de controle de fogo da Artilharia Costeira . O pessoal neste pequeno espaço, com suas fendas de visualização afuniladas, recebeu as coordenadas (azimute e elevação) que haviam sido calculadas via tabuleiro pela Unidade de Alcance da bateria como as coordenadas de disparo dos morteiros para que eles atingissem seus alvos.
Esses estandes eram estruturas pequenas e independentes, com cerca de 10 pés (3,0 m) quadrados e 7 pés (2,1 m) de altura (como mostrado aqui nas fotos superiores), ou foram construídos em uma das paredes do próprio poço de argamassa (foto inferior à direita). O quadro de dados reconstruído na foto à esquerda está pendurado na lateral da cabine de dados e é usado para postar as coordenadas de tiro para os morteiros # 3 e # 4 em seu fosso (evidentemente os dois únicos morteiros lá). O número da "Zona" afixado no quadro se refere ao tamanho da carga de pólvora a ser carregada para o tiro seguinte. A foto superior à direita mostra um conjunto decomposto de lâminas (que provavelmente costumavam ter lousas anexadas a elas) que poderiam ter dados de disparo marcados com giz e, em seguida, ser deslizadas para fora da cabine de dados para que pudessem ser vistas pelas equipes de morteiros no poço.
Uma vez que as tripulações dos morteiros não podiam ver seus alvos, eles eram especialmente dependentes do sistema geral de controle de fogo , com suas estações finais de base e sala de plotagem , para localizar e apontar alvos para acertar.
Morteiros ferroviários
Após a entrada americana na Primeira Guerra Mundial em 6 de abril de 1917, o Exército dos EUA considerou a conversão de armas de artilharia costeira em suportes ferroviários para uso na Frente Ocidental. Canhões ferroviários estavam em uso por todos os principais beligerantes da guerra naquela época. Entre as armas que poderiam ser poupadas das defesas fixas estavam 150 morteiros de 12 polegadas, removidos de fossas de 4 morteiros. Foram celebrados contratos para a montagem de 91 morteiros em vagões ferroviários conhecidos como Carruagem M1918 (Ferrovia). Um recuperador hidropneumático e estabilizadores permitiram o fogo geral da montagem da ferrovia, que pesava 88 toneladas. Quarenta e cinco carros de morteiros ferroviários foram concluídos pela Morgan Engineering Company of Alliance, Ohio em 7 de abril de 1919. Todos os 91 morteiros contratados foram eventualmente montados; uma fonte afirma que todos eles eram o M1890. O seguinte artigo com nota de rodapé mostra o disparo de um morteiro M1890 em uma ferrovia. Uma vez que a montagem permitia o fogo geral e, assim, o rastreamento de um alvo em movimento, o morteiro ferroviário de 12 polegadas (junto com canhões de 8 polegadas e 12 canhões de 7 polegadas em carruagens semelhantes) foi mantido após a Primeira Guerra Mundial para uso futuro de defesa costeira . O Exército conduziu testes com morteiros ferroviários na década de 1930. Alguns (provavelmente quatro) morteiros ferroviários foram atribuídos à Bateria C, 52º Batalhão de Artilharia Ferroviária, e testados no Campo de Provas Sandy Hook em Fort Hancock, Nova Jersey e também em Fort Miles , Delaware . Durante a Segunda Guerra Mundial , uma bateria de quatro morteiros ferroviários estava entre as defesas temporárias do porto de Grays Harbor , Washington , e as posições para uma bateria adicional em Cape George, Washington foram construídas, mas nunca armadas.
Serviço de combate
Provavelmente, os únicos morteiros de 12 polegadas dos EUA a entrarem em ação foram os das Filipinas em 1942, particularmente Battery Way e Battery Geary em Fort Mills on Corregidor . Essas baterias totalizaram doze morteiros e foram utilizadas na luta contra a invasão japonesa . No entanto, como com outras fortificações americanas anteriores a 1940 (a maioria das quais foi projetada bem antes do avião ser inventado), o projeto de posição de topo aberto deixava os morteiros abertos para o ar e o ataque de artilharia de alto ângulo. Todos os morteiros das baterias, exceto dois, foram nocauteados pelo último, todos, exceto um dos Battery Geary, por um único tiro que penetrou no carregador . As baterias de morteiros tinham principalmente munição perfurante que penetraria no solo antes de explodir e, portanto, era menos eficaz do que a munição de alto explosivo contra as forças terrestres. Outros morteiros de 12 polegadas foram Battery Koehler na Ilha Carabao ( Fort Frank ), que foi usado para contra-fogo ineficaz contra a artilharia do Destacamento Kondo japonês na costa sul da Baía de Manila, e Battery Craighill na Ilha Caballo ( Fort Hughes ), que disparou contra alvos gerados localmente e do Corregidor. O Battery Craighill era tripulado por pessoal naval da canhoneira Mindanao . Todos os fortes foram rendidos em 6 de maio de 1942 junto com o Corregidor. Dez morteiros permanecem em Batteries Way e Geary, enquanto quatro morteiros permanecem em Fort Hughes em 2014.
Na defesa desesperada do Corregidor, foi feita uma tentativa de usar esses morteiros como armas antiaéreas . Três tipos de detonadores foram testados: o trem de pólvora e os detonadores mecânicos de tempo para armas AA de 3 polegadas e um detonador de estilhaços para armas de campo GPF de 155 mm . Nenhum deles resultou na detonação do projétil de morteiro. As principais teorias eram que ou a baixa velocidade de rotação do projétil ou a pequena carga de reforço nos fusíveis impediam a detonação.
Exemplos sobreviventes
Dezenove morteiros de 12 polegadas sobreviveram, principalmente nas Filipinas, com quatro em Fort DeSoto em Mullet Key perto de São Petersburgo, Flórida.
- 4 morteiros M1890MI ( Watervliet # 173, 174, 170, 172) em carruagens M1896MI ( Watertown # 158, 151, 241, 150) em Battery Way, Fort Mills, Corregidor, Filipinas
- 2 morteiros M1890MI ( Bethlehem # 31, 40) em carruagens M1896MI (Unk. Mfr., # 104, 210) em Battery Geary Pit A, Fort Mills, Corregidor, Filipinas
- 4 morteiros M1908 (Watervliet # 2, 22, 13, 12) em carruagens M1908 (Unk. Mfr., # 17, 20, 19, 18) em Battery Geary Pit B, Fort Mills, Corregidor, Filipinas
- 4 morteiros M1912 (Watervliet # 40, 39, 41, 38) em carruagens M1896MIII (Watertown # 41, 40, 38, 39) em Battery Craighill Pits A e B, Fort Hughes, Caballo Island, Filipinas
- 4 morteiros M1890MI (Watervliet # 22, 86, 132, 135) em carruagens M1896MI ( American Hoist # 183, 184, 185, 187) em Battery Laidley Pits A e B, Fort DeSoto , Mullet Key, Flórida
- 1 morteiro M1911, (desconhecido mfr., # 8) sem transporte (manequim de treinamento não padrão) no centro de visitantes, Fort Wadsworth , Staten Island, Nova York
Veja também
- Maneira de bateria
- Defesa do litoral nos Estados Unidos
- Lista de morteiros pesados
- Lista de armas do Exército dos EUA por designação de catálogo de suprimentos SNL E-13
Notas
Referências
Leitura adicional
- Berhow, Mark A. e McGovern, Terrance C. American Defenses of Corregidor and Manila Bay 1898–1945 , Osprey Publishing Ltd .; 1ª edição, 2003. ISBN 1841764272
- Morton, Louis (1953). A queda das Filipinas . Exército dos EUA na Segunda Guerra Mundial: A Guerra no Pacífico. Washington, DC: Centro de História Militar do Exército dos Estados Unidos . CMH Pub 5-2.