Greve de Sligo Dock de 1913 - 1913 Sligo Dock strike
A greve de 1913 nas docas de Sligo, no porto de Sligo, no noroeste da Irlanda, foi uma disputa trabalhista que durou 56 dias, de 8 de março a 6 de maio de 1913. Durante a greve, ocorreram numerosos confrontos nas docas e tumultos na cidade, resultando em uma fatalidade. Ocorrendo seis meses antes do Bloqueio de Dublin , foi considerado um precursor dessa ação e uma aplicação bem-sucedida da estratégia do Sindicato Irlandês dos Trabalhadores e Transporte Geral para os direitos dos trabalhadores por James Larkin e James Connolly . Resultou em vitória para os trabalhadores. James Larkin considerou a vitória de 1913 em Sligo uma grande conquista do ITGWU.
Antecedentes da greve
Sligo era um porto movimentado nessa época e os estivadores e marinheiros estavam organizados na União Nacional de Marinheiros e Bombeiros e no ITGWU. O ITGWU foi mais forte em Sligo do que em qualquer outro lugar ao longo da costa oeste. O ITGWU foi um sindicalismo radical inspirado no sindicato influenciado pelo movimento sindical revolucionário internacional, como o IWW . O objetivo era realizar uma organização socialista da sociedade e da indústria através da sindicalização dos trabalhadores e usando a arma da greve geral . O condado e o porto eram os mais industrializados de Connacht. No entanto, as condições de vida eram terríveis em Sligo, com altas taxas de tuberculose e moradias precárias. Conseqüentemente, a cidade foi receptiva à mensagem de Larkins.
Arthur Jackson, da Sligo Steam Navigation Company , era o principal defensor dos interesses comerciais. Os trabalhadores de Sligo se organizaram em 1911, quando um orador do ITGWU, Walter Carpenter , foi convidado a falar pelo conselho comercial. Ele foi denunciado como "um criador de travessuras importado" pelo bispo Clancy de Elphin , que instruiu os católicos a boicotar uma reunião dirigida por Larkin. Uma pequena greve ocorreu em 1912 e a sindicalização dos trabalhadores pegou Jackson desprevenido. Ele estava determinado a quebrar o aperto sindicatos sobre o trabalho e começou a provocar uma greve, organizando " crosta " ou trabalho "blackleg", em ligação com as autoridades e entrar em contato com a Federação envio antes da greve, que surgiu em 1913.
O Strike
A disputa começou em 8 de março de 1913, quando os marinheiros do SS Sligo exigiram mais ajuda ou salários mais altos para lidar com o gado. Seu empregador, a Sligo Steam Navigation Company , recusou suas exigências. Os marinheiros eram membros do Sindicato Nacional de Marinheiros e Bombeiros, que mantinha um bom relacionamento com o Irish Transport and General Workers 'Union (ITGWU) de Jim Larkin. John Lynch, presidente da filial local do ITGWU também era o delegado local (ou delegado sindical) do NUSF. Cinco trabalhadores que pararam de trabalhar foram presos, processados por desobedecer a uma "ordem legal" e receberam sete dias de trabalhos forçados. A greve então se espalhou por pátios e empresas que manuseiam mercadorias no porto, e envolveu carroceiros e outros trabalhadores.
Foi feita uma tentativa de interromper a greve trazendo estivadores de Liverpool pelas famílias Garvey e Verdon que eram estivadores no porto. 29 deles chegaram em 19 de março de trem. Isso causou muita inquietação com o início da luta entre as facções. Em um incidente, um sindicalista local chamado Patrick Dunbar foi atacado, atingido na cabeça com uma pá e morto por membros da família Garvey. Isso agravou consideravelmente a situação e solidificou a determinação dos trabalhadores e de suas famílias em continuar a greve. O campeão de Sligo relatou que "as coisas agora assumiram um aspecto que ameaça gravemente a prosperidade comercial do porto e da cidade em geral". Soldados extras e a polícia RIC foram convocados. Dezenas de grevistas foram multados e / ou presos e, em retaliação, propriedade de firmas locais, incluindo Pollexfen and Company, Harper Campbell Ltd., Suttons, Newsome and Sons e os Srs. Thomas Flanagan foram atacados. O sindicato está organizando uma assembleia na Prefeitura de Sligo e um boicote às lojas que vendem mercadorias trazidas em navios da empresa, forçando o fechamento de alguns estabelecimentos. Os trabalhadores em greve receberam o apoio do padre republicano pe. Michael O'Flanagan .
Fim da greve
A morte de Dunbar levou a ofertas de arbitragem por várias partes. Foi feita uma proposta para resolver a disputa com base no seguinte:
- Os empregadores podem usar 'mão de obra gratuita' se quiserem
- O grupo Verdon-Garvey poderia continuar trabalhando no cais da Steamship Company
- James Verdon poderia permanecer um agente Stevedore com a Sligo Steamship Company
- Os problemas de greve seriam revistos
- Um comitê conjunto de três membros da Associação de Importadores e três representantes dos homens conduziria a revisão em três meses
- Nenhuma ação de greve ocorreria durante a revisão
- O Comitê de Revisão também pode revisar o pagamento e as condições 'de tempos em tempos'
O primeiro ponto foi rejeitado de imediato e a greve continuou. O alto custo para os contribuintes de manter soldados e policiais, junto com o colapso do comércio, acabou levando a negociações sob o agente de Sir Josslyn Gore Booths, JA Cooper, e o vereador John Jinks. De repente, em 6 de maio, Jackson capitulou e um acordo foi alcançado em 6 de maio de que 'mão de obra livre' não seria empregada nas docas, apenas membros do ITGWU.
Legado
A vitória aumentou o moral dos estivadores e carroceiros que lutavam em sua própria batalha em Dublin na época e encorajou o ITGWU em sua luta pelos direitos e condições dos trabalhadores na Irlanda. A luta e a vitória resultante implantaram uma sólida tradição de organização sindical e princípios socialistas nas comunidades trabalhadoras da cidade. Os eventos da greve das docas em 1913 são considerados a pedra fundamental do movimento socialista e sindical moderno em Sligo e no Noroeste. Em Sligo, os empregadores encontraram um novo respeito pelo sindicato e pelo poder do trabalho organizado. John Lynch foi posteriormente eleito para o Borough Council. Como parte da comemoração do 100º ano do SIPTU do greve nas docas, uma placa foi descerrada na sede do Sligo SIPTU e uma lápide foi erguida para Patrick Dunbar, que morreu nos violentos confrontos durante a greve.