Greve dos trabalhadores marítimos da Costa do Golfo de 1936 - 1936 Gulf Coast maritime workers' strike
A greve dos trabalhadores marítimos da Costa do Golfo de 1936 foi uma ação trabalhista do sindicato dissidente "Federação Marítima da Costa do Golfo " que durou de 31 de outubro de 1936 a 21 de janeiro de 1937. Os principais efeitos da greve foram sentidos em Houston e Galveston.
O ataque na Costa do Golfo foi paralelo a um ataque marítimo semelhante na Costa Oeste, convocado quase simultaneamente. Ambas as greves foram os catalisadores para a formação da União Marítima Nacional sob o líder sindical Joseph Curran .
Origens
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Em Houston, Nova Orleans e outras grandes docas ao longo da Costa do Golfo , greves e outros conflitos trabalhistas ocorreram anualmente durante a década de 1930. Em julho de 1934, três estivadores negros foram mortos a tiros em um tiroteio nas docas de Houston durante um ataque. Em 1935, estivadores ao longo de toda a costa atacaram de 1 ° de outubro a 27 de novembro, mas sem sucesso, exceto por mais 14 mortes.
A nível nacional, os trabalhadores marítimos sofreram salários em declínio e condições de trabalho cada vez mais insustentáveis sob a liderança do Sindicato Internacional dos Marinheiros , considerado corrupto e ineficaz. Uma resposta foi o aumento do número de ataques selvagens. Em março de 1936, Joseph Curran liderou uma paralisação espontânea de quatro dias no SS California ancorado em San Pedro, Califórnia , atraindo atenção pessoal e certo grau de apoio da secretária do Trabalho dos Estados Unidos, Frances Perkins .
Também em março de 1936, os marinheiros e estivadores das cidades portuárias da Costa do Golfo haviam se organizado como a "Federação Marítima da Costa do Golfo". Em uma conferência em Nova Orleans, eles nomearam Wobbly Gilbert Mers de Corpus Christi como líder. A rejeição do ISU abriu caminho para a tensão nas ruas entre os sindicatos e uma longa lista de espancamentos e incidentes violentos, ao longo do ano.
Strike chamou
Segundo sua própria descrição, em uma carta ao líder da Costa Oeste, Harry Bridges , o maior desafio enfrentado por Mers como chefe desta nova organização era manter a solidariedade sindical além das linhas raciais. Supostamente, uma proibição contra estivadores negros nos portos de Brownsville e Port Isabel datava do caso Brownsville de 1906. No entanto, outra inspiração para a ação iminente foi uma pequena greve de comissários negros no Seminolo SS das linhas de Clyde-Mallory, que se recusou a trabalhar em Galveston em 13 de junho e, ao retornar a Nova York, impediu todos os navios da empresa de navegar.
Joseph Curran veio para o Texas em agosto. Sua primeira reunião de organização com trabalhadores locais em um clube foi inesperadamente invadida pela polícia de Houston, com Curran escapando da custódia policial pela janela do banheiro.
Em 31 de outubro, grevistas da Federação Marítima agiram contra uma série de oponentes. Sua própria liderança anterior no Sindicato Internacional dos Marinheiros não apenas os deserdou e teve "gangues de bois" perseguindo-os nas ruas depois de escurecer desde abril, mas avidamente os rotulou como comunistas. Em muitos casos, isso era verdade. A Federação Marítima também foi confrontada por seus alvos primários, os armadores, bem como a não cooperativa Associação Internacional de Longshoremen e as forças de segurança, que haviam assumido "uma posição decididamente anti-trabalhista". A polícia de Houston colocou o ex-homem da lei do Texas, Frank Hamer, na folha de pagamento permanente como fura-greve. A instalação de um círculo de informantes trabalhistas por Hamer gerou reclamações no Conselho Nacional de Relações Trabalhistas .
No final de novembro, os escritórios da ISU mudaram-se para o Cotton Exchange Building, em Houston . O prédio tornou-se palco de piquetes e prisões policiais. Os grevistas estavam particularmente interessados em um oficial da ISU, Wilbur Dickey, escondido lá, e disse estar compartilhando informações de membros comuns com a polícia. Em 4 de dezembro, uma tentativa de expulsar Dickey terminou com ele atirando fatalmente em um atacante, Johnny Kane, e Dickey e dois companheiros foram espancados por uma multidão de rua antes de serem resgatados pela polícia. Kane morreu no dia 15. A outra fatalidade conhecida foi um atacante do Alasca chamado Peter Banfield, um marinheiro tanque morto a facadas em uma luta em Galveston em 9 de dezembro.
Dois combates entre grevistas e a polícia de Houston no dia 23 e na véspera de Natal levaram pelo menos 18 grevistas à hospitalização e chamaram a atenção pública desaprovadora para a polícia. Muitos pareciam estar bêbados. O fim da greve tornou-se uma prioridade para o novo prefeito Richard Fonville Ao nomear um novo chefe de polícia e eliminar todos os "oficiais especiais", Fonville estabeleceu as condições para que a violência diminuísse. A greve terminou pelo voto sindical na cidade de Nova York em 21 de janeiro de 1937.
Resultados
O ataque na Costa do Golfo foi paralelo a outros ataques marítimos dos EUA convocados ao mesmo tempo. Como ataques selvagens, eles não foram fortemente coordenados. Uma "greve de queda" na costa oeste começou em 29 de outubro, durou 96 dias e foi liderada por Harry Lundeberg como presidente da Federação Marítima do Pacífico.
A política e o comportamento da ISU em relação aos membros comuns se tornaram um fator importante na fundação da União Marítima Nacional em maio de 1937. Em sua primeira convenção em julho, cerca de 30.000 trabalhadores haviam aderido.
Alegadamente, "De 1936 a 1938, 28 membros do sindicato (Marítimo Nacional) foram mortos e mais de 300 ficaram feridos em greves", mas não, como algumas fontes sugerem, apenas na greve de 1936 na Costa do Golfo.