196º Esquadrão de Ataque - 196th Attack Squadron
| 196º Esquadrão de Ataque | |
|---|---|
.jpg) Reaper MQ-9A da Força Aérea dos EUA
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| Ativo | 1943 - presente |
| País |
 Estados Unidos
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| Fidelidade |
 Califórnia
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| Ramo |
 Guarda Aérea Nacional
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| Tipo | Esquadrão |
| Função | Ataque |
| Parte de | Guarda Aérea Nacional da Califórnia |
| Garrison / HQ | Base da reserva aérea conjunta de março , Riverside, Califórnia |
| Apelido (s) | Grizzly |
| Código de cauda | CA |
| Noivados | Segunda Guerra Mundial |
| Decorações | Prêmio Unidade de Destaque da Força Aérea |
| Insígnia | |
| Emblema do 196º Esquadrão de Ataque |  |
O 196º Esquadrão de Ataque (196 ATKS) é uma unidade da 163d Asa de Ataque da Guarda Aérea Nacional da Califórnia estacionada na Base da Reserva Aérea Conjunta de Março , Califórnia, operando a aeronave MQ-9 Reaper pilotada remotamente.
Missão
A missão principal do 196 ATKS é treinar e equipar seus membros para operar uma aeronave MQ-9 Reaper em qualquer lugar do mundo. Os membros do 196 ATKS mantêm um alto nível de vigilância e proficiência como membros da tripulação do MQ-9 Reaper; pronto a qualquer momento para ir aonde for necessário. Quando não está treinando para operar MQ-9 Reapers em combate, o 196 ATKS apóia diligentemente as operações domésticas para o estado da Califórnia, como localizar caminhantes desaparecidos ou combater incêndios com CAL FIRE. O 196 ATKS ajudou CAL FIRE a conter alguns dos piores incêndios do estado, incluindo o Thomas Fire, SCU Lightning Complex e LNU Lightning Complex.
Em novembro de 2006, a ala pai do esquadrão, anteriormente a 163ª Asa de Reabastecimento Aéreo, foi redesignada a 163ª Asa de Reconhecimento (163 RW) e a ala e o comando de mobilização do esquadrão foram mudados de Comando de Mobilidade Aérea para Comando de Combate Aéreo (ACC). Como esquadrão operacional da asa, o 196 RS foi a primeira unidade da Guarda Aérea Nacional (ANG) a receber o MQ-1 Predator e foi a primeira a se tornar uma Unidade de Treinamento de Voo ANG (FTU) e Destacamento de Treinamento de Campo (FTD) totalmente funcional para o predador. A FTU treina pilotos e operadores de sensores para ACC, e treina pessoal alistado para montar, desmontar, manter e reparar o Predator para Comando de Treinamento e Educação Aérea (AETC).
História
Segunda Guerra Mundial
- veja: 373d Grupo de Caças para ver a história expandida da Segunda Guerra Mundial
O esquadrão foi formado em Westover Field , Massachusetts, em agosto de 1943 como o 411º Esquadrão de Caça , um dos três esquadrões do 373º Grupo de Caça . Durante a Segunda Guerra Mundial, o 411º foi designado para o Teatro Europeu de Operações (ETO), a Nona Força Aérea da Europa Ocidental. Estava equipado com P-47 Thunderbolts .
A unidade realizou sua primeira missão de combate em 8 de maio de 1944, uma varredura de caça na Normandia . Em seguida, participou de atividades pré-invasão, escoltando B-26 Marauders para atacar aeródromos, pontes e ferrovias na França Ocupada . O esquadrão patrulhou o ar sobre a cabeça de praia quando os Aliados lançaram a invasão da Normandia em 6 de junho de 1944 e atingiram tropas, tanques, estradas, depósitos de combustível e outros alvos na área de assalto até o final do mês.
O esquadrão mudou-se para o continente europeu em julho de 1944, onde atingiu ferrovias, hangares, vagões de carga, armazéns e outros objetivos para evitar que reforços chegassem à frente de St. Lo, onde os Aliados invadiram em 25 de julho de 1944. O esquadrão bombardeou tais alvos como tropas na área de Falaise-Argentan em agosto de 1944. Durante a Batalha do Bulge , de dezembro de 1944 a janeiro de 1945, o 411º concentrou-se na destruição de pontes, pátios de triagem e rodovias. Também realizou missões de reconhecimento para apoiar operações terrestres no Vale do Reno em março de 1945, atingindo campos de aviação, transporte motorizado, etc. O esquadrão continuou as operações aéreas táticas até 4 de maio de 1945.
O 411º retornou aos Estados Unidos e se preparou para transferência para o Pacific Theatre durante o verão de 1945. A capitulação japonesa em agosto levou à inativação do esquadrão em novembro de 1945.
Guarda Aérea Nacional da Califórnia
O 411º Esquadrão de Caça do tempo de guerra foi atribuído à Guarda Aérea Nacional da Califórnia em 24 de maio de 1946 e redesignado como o 196º Esquadrão de Caça . Foi organizado na Base Aérea de Norton , Califórnia, em 12 de setembro de 1946 e reconhecido federalmente em 9 de novembro de 1946. O esquadrão foi equipado com Mustangs P-51D e designado para o 146º Grupo de Caças , no Aeroporto Van Nuys, pelo Departamento da Guarda Nacional .
O esquadrão treinou para missões de caça táticas e combate ar-ar sob a supervisão da Quarta Força Aérea . Em junho de 1948, a unidade recebeu 25 aeronaves F-80C Shooting Star . O 196º foi uma das primeiras unidades da Guarda Aérea Nacional a receber esses novos jatos.
Combate na Guerra da Coréia
O 196º foi federalizado em 10 de outubro de 1950 devido à Guerra da Coréia . Foi brevemente atribuído à Quarta Força Aérea, que transferiu o esquadrão para George AFB , Califórnia, e o atribuiu ao 116º Grupo de Caças. Em 11 de novembro, o 196º esquadrão e o 116º foram redesignadas unidades de caça-bombardeiro e tornaram-se parte do Comando Aéreo Tático . Os outros esquadrões operacionais do grupo foram o 128º Esquadrão de Caça da Guarda Aérea Nacional da Geórgia e o 159º Esquadrão de Caça da Guarda Aérea Nacional da Flórida .
Em George, os três esquadrões de caça foram equipados com Lockheed F-80Cs e começaram o treinamento operacional. Depois de perder muitos de seus pilotos de F-80 que foram designados para a Far East Air Force (FEAF) como substitutos, todos os três esquadrões foram forçados a transferir pilotos entre si para manter um equilíbrio de pilotos qualificados em cada unidade. Como resultado, eles perderam seu caráter como esquadrões dos ANGs da Geórgia, Flórida e Califórnia. Em abril de 1951, o 116º Grupo de Caça-Bombardeiro (116 FBG) começou a receber os novos F-84E Thunderjets diretamente da Republic Aviation . Em 14 de maio, o 116º Fighter-Bomber Wing (116 FBW) recebeu uma ordem de advertência para uma transferência iminente, e eles esperavam ser transferidos para a Europa. Com a Data de Preparação de 25 de junho, o 116 FBW estava pronto para se mover e, em 1 de julho, havia enviado seus setenta e cinco F-84Es ao Porto de Embarque de Nova York para embarque para a França. No entanto, dois dias depois, a ala recebeu ordens de transferi-los para o Japão. Cinquenta e quatro F-84Es tiveram que ser obtidos de Bergstrom AFB , Texas, e Langley AFB , Virginia, como substituições parciais para os Thunderjets enviados para o leste.
O 196º FBS partiu de San Diego em 10 de julho na baía USS Sitkoh . O 116º FBG com o 158º e o 159º FBS partiram de San Diego no porta-aviões de transporte USS Windham Bay dois dias depois. A USAF, tendo aprendido com a cara experiência anterior com transporte aéreo aberto de F-84s no convés de um porta-aviões, protegeu fortemente seus F-84s com cosmoline e lonas. A asa foi descarregada na Base Naval de Yokosuka , Japão, entre 24 e 27 de julho, com sua aeronave sendo embarcada para Kisarazu, no Japão , para limpeza e preparação para o vôo. Apesar dos cuidados tomados, trinta e três F-84s sofreram algum grau de dano por sal.
O 196º foi estabelecido na Base Aérea de Chitose , Japão, enquanto os demais esquadrões do grupo foram enviados para a Base Aérea de Misawa , Japão. O papel inicial dos esquadrões era aumentar as defesas aéreas japonesas , e o treinamento operacional começou em 6 de agosto. O 116º FBW permaneceu em serviço no Japão até o outono de 1951. Durante esse período, eles se concentraram em fornecer apoio ar-solo às unidades do Exército que treinavam no Japão, bem como auxiliar no fornecimento de defesa aérea para o norte do Japão. O 116 FBG começou a rodar esquadrões para a Coréia no início de dezembro.
A 196ª FBS partiu para a Base Aérea de Taegu (K-2) em 26 de dezembro para sua vez de combate , mas só chegou lá em 28 de dezembro devido a problemas climáticos. O 196º FBS voou missões do K-2 até 3 de janeiro de 1952, principalmente de apoio aéreo aproximado, com uma precisão de 70%, e retornou ao Japão em 4 de janeiro de 1952. O 116º FBG retornou ao combate em 26 de maio de 1952. A primeira missão foi com dezesseis F-84Es que voaram de Misawa para Chitose AB para um briefing do piloto e, em seguida, depois de armar com bombas de uso geral de 500 libras , decolaram para um ataque contra Sariwon , no sudoeste da Coreia do Norte. Os F-84s foram reabastecidos em rota por navios - tanque KB-29 Superfortress perto de Taegu , Coreia do Sul, ao retornar do alvo, o que deu a qualquer aeronave incapaz de ser reabastecido um ponto de pouso alternativo. Após o reabastecimento, a missão pousou na Base Aérea de Johnson , no Japão, e retomou a missão de defesa aérea.
Em 10 de junho de 1952, o 116º FBW foi dispensado do Comando Aéreo Tático e transferido para a Força Aérea do Extremo Oriente sem pessoal. Os guardas que permaneceram na ala foram devolvidos aos Estados Unidos, enquanto o equipamento e o pessoal regular da ala foram transferidos para a 474ª ala de caça-bombardeiro regular .
Defesa Aérea
O esquadrão foi reorganizado em Norton no mesmo dia em que foi dispensado do serviço ativo, embora tenha demorado até janeiro de 1953 antes de ser reequipado com o Mustang F-51H de longo alcance e ganho operacionalmente pelo TAC.
O esquadrão mudou-se de Norton AFB para Ontario Municipal Airport , Califórnia, em 1 de janeiro de 1954. Em fevereiro de 1954, ele foi equipado com North American F-86A Sabre . Em julho de 1955, a transição do F-51H Mustang para o F-86A Sabre foi concluída. O esquadrão foi redesignado como unidade interceptadora de caça com missão de defesa aérea para a área de Los Angeles e seu comando de mobilização passou a ser o Comando de Defesa Aérea (ADC). Com o F-86A, os esquadrões começaram a emitir alertas do anoitecer ao amanhecer, juntando-se aos ADC na ativa. O esquadrão recebeu os novos F-86F Sabres em 1957.
Em 17 de maio de 1958, o 196º foi autorizado a se expandir para um nível de grupo, e o 163º Grupo de Caças-Interceptadores foi estabelecido como sua sede. O 196º FIS era o esquadrão voador do grupo, enquanto o 163º Esquadrão de Materiais, o 163º Esquadrão da Base Aérea e o 163º Dispensário da USAF foram ativados para apoiar o 196º.
A ADC atualizou o esquadrão para F-86H Sabre day interceptors em 1959 e Convair F-102 Delta Daggers em 1965. O F-102 estava sendo retirado das unidades ativas no início dos anos 1960 e o 196º foi uma das últimas unidades ANG para substituir seus sabres F-86. A aeronave F-102, no entanto, estava obsoleta como interceptador na época em que foi recebida pelo 196º. Os Delta Daggers resistiram até o início dos anos 1970, quando foram aposentados no Centro de Armazenamento e Disposição de Aeronaves Militares na Base Aérea Davis-Monthan .
A unidade recebeu dois Prêmios de Unidade Extraordinária da Força Aérea por longos períodos que terminaram em 1964 e 1974.
Comando Aéreo Tático
Em 8 de março de 1975, a unidade assumiu novamente uma nova missão e foi novamente alinhada sob o TAC como o 196º Esquadrão de Apoio Aéreo Tático . O 196º recebeu o Cessna 0-2A / B "Super Skymaster" para cumprir sua nova função.
Em outubro de 1982, o 163d novamente assumiu o papel de lutador tático e se converteu no McDonnell Douglas F-4C Phantom II e mudou-se para março AFB , perto de Riverside, em novas instalações construídas para a unidade. O 163d fez a transição para o F-4E atualizado em 1º de abril de 1987. Essa aeronave mais nova incorporou eletrônicos e armamentos mais sofisticados.
Em 21 de março de 1987, o capitão Dean Paul Martin (filho do artista Dean Martin ), um piloto do esquadrão, caiu com seu F-4C na montanha San Gorgonio , Califórnia, logo após a partida da Base Aérea de Março . Martin e seu oficial do sistema de armas (WSO) foram mortos.
Em julho de 1990, a unidade mudou novamente de missão e foi redesignada como 196º Esquadrão de Reconhecimento Tático . O 163d foi equipado com aeronave de reconhecimento desarmado RF-4C Phantom II e manteve uma missão dupla estadual / federal. A missão principal da unidade era fornecer reconhecimento tático às forças amigas. A unidade também estava ativamente envolvida em missões em todo o estado. Isso foi realizado por meio de um sistema de dispositivos visuais, ópticos, eletrônicos e outros dispositivos sensoriais. Durante esse tempo, as tripulações acumularam mais de 30.000 horas de vôo e a unidade foi implantada nos oceanos Pacífico e Atlântico.
O 163d foi implantado no aeroporto de Pisa , Itália, em apoio à Operação Decisive Endeavour . Durante esse período, a unidade também voou como a unidade líder de apoio às operações de vôo sobre a Bósnia .
Reabastecimento de ar
Após o fim da Operação Tempestade no Deserto em 1991, a eliminação do RF-4C Phantom II da Guarda Aérea Nacional foi acelerada. Em 1993, o 196º tornou-se o 196º Esquadrão de Reabastecimento Aéreo e foi equipado com Boeing KC-135 Stratotankers , e sua mobilização ganhando o comando tornou-se Comando de Mobilidade Aérea .
Em 1º de abril de 1996, como resultado do BRAC , a Base Aérea de Março foi transferida para o Comando da Reserva da Força Aérea e realinhada como Base da Reserva Aérea de Março , com o 196º e sua ala principal permanecendo em março como um comando inquilino da Guarda Aérea Nacional.
Em 1999, a 196ª aeronave KC-135R implantada em apoio à Operação Força Aliada . A unidade voou em missões de combate 24 horas por dia, reabastecendo aeronaves da OTAN, incluindo complexas missões noturnas de formação com o F-117A. 1999 também viu a conversão do Pacer CRAG do esquadrão. Este extenso projeto de modernização da aeronave exigiu treinamento intensivo da tripulação e deve estender a vida útil do jato Boeing de 40 anos para além do ano de 2020.
O 196º Esquadrão de Reabastecimento Aéreo foi reconhecido em 1999 e ganhou o Prêmio de Unidade de Destaque da Força Aérea pela quarta vez. O prêmio cobre um período durante o qual o pessoal da unidade e a aeronave foram implantados no Aeroporto de Pisa , Itália, para apoiar a Operação Decisive Endeavor e também voaram como a unidade líder no apoio às operações de voo na Bósnia. O 163d Vôo de Apoio a Operações, 163d Grupo de Logística, 163d Esquadrão de Logística e o 196º Esquadrão de Reabastecimento Aéreo também receberam a Menção de Unidade de Destaque do Governador.
O 19º apoiou a Operação Forja Conjunta da OTAN enquanto desdobrado na Base Aérea de Istres , França, de 31 de outubro a 3 de dezembro de 2000. Sob a Força Expedicionária Aérea 9, os Grizzlies também enviaram pessoal para o Kuwait, Alemanha, França, Arábia Saudita e Turquia de outubro a dezembro 2000.
Operações de veículos aéreos não tripulados
Em 2007, a Guarda Aérea Nacional levantou a primeira de várias unidades que irão operar a aeronave de reconhecimento não tripulada MQ-1 Predator. Durante uma cerimônia em 28 de novembro na Base da Reserva Aérea de março no sul da Califórnia, o 196º Esquadrão de Reabastecimento Aéreo tornou-se oficialmente o 196º Esquadrão de Reconhecimento , assumindo a missão Predator no lugar de operar o avião de reabastecimento aéreo KC-135R Stratotanker. O último navio-tanque KC-135R da asa partiu em abril de 2008. The Wing foi a primeira unidade da Guarda Aérea Nacional a receber o MQ-1 Predator e foi a primeira a se tornar uma ANG Flying Training Unit (FTU) e Destacamento de Treinamento de Campo (FTD) totalmente funcional ) para o Predator.
O esquadrão foi recentemente redesignado como o 196º Esquadrão de Ataque (196 ATKS), isso em consonância com a recente redesignação da ala principal como a asa de ataque 163d (163 ATKW).
Linhagem
- Constituído como 411º Esquadrão de Caça , Monomotor em 25 de maio de 1943
- Contato em 15 de agosto de 1943
- Inativado em 7 de novembro de 1945.
- Renovado o 196º Esquadrão de Caça , Monomotor e atribuído ao ANG em 24 de maio de 1946.
- Organizado em 12 de setembro de 1946
- Reconhecimento federal estendido em 9 de novembro de 1946
- Re-designado 196º Esquadrão de Caça , Jet em 1 de junho de 1948
- Federalizado e colocado na ativa em 10 de outubro de 1950
- Redesignado: 196º Esquadrão de Caça-Bombardeiro em 1 de novembro de 1950
- Liberado do serviço ativo e devolvido ao controle do estado da Califórnia em 10 de julho de 1952
- Reestruturado: 196º Esquadrão Interceptador de Caças em 1 de outubro de 1952
- Reestruturado: 196º Esquadrão de Caça-Bombardeiro em 1º de janeiro de 1953
- Redesignado: 196º Esquadrão Interceptador de Caças em 1 de outubro de 1965
- Redesignado: 196º Esquadrão de Apoio Aéreo Tático em 8 de março de 1975
- Redesignado: 196º Esquadrão de Caça Tático em 1 de outubro de 1982
- Redesignado: 196º Esquadrão de Reconhecimento Tático em 1 de julho de 1990
- Reestruturado: 196º Esquadrão de Reconhecimento em 16 de março de 1992
- Redesignado: 196º Esquadrão de Reabastecimento Aéreo , 1 de outubro de 1993
- Redesignado: 196º Esquadrão de Reconhecimento , 1 de novembro de 2006
- Redesignado: 196º Esquadrão de Ataque , o / a 2016
atribuições
- 373d Grupo de Caças , 15 de agosto de 1943 - 7 de novembro de 1945
- 146º Grupo de Caças (posteriormente 146º Grupo Composto), 9 de novembro de 1946
- 116º Grupo de Caça-Bombardeiro , 10 de outubro de 1950
- 144º Grupo de Caças-Bombardeiros (posteriormente 144º Grupo de Caças-Interceptores), 10 de julho de 1952 (não tripulado ou equipado)
- 146º Grupo de Caças-Bombardeiros (posteriormente 146º Grupo de Caças-Interceptadores), 1 de janeiro de 1953
- 163d Grupo de Caças (Defesa Aérea), posteriormente 163d Grupo de Caças-Interceptores, 163d Grupo de Apoio Aéreo Tático, 163d Grupo de Caças Tático, 163d Grupo de Reconhecimento Tático, 163d Grupo de Reconhecimento, 163d Grupo de Reabastecimento Aéreo, 17 de maio de 1958
- 163d Grupo de Operações, 1 de outubro de 1995 - presente
Estações
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Aeronave
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Heráldica
Emblema da Unidade: Azul Ultramarino e Amarelo da Força Aérea são as cores da Força Aérea. Azul alude ao céu, o principal teatro de operações da Força Aérea. Amarelo se refere ao sol e à excelência exigida do pessoal da Força Aérea. As estrelas representam todas as direções no espaço aéreo. A estrela cadente sobre o globo simboliza a defesa aérea do mundo e em todos os céus.
Referências
Este artigo incorpora material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Esquadrões de Combate da Força Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (ed. Reimpressa). Washington, DC: Escritório de História da Força Aérea. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Rogers, B. (2006). Designações de Unidade da Força Aérea dos Estados Unidos desde 1978. ISBN 1-85780-197-0
- Cornett, Lloyd H. e Johnson, Mildred W., A Handbook of Aerospace Defense Organization 1946–1980 , Office of History, Aerospace Defense Center, Peterson AFB, CO (1980).
- TIOH 196º Esquadrão de Reconhecimento