330º Grupo de Bombardeio (VH) - 330th Bombardment Group (VH)
| 330º Grupo de Bombardeio (VH) | |
|---|---|
| Ativo | 1942-1946 |
| País | Estados Unidos |
| Galho | Corpo Aéreo do Exército dos Estados Unidos |
| Modelo | Grupo de bombardeiros (muito pesado) |
| Apelido (s) | "Império Busters" |
| Lema (s) | Por La Libertad |
| Cores | Azul, Ouro |
| Noivados | Bombardeio estratégico do Japão |
| Decorações |
 
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| Honras de batalha |
 
(1942-1945) |
| Comandantes | |
| Junho de 1944 - agosto de 1944 | Cel Elbert D. Reynolds |
| Agosto de 1944 - desconhecido | Cel Douglas C. Polhamus |
| Insígnia | |
Símbolo de identificação |
Quadrado ' K' |
Símbolo de identificação |
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| Aeronave voada | |
| Bombardeiro | Boeing B-29 Superfortress |
Guerra eletronica |
Superfortaleza Boeing B-29 'Porcupine' |
O 330º Grupo de Bombardeio ("Empire Busters") foi um grupo de bombardeiros das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial . Foi formado em 1º de julho de 1942 na Base Aérea do Exército de Salt Lake City , em Utah . Inicialmente, o grupo foi equipado com o Consolidated B-24 Liberator e serviu como uma unidade de treinamento dentro dos Estados Unidos até abril de 1944. Em 1 de abril de 1944, o grupo se reformou como uma unidade equipada com Boeing B-29 Superfortress como parte da 314ª Ala de Bombardeio e treinado para implantação no Teatro do Pacífico contra o Japão.
O grupo mudou-se para North Field, Guam em 1945 como parte da Vigésima Força Aérea , voando sua primeira missão de combate em 12 de abril de 1945. O Grupo recebeu duas citações de Unidade Distinta para ataques incendiários nas ilhas do Japão . O Grupo retornou aos Estados Unidos no final de 1945 e foi desativado em 3 de janeiro de 1946. Sua linhagem e honras foram transportadas pela 330ª Asa de Sustentação de Aeronave até que foi permanentemente inativada em 1 de julho de 2010.
Linhagem e honras
Após a ativação em 6 de julho de 1942, o 330º Grupo de Bombardeio (Pesado) foi designado para a Segunda Força Aérea como uma Unidade de Treinamento de Substituição do Libertador B-24 Consolidado (RTU). O Grupo realizou este treinamento no Alamogordo Army Airfield, no Novo México , e mais tarde no Biggs Field perto de El Paso , Texas. Em 1 de abril de 1944, o Grupo foi redesignado como 330º Grupo de Bombardeio (Muito Pesado), designado para a Segunda Força Aérea e foi designado como um grupo de bomba operacional Boeing B-29 Superfortress , sendo designado para a 314ª Asa de Bombardeio . O grupo foi designado para Walker AAFB , Kansas , para equipar e treinar.
O Grupo iniciou seu desdobramento para North Field, Guam, no início de 1945, e foi designado para o XXI Comando de Bombardeiros da Vigésima Força Aérea . Ele entrou em combate em 12 de abril de 1945 com um ataque a Hodogaya-ku, Yokohama , Japão. O Grupo recebeu duas citações de Unidade Distinta por ataques incendiários nas ilhas do Japão. O 330º Grupo de Bombardeio retornou aos Estados Unidos durante novembro e dezembro de 1945 e foi desativado em 3 de janeiro de 1946.
Em 27 de junho de 1949, a unidade foi redesignada como 330º Grupo de Bombardeio (Médio), ativada e designada para a Reserva da Força Aérea dos Estados Unidos . Em 1o de maio de 1951, a unidade foi enviada para o serviço ativo e seu pessoal foi transferido para a Coréia; e a unidade (menos pessoal) foi desativada em 16 de junho de 1951. Em 14 de junho de 1952, a unidade foi redesignada como 330º Grupo de Transporte de Tropas (Médio), mas foi desativada em 14 de julho de 1952.
A unidade é creditada com as campanhas American Theatre, Air Offensive - Japan e Western Pacific.
História
Quando ativado em 1942, o Grupo funcionou como uma RTU, treinando tripulações de B-24 no Novo México e no Texas. Em abril de 1944 ao ser designado como grupo de bombardeiros de operação, foi designado para a 20ª Força Aérea. O Grupo consistia no 457º , 458º e no 459º Esquadrão de Bombardeiros ; o 26º Laboratório de Fotos, ativado em abril de 1944 no Walker Army Air Field , próximo a Victoria, Kansas , também passou a fazer parte do Grupo.
Dois meses depois, seus quadros se dividiram, parte do Grupo permanecendo "on-line" em Walker e parte estabelecendo o quartel-general em Dalhart , Texas. Depois de um rápido enchimento de ambos os escalões, eles foram reunidos em Walker AAF em agosto de 1944. As tripulações aéreas recém-designadas juntaram-se a eles no final de setembro e início de outubro de 1944. Como um grupo de bombas completo, eles estavam prontos para seu breve período de vôo intensivo e treinamento de solo em leves Superfortes B-29. O escalão de solo avançado do Grupo deixou Walker AAF de trem em 7 de janeiro de 1945 para a Fort Lawton Staging Area em Seattle , Washington. Em 17 de janeiro de 1945, eles partiram em uma viagem de 30 dias no navio de transporte do Exército Howell Lykes a caminho de Guam . As tripulações aéreas e os técnicos de apoio dos mecânicos de aeronaves só se juntariam a eles em meados de março.
Guam 1945
O pessoal de terra do Grupo chegou ao Porto de Agana , Guam , em 18 de fevereiro de 1945. O 854º Batalhão de Aviação de Engenharia ainda estava ocupado dando os retoques finais nos pátios de estacionamento e pistas de taxiamento do 330º, no qual estava trabalhando desde o final de novembro de 1944. Havia dois outros grupos de bombas da 314ª Asa acabando de se estabelecer no Campo Norte; o 19º Grupo de Bombardeio e o 29º Grupo de Bombardeio já estavam lá há várias semanas. A área do campo de aviação do 330º ainda era principalmente selva. Enquanto o 845º continuava o trabalho, o escalão terrestre junto com o 502º Esquadrão de Engenharia do 89º Grupo de Serviço Aéreo (ASG) começaram o trabalho detalhado de tornar o campo de aviação operacional.
As tripulações aéreas continuaram a se deslocar entre o Campo Aéreo do Exército Walker e o Campo Batista (Cayuga) em Cuba, para aprimorar seu treinamento de combate. Uma vez de volta ao Kansas no início de março, eles pegaram seu novo Boeing B-29 Superfortresses e foram para Guam via Mather Field, Califórnia , Havaí e Kwajalein . A primeira 330ª aeronave pousou em North Field, Guam, em 25 de março de 1945.
O 330º voou pela primeira vez contra o Império do Japão em 12 de abril de 1945, antes da chegada de seu último esquadrão. Seu quadragésimo sétimo e último ataque de bombardeio estava no ar na hora em que a rendição japonesa foi anunciada em 15 de agosto de 1945. O resultado foi um grupo de bombas com a menor taxa geral de abortos no solo e a maior taxa acima do alvo de qualquer grupo de bombas em toda a 20ª Força Aérea. O 330º BG voou 1.320 surtidas de combate, 18.978 horas de combate e lançou 7.039 toneladas curtas (6.386 kt) de altos explosivos e bombas incendiárias sobre seus alvos.
Aeronave
As cerca de sessenta aeronaves que compunham o 330º foram divididas entre três Esquadrões de Bombardeio (BS):
- 457º Esquadrão de Bombardeio comandado pelo Tenente Coronel Lindsay H. Vereen
- 458º Esquadrão de Bombardeio comandado pelo Maj Elmer E. Ambrose
- 459º Esquadrão de Bombardeio comandado pelo TenCol Robert W. Ryder
Em seus estabilizadores verticais, eles usavam uma marca de identificação de unidade de caixa preta quadrada de 12 pés (4 m) com uma grande letra K maiúscula sobreposta. O objetivo era ajudar a identificar aeronaves de esquadrão em um céu lotado para formar-se durante as missões diurnas. No final do verão, o ' K' foi preenchido com uma tinta laranja-amarelo brilhante para melhor reconhecimento. No final do verão de 1945, foi ordenado que todas as aeronaves tivessem a parte inferior pintada de preto brilhante. A intenção era disfarçá-los dos holofotes do inimigo .
Arte do nariz
Como fazia parte da 314ª Asa, a 330ª usava o estilo "Cidade de ..." para nomear sua aeronave. Este era um grande globo azul marinho de 1,2 m de diâmetro com uma pegada laranja / amarela brilhante da América do Norte. Dentro dele haveria um espesso mastro branco com uma bandeira branca ondulada "Cidade de ..." anexada, representando a cidade natal do Comandante da Aeronave ou um dos tripulantes cujo nome foi tirado de um chapéu. Eles também foram autorizados a ter outra arte no nariz a estibordo, mas a arte "sanguinária" foi proibida por medo de que, se a aeronave fosse abatida, a propaganda japonesa subsequente reforçaria a crença de que eles foram pilotados por "bárbaros" e potencialmente prejudicariam futuros abatidos aviadores.
Missões
O 330º Grupo de Bombardeios (BG) chegou no meio de uma intensa campanha de bombardeio da Vigésima Força Aérea com o objetivo estratégico de tirar da guerra a indústria aeronáutica japonesa. Até o momento, esta campanha não parecia ter muito sucesso, já que várias fábricas importantes, como a fábrica de aeronaves Nakajima Musashino ao norte de Tóquio e a fábrica da Mitsubishi perto de Nagoya , pareciam ter sido pouco danificadas como resultado de ataques persistentes de precisão durante o dia por B- 29s voando em formação. Um dos principais motivos foi o clima que dificultou a formação da formação em um ponto remoto e o vôo para o alvo, que poderia estar coberto por nuvens ou neblina, dificultando ou impossibilitando o bombardeio visual.
Em uma missão diurna típica, a aeronave voou individualmente, com um minuto de diferença, de Guam para um ponto de "reunião" pré-designado a cerca de 100 milhas (160 km) da costa do Japão. Lá, eles se formariam em uma aeronave "líder" e seguiriam em formações menores de 10 aeronaves ou mais sobre o alvo. Eles então cairiam quando testemunhassem a queda da aeronave "líder", e então voltariam individualmente para Guam. A aeronave voou milhares de milhas por 12 horas ou mais e teve que economizar o máximo de combustível possível para voltar à base ou a Iwo Jima . Voar individualmente deu aos pilotos a capacidade de permitir condições particulares.
Em uma missão diurna, a visibilidade do esquadrão era a chave para o sucesso da missão - a razão para as grandes letras da cauda e os números individuais de aeronaves nas fuselagens. Para algumas missões, era imperativo que o comandante da aeronave (AC) encontrasse seu esquadrão designado e procedesse sobre o alvo no tempo informado, a altitude informada, e acertasse seu alvo. Se ele não conseguisse encontrar sua formação particular, ele se juntaria a outro grupo e bombardearia seu alvo.
Em uma típica missão noturna, vários B-29s 'Pathfinder' decolaram primeiro. O restante da aeronave do esquadrão decolou de 10 a 15 minutos depois. Em vez de "rali" na costa do Japão, cada aeronave teria sua própria altitude pré-atribuída e direção sobre o alvo. Minutos antes de o resto do esquadrão vencer o alvo, os 'Desbravadores' lançariam bombas incendiárias , marcando-as para o resto cair.
Seja em uma missão diurna ou noturna, se o alvo principal fosse obscurecido, os bombardeiros cairiam pelo radar ou tentariam bombardear um alvo secundário pré-designado.
Abril de 1945
Missão: 1
- Data: 12 de abril de 1945
- Alvo: Fábrica Química de Hodogaya (Yokohama)
- Missão de Comando de Bombardeiro: 65
- Nome de código: refeitório # 1
Vinte B-29s foram programados para participar desta missão, com cada um carregando oito bombas de alto explosivo de Composição B de 500 libras (230 kg) . Os B-29 decolaram na madrugada de 12 de abril. Um B-29 atrasou a decolagem, não chegou a tempo ao ponto de montagem e depois lançou suas bombas em um alvo de oportunidade (TO). Dois outros abortaram. Duas formações foram formadas a partir dos 17 B-29s restantes, consistindo em 12 aeronaves e 5 aeronaves. A formação maior, a uma altitude de até 8.000 pés (2.400 m), estava fora do rumo informado em seu bombardeio e teve que fazer uma segunda corrida com visibilidade a 8 milhas (13 km) na névoa. A formação menor atacou a planta em um rumo diferente. Os ataques japoneses foram descritos como escassos e imprecisos e não houve absolutamente nenhuma oposição de lutadores. Treze aeronaves pousaram em Guam no final da noite, enquanto três foram desviados e pousaram em segurança no campo de aviação Harmon .
Os resultados da bomba foram excelentes; todos os edifícios principais na área alvo do 330º foram danificados ou destruídos, abrangendo 73% da área do telhado alvo. As perdas foram duas aeronaves. Um caiu no oceano com a perda de quatro tripulantes; e o outro caiu e pegou fogo ao pousar em Agana após sofrer danos ao tentar pousar no Campo Norte por instrumentos, apenas um tripulante sobreviveu. Como resultado, um segundo farol foi adicionado no Campo Norte para guiar as aeronaves em pousos por instrumentos.
Missão: 2
- Data: 13 a 14 de abril de 1945
- Alvo: Fábrica de Fertilizantes Químicos Artificiais de Tóquio
- Missão de Comando de Bombardeiro: 67
- Nome de código: Perdição # 1
Esta missão, classificada como uma missão noturna de precisão, foi um esforço de três asas da 73ª, 313ª e 314ª Bomb Wings (BWs) usando cargas combinadas de HE e bombas incendiárias . O 330º BG contribuiu com 16 aeronaves que depositaram 47,5 toneladas no ponto de mira (AP) ou próximo a ele, descrito como a fábrica de fertilizantes químicos artificiais de Tóquio. A área queimada relatada foi estimada em 10,5 sq mi (27 km 2 ). O fogo antiaéreo foi intenso e um B-29 do 458º Esquadrão de Bombardeiros foi um dos sete perdidos durante a missão. Foi atingido em Tóquio e afundou na baía de Tóquio .
Missão: 3
- Data: 15 a 16 de abril de 1945
- Alvo: Kawasaki, Kanagawa
- Missão de Comando de Bombardeiro: 68
- Nome de código: peito # 1
Vinte B-29s do 330º BG foram parte de um esforço maior do 73º, 313º e 314º BWs contra Kawasaki, subúrbio ao sul de Tóquio, entre Tóquio e Yokohama . O Grupo depositou 95,2 toneladas na meta. A análise das fotos indicou que aproximadamente 8 sq mi (21 km 2 ) de Tóquio foram queimados naquela noite. Era uma noite clara na área e os holofotes, o flak inimigo e os caças foram particularmente eficazes, resultando na perda de 13 aeronaves, embora nenhuma fosse do 330º BG.
Missão: 4
- Data: 17 de abril
- Alvo: Kanoya Airdrome
- Missão de Comando de Bombardeiro: 74
- Nome do código: Talão de cheques # 1
Todas as missões restantes até o 330º BG em abril, exceto uma, foram contra os campos de aviação em Kyūshū . Isso fazia parte da campanha anti- Kamikaze do XXI Comando de Bombardeiros solicitada pelo Almirante Chester Nimitz . Começando com a Campanha das Filipinas, a Marinha Japonesa utilizou táticas Kamikaze contra navios de guerra e porta-aviões americanos.
O 330º BG teve um papel importante na campanha. Seis dos nove ataques ao aeródromo de Kyūshū do Grupo foram contra o complexo do Kanoya Airdrome e com o codinome 'Talão de cheques'. O campo de pouso de Kanoya era o quartel-general do almirante Matome Ugaki, que habilmente dirigiu a campanha Kamikaze a partir desta base. O talão de cheques # 1 ocorreu em 17 de abril de 1945 contra o Kanoya Airdrome por 11 B-29s, que despejou 16,27 toneladas de HE no complexo. O ponto de mira (AP) para o Grupo era uma fileira de edifícios no canto SW da base. Os relatórios da tripulação afirmam que os edifícios do hangar na base foram atingidos e pegando fogo e, em geral, os resultados das bombas foram relatados como bons a excelentes.
Missão: 5
- Data: 18 de abril
- Alvo: Kanoya Airdrome
- Missão de Comando de Bombardeiro: 78
- Nome do código: Talão de cheques # 2
O 330º BG bombardeou o Kanoya Airdrome novamente no dia seguinte. Desta vez, 11 aeronaves decolaram, com uma abortando. Os dez B-29 restantes seguiram em formação para Kanoya, onde lançaram 26,80 toneladas de bombas. A oposição dos lutadores foi relatada como nula e flak escassa e imprecisa.
Missão: 6
- Data: 21 de abril
- Alvo: Aeródromo de Kagoshima
- Missão de Comando de Bombardeiro: 87
- Nome de código: Aeroscópio # 1
Em seguida, o 330º BG foi designado para atacar a Base Aérea Naval de Kushira e 11 aeronaves foram dedicadas à missão. O 330º BG foi acompanhado por outros BGs da 314ª Ala de Bombardeio. Os resultados dos relatórios da tripulação variaram de não observados a excelentes. Ao todo, 40,25 toneladas de bombas HE de uso geral foram depositadas neste campo de aviação sem perdas.
Missão: 7
- Data: 22 de abril
- Alvo: Kanoya Airdrome
- Missão de Comando de Bombardeiro: 93
- Nome do código: Talão de cheques # 4
O 330º BG forneceu 11 aeronaves a um grupo composto para atacar o complexo do Kanoya Airdrome, uma das nove bases aéreas japonesas atacadas naquele dia. Os 11 B-29s depositaram 48,2 toneladas de bombas no alvo com as tripulações relatando resultados excelentes sem serem observados. Todas as aeronaves retornaram com segurança.
Missão: 8
- Data: 24 de abril
- Alvo: Fábrica de Aeronaves Hitachi
- Missão de Comando de Bombardeiro: 96
- Codinome: Cat Call # 1
Este foi o segundo ataque de bombardeio de precisão à luz do dia contra um alvo estratégico pelo 330º BG. O alvo era a fábrica de aeronaves Hitachi localizada em Tachikawa (um subúrbio a oeste de Tóquio). Dez aeronaves 330º BG depositaram 46,5 toneladas de bombas no alvo com resultados descritos como ruins. O fogo antiaéreo foi relatado como geralmente moderado a intenso e preciso. Isso foi confirmado pelas seis aeronaves que receberam pequenos danos à artilharia . Oito lutadores japoneses foram avistados e dois atacaram a formação. Um B-29 foi perdido, visto a cavar na costa japonesa; afundando em cerca de quatro minutos. Três tripulantes sobreviveram à guerra como prisioneiros de guerra.
Missão: 9
- Data: 26 de abril
- Alvo: Campo de aviação Miyakonojo
- Missão de Comando de Bombardeiro: 107
- Nome de código: Gotejador # 1
Este ataque foi planejado como um ataque de precisão à luz do dia no campo de aviação de Miyakonojo no sul de Kyūshū , mas encontrou mau tempo. Vinte B-29s decolaram, mas não puderam se reunir, em vez disso procederam individualmente e lançaram suas bombas por radar. Duas aeronaves bombardearam o alvo principal, 15 bombardearam o alvo secundário, o campo de aviação da Prefeitura de Miyazaki , e três lançaram bombas em alvos de oportunidade. Nenhuma aeronave inimiga foi encontrada e apenas uma tripulação relatou artilharia. Todas as aeronaves retornaram com segurança.
Missão: 10
- Data: 27 de abril
- Alvo: Aeródromo de Kanoya
- Missão de Comando de Bombardeiro: 112
- Nome de código: Talão de cheques # 7
O 330º BG contribuiu com dez aeronaves para um grupo de bombas compostas do 314º BW para bombardear o Kanoya Airdrome. Os dez B-29s caíram um total de 49,25 toneladas. Os resultados do bombardeio foram descritos como bons a excelentes. Todas as aeronaves retornaram com segurança.
Missão: 11
- Data: 28 de abril
- Alvo: Aeródromo de Kanoya
- Missão de Comando de Bombardeiro: 118
- Nome do código: Talão de cheques # 8
O 330º BG contribuiu com doze aeronaves de um esquadrão para outro esquadrão do 19º BG para formar um grupo composto para atacar o Airdrome de Kanoya novamente. Uma aeronave abortou devido a falha mecânica. Outro se juntou ao esquadrão errado e , em vez disso, bombardeou o campo de aviação de Miyakonojō . Os dez B-29 restantes caíram um total de 49,25 toneladas na meta, com resultados supostamente excelentes. Não houve vítimas e nenhuma aeronave perdida.
Missão: 12
- Data: 29 de abril
- Alvo: Aeródromo de Kanoya
- Missão de Comando de Bombardeiro: 124
- Nome do código: Talão de cheques # 9
Treze aeronaves estavam programadas para Kanoya neste dia, mas quatro não decolaram devido a problemas mecânicos. As bombas do Grupo caíram 1.200 pés (370 m) do AP informado com resultados justos.
Missão: 13
- Data: 30 de abril
- Alvo: / Tomitaka Airfield
- Missão de Comando de Bombardeiro: 131
- Nome de código: Espeto # 3
O alvo era o campo de aviação de Tomitaka na costa leste de Kyūshū . Doze aeronaves decolaram, mas uma abortou devido a problemas no motor. Os resultados relatados foram bons a excelentes. Não houve perdas ou oposição inimiga.
Maio de 1945
Missão: 14
- Data: 4 de maio
- Alvo: Estação Aérea Naval de Matsuyama em Shikoku
- Missão de Comando de Bombardeiro: 143
- Nome de código: Mopish # 2
Continuando com a campanha anti-Kamikaze, o 457º BS contribuiu com nove aeronaves e o 458º BS contribuiu com dez; a um ataque contra a Estação Aérea Naval de Matsuyama . O fogo antiaéreo foi fraco, mas 18 caças inimigos atacaram as formações, resultando em quatro aeronaves inimigas danificadas. Os resultados do bombardeio variaram de fracos a excelentes. Não houve vítimas entre as tripulações do B-29.
Missão: 15
- Data: 5 de maio
- Alvo: Estação Aérea Naval Ōmura , Nagasaki, Kyūshū
- Missão de Comando de Bombardeiro: 141
- Nome de código: Vamoose # 1
Onze aeronaves atacaram a Estação Aérea Naval de Ōmura . Um Kawasaki Ki-61 Hien lançou uma bomba de fósforo na formação, que sofreu cerca de seis ataques de caças ao todo. O resumo do 314º BW afirma que a formação Ōmura teve dez ataques inimigos com uma aeronave inimiga destruída pelos artilheiros do 459º BS. Flak era de alto calibre, escasso e 90% impreciso. Todas as aeronaves retornaram à base ilesas.
Missão: 16
- Data: 10 de maio
- Alvo: Ōtake Oil Refinery
- Missão de Comando de Bombardeiro # 165
- Nome de código: Fainter # 1
Neste ataque, 112 aeronaves atacaram a Refinaria de Petróleo Ōtake em Honshu em um bombardeio diurno de precisão em formação, incluindo 33 do 330º BG. O 457º BS contribuiu com doze B-29s; o 458º BS contribuiu com doze e o 459º BS contribuiu com nove. Estima-se que 45% da unidade de refinaria e das áreas de armazenamento de produto acabado foram destruídas e a planta provavelmente foi colocada fora de operação. A oposição foi dura. Os lutadores inimigos fizeram 54 ataques, danificando cinco B-29s. Na rota informada, o fogo antiaéreo era de alto calibre, mas escasso e impreciso, mas algumas formações receberam fogo naval intenso enquanto deixavam o alvo. Vinte e três B-29s sofreram danos à bala.
Missão: 17
- Data: 11 de maio
- Alvo: Fábrica de Aeronaves Kawanishi
- Missão de Comando de Bombardeiro: 172
- Nome de código: Leafstalk # 1
Este ataque contra a Fábrica de Aeronaves Kawanishi , perto de Kobe, foi um esforço de três asas. O 314º BW contribuiu com 40 aeronaves, das quais 11 eram do 330º BG, estas depositando 50 toneladas de bombas. O Relatório BW afirma que 39% da planta foi danificada ou destruída e danos colaterais foram recebidos pelo Merchant Marine College adjacente, áreas residenciais e de manufatura. Nenhuma aeronave foi perdida.
Missão: 18
- Data: 14 de maio
- Alvo: Área North Nagoya Urgan
- Missão de Comando de Bombardeiro: 174
- Nome de código: Microscópio # 4
O ataque de 14 de maio foi uma missão de bombardeio diurno contra Nagoya em formação, com o 330º BG contribuindo com 32 das 135 aeronaves do 314º BW que atingiram a cidade. O 330º lançou 152,4 toneladas de bombas.
Missão: 19
- Data: 16-17 de maio
- Alvo: Área Urbana do Sul de Nagoya
- Missão de Comando de Bombardeiro: 176
- Nome de código: Microscópio # 5
Neste ataque noturno, o 330º BG teve 32 B-29 lançando 176,95 toneladas de bombas na área urbana do Sul de Nagoya. Os danos causados às Missões nº 174 e 176 em Nagoya foram de 6,97 milhas quadradas (18 km 2 ) ou 13,7% da área construída da cidade. Danos variando de leve a destruição completa foram infligidos em 29 alvos industriais numerados e 7 alvos industriais não numerados.
Missão: 20
- Data: 19 de maio
- Alvo: Metas Industriais de Tóquio
- Missão de Comando de Bombardeiro: 178
Este seria um bombardeio diurno de precisão em formação, com o 330º BG contribuindo com 22 aeronaves, para atacar alvos industriais na área de Tóquio. Devido ao mau tempo, as bombas foram lançadas no alvo primário do radar, a cidade de Hamamatsu . Foi relatado que o esforço das quatro asas danificou 0,22 milhas quadradas (0,57 km 2 ), 5% da cidade. Um alvo industrial foi destruído 20%.
Missão: 21
- Data: 23 a 24 de maio
- Alvo: Área Urbana do Sul de Tóquio
- Missão de Comando de Bombardeiro: 181
Decolando em 23 / 2000G, 35 aeronaves do 330º BG atacaram a fortemente protegida Área Urbana Sul de Tóquio. O 330º BG foi parte de um ataque combinado de quatro asas à cidade. Um avião foi dado como desaparecido.
Missão: 22
- Data: 25-26 de maio
- Alvo: Centro-Sul de Tóquio
- Missão de Comando de Bombardeiro: 183
No último grande ataque da guerra contra Tóquio, o 330º BG contribuiu com 24 bombardeiros e 106,8 toneladas de bombas incendiárias. A área centro-sul de Tóquio foi o foco do ataque, que incluiu o Palácio Imperial. As tripulações tinham ordens explícitas de não bombardear a residência de Hirohito , mas algumas bombas caíram dentro dos terrenos do Palácio Imperial de Tóquio . A área total danificada como resultado das Missões BC 181 e 183 foi de 22,1 milhas quadradas (57 km 2 ). A maioria das bombas caiu ao sul e a oeste do Palácio Imperial. Inúmeros edifícios dentro do recinto do Palácio foram destruídos, bem como áreas adjacentes ao Palácio. Um mínimo de 31 alvos industriais numerados foram danificados ou destruídos. A área total da cidade danificada como resultado de todos os ataques incendiários foi de 56,3 milhas quadradas (150 km 2 ) ou 50,8% da área construída da cidade.
Missão: 23
- Data: 29 de maio
- Alvo: Área Urbana de Yokohama
- Missão de Comando de Bombardeiro: 186
Fechando o mês de maio, o 330º BG contribuiu com 38 aeronaves para um ataque diurno contra a área urbana de Yokohama. Eles lançaram 203 toneladas de bombas no alvo de um total de 621 toneladas de bombas lançadas pelas 131 aeronaves no ataque.
junho
Missão: 24
- Data: 1 ° de junho
- Alvo: Área Urbana Oeste de Osaka
- Missão de Comando de Bombardeiro: 187
O BG contribuiu com 37 aeronaves que lançaram 150 toneladas de bombas incendiárias e 6,4 toneladas de bombas de fragmentação na área urbana de Osaka. Keyes identificou o alvo eufemisticamente como "Indústrias Domésticas". Na época, acreditava-se que muitas das principais plantas industriais eram abastecidas por fábricas residenciais. Isso foi considerado falso após a guerra; na verdade, muitas pequenas fábricas alimentadoras estavam misturadas em distritos residenciais. O Grupo fez parte de um esforço 457 do XXI Comando de Bombardeiros em sua campanha contínua para derrubar as principais cidades industriais japonesas. Keyes afirma que eles decolaram às 02:40 ( fuso horário militar G ) e se reuniram em formação solta em Iwo Jima e seguiram em direção ao império em meio ao clima úmido. Eles escalaram até 20.600 pés (6.300 m), onde foram remontados. Seguindo para o IP, eles viram à frente muitos aviões de combate, alguns em pares, que presumiram ser Mustangs P-51 norte-americanos . Muitos lutadores japoneses; Nakajima J1N , A6M Zero e Nakajima Ki-44 'Tojo' atacaram sua formação, e um deles atacou seu avião às 12 horas e chegou a 25 jardas deles antes de passar por cima. As bombas foram lançadas às 12h54 e mais explosivos foram vistos na saída; Keyes afirma que foi a maioria das críticas que ele viu até hoje. O BG registrou um número total de caças inimigos de 16 abatidos, 9 prováveis e 24 danificados por caças B-29 e P-51 (alguns deles não foram verificados na análise pós-guerra dos registros japoneses). A aeronave pousou em North Field por volta das 17:40.
A missão era "Black Friday" para a 20ª Força Aérea com 24 Mustangs P-15 perdidos. Os P-51s usaram B-29s para guiá-los durante os longos voos sobre a água. Ao entrar em uma frente climática severa e imprevisível, os caças perderam o contato com o B-29 e tiveram que fazer uma vala quando ficaram sem combustível.
Missão: 25
- Data: 5 de junho
- Alvo: Área Urbana de Kobe
- Missão de Comando de Bombardeiro: 188
Continuando os ataques de fogo estratégicos contra as principais cidades japonesas, o BG contribuiu com 31 aviões para uma armada de 473 aviões contra Kobe. Os aviões BG depositaram 170,1 toneladas no total, das quais 5,6 toneladas foram bombas de fragmentação para manter os bombeiros longe das 164,5 toneladas de bombas incendiárias depositadas. Este foi um ataque diurno com decolagem entre 5 / 0100G -5 / 0140G. Os aviões seguiram para o continente japonês a cerca de 10.000 pés (3.000 m) e, no caso de Keyes, chegaram cedo e circularam por 30 minutos antes de encontrar sua formação. A formação prosseguiu para o IP subindo para 16.500 pés (5.000 m). O alvo era o centro ferroviário e as bombas explodiram em 09:30 G. Passando sobre a cidade, a formação encontrou um flak bastante preciso e passou para a esquerda de uma grande coluna de fumaça subindo até 21.000 pés (6.400 m). Foi uma missão custosa para o XXI AC que perdeu 11 aviões, 2,3% da força de ataque. O 330º BG perdeu uma aeronave e toda a tripulação foi listada como desaparecida em ação.
Missão: 26
- Data: 7 de junho
- Alvo: Área Urbana de Osaka
- Missão de Comando de Bombardeiro: 189
Não dando a Osaka uma chance de se recuperar, o 330º BG contribuiu com 27 aviões para uma armada de 409 aviões que atacou Osaka novamente em um ataque diurno. De acordo com Keyes, eles deixaram Guam em 07/0450G e seguiram para Minami Iwo Jima e montaram em formação a 6.000 pés (1.800 m) em tempo claro. Após a surra que algumas formações sofreram de caças japoneses em 5 de junho de 1945, Keyes ficou feliz em ver um vôo de 46 P-51s escoltando a formação para o Império naquele dia. Os 330º aviões BG depositaram 152,38 toneladas de bombas incendiárias e 0,8 toneladas de bombas de fragmentação em Osaka de aproximadamente 20.700 pés (6.300 m) a 7 / 1258G. Era 10/10, coberto de nuvens e bombas foram lançadas pelo radar. O Flak também estava se aproximando da formação, então os japoneses estavam usando o radar para disparar seus canhões antiaéreos. Além disso, as tripulações estavam despejando muita palha para enganar o RADAR japonês. Isso foi eficaz porque nenhum avião foi perdido do BG e apenas dois aviões (0,5%) foram perdidos de toda a armada. A aeronave pousou no Campo Norte entre 7 / 2000G e 7 / 2100G.
Missão: 27
- Data: 10 de junho
- Alvo: Estação de hidroavião Kasumigaura
- Missão de Comando de Bombardeiro: 195
Este foi um ataque de precisão à luz do dia na base do hidroavião Kasumigaura Naval 50 milhas (80 km) a nordeste de Tóquio. Trinta e dois aviões estavam no ar em 10 / 0100G e retornaram em 10 / 1600G. Dois aviões abortaram e 26 aviões bombardearam o alvo principal e quatro aviões bombardearam o alvo secundário, a cidade de Gifu . O Grupo depositou 143,75 toneladas de alto explosivo na base de hidroaviões. O motivo presumido para esse ataque foi neutralizar a capacidade da base de lançar aviões de reconhecimento para monitorar os movimentos da Terceira Frota dos Estados Unidos. Esta era a força-tarefa naval móvel do Almirante Halsey e ele estava preparando uma grande surtida contra o Império começando em 1 de julho de 1945. O 330º BG não perdeu nenhuma aeronave, embora vários tripulantes tenham ficado feridos.
Missão: 28
- Data: 15 de junho
- Alvo: Área Urbana de Osaka Amagasaki
- Missão de Comando de Bombardeiro: 203
Como parte de uma grande armada de 494 B-29s do XXI aC que atacou a área urbana de Amagasaki a noroeste de Osaka, o 330º BG contribuiu com 26 aviões para o ataque. Os aviões decolaram às 15 / 0230G e pousaram às 15 / 1800G. Um avião do 330º BG atingiu um alvo secundário e seis aviões abortaram. A carga da bomba foi a seguinte: 88,75 toneladas do 457º BS, 65,5 toneladas do 458º BS e 48,0 toneladas do 459º BS. A carga média de bombas para cada esquadrão foi a seguinte: 457º: 7,4 toneladas por CA; 458º: 9,4 toneladas por CA; 459: 6,9 toneladas por CA. A surpresa nesses números é a carga pesada de bombas por CA transportada pelo 458º BS. Havia 33 aviões atingindo o primário. Esse ataque incendiário foi o último dos maiores ataques que devastaram o coração industrial do Japão e certamente deve ter convencido qualquer dúvida entre os militares japoneses de que os dias do Japão como potência militar estavam diminuindo rapidamente. Apesar das grandes cargas de bombas, nenhuma aeronave do Grupo foi perdida. Osaka, como resultado desses bombardeios, bem como do estrangulamento de seus alimentos e matérias-primas causado pela mineração aérea, deixou de funcionar como uma cidade viável no final de julho de 1945.
Missão: 29
- Data: 17 a 18 de junho
- Alvo: Área Urbana de Kagoshima
- Missão de Comando de Bombardeiro: 206
Este foi o primeiro de uma série de ataques noturnos contra cidades japonesas menores (cidades com uma população de menos de 300.000 pessoas). Nesta conjuntura da campanha de bombardeio contra o Japão, o XXI BC tinha quatro Bomb Wings para usar, mas atacar as áreas urbanas de pequenas cidades japonesas normalmente exigia apenas um BW para fazer o trabalho. Portanto, na noite do ataque, cada BW foi designado a uma cidade japonesa separada. Nesta data, o 330º BG se juntou aos três outros BGs do 314º BW para atacar a cidade de Kagoshima na costa sul de Kyūshū com uma população de 182.000. O BG depositou 203 toneladas de IE e as toneladas médias por aeronave foram as seguintes: 457º Esquadrão 7,4 toneladas por AC, o 458º Esquadrão 9,2 toneladas por AC e o 459º Esquadrão 7,3 toneladas por AC. Estas médias mascararam grandes diferenças individuais de aviões. Os aviões partiram por volta das 17 / 1700G e retornaram às 18/0800G. Essas missões noturnas normalmente duravam de 14 a 15 horas. Neste caso, a análise fotográfica posterior dos danos em Kagoshima indicou que aproximadamente 44% da área construída foi queimada. Keyes indicou que nesta missão noturna o AP eram instalações militares e áreas de preparação. A noite estava clara sobre o alvo do K-58, com bombas em 18 / 0033G a 8,100 pés (2.500 m). A 314ª História da BW afirma que 74 aviões bombardeados por radar, 8 visualmente e 21 por radar com correção visual. Não houve aviões perdidos e nenhuma vítima do 330º BG.
Missão: 30
- Data: 19 a 20 de junho
- Alvo: Área Urbana de Shizuoka
- Missão de Comando de Bombardeiro: 212
Continuando a ofensiva contra as cidades japonesas menores, o 314º BW atacou a cidade de Shizuoka, localizada na costa da principal linha férrea entre Tóquio e Nagoya. Era provavelmente um alvo fácil de identificar por radar. O 330º BG contribuiu com 33 aviões e com três abortos 30 aviões depositaram 189,22 toneladas de bombas incendiárias na cidade. As toneladas por CA por Esquadrão de Bombardeiros foram as seguintes: 457: 5,8 por CA; 458º: 7,1 toneladas por CA e 459º: 6,2 por CA. Eles estavam no ar a 19/2030 G e subiram a 7.000 pés (2.100 m) passando por Iwo Jima e então até 9.500 pés (2.900 m) sobre a cidade a uma velocidade de 250 mph (CAS). As bombas explodiram em 20 / 0314G. Eles experimentaram poucos ataques antiaéreos sobre o alvo, mas receberam ataques de navios da Marinha na Baía de Suruga, onde um importante porto está localizado. Havia fumaça até 15.000 pés (4.600 m), mas uma forte brisa estava soprando para longe da cidade. Dos 123 aviões que atingiram o alvo do 314º BW, 54 aviões bombardearam visualmente. 31 aviões bombardeados por radar com correção visual e 37 aviões bombardeados por radar; 1 avião não pode ver o alvo, mas pode ver o ponto de referência de deslocamento. Estima-se que 66% da área construída da cidade foi consumida no incêndio provocado pelas bombas incendiárias. O fator de eficácia do ataque foi de 0,0026 milhas quadradas (6.700 m 2 ) por tonelada. Dois aviões do 314º BW foram perdidos, mas nenhum do 330º BG. O tempo decorrido desta missão foi de 13 horas, uma missão curta em relação a algumas das missões diurnas.
Missão: 31
- Data: 22 de junho
- Alvo: Fábrica de Aeronaves Mitsubishi, Tamashima , Kyūshū
- Missão de Comando de Bombardeiro: 216
Nesta missão, o BG voltou ao bombardeio diurno de precisão em formação contra a indústria aeronáutica japonesa. O 330º BG lançou 33 aviões, quatro dos quais abortados. Os 29 aviões montados em formação e atacaram a fábrica de aeronaves da Mitsubishi em Tamashima, que produziu. a aeronave Mitsubishi G4M 'Betty'. O BG depositou 174 toneladas de alto explosivo, com cargas de aeronaves da seguinte forma: 457: 4,9 toneladas por CA; 458º: 6,4 toneladas por CA e 459º 6,7 toneladas por CA. Os aviões voaram em 22 / 0200G e retornaram em 22 / 1'715G. O 330º BG perdeu uma aeronave e toda a tripulação, exceto um morto em combate.
Missão: 32
- Data: 26 de junho
- Alvo: Fábrica de Alumínio Sumitomo Dural, Nagoya
- Missão de Comando de Bombardeiro: 230
Outro dia claro foi previsto em Honshu e uma série de alvos estratégicos que só poderiam ser atacados à luz do dia foram escolhidos para o ataque do XXI AC. O 330º BG atacou a planta de duralumínio Sumitomo perto de Nagoya. Outros BGs do 314º BW atacaram outras plantas industriais na área de Nagoya. A fábrica da Sumitomo produziu duralumínio, a liga de alumínio duro usada na construção de fuselagens. Os 33 aviões decolaram do North Field em 26 / 0200G e pousaram em 26 / 1800G. Dois aviões abortados. dois aviões atingiram alvos secundários e os 29 aviões restantes lançaram 155,5 toneladas de alto explosivo na planta. As toneladas por aeronave foram: 457: 6,7 por CA; 458º.1: 3,5 por Aeronave e 459º: 5,6 por Aeronave. Os aviões estavam acima do alvo em 26 / 1020G a 22.300 pés (6.797 m). Mas, quaisquer que fossem as previsões meteorológicas, o clima no alvo era diferente. O clima na área de montagem dificultou a montagem.
Missão: 33
- Data: 28-29 de junho
- Alvo: Área Urbana de Nobeoka
- Missão de Comando de Bombardeiro: 237
Continuando com os ataques noturnos contra cidades japonesas menores, o 330º BG contribuiu com 246,6 toneladas de bombas incendiárias em Nobeoka, uma cidade relativamente pequena na costa leste de Kyūshū e na principal linha ferroviária que corre ao longo da costa leste da ilha. Este ataque aparentemente insignificante foi na verdade o início de uma campanha de bombardeio intensivo de cidades e do sistema ferroviário nesta costa, uma vez que estava diretamente no caminho da invasão projetada de Kyūshū pelo general Douglas MacArthur em 1 de novembro de 1945. Os 32 aviões foram aerotransportado de North Field, Guam em 28 / 2000G e pousado em 29 / 1100G com cargas de bombas por CA como segue: 457º: 6,1 toneladas por CA; 458º 8,9 toneladas por Ac e 459º: 8,4 toneladas por Ac. Observa-se o aumento dramático nas cargas de bombas permitidas por esses ataques incendiários noturnos em comparação com os primeiros ataques à luz do dia sobre Tóquio a 30.000 pés (9.100 m), com aviões em média de 2 a 3 toneladas por CA. O consenso das tripulações era que se tratava de uma boa missão. A área alvo estava queimando bem. Incêndios dispersos foram vistos com fumaça subindo para 14.000 pés (4.300 m). Mas, as equipes posteriores começaram sua operação de bomba em nuvens e fumaça.
julho
Missão: 34
- Data: 1–2 de julho
- Alvo: área urbana de Shimonoseki
- Missão de Comando de Bombardeiro: 243
A cidade de Shimonoseki, com população de 196.000 habitantes, foi o alvo deste ataque noturno. Trinta e oito aeronaves decolaram com uma abortando. O BG depositou 180,5 toneladas de bombas incendiárias; parte da carga total de 833 toneladas caiu em quatro grupos, queimando cerca de 36% da área construída. Um B-29 apelidado de "Porcupine" estava usando contramedidas de radar por 90 minutos, bloqueando o radar japonês. Apesar da grande concentração de armas antiaéreas dentro e ao redor de Shimonseki, todas as aeronaves retornaram com segurança.
Missão: 35
- Data: 3 a 4 de julho
- Alvo: Área Urbana de Tokushima
- Missão de Comando de Bombardeiro: 250
Nesta missão, o Grupo Bomba depositou 328,5 toneladas; outra referência dá 314,9 toneladas de bombas incendiárias (IB) em Tokushima, um centro ferroviário na costa leste da Ilha de Shikoku , a menor das quatro ilhas japonesas. As cargas de bombas foram as mais altas da guerra até hoje, com 457: 10; 458º: 9,8; e 459º: 10 toneladas por CA. O 314º BW total depositou 1.051 toneladas de bombas, queimando cerca de 1,7 milhas quadradas (4,4 km 2 ) da cidade. Isso foi 74% da área total construída da cidade para um fator de eficiência de bombardeio de 0,0016 milhas quadradas (4.100 m 2 ) por tonelada. O tempo de decolagem nesta missão foi em 3 / 1900G e os aviões retornaram por volta de 4 / 1100G.
Não houve aviões perdidos ou vítimas.
Missão: 36
- Data: 6 a 7 de julho
- Alvo: área urbana de Kōfu
- Missão de Comando de Bombardeiro: 254
O 314º BW atacou a cidade de Kōfu, uma cidade no interior a oeste de Tóquio. Bombardeando através da cobertura de nuvens, o 330º BG contribuiu com 33 aeronaves com uma abortando. O BW depositou um total de 970 toneladas de bombas incendiárias, queimando 64% ou 1,3 milhas quadradas (3,4 km 2 ) da cidade com um fator de eficácia de 0,0013 milhas quadradas (3.400 m 2 ) por tonelada. O 330º BG voou como líder de BW e recebeu a Menção de Unidade Distinta para esta missão. A citação afirmava: “Esta fonte de poder foi eliminada definitivamente como alvo e 2/3 de sua região industrial foram nivelados nesta magnífica demonstração de determinação e habilidade de bombardeio”.
Missão: 37
O 330º BG contribuiu com 243,4 toneladas de bombas incendiárias, todas bombas de fragmentação E-46, para as 899 toneladas de bombas incendiárias depositadas pelo 314º BW esta noite em Gifu. Trinta e quatro aviões voaram com três abortos e as cargas médias de bombas foram distribuídas da seguinte forma: 457º: 7,8; 458º: 7,8; e 459º: 8,0 toneladas por CA. Os aviões partiram por volta de 9 / 1700G e retornaram aproximadamente 10 / 0800G com bombas distantes entre 10 / 0117G e a última em 10 / 0200G a uma altitude de 14.000 -16.000 pés, resultando nas bombas para os 31 aviões sendo lançadas em 43 minutos . Isso equivale a um intervalo de tempo médio de 1,4 minutos entre os aviões. Este intervalo é importante para determinar a eficácia geral de um ataque contra incêndio. Uma análise posterior indicou que 1,4 milhas quadradas (3,6 km 2 ) (74%) da cidade foram queimadas. O fator de eficiência de bombardeio foi de 0,0016 milhas quadradas (4.100 m 2 ) por tonelada. Havia apenas fogo antiaéreo de calibre pesado, impreciso e escasso (15.000–25.000 pés), mas disparos de arma automática intensos e imprecisos (2.000–5.000), que eram ineficazes na altitude de bombardeio. Novamente, o consumo de combustível estimado e real foi muito próximo. O valor calculado foi de 5.922 galões americanos (22.400 L) e a média real usada foi de 5.987 galões americanos (22.700 L). Não houve aviões perdidos ou vítimas.
Missão: 38
Esta missão foi planejada como uma missão noturna contra uma cidade relativamente pequena, Uwajima, de 50.000 habitantes na costa oeste de Shikoku . Trinta e três aviões do 330º BG decolaram às 12 / 1700G e pousaram por volta das 13 / 0800G. O clima foi o fator determinante para os maus resultados desta missão. Havia uma frente climática que estava 100 milhas (160 km) ao norte da posição prevista e perto do alvo, então as tripulações voaram a 14.000 -17.000 pés na sopa por instrumentos por 55 minutos da frente para o alvo e de volta para o borda da frente. As nuvens cúmulos inferiores sobre o alvo confundiram as imagens do radar, dificultando a identificação do alvo. As bombas foram espalhadas por todo o campo enquanto apenas 0,14 milhas quadradas (0,36 km 2 ) (16%) da área do alvo foram queimadas como resultado das 873 toneladas de bombas incendiárias lançadas pelo 314º BW neste alvo. O fator de eficiência para esta missão foi de 0,00016 milhas quadradas (410 m 2 ) por tonelada. A meta teve que ser revisitada no final de julho para concluir o trabalho. A disciplina de rádio foi boa porque ninguém quebrou o silêncio do rádio no 330º BG, mas três aviões nos outros BGs quebraram o silêncio do rádio. O controle de cruzeiro funcionou muito bem com o consumo médio de combustível calculado de 5.908 galões americanos (22.400 L) em comparação com o consumo real de 5.879 galões americanos (22.300 L). Um avião teve 22 de suas 187 bombas incendiárias M-47 penduradas no compartimento de bombas e elas foram lançadas em Rota (ilha) antes de pousar. Não houve aviões perdidos ou vítimas.
Missão: 39
- Data: 16 a 17 de julho
- Alvo: Área Urbana de Hiratsuka
- Missão de Comando de Bombardeiro: 274
O alvo da missão desta noite era Hiratsuka, uma cidade relativamente pequena ao sul de Tóquio com uma população estimada de 53.000 habitantes, na principal linha férrea que liga Tóquio a Nagoya. Bombardeando por radar através de nuvem completa, o BG lançou 335,75 toneladas; e o 314º BW lançou um total de 1.163 toneladas de bombas na cidade. Isso resultou em cerca de 1 milha quadrada (3 km 2 ), ou 41,9% da cidade destruída para um fator de eficiência de 0,00086 milhas quadradas (2.200 m 2 ) por tonelada. Mais tarde, as equipes relataram um brilho nas nuvens com fumaça se espalhando por até 12.000 pés (3.700 m) e explosões na área-alvo. Todas as aeronaves retornaram com segurança.
Missão: 40
O 330º BG, com 31 aviões, se juntou aos 19º e 29º BGs para atacar Okazaki: uma cidade situada a 20 milhas (30 km) a sudeste de Nagoya . Os 330º aviões BG foram carregados com 184 M-47 IB, cada um pesando cerca de 100 libras para uma carga total de bombas de 196,2 toneladas. Os outros BGs usaram dispositivos incendiários M-17 e E-46 . A carga total da bomba incendiária lançada na cidade foi de 850 toneladas, queimando 0,65 milhas quadradas (1,7 km 2 ) ou 68% da área total construída para um fator de eficácia de 0,00076 milhas quadradas (2.000 m 2 ) por tonelada. Havia nuvens dispersas acima do alvo acima de 17.000 pés (5.200 m). Isso permitiu que nove aviões bombardeassem visualmente e 22 por radar síncrono de 14.200 a 15.400 pés (4.700 m). As bombas estavam longe entre 20 / 0152G e 20 / 0234G. Todas as aeronaves estavam de volta ao Campo Norte por volta das 20/0830G. Tripulações que relataram os resultados do bombardeio indicaram que as bombas caíram na área alvo causando incêndios e uma relatou uma grande explosão iluminando um quarteirão da cidade. Uma equipe relatou cinco trens de bombas queimando no rio. Outra tripulação viu uma série de bombas ao norte do curso perto de Koromo . Embora a disciplina de rádio parecesse boa no geral, a comunicação com o navio do tempo no canal VHF parecia deixar espaço para melhorias. Apenas quatro avistamentos foram feitos de aeronaves inimigas e nenhum fogo antiaéreo pesado foi experimentado e foram observados tiros de armas automáticas escassos e imprecisos em baixas altitudes. Mas com três BGs, totalizando 94 aeronaves, na área e aparentemente programados bem próximos, erros foram cometidos. O 330º BG perdeu uma aeronave.
Missão: 41
- Data: 24 de julho
- Alvo: Fábrica de Aeronaves de Nakajima
- Missão de Comando de Bombardeiro: 290
Esta foi a única missão de bombardeio de precisão diurna em formação pelo 330º BG em julho. O principal alvo visual era a fábrica de aeronaves Nakajima , perto de Nagoya . Quando a formação chegou lá, estava coberta de nuvens. A formação então viajou para o alvo visual secundário e também foi coberto por nuvens. As formações então seguiram para a cidade de Tsu, Mie , cerca de 38 milhas (61 km) a sudoeste de Nagoya, o principal alvo do radar. Esta missão teve o que a Royal Air Force chamou de "Mestre de Cerimônias", quando uma aeronave decolou antes das outras e passou por vários alvos para direcionar o tráfego. Apesar de voar para três alvos em formação, todas as aeronaves retornaram com segurança.
Missão: 42
- Data: 26-27 de julho
- Alvo: Área Urbana Ōmuta
- Missão de Comando de Bombardeiro: 295
Como na maioria das missões noturnas durante julho, havia nuvens espalhadas da base de até 6.000 a 8.000 pés (2.400 m) e um céu claro com visibilidade de até 10 milhas (16 km) entre 8.000 e 17.000 pés (5.200 m), e nuvens acima dessa altitude. Ōmuta era uma cidade importante no lado oeste de Kyūshū . O 58º BW o atacou em 17-18 de junho de 1945 com apenas danos menores. Ele tinha uma população de 177.000 habitantes e foi o foco dos esforços do 314º BW com todos os quatro grupos de bombas participando esta noite. O 330º BG tinha 33 aviões programados com 11 de cada Esquadrão de Bombardeios. Duas aeronaves abortaram a missão e os 31 aviões restantes lançaram 252,84 toneladas de bombas incendiárias M-47 e M-17 em Omuta de 14.000 a 15.500 pés (4.700 m). Ao todo, os quatro BGs lançaram 965 toneladas de IB na cidade, queimando 2,65 milhas quadradas (6,9 km 2 ) ou 46,6% da área total construída. O fator de eficiência foi de 0,0027 milhas quadradas (7.000 m 2 ) por tonelada. Apesar da reclamação sobre o tempo, foi um ataque de bombardeio eficiente. Seu valor estratégico residia no fato de que Omuta era um centro ferroviário e um porto no lado oeste de Kyūshū e precisaria ser isolado antes da invasão de Kyūshū. O ataque foi planejado como uma missão de bombardeio noturno clássico com aviões Pathfinder. Este conceito funciona apenas se os Desbravadores marcarem a cidade corretamente e a aeronave seguinte puder ver as bombas marcadoras. Caso contrário, as tripulações estavam por conta própria. Havia seis aviões Pathfinder sobre o alvo entre 27 / 0113G e o último 27 / 0133G e a força principal estava sobre o alvo de 17/0133 - 27 / 0201G. Em muitas missões anteriores, houve reclamações de que os aviões meteorológicos forneciam informações meteorológicas que estavam desatualizadas no momento em que os aviões alcançaram o alvo. Neste caso, o inverso era verdadeiro quando um Pathfinder estava em sua operação de bomba quando os dados do vento chegaram. Os Navs reclamaram que as direções do vento previstas e as direções reais do vento entre Iwo Jima e o alvo estavam desviadas de 90 a 100 graus. Esses relatórios meteorológicos tardios e imprecisos podem ser a razão de uma das aeronaves 457º BS Patfinder quase ter sua asa arrancada por bombas que caíram sobre ela de uma aeronave a 200 pés (61 m) de altitude.
Os japoneses sabiam que esse também era um alvo importante; eles enviaram caças noturnos (eles tinham muito poucos) e abateram um B-29 e danificaram gravemente outro - nenhum dos aviões do 330º BG - mas o fim do B-29 foi vividamente descrito pelas tripulações que retornavam. Várias equipes viram um B-29 com um motor em chamas, disparado por dois conjuntos de rastreadores 10 milhas (16 km) além da área alvo; ele explodiu uma vez no ar e novamente quando atingiu o solo em 27 / 0158G. Fogo antiaéreo pesado e médio foi observado na cidade, mas foi escasso e impreciso.
Não houve aviões perdidos ou vítimas nesta missão.
Missão: 43
- Data: 28-29 de julho
- Alvo: Área Urbana Ōgaki
- Missão de Comando de Bombardeiro: 301
Esta foi uma missão memorável para o 330º Grupo de Bombardeiros. O alvo era a área urbana de Ōgaki com uma população de 56.000 habitantes. No primeiro caso, uma aeronave tinha a bordo Ray Clark, um repórter da Estação WOW, Omaha, que transmitiu ao vivo de volta para Guam e os Estados Unidos. Ele fez um relato contínuo da antecipação e excitação da corrida à bomba. Esta transmissão sem precedentes foi enviada ao vivo por três redes e gravada para repetir a transmissão por duas outras redes. Mais tarde, Ray Clark conseguiu levar a aeronave e a tripulação de volta a Nebraska em outubro de 1945 para participar de uma campanha do Victory Bond. O segundo destaque da missão foi que a cidade de Ogaki fez parte de um esforço de guerra psicológica da 20ª Força Aérea envolvendo o povo japonês. Certas cidades, Ōgaki sendo uma delas, foi o destinatário de panfletos de propaganda afirmando que seria, juntamente com 10 outras cidades, bombardeadas em um futuro próximo e os civis foram avisados para evacuar a cidade. Os panfletos advertiam que certas cidades deveriam ser bombardeadas e que deveriam ser evacuadas. Portanto, muitas cidades japonesas em julho e agosto de 1945 foram avisadas, incluindo Hiroshima e Nagasaki (embora o aviso para Nagasaki possa ter chegado tarde demais, pois a data dessa missão foi adiada um dia devido às previsões do tempo). O 330º BG enviou 33 aviões contra Ogaki, lançando 227,26 toneladas de bombas consistindo de incendiários E-46 e M-47 . O 330º BG juntou-se aos 29º e 39º BGs; o 19º BG atingiu um alvo diferente. A carga total de bombas lançadas na cidade foi de 659 toneladas IB, queimando 0,54 milhas quadradas (1,4 km 2 ) de Ogaki para um fator de eficiência de 0,0008 milhas quadradas (2.100 m 2 ) por tonelada, uma missão não muito eficaz. Os aviões deixaram North Field, Guam em 28/1807 -1940G e retornaram entre 29 / 0900G -29 / 1000G. As bombas ocorreram entre 29/0201 - 29 / 0318G. Os resultados dos bombardeios relatados pelas equipes foram de bons a excelentes, com a última equipe sobre o alvo relatando fumaça de até 14.000 pés (4.300 m). A oposição inimiga foi mais forte do que nos ataques da noite anterior. Os lutadores inimigos se uniram com luzes de busca em aviões de ataque com 5 passes feitos em três aviões do 330º BG. Fogo antiaéreo de calibre pesado de escasso a moderado e fogo antiaéreo de médio calibre escasso a intenso foi encontrado na área com 15 a 20 holofotes com aviões pegos nas luzes pegando a maioria dos flak. As tripulações, devido aos panfletos avisando os japoneses do ataque e da noite clara, que tornava provável um ataque, acreditaram nas defesas agressivas. O consumo de gás calculado foi de 5.974 galões americanos (22.600 L) e a média da missão foi de 6.075 galões americanos (23.000 L).
Três aviões pousaram em Iwo Jima para abastecer. O 330º BG não perdeu aviões nem vítimas.
agosto
Missão: 44
O 330º BG programou um esforço máximo com 43 aeronaves. Dois abortados, os 41 restantes bombardearam o alvo principal, a área urbana de Mito. Estima-se que 73,1% ou 1,22 milhas quadradas (3,2 km 2 ) da cidade foram queimadas para uma taxa de eficiência de 0,0011 milhas quadradas (2.800 m 2 ) por tonelada. A cidade estava localizada a cerca de 65 milhas (100 km) a nordeste de Tóquio. O 330º BG contribuiu com 289,71 toneladas para o 314º BW total de 1.145 toneladas. A oposição do inimigo era escassa. Dois holofotes foram observados com fogo antiaéreo pesado e médio, escasso e impreciso. Seis aeronaves inimigas foram observadas na área do alvo, mas não fizeram ataques. Todas as aeronaves retornaram com segurança.
Missão: 45
- Data: 5 a 6 de agosto
- Alvo: Área Urbana de Nishinomiya
- Missão de Comando de Bombardeiro: 314
Uma pequena cidade, Nishinomiya, com população de 112.000 habitantes entre Kobe e Osaka, foi atacada esta noite com 6/10 de nuvens sobre o alvo durante o bombardeio. Trinta e três aeronaves foram programadas para a missão com um 'Super Dumbo' ( um grupo B-29 temporariamente sem munição e cheio de tanques de combustível extras, balsas salva - vidas, rádios de resgate BC-778 "Gibson Girl" e suprimentos que poderiam ser descartados para uma tripulação abatida ), K-8 , e uma aeronave de contramedida de radar (RCM), K-55. Seis aeronaves Pathfinder transportavam cargas mistas de M-47 e uma bomba T4 / E4 de 500 libras (230 kg) e uma bomba M-46 de 100 libras (45 kg), enquanto a força principal J carregava aglomerados incendiários E-46 de 500 libras (230 kg) . A carga média de bombas foi de 7,5 toneladas por aeronave. O bombardeio foi feito entre 06/0125 -06 / 0208G a uma altitude média de 13.400 pés (4.100 m). Das 27 aeronaves que retornaram diretamente à base, 14 bombardearam por radar e 13 bombardearam visualmente com tripulações apresentando resultados bons a excelentes. Uma análise posterior indicou que 2,8 milhas quadradas (7,3 km 2 ) (29,65%) da área construída foi queimada. Esta foi uma missão conjunta com os 314º e 73º BGs participantes, lançando um total de 2.004 toneladas de IB para um fator de eficiência de 0,0014 milhas quadradas (3.600 m 2 ) por tonelada. Ele exigia um consumo médio de gás de 6.238 galões americanos (23.600 L) e a média usada para os 26 aviões que retornaram ao Campo Norte foi de 6.150 galões americanos (23.300 L). Um avião perdeu um motor na subida e bombardeou um alvo de oportunidade em vez do alvo principal.
Não houve aviões perdidos ou vítimas.
Missão: 46
- Data: 8 de agosto
- Alvo: fábrica de motores da Nakajima Aircraft Company , Tóquio
- Missão de Comando de Bombardeiro: 320
Este foi o último ataque diurno da guerra para o 330º BG e era um dos velhos favoritos do XXI Comando de Bombardeiros. O alvo era a fábrica de motores de aeronaves Nakajima, a noroeste de Tóquio. O primeiro alvo estratégico atingido pelos B-29 em novembro de 1944 nas Marianas e já havia sido atingido 12 vezes antes pelo 73º. 58º BWs e aviões da Força-Tarefa de Transportadores da Marinha. Só para mostrar como às vezes os relatórios de imagens amplas podem enganar quanto ao que foi realmente bombardeado, esta missão é um bom exemplo. O resumo do 314º BW relata que 60 aviões do 314º BW bombardearam o arsenal de Tóquio, o alvo do radar da Missão de Comando de Bombardeiro # 320. O arsenal de Tóquio era o alvo primário do radar e o alvo visual secundário. O 330º BS foi montado em quatro formações sobre uma pequena ilha vulcânica ao sul de Tóquio, chamada Torishima, Toshima . Eles então procederam ao alvo com o 458º BS na liderança seguido pelo 459º BS, 457º BS e uma formação composta. Flak foi encontrado desde o desembarque até o alvo com antiaéreo pesado (HAA), escasso a moderado e geralmente preciso quanto à altitude. Aproximando-se do alvo, o fogo HAA aumentou em intensidade e precisão e continuou até que as formações escalaram para fora da área do alvo. A formação 458º BS atacou em um eixo de 70 graus e lançou suas bombas de 22.000 pés (6.700 m). O 459º atacou em um eixo de 175 graus, ultrapassou a formação do 458º BS, deu uma volta de 360 graus e passou por cima do alvo principal novamente. Mas, a formação não conseguiu ver o alvo da segunda vez e foi para o alvo visual secundário - o Arsenal do Exército de Tóquio. A formação 457º BS, em um rumo de 72 graus, lançou suas bombas de 22.200 pés (6.800 m) e a formação composta em um rumo de 73 graus lançou suas bombas de 22.900 pés (7.000 m). Não se sabe por que o 459º BS estava em um rumo de 175 graus. O clima sobre o alvo principal era quase ideal para um ataque de bombardeio de precisão à luz do dia com algumas nuvens espalhadas e visibilidade de 20 milhas (30 km). Apesar de alguns confusões, o 330º BG recebeu seu segundo DUC por seu desempenho nesta missão.
Não houve aviões perdidos e nem vítimas.
Missão: 47
- Data: 14 a 15 de agosto
- Alvo: Kumagaya, Área Urbana de Saitama
- Missão de Comando de Bombardeiro: 329
Desde 12 de abril de 1945, quando o 330º BG entrou em ação, até 8 de agosto de 1945, o intervalo de tempo normal entre as missões era de 2 a 3 dias, às vezes um dia e em raras ocasiões, 5 dias. O tempo entre a missão Nakajima e a missão Kumagaya foi de seis dias. Duas bombas atômicas foram lançadas no início deste mês. Um em 6 de agosto e outro em 9 de agosto, e houve relatos de que os japoneses estavam pensando em se render, mas isso não se materializou em nenhuma mensagem concreta dos japoneses. Assim, o 330º BG foi forçado a sair novamente. Desta vez, contra a área urbana de Kumagaya , com uma população de 47.000 habitantes, localizada a noroeste de Tóquio, mas em uma linha férrea principal para a costa oeste. A partida foi em 14/1800 a 14/1907G e o retorno em 15/0814 a 15/0915G. Enquanto alguns dos aviões estavam pousando, os ROs relataram que o Japão havia aceitado os termos de rendição oferecidos pelos Aliados. Quarenta aviões haviam decolado de North Field com quatro abortos devido a problemas com os motores do Wright Cyclone (três abortos perderam um motor e um teve um tiro pela culatra). As 36 aeronaves restantes incluíam um Super Dumbo e um RCM. O avião RCM carregava duas bombas HE de 2 toneladas e as outras 34 aeronaves carregavam bombas incendiárias E-46 e M-47 . A carga média de bombas dependendo da referência foi de 7,5 toneladas por aeronave ou 6,3 toneladas por aeronave. As bombas foram lançadas pelo radar enquanto o alvo estava completamente coberto por nuvens. Houve apenas ataques antiaéreos escassos e imprecisos e nenhuma aeronave inimiga avistada. Esta foi uma missão conjunta com o 313º BW e um total relatado de 593 toneladas de IB foram lançadas em Kumagaya, queimando 0,27 milhas quadradas (0,70 km 2 ) para uma classificação de eficiência de 0,00046 milhas quadradas (1.200 m 2 ) por tonelada - nenhum dos as missões de bombardeio de área mais eficientes.
Embora esta tenha sido a última Missão de 'Combate' oficial para o 330º, ela não encerrou a guerra para algumas tripulações. Até que o Armistício fosse assinado a bordo do USS Missouri em 2 de setembro de 1945, as tripulações transportavam pacotes de alimentos para os campos de prisioneiros de guerra e participavam de missões de demonstração de força, para as quais recebiam tempo de missão de combate (importante no sistema de pontos que enviava tropas de volta aos EUA nos meses seguintes).
Assim terminou a guerra, que começou para os americanos na segunda-feira, 8 de dezembro de 1941 (horário de Tóquio; domingo, 7 de dezembro de 1941, horário de Washington, DC e Havaí) e terminou em 15 de agosto de 1945 (horário de Tóquio).
Missões diversas
12 de abril de 1945 a 2 de setembro de 1945
North Field, Guam
Havia quatro tipos principais de reconhecimento: clima, fotografia, foto de radar e medição dos sinais de radar do inimigo. O BG também forneceu escolta de navegação para os Mustangs P-51 de Iwo Jima ao Japão e de volta. Ocasionalmente, uma tripulação era chamada para realizar uma busca no mar por uma aeronave abatida. Em 6/7 de agosto de 1945 Howard McClellan liderou uma missão fotográfica de radar em várias cidades no sul de Honshu . Eles viram as ruínas ainda fumegantes de Hiroshima no crepúsculo de 6 de agosto de 1945. No retorno, eles descreveram a devastação vista em Hiroshima, afirmando que deve ter ocorrido um grande ataque à cidade para causar tais danos, embora McClellan não tivesse conhecimento de qualquer ataque aéreo naquela cidade. Mais tarde, na mesma noite, McClellan foi acordado e ele pessoalmente teve que descrever o que tinha visto para o Poder Geral.
Missões de bloqueio de radar
No início da guerra, foi identificado que embora os japoneses tivessem um radar sofisticado, ele não era usado de forma eficaz. O trabalho da 330ª Seção de Contramedidas do Radar BG (RCM) era garantir que esse fosse o caso. A queda dramática nas perdas do 330º BG para zero em julho e agosto de 1945 deveu-se, sem dúvida, à sorte, mas também ao trabalho desta seção. O RCM participou de todas as missões BG de 4 de maio de 1945 a 15 de agosto de 1945. Eles procuraram por radares japoneses, detectaram unidades individuais de radar japonesas e barraram áreas de alvos com B-29s especialmente equipados, chamados de "Porcos-espinhos". A localização do radar japonês exigiu equipamento eletrônico especializado instalado nessas aeronaves. O equipamento incluído; a) um sintonizador-analisador para medir as frequências e força do radar e presumivelmente a largura do pulso e a frequência de repetição do pulso eb) quatro a cinco transmissores que produzem ruído estático, na verdade abafando os sinais de radar japoneses.
Eles podiam determinar se os sinais eram emitidos por radar de canhão, holofotes direcionados por radar ou radar ar-ar transportado por caças japoneses. O observador de contramedidas de radar também notou a coincidência dos sinais do inimigo com a ação inimiga e o clima. O que não foi observado foi tão importante. Os caças noturnos japoneses não tinham radar aerotransportado. Em alguns casos, observou-se que eles tinham radar do tipo navio ar-superfície (ASV). O radar japonês operou em bandas de 75 e 200 megahertz, mas nenhum radar de banda de 540 megahertz foi observado. Este último foi a frequência do radar alemão de Wurzburg, que produziu resultados devastadores para a Oitava Força Aérea no teatro europeu.
Em missões BG de 4 a 25 de maio de 1945, analisadores de sinais de radar foram transportados, mas nenhum bloqueio de radar foi permitido. Apenas "joio" foi usado durante este período. Devido à concentração de radares de armas em torno de Tóquio, o bloqueio foi solicitado, mas foi negado. A 20ª Força Aérea perdeu o maior número de B-29s sobre Tóquio em 25-26 de maio de 1945. Em todas as missões subsequentes, foi feito um bloqueio local ou bloqueio de barragem de sinais de radar inimigo. A "palha" consistia em carretéis de papel alumínio embalados em contêineres de fuga e cada carretel dava a impressão de um B-29 no radar inimigo. Os artilheiros do B-29 afirmaram que os feixes de holofotes às vezes seguiam o joio enquanto ele descia. Uma variação das folhas eram pacotes de "canudos" - tiras em forma de fita revestidas com alumínio - embalados com 20 em um pacote e jogados pelo Navigator; estes deram a impressão no radar inimigo de 20 B-29s.
Relatórios posteriores afirmaram que as folhas caindo sobre energia elétrica e linhas de comunicação os colocaram em curto, complicando ainda mais a existência japonesa.
Houve 42 missões RCM começando em 4 de maio de 1945, que incluiu 35 missões regulares BG; duas missões para auxiliar o 315º BW, que não tinha capacidade RCM, e cinco missões especiais de busca de sinais de radar. Durante esse período, 440 sinais de radar inimigo foram observados e analisados e essas informações foram encaminhadas para escalões superiores para comparação com informações de outras fontes. Nas missões regulares de BG, o observador RCM localizava ou bloqueava os sinais japoneses detectados, mas, uma vez que a aeronave ficaria na área por apenas 10 a 15 minutos, não foi eficaz durante todo o tempo em que o grupo estava sobre o alvo . O Grupo tinha seis aeronaves Porcupine e mais estavam sendo adicionados quando a guerra terminou. Esses B-29s eram dedicados principalmente à análise e bloqueio dos sinais de radar japoneses. Eles foram usados sobre alvos com grandes concentrações de radar de controle de holofotes e arma de fogo. Eles permaneceriam na área do alvo durante todo o período de bombardeio. As atividades do RCM foram muito eficazes com base em vários relatórios da tripulação de holofotes procurando freneticamente no céu com pouco grau de precisão quando havia cobertura parcial de nuvens. Em épocas de céus completamente submersos, o fogo antiaéreo era totalmente impreciso quando o bloqueio de radar era empregado. Em Shimonoseki , com mais de 200 armas antiaéreas, um Porco-espinho estava na área e nenhum avião do Grupo foi perdido. Os 315º aviões BW, empregando o radar AN / APQ-7 Eagle , tiveram uma longa operação de bomba de 70 milhas náuticas (130 km) com duração de 15 minutos, ideal para radar de canhão. Mas na altamente defendida refinaria de petróleo Kawasaki, nenhum B-29 foi perdido devido aos efeitos dos bloqueadores Porcupine.
Missões POW
Os americanos tinham uma boa ideia de onde os campos de prisioneiros de guerra japoneses estavam localizados e também sabiam sobre as condições de vida atrozes nos campos desde a liberação dos campos de prisioneiros de guerra nas Filipinas e no Sudeste Asiático . A Força Aérea lançou um esforço humanitário para aliviar imediatamente o sofrimento dos prisioneiros de guerra, despejando suprimentos de alimentos nos campos, que estavam espalhados por todo o Extremo Oriente. O 330º BG participou desse esforço. O 73º Centro de Serviços da BW em Saipan preparou os pacotes e o mecanismo apropriado para lançar esses suprimentos de paraquedas de maneira eficaz. Foi um esforço enorme e apenas o 73º BW lançou 2.000 toneladas de 472 surtidas efetivas para campos de prisioneiros de guerra nas ilhas japonesas, Coréia e China. Dez aviões do 330º BG voaram para Saipan para buscar suprimentos. No dia seguinte, 31 de agosto de 1945, eles voaram para o Japão e jogaram os suprimentos em campos de prisioneiros de guerra em torno de Osaka Voando de volta sobre Tóquio, uma tripulação, o K-3, observou de perto a devastação em Tóquio e viu a flotilha naval chegando A Baía de Tóquio com o USS Missouri, no qual a rendição ocorreu dois dias depois. A tripulação do K-5 recebeu a tarefa de lançar suprimentos para um campo de prisioneiros de guerra perto de Hong Kong. Para conseguir isso, eles tiveram que voar para Clark Field nas Filipinas e pegar suprimentos e informações sobre a localização do acampamento.
- 29 de agosto de 1945: queda no fornecimento de prisioneiros de guerra
- 30 de agosto de 1945: queda no fornecimento de prisioneiros de guerra
- 31 de agosto de 1945: queda no fornecimento de prisioneiros de guerra
- 31 de agosto de 1945: Descida e reconhecimento do fornecimento de prisioneiros de guerra - Hong Kong
Uma aeronave foi solicitada a transportar suprimentos médicos e de alimentos para Okinawa, que havia sido atingida por um enorme tufão dias antes. Eles fizeram isso com plataformas de madeira projetadas para serem penduradas nos compartimentos de bombas. Essas plataformas foram carregadas com suprimentos e amarradas no lugar. Ao chegar a Okinawa, eles foram recebidos por uma tripulação de soldados que descarregou os suprimentos. Depois de encher os tanques de gasolina, eles voltariam para Guam. Quando eles voaram com a aeronave para os estados durante o Projeto Sunset, eles usaram as plataformas novamente. Desta vez, eles tinham cerca de seis passageiros. Cinco soldados do Exército e um oficial, todos com prioridade para retornar aos Estados Unidos. Eles estavam na área do Pacífico desde antes de Pearl Harbor.
O 330º BG não perdeu aviões neste esforço, mas o 73º BW perdeu quatro aviões no esforço, incluindo um para os russos que derrubaram um B-29 sobre a Coreia. A Guerra Fria começou cedo no Extremo Oriente.
Demonstração de missões de força
Quando o Coronel Reynolds mudou para Chefe de Gabinete, 314º BW, o 330º BG continuou a receber atribuições importantes. Uma dessas missões era transportar as fotos da rendição japonesa assinando a bordo do USS Missouri para Washington o mais rápido possível. Então, uma equipe composta foi formada para o K-52. Como não havia pista em torno de Tóquio por tempo suficiente para pousar um B-29, a equipe pegou as fotos em Iwo Jima, onde foram entregues por um B-17. O B-29 voou para o Havaí, onde a tripulação dormiu quatro horas, e depois rumou para Washington, DC. O avião perdeu um motor nas Montanhas Rochosas, então eles pousaram em Wright-Patterson AAF, Dayton, Ohio, e as fotos foram tiradas de trem para Washington, DC
- 30 de agosto de 1945: força BS
- 31 de agosto de 1945: força BS
- 1 de setembro de 1945: força BS
- 2 de setembro de 1945: força BG
Set – Nov 1945 e Sunset Project
Com a vitória no Pacífico alcançada, o retorno de aeronaves e tripulações não necessárias para a ocupação teve início no Projeto Sunset. As aeronaves foram operadas sob o controle do ATC, pilotado por tripulações de combate e com passageiros designados como membros extras da tripulação. A aeronave de retorno passou pelas Marianas, Kwajalein, Johnston Island e John Rodgers Field (Oahu) para Mather Field, Califórnia. Esse esforço continuou durante o resto do ano e no início de 1946. No dia de Ano Novo, 653 B-29 e 601 B-24 haviam feito a jornada de volta para casa.
Notas
Referências
Este artigo incorpora material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .