4 pés 8 em ferrovias de bitola - 4 ft 8 in gauge railways

Bitola
Por meio de transporte
Eléctrico Trânsito rápido Miniatura Modelo em escala
Por tamanho ( lista )
Mínimo   Quinze polegadas 381 mm (15 pol.) Estreito         Metro 1.000 mm (3 pés 3 + 3 ⁄ 8 pol.)   Três pés e seis polegadas 1.067 mm (3 pés 6 pol.)   Quatro pés zero polegada 1.219 mm (4 pés 0 pol.)   Quatro pés e seis polegadas 1.372 mm (4 pés 6 pol.)   Padrão 1.435 mm (4 pés 8 + 1 ⁄ 2 pol.) Largo   Medidor de Dresden 1.450 mm (4 pés 9 + 3 ⁄ 32 pol.)   Medidor de Leipzig 1.458 mm (4 pés 9 + 13 ⁄ 32 pol.)   Medidor de Toronto 1.495 mm (4 pés 10 + 7 ⁄ 8 pol.)       Bitola de Baltimore 1.638 mm (5 pés 4 + 1 ⁄ 2 pol.)
Mudança de bitola
Break-of-gauge Bitola dupla Conversão ( lista ) Intercâmbio de bogie Medidor variável
Por localização
América do Norte América do Sul Europa Austrália
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4 pés 8 em ferrovias de bitola são caminhos de ferro com uma bitola de 4 pés 8 em  / 1.422 milímetros . Este medidor é 1 ⁄ 2 polegadas (13 mm) menos que 4 pés  8 + Bitola padrão de 1 ⁄ 2  pol.( 1.435 mm ) As primeiras dessas ferrovias foram aKillingworth Railwaye aStockton and Darlington Railway

Medidores semelhantes

• The Huddersfield Corporation Tramways , 4 pés  7 + 3 ⁄ 4  pol. ( 1.416 mm ), o medidor é 3 ⁄ 4 pol. (19 mm) menor que 4 pés  8 + 1 ⁄ 2  pol. ( 1.435 mm )
• The Glasgow Corporation Tramways , 4 pés  7 + 3 ⁄ 4  pol. ( 1.416 mm )
• The Washington Metro 4 ft  8 + 1 ⁄ 4  pol. ( 1.429 mm ), o medidor é 1 ⁄ 4 pol. (6 mm) menor que 4 pés  8 + 1 ⁄ 2  pol. ( 1.435 mm )
• Os bondes em Nuremberg, pela primeira vez, usaram nominalmente 1.432 mm ( 4 pés  8 + 3 ⁄ 8  pol. ), O medidor é 1 ⁄ 8 pol. (3 mm) menor que 4 pés  8 + 1 ⁄ 2  pol. ( 1.435 mm )
• O MTR usa 1.432 mm ( 4 pés  8 + 3 ⁄ 8  pol. ) Na maioria das linhas.
• O metrô de Bucareste usa 1.432 mm ( 4 pés  8 + 3 ⁄ 8  pol. )

Instalações

País / território	Nome do sistema / RR	Notas
Países Baixos	Bondes em Amsterdã	Em operação. Convertido para 1.435 mm ( 4 pés  8 + 1 ⁄ 2  in ) entre 1900 e 1906
Nova Zelândia	Bondes em Dunedin	Extinto
Reino Unido	Clarence Railway	Tornou-se parte da Ferrovia do Nordeste em 1865
	Hetton Colliery Railway	Fechado em 1959
	Killingworth Colliery railway Killingworth Railway Killingworth tramway Killingworth wagonway	Quatro nomes diferentes para a mesma linha. Extinto
	Stockton and Darlington Railway	Tornou-se parte da Ferrovia do Nordeste em 1863
EUA	Ferrovia Militar Centerville	Extinto
	Estrada de ferro Green Mountain Cog
	Los Angeles e a Independence Railroad
	Ferrovia Manassas Gap
	Ferrovia Montgomery e West Point
	Ferrovia Mount Washington Cog	Em operação
	Ferrovia de Nova Orleans e Carrollton	Tornou-se a linha de bonde St. Charles , convertida para 5 pés  2 + 1 ⁄ 2  pol. ( 1.588 mm )
	Ferrovia da Carolina do Norte
	Ferrovia Pontchartrain
	Ferrovia Raleigh e Gaston
	Richmond, Petersburg e Carolina Railroad
	Ferrovia Seaboard e Roanoke
	Ferrovia West Feliciana
	Ferrovia da Carolina do Norte Ocidental
	Wilmington and Weldon Railroad

Veja também

• 4 pés 7 3⁄4 na bitola
• Lista de ferrovias de 4 pés 8 em bitola
• Lista de medidores
• Lista de medidores de trilhos de bonde

Notas

Referências

Origens

• Allen, Cecil J. (1974) [1964]. A Ferrovia do Nordeste . Ian Allan . ISBN   0-7110-0495-1 .
• Cook, Samantha (2005). New Orleans: Direcções . Guias básicos. ISBN   1-84353-393-6 .
• Smiles, Samuel (1904). Vidas dos engenheiros. A locomotiva. George e Robert Stephenson . John Murray. OCLC   220796785 .
• Tomlinson, William Weaver (1915). A Ferrovia do Nordeste: seu surgimento e desenvolvimento . Andrew Reid and Company. OCLC   504251788 .

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