Aeronca E-107 - Aeronca E-107
| E-107 | |
|---|---|
| |
| E107 em exposição | |
| Tipo | -Twin plana motor de avião |
| origem nacional | Estados Unidos da America |
| Fabricante | Aeronautical Corporation of America |
| Projetado por | Ray Poole e Robert Galloway |
| Primeira corrida | 1929 |
| principais aplicações | Aeronca C-2 |
| número construído | 115 |
| variantes | Aeronca E-113 |
O Aeronca E-107 foi um dos primeiros motores confiáveis de baixo custo do pós- I Guerra Mundial era.
Conteúdo
Design e desenvolvimento
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Um Aeronca C-2 , com o motor "chata" E-107
O E-107A foi uma aviação de produção do motor Flathead projetado para substituir um motor de Morehouse no primeiro protótipo do Aeronca C-2 . Os cinco primeiros foram produzidos sem alhetas de arrefecimento no cárter, mas com todas as versões possuindo aletas de arrefecimento de ar no topo das cabeças de cilindros, semelhantes a muitos motores a dois tempos arrefecido a ar em aparência. A Winfleld Modelo 5 carburador era padrão para o motor. O E-107 foi substituído pelo uprated, trem de válvulas sobrecarga E 113-motor baseadas no mesmo cartão.
variantes
- E-107
- motor padrão de produção
- E-107A
- O E-107A foi produzido para Aeronca pelo Govro-Nelson Companhia de Detroit , Michigan .
- S-107
- Designação dada aos motores instalados em aeronaves impressionado
aplicações
Motores em exposição
- Um E-107 está em exibição no Airventure Museu CEA em Oshkosh, Wisconsin
- O primeiro protótipo restaurado Aeronca C-2 (matrícula NC 626N) equipado com um E-107 está em exibição no edifício Udvar-Hazy do Air and Space Museum Smithsonian.
Especificações (E-107)
Características gerais
- Tipo: 2 cil. horizontalmente opostos arrefecida ao ar do motor de cabeça chata
- Deslocamento: 107 polegadas cúbicas
- Peso seco: 114 lb
atuação
- Potência: 26HP
Veja também
motores comparáveis
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