Aeroprakt A-22 Foxbat - Aeroprakt A-22 Foxbat
| A-22 Foxbat | |
|---|---|
|
|
| Função | Aeronave esportiva leve |
| origem nacional | Ucrânia |
| Fabricante | Aeroprakt |
| Designer | Yuri Yakovlev |
| Primeiro voo | 21 de outubro de 1996 |
| Introdução | 1999 |
| Status | Em produção |
| Produzido | 2000 até o presente |
| Variantes | Aeroprakt A-32 Vixxen |
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O Aeroprakt A-22 Foxbat uma ucraniana de dois lugares, de asa alta , trem de pouso triciclo aeronaves ultraleves que foi projetado por Yuri Yakovlev e é fabricado pela Aeroprakt . Nos Estados Unidos, o A-22 é conhecido como Valor , enquanto no Reino Unido e na Austrália é chamado de Foxbat . Também foi comercializado como Visão . O Aeroprakt A-22 é fornecido como uma aeronave construída de fábrica "pronta para voar" ou como um kit , consistindo de 152 peças. O kit pode ser construído em cerca de 500 horas-homem.
O A-22 atende à definição de um ultraleve FAI .
Design e desenvolvimento
A Aeroprakt de Kiev começou a projetar o A-22 em fevereiro de 1990, com o primeiro protótipo fazendo seu vôo inaugural em 21 de outubro de 1996, e uma versão com certificação alemã entrando em produção em 1999.
A estrutura do A-22 é quase totalmente de metal, com apenas o capô do motor, os filetes das asas e as polainas das rodas sendo feitos de materiais compostos. As asas e as superfícies de controle são cobertas por tecido. A aeronave tem excelente visibilidade, devido à grande quantidade de vidros, inclusive portas convexas, que permitem que os ocupantes olhem diretamente para baixo. O A-22 usa um sistema de controle de 3 eixos, dando ao piloto controle total sobre a aeronave. O A-22 usa flaperons no lugar de ailerons e flaps , dando uma velocidade de estol de 52 km / h (32 mph) com os flaperons totalmente abaixados.
O kit inclui, quer a 80 hp (60 kW) Rotax 912UL ou, opcionalmente, a 100 hp (75 kW) Rotax 912ULS . O Jabiru 2200 de 85 hp (63 kW) também pode ser instalado.
Originalmente, o A-22 vinha equipado com um tanque de combustível interno de 40 litros atrás dos bancos, embora os modelos posteriores tenham tanques laterais com capacidade para 37,5 litros. A hélice é um KievProp ajustável de terreno composto de 3 pás. Os controles duplos são padrão, usando um único garfo central em "Y" ou, opcionalmente, sistema de controle de garfo duplo.
Variantes
- A-22L2
- Versão construída na Ucrânia com peso bruto superior de 600 kg (1.323 lb) para o avião terrestre e 650 kg (1.433 lb) para o hidroavião.
- A-22LS
- Versão light-sport para o mercado americano com peso bruto superior a 600 kg (1.323 lb) para o terrestre e 650 kg (1.433 lb) para o hidroavião.
Especificações (A-22 Valor, motor Rotax 912 ULS)
Dados do Jane's All The World Aircraft 2003–2004
Características gerais
- Tripulação: um
- Capacidade: um passageiro
- Comprimento: 6,3 m (20 pés 8 pol.)
- Envergadura: 10,10 m (33 pés 2 pol.)
- Altura: 2,4 m (7 pés 10 pol.)
- Área da asa: 13,7 m 2 (147 pés quadrados)
- Aerofólio : TsAGI P-IIIA-15
- Peso vazio: 260 kg (573 lb)
- Peso máximo de decolagem: 450 kg (992 lb)
- Powerplant: 1 × motor de pistão Rotax 912ULS de 4 cilindros refrigerado a ar horizontalmente oposto, 73,5 kW (98,6 hp)
- Hélices: hélice Aeroprakt de 3 pás ajustável no solo, 1,68 m (5 pés 6 pol.) De diâmetro
atuação
- Velocidade máxima: 170 km / h (110 mph, 92 kn)
- Velocidade de cruzeiro: 160 km / h (99 mph, 86 kn)
- Velocidade de estol: 55 km / h (34 mph, 30 kn)
- Alcance: 1.100 km (680 mi, 590 nm) com combustível máximo
- Teto de serviço: 4.000 m (13.000 pés)
- limites de g: + 4 / -2
- Taxa de subida: 5 m / s (980 pés / min)
-
Potência / massa : 0,166 kW / kg (0,101 hp / lb)
- Corrida de decolagem: 90 m (295 pés)
- Percurso de pouso: 90 m (295 pés)