Alton Railroad - Alton Railroad

Alton Railroad
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Mapa do sistema da ferrovia Chicago e Alton (1918) .svg
Sistema ferroviário de Chicago e Alton em 1918, incluindo Toledo, St. Louis e Western Railroad (Clover Leaf) em laranja, pai do Alton até 1921
Visão geral
Quartel general Chicago, Illinois
Marca de relatório A, C&A
Localidade Chicago a St. Louis e Kansas City, Missouri
Datas de operação 1847 ( Alton and Sangamon Railroad ) –1947
Sucessor Gulf, Mobile e Ohio
Técnico
Bitola 4 pés  8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2  pol.(1.435 mm)

The Alton Railroad ( reportagem marca A ) era o nome final de uma ferrovia que ligava Chicago a Alton, Illinois ; St. Louis, Missouri ; e Kansas City, Missouri . Seu antecessor, o Chicago and Alton Railroad ( marca registrada C&A ), foi comprado pela Baltimore and Ohio Railroad em 1931 e foi controlado até 1942, quando o Alton foi entregue aos tribunais. Em 31 de maio de 1947, a Alton Railroad foi incorporada à Gulf, Mobile and Ohio Railroad . Jacob Bunn foi um dos fundadores da Chicago & Alton Railroad Company durante a década de 1860.

As linhas principais incluíam Chicago para St. Louis e uma filial para Kansas City. O primeiro agora faz parte da Union Pacific , com o serviço ferroviário metropolitano Metra Heritage Corridor ao norte de Joliet (de propriedade da Canadian National Railway, mas usado pela UP). Hoje, a linha de Kansas City faz parte do sistema Kansas City Southern Railway .

História

O primeiro ancestral da Alton Railroad foi a Alton and Sangamon Railroad, fretada em 27 de fevereiro de 1847, em Illinois, para conectar a cidade de Alton , no rio Mississippi, à capital do estado em Springfield, no condado de Sangamon . A linha foi concluída em 1852, e como a Chicago & Mississippi Railroad se estendeu para Bloomington em 1854 e Joliet em 1855. Inicialmente, os trens percorriam a ferrovia concluída de Chicago e Rock Island até Chicago.

Tremonha de carvão de Chicago e Alton .
Gold Bond da Chicago and Alton Railroad Company, emitida em 1º de outubro de 1899

A Joliet and Chicago Railroad foi fretada em 15 de fevereiro de 1855 e inaugurada em 1856, continuando ao norte e nordeste de Joliet até o centro de Chicago. Foi alugado pela Chicago & Mississippi, fornecendo uma ferrovia contínua de Alton a Chicago. Em 1857, a C&M foi reorganizada como St. Louis, Alton and Chicago Railroad, e outra reorganização em 10 de outubro de 1862 produziu a Chicago and Alton Railroad. A C&A fretou a Alton and St. Louis Railroad para estender a linha para East St. Louis , inaugurada em 1864, dando-lhe uma linha de Chicago a East St. Louis.

Em 1925, a Chicago & Alton carregava 2.143 milhões de toneladas-milhas de receita de carga e 202 milhões de passageiros-milhas de receita (no final do ano) 1.056 milhas de estrada e 1.863 milhas de trilhos. Os mesmos números para 1944 foram 2596, 483, 959 e 1717. Em 1950, todas as locomotivas a vapor de Alton foram substituídas por locomotivas a diesel.

Árvore genealógica da ferrovia

Linha de Kansas City

Mapa de 1885

Springfield-Kansas City e Godfrey-Roodhouse

Chicago-St. Linha Louis

Primeiros anos de Alton

Notáveis ​​do serviço de passageiros

Representação de cartão-postal das lojas da ferrovia em Bloomington.

O primeiro vagão-leito projetado por George Pullman foi construído nas lojas Bloomington da C&A e apresentado em 1º de setembro de 1859, na Chicago-St. Rota de Louis. Os vagões-leito eram operados na maioria das rotas entre Chicago, Peoria, Bloomington, St. Louis e Kansas City em composições de trem principais. A sucessora Gulf, Mobile & Ohio operou Chicago-St. Serviço de vagão-leito Louis até 31 de dezembro de 1969, última ferrovia a fazê-lo entre as duas cidades.

O primeiro vagão-restaurante , o Delmonico , batizado em homenagem ao famoso restaurante de Nova York , foi construído pela Pullman em Aurora, Illinois , nas lojas de Chicago, Burlington & Quincy . O carro apareceu pela primeira vez em serviço regular sobre o Chicago-St. Louis mainline. Duas outras lanchonetes Pullman construídas ao mesmo tempo, a Tremont e a Southern , foram alugadas, fornecendo serviço de vagão-restaurante nos três principais C&A Chicago-St. Louis treina. Os vagões-restaurante faziam parte da Chicago-St. O trem de Louis consiste até 1º de maio de 1971, com a aquisição do serviço de passageiros pela Amtrak .

Em 1932, o Alton foi o primeiro Chicago-St. Louis Railroad instalará ar-condicionado em seus trens de passageiros.

Trens notáveis ​​de passageiros

Estações em Chicago

A primeira entrada dos trens de passageiros da C&A de Joliet em Chicago foi pela Chicago & Rock Island até o depósito da ferrovia (mais tarde La Salle Street Station ). Resumidamente, os trens de passageiros foram transferidos para o depósito Central de Illinois. Em 28 de dezembro de 1863, a J&C alugada e Pittsburgh, Fort Wayne e Chicago Railway chegaram a um acordo em que a J&C usaria o terminal do PFW&C na Madison Street , tornando-se posteriormente locatária da Union Station, inaugurada em 1881. Em 1924, com a conclusão de uma nova Union Station entre as ruas Adams e Jackson, a C&A tornou-se inquilina e seus sucessores usaram a Union Station até a aquisição pela Amtrak.

Oficiais da empresa

Os presidentes da Alton Railroad incluíram:

Referências

links externos