Aprilia RS Cube - Aprilia RS Cube
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| Fabricante | Aprilia |
|---|---|
| Também chamado | Aprilia RS 3 |
| Produção | 2002-2004 |
| Antecessor | Aprilia RSW-2 500 |
| Sucessor | Aprilia RS-GP |
| Motor | 990 cc (60 cu in) quatro tempos Inline-triplo |
| Taxa de compressão | 14: 1 |
| Poder | mais de 220 hp (160 kW) @ 15.000 rpm |
| Distância entre eixos | 1.410 mm (56 pol.) |
| Peso | 135 kg (298 lb) ( seco ) |
| Capacidade de combustível | 24 L (5,3 imp gal; 6,3 US gal) |
O RS Cube (muitas vezes errônea e redundantemente referido como RS3 ou RS3 Cube , devido às letras originais RS 3 ) é um protótipo de motocicleta de corrida que foi desenvolvido pela Aprilia para competir nas temporadas de MotoGP de 2002 a 2004 . Ele foi apresentado no Salão Automóvel de Bolonha em dezembro de 2001 pelo presidente da Aprilia, Ivano Beggio, e seu chefe de corrida, Jan Witteveen. O Cube é movido por um motor 4 tempos em linha 3 de 990 cc (em conformidade com as regras do MotoGP da época). O motor foi desenvolvido com grande contribuição derivada de F1 da Cosworth, trazendo muitos recursos não vistos anteriormente no desenvolvimento de motocicletas - isso inclui válvulas pneumáticas, controle de tração e passeio por cabo.
Na primeira saída da moto em 2002 ela se mostrou promissora e conquistou a velocidade máxima nas primeiras corridas. O motor altamente inovador e o sistema de controle foram mal combinados com o chassi, que era muito rígido e implacável. Ao longo da temporada de 2002, várias atualizações foram feitas e, em 2003, um sistema de escapamento 3-2-1 foi adicionado para efetivamente desarmar o motor. Isso foi acoplado a uma mudança para um sistema de combustível com 6 injetores e uma série de mudanças de calibração que transformaram a sensação da moto. Neste ponto, a Aprilia assumiu ela própria o programa de desenvolvimento do motor e não recebeu mais atualizações de desenvolvimento da Cosworth.
Apesar da promessa inicial, a moto não foi um sucesso; a inovação mostrada na temporada de 2002 com controle de tração e drive by wire só agora está sendo aperfeiçoada. O projeto e o desenvolvimento do motor foram realizados por uma pequena equipe da Cosworth Racing em Northampton e passaram de CAD para pista em 8 meses.
O motor era considerado o mais potente da época, produzindo cerca de 225 bhp (168 kW). Um teste que nunca foi disputado produziu 235 cv (175 kW) a certa altura, antes da Aprilia sair do MotoGP em 2004.
Referências
- ^ "2004 - o triunfo na categoria supermotard" . aprilia.it . Retirado em 3 de outubro de 2012 .
- ^ "Novo cubo Aprilia RS revelado em apresentação em Génova" . motogp.com. 22 de março de 2004 . Retirado em 3 de outubro de 2012 .
links externos
- Bicicleta Aprilia RS Cube MotoGP avaliada por Motorcyclist Online
| Series | Fabricante | Década de 2000 | |||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
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MotoGP 500 cc 990 cc 800 cc |
Aprilia | RSW-2 500 | RS Cube | ||||||||
| Ducati | Desmosedici GP3 | Desmosedici GP4 | Desmosedici GP5 | Desmosedici GP6 | Desmosedici GP7 | Desmosedici GP8 | Desmosedici GP9 | ||||
| Honda | NSR500 | RC211V | RC212V | ||||||||
| Ilmor | X3 | ||||||||||
| Kawasaki | ZX-RR | ZX-RR | |||||||||
| Paton | PG 500 R | PG 500 RC | |||||||||
| Suzuki | RGV500 | GSV-R | GSV-R | ||||||||
| Team Roberts | Proton KR3 | Proton V5 | KR211V | KR212V | |||||||
| Yamaha | YZR500 | YZR-M1 | YZR-M1 | ||||||||
| 250 cc | Aprilia | RSW 250 | RSA 250 | ||||||||
| Gilera | RSW 250 | RSA 250 | |||||||||
| Honda | NSR250 | RS250RW | |||||||||
| RS250R | |||||||||||
| KTM | 250 FRR | ||||||||||
| Yamaha | YZR250 | ||||||||||
| TZ250 | |||||||||||
| 125 cc | Aprilia | RSW 125 | RSA 125 | ||||||||
| Derbi | 125 GP | RSW 125 | RSA 125 | ||||||||
| Gilera | 125 GP | RSW 125 | |||||||||
| Honda | RS125R | ||||||||||
| Italjet | F125 | ||||||||||
| KTM | 125 FRR | ||||||||||
| Loncin | 125 | ||||||||||
| Malaguti | 125 | ||||||||||
| TSR-Honda | AC11M / AC12M | ||||||||||
| Yamaha | TZ 125 | TZ 125 | TZ 125 | ||||||||
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