Manobras do Exército de 1913 - Army Manoeuvres of 1913

As Manobras do Exército de 1913 foram um grande exercício realizado pelo Exército Britânico em Midlands em setembro de 1913. Aprendendo com as Manobras do Exército de 1912 , muitos outros aviões de observação foram usados. As manobras destacaram as deficiências de Sir John French como comandante.

Ordem de batalha

Força Marrom

Isso compreendia dois corpos de infantaria e uma divisão de cavalaria.

Força Branca

Esta era uma força inferior consistindo principalmente de Territoriais e Yeomanry com elementos de Royal Scots Greys , do 19º. Hussardos reais e regimento doméstico.

  • Comandante: [Maj.-Gen. Monro ]


Premissa de exercício

Três países imaginários estavam envolvidos. A potência central [Whiteland] viu-se repentinamente confrontada simultaneamente pela Groenlândia ao norte, com quem estava em disputa há algum tempo, e pela Brownland ao sul, com quem havia anteriormente mantido uma relação amigável. As manobras envolveram o conflito entre Brownland que cruzou a fronteira sul de Whiteland com dois exércitos e as forças brancas menos substanciais, centradas em Daventry , que deveriam se opor a eles.


As manobras

As Manobras despertaram muita atenção, tanto local quanto nacionalmente. O Rei George V e a Rainha Mary estavam presentes junto com Winston Churchill , então Primeiro Lorde do Almirantado , e Baden-Powell . Havia observadores militares da maioria das principais potências europeias, juntamente com representantes das colônias. O Times descreveu esses exercícios como essencialmente uma prática de função de comando em uma força expedicionária de quatro divisões de infantaria e uma de cavalaria. 50.000 homens e 25.000 cavalos foram trazidos para o norte de Buckinghamshire e para o sul de Northamptonshire, onde foram dispersos por três semanas de treinamento antes de serem reunidos para formar as duas forças que se enfrentaram durante cinco dias a partir de 22 de setembro. O Exército Branco menor formou uma força-alvo para permitir ao Exército Marrom enfrentá-lo e persegui-lo em sua retirada. O 1º Exército de Brown, sob o comando do tenente-general Sir Douglas Haig, avançou pelo centro de Buckinghamshire para enfrentar as forças brancas cruzando o rio Ouse para tomar Buckingham e Silverstone , e então varrer o norte para o entrincheiramento branco que havia sido preparado ao sul de Daventry. Lá eles se juntaram ao flanco esquerdo do 2º Exército Marrom. Este exército sob o comando do Gen. Sir AH Paget havia se destreinado em Wolverton antes de avançar pela Watling Street através de Towcester e então se mover para o noroeste para atacar a posição preparada do Exército Branco ao sul de Daventry, onde deveria se posicionar. A Cavalaria de Allenby tinha sido designada para proteger o flanco esquerdo da Força Marrom, avançando através de Brackley em direção ao oeste de Daventry, onde eles poderiam enfrentar possíveis reforços Brancos despachados de Redditch e Leamington Spa .

Isso envolveu as forças brancas em uma "retirada de combate", uma manobra complexa que foi projetada para permitir que uma força em retirada recuasse com perdas mínimas. Isso foi conseguido por uma série de ações de retaguarda que contiveram as forças avançadas do oponente, permitindo uma retirada ordenada para uma nova posição defensiva. O Exército Branco parecia ter sucesso nisso, embora fosse inferior tanto em tamanho quanto na qualidade de seus soldados [sendo principalmente Forças Territoriais]. No entanto, ele nunca seria capaz de subjugar seus oponentes que, após horas de luta dura e difícil no quarto dia enquanto cruzavam na frente das trincheiras brancas, conseguiram ultrapassar as defesas avançadas do Exército Branco. Isso tornou a vitória inevitável para as forças de Brown. Na manhã do quinto dia os árbitros declararam que o Exército Marrom havia alcançado seus objetivos, encerrando as manobras.

Uma conferência final foi realizada no quartel Weedon, que foi dirigida pelo rei e depois por Sir John French. Um relatório mais detalhado foi publicado pelo War Office em janeiro de 1914. Nisto, o papel da aeronave no reconhecimento foi levado em consideração muito mais, visto que foi reconhecido que eles haviam sido fundamentais na derrota inesperada das forças de Sir Douglas Haig por Sir James Grierson nas manobras de 1912 . Tanto o Royal Flying Corps quanto o Royal Naval Air Service enviaram esquadrões. A maioria destes junto com o único dirigível foram alocados para as Forças Brancas, pois foi percebido que as Forças Marrom maiores ofereciam o melhor alvo para observação. Todo o outro apoio logístico foi avaliado, incluindo o envolvimento de batalhões de ciclistas e transporte motorizado antecipado. Maj.-Gen. A 4ª divisão de Snow recebeu um caminhão-plataforma Austin para uso 'no campo' e este teve um desempenho inesperadamente bom - outro exemplo do impacto que as novas tecnologias teriam na guerra. A cavalaria, no entanto, era considerada vulnerável quando operava na "região fechada" do sul de Northamptonshire, onde as pistas cercadas os forçavam a se aproximar de um alvo fácil para o tiro de rifle e metralhadora.


AGOSTO 1914; A FORÇA EXPEDICIONÁRIA BRITÂNICA

Oito meses depois, muitos dos homens envolvidos nas manobras de 1913, incluindo a maioria dos oficiais superiores, foram despachados para o norte da França como parte da pequena Força Expedicionária Britânica [75.000 homens] (BEF). Sir John French comandou duas corporações que foram colocadas sob o comando de Sir Douglas Haig e Sir Horace Smith-Dorrien , [Sir James Grierson teve um colapso trágico e morreu logo após sua chegada à França]. Eles enfrentaram o Primeiro Exército Alemão de Von Kluck em sua varredura pela Bélgica, em sua tentativa de cercar as forças anglo-francesas. Seu número limitado foi compensado pelo profissionalismo do BEF, que resistiu a duas semanas de intensos combates em sua 'Retirada de Mons', detendo forças alemãs muito maiores, mas recrutadas. Isso permitiu uma retirada ordenada dos Aliados antes de seu contra-ataque no Aisne e no Marne, que foi possível pela habilidade do Royal Flying Corps. Profissional e militarmente treinado, o reconhecimento de seus pilotos foi o primeiro a detectar que os alemães haviam mudado de direção para atacar o flanco esquerdo francês, dando aos Aliados a oportunidade de negar aos alemães a vitória rápida planejada. Mas a consequência disso foi o mergulho da Europa na catástrofe de quatro anos da Grande Guerra.

Os exercícios de 1912 e 1913 contribuíram para impedir o domínio alemão na Europa.

Avaliação de táticas

Henry Wilson criticou Haig por deixar uma lacuna de três milhas em sua linha.

Douglas Haig anotou em seu diário: "As instruções de Sir John French para mover-se ao longo da frente de seu inimigo (em seguida, detido em uma posição fortificada) e posteriormente atacar o flanco distante deste último, eram de natureza tão pouco prática que seu Chefe do Estado-Maior Geral objetou . Algumas pequenas modificações nas ordens foram permitidas, mas Grierson deixou de ser seu CGS na mobilização e logo foi transferido para outro cargo no BEF. " Esta entrada pode muito bem ter sido escrita após o evento para refletir a crescente desilusão de Haig com as habilidades de seu antigo patrono.

"Sir John French teve problemas nas manobras de 1913, quando seus dois corpos divergiram e seu oponente, Gough , se recusou a ficar parado."

Notas

Referências

  • Report on the British Maneuvers, 1913 '(não assinado) (citado na tradução inglesa em Patricia E. Prestwich,' French Attitudes Towards Britain, 1911–1914 '(tese de doutorado, Stanford University, 1973) p297.)
  • Reid, Walter (2006). Arquiteto da Vitória: Douglas Haig . Birlinn Ltd, Edimburgo. ISBN 1-84158-517-3.


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