Estação Aeroporto de Atenas - Athens Airport Station

Logo do Metro de Atenas Operating Company (AMEL) .svg Αεροδρόμιο
Aeroporto
ícone Proastiakos (nenhum texto) .svg
Attiko Metro Diethnis Aerolimenas Athinon2.jpg
estações Aeroporto (Abril de 2011)
Localização Attica
Grécia
coordenadas 37 ° 56'13 "N 23 ° 56'41" E  /  37,9369 23,9447 ° N ° E / 37,9369; 23,9447 Coordenadas: 37 ° 56'13 "N 23 ° 56'41" E  /  37,9369 23,9447 ° N ° E / 37,9369; 23,9447
possuído por Aeroporto Internacional de Atenas
Linha (s) 3.svg Linha metro de Atenas Atenas Metro Linha 3 ferroviária Athens Airport-Kiatoícone Proastiakos (nenhum texto) .svg
operadores de trem TRAINOSE
Construção
tipo de estrutura no grau
Estacionamento sim
Acesso desabilitado Aiga inv.svg Waitingroom
Outra informação
Local na rede Internet http://www.ose.gr/en/
História
Aberto 2004
eletrificado sim
Serviços
estação anterior   Logo do Metro de Atenas Operating Company (AMEL) .svg Atenas Metro   Após estação
no sentido  Agia Marina
linha 3 término
estação anterior   ícone Proastiakos (nenhum texto) .svg Proastiakos   Após estação
no sentido de  Piraeus
Piraeus - Aeroporto término
no sentido de  Ano Liosia
Ano Liosia - Aeroporto término
Localização
Ano Liosia está localizado na Grécia
ano Liosia
ano Liosia
Localização na Grécia

A estação do aeroporto de Atenas é uma estação de trem em Atenas que serve Aeroporto Internacional de Atenas . Ela opera em ambos os Proastiakos linha ferroviária suburbana como um bem como a Linha 3 do Metro de Atenas . É a primeira e única estação de trem na Grécia que não é gerido pelo GaiOSE, uma subsidiária da OSE , a empresa ferroviária nacional. É possuído pelo aeroporto, que cobra as empresas ferroviárias ( TRAINOSE e STASY ) taxas de usá-lo.

História

A estação foi aberta em 2004. Embora tenha sido projetado que apenas trens urbanos usaria a estação, Attiko Metro (a empresa que usado para gerenciar o Metro de Atenas ; fundiu com Tram SA para formar STASY) decidiu estender a linha 3 para o aeroporto. No entanto, a construção de novas faixas não era economicamente viável, assim que a rota seria servido por dual-tensão Trens 2ª geração e iria partilhar faixas com Proastiakos treina entre um portal túnel logo após Station Plakentias Doukissis e do Aeroporto. Por causa da disponibilidade limitada destes trens (7 no total), apenas dois trens por hora chegar à estação, deixando o aeroporto no hora e meia em meia hora 6:30-22:30.

A decisão de prolongar a linha de metro 3 para o Aeroporto forçou uma mudança no projeto da estação; comboios do metro têm um andar superior do que os trens Proastiakos, de modo que a faixa central, tinha que ser reduzido. É por isso que os serviços iniciais para o aeroporto não usar quaisquer estações entre Doukissis Plakentias e do aeroporto. As estações intermediárias não tinha as faixas baixa; partes das plataformas foram levantadas em 2006. Depois que as estações de todos os intermediários foram usados ​​por ambos os serviços, Proastiakos e do metro de Atenas.

plataformas

Estação Aeroporto de Atenas tem duas plataformas ilha e três faixas. Pista 1 não é utilizado devido à baixa densidade de tráfego, pista 2 é utilizado por metro, e a faixa 3 é usado por Proastiakos. Todos os trens encerrar nesta estação.

Acesso

A estação ferroviária é imediatamente adjacente ao terminal do aeroporto, que é acessível por uma passagem elevada. Por causa do custo adicional de utilizar a estação, há uma sobretaxa para passageiros entrar ou sair no aeroporto. A partir de 2018, a tarifa de base para o aeroporto é € 10 com preços variados para viagens de ida ou grupos.

Futuros desenvolvimentos

Como o número de passageiros do aeroporto estão subindo, os serviços podem obter mais denso e plataforma 1 pode ser usado novamente. Além disso, há muitos anos tem havido planos para estender serviços Proastiakos para Rafina , um subúrbio de Atenas e o terceiro maior porto da cidade também. Embora os planos originais mostrar a linha ramificando-se o principal após Station Plakentias Pallini ou Doukissis, em seguida, correr em uma média reservados-de-este-fim do Monte Hymmetus Ring Road A64 e depois estendendo-se para Rafina, planos recentes têm chamado para uma extensão da linha do aeroporto. Este alargamento poderia ser mais curto e menos caro para construir, no entanto, tem sido impopular devido ao fato de que o tempo de viagem de e para Rafina será mais longo e certas áreas não será servido.

Referências